Ausgabe 1/11 - Flughafen Stuttgart

STR in der REgion
Messanlage fit gemacht
Bereits seit 1969 gibt es die Lärmmessanlagen
rund um den Airport.
Regelmäßige Updates sorgen für den
aktuellen Stand der Technik. Bevor
veraltete Anlagen die Zuverlässigkeit
der Ergebnisse beeinflussen, hat der
Flughafen Stuttgart Teile der Außenstationen
seiner Fluglärmmessanlage
erneuern lassen. Ausgetauscht wurden
bereits Komponenten der Anlagen in
Berkheim, Bernhausen, Scharnhausen
und Steinenbronn, im Sommer 2011
folgen die restlichen in Neuhausen,
Stetten, Echterdingen und Denkendorf.
Insgesamt stellt der Flughafen über
200.000 Euro für die Modernisierung
bereit. ■
Update für die Lärmmessanlage:
2010 wurde die Technik in vier
Kommunen erneuert, 2011 sind
die restlichen vier Gemeinden an
der Reihe.
Grenzgebiete neu gesteckt
Der Lärmschutzbereich für die Umgebung des Flughafens Stuttgart verändert sich:
Das Ministerium für Umwelt, Naturschutz und Verkehr Baden-Württemberg realisiert
damit Vorgaben des seit 2007 bundesweit gültigen Fluglärmgesetzes. Ab
Anfang 2011 ist der neue Lärmschutzbereich rechtlich gültig, nachdem in den
vergangenen Wochen die betroffenen Kreise in einem offiziellen Verfahren ihre
Fragen und Anregungen vorbringen konnten. Kern des erneuerten Gesetzes ist die
Erhöhung der Grenzwerte für die jeweiligen Lärmschutzzonen.
Erstmals schreibt die Novelle die Ausweisung einer Nachtschutzzone vor: Diese
erstreckt sich von Schönaich bis Esslingen-Sirnau und schließt die Tagschutzzone 1
vollständig ein. Sie bestimmt die Ausdehnung des Gebietes, in dem – abgesehen
von Ausnahmen – keine neuen Wohnungen geplant werden dürfen.
Bewohner der neuen Nachtschutzzone haben zudem Anrecht auf Schallschutz in
ihren Schlafräumen. Da die nächtlichen Fluglärmpegel in Stuttgart aufgrund der
geltenden Beschränkungen vergleichsweise niedrige Werte erreichen, ist der aus
Sicht des Gesetzgebers erforderliche Schallschutz in der Regel durch geschlossene
Schlafraumfenster gewährleistet. Damit die Bewohner trotzdem ausreichend mit
frischer Luft versorgt werden, ist der Einbau sogenannter Schalldämmlüfter vorgesehen.
Sie werden – sofern noch nicht vorhanden – auf Antrag durch den Flughafen
finanziert. Wo und wie genau dann Gelder dafür beantragt werden können,
wird auf der Flughafen-Website veröffentlicht, sobald die näheren Bestimmungen
von den Behörden festgelegt sind.
Weitere Informationen zu den neuen Lärmschutzgebieten und die entsprechenden
Karten gibt es unter www.lubw.baden-wuerttemberg.de/servlet/is/67360/. ■
Frag mal Frank
Noel Piontek, 5 Jahre, Waldenbuch
Noel fragt: Ich habe gesehen, wie ein
Hubschrauber der Landebahn entlang
gestartet ist, anstatt gleich nach
oben zu fliegen. Ist das immer so
Lieber Noel,
da hast Du bestimmt den Helikopter der Polizei
gesehen. Seit 1965 ist die Polizeihubschrauberstaffel
des Landes Baden-Württemberg am Flughafen
Stuttgart beheimatet. Von der Südseite des
Vorfeldes heben die Rotormaschinen rund 2.000
Mal im Jahr ab. Ihr Flugverhalten ähnelt dabei
sehr dem der Flugzeuge. Parallel zur Start- und
Landebahn schweben die Hubschrauber flach über
die Bahn, um dann immer höher zu steigen. Das
liegt vor allem an der großen freien Fläche, die das
Vorfeld des Stuttgarter Flughafens bietet: Keine
störenden Gebäude oder enge und beschränkte
Landeflächen, die den Piloten zwingen, vertikal zu
starten oder zu landen.
Anders sieht es aus, wenn die Helikopterstaffel zu
einem Notfall gerufen wird: Ob Verkehrsunfälle oder
Rettungseinsätze, die Zielorte liegen häufig in dicht
besiedelten Gebieten, in denen eine flache Landung
oder ein Start nicht möglich ist. Dann müssen sich
die Rotormaschinen vertikal in die Luft bewegen
oder senkrecht landen. Das hast Du bestimmt häufiger
beobachten können. Um die Triebwerke der
Hubschrauber nicht zu sehr zu beanspruchen – der
Senkrechtstart kostet viel Energie – wird immer ein
flacher Start oder eine Landung bevorzugt, vorausgesetzt,
es ist genügend Platz da. Die Triebwerke
kannst Du in etwa mit dem Motor eines Autos
vergleichen, der dieses zum Fahren bringt. Bei
den Helikoptern sorgen sie für Geschwindigkeit
und zusammen mit den Rotorblättern dafür, dass
die Maschine in die Luft steigt.
Dein Frank Dizinger
Leiter der Flughafenführungen
Wenn Du auch eine Frage zum Flughafen
hast, dann schreibe an:
fragmalfrank@stuttgart-airport.com. Wichtig
ist, dass Du Name, Alter, Wohnort angibst
und ein Bild von Dir mitschickst. Diese Daten
werden einmalig im Flugblatt verwendet.
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