BATTERIEELEKTRISCHE FAHRZEUGE IN DER PRAXIS
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Seite 9<br />
Zusätzlich wurden folgende Niedervolt-Verbraucher vermessen:<br />
Fahrzeuginnenraumgebläse<br />
o alle Stufen<br />
Licht<br />
o Tagfahrlicht, Standlicht, Abblendlicht, Fernlicht, Bremslicht<br />
Heizung<br />
o Heckscheibe, Außenspiegel, Sitz<br />
Scheibenwischer<br />
o vorne und hinten<br />
Radio<br />
Messtechnik<br />
Die Messungen wurden auf einem 4-Rad-Scheitelrollenprüfstand (Hersteller Schenck<br />
/ Kristl&Seibt) durchgeführt. Der klimatisierte Rollenprüfstand erlaubt eine Regelung<br />
der Umgebungstemperatur zwischen -30 °C und +50 °C.<br />
Die Berechnung des Kraftstoffverbrauchs erfolgt im Fall des Fahrzeuges mit<br />
Verbrennungsmotor aus den gasförmigen Abgasbestandteilen CO, CO 2 und HC<br />
nach Richtlinie 80/1268/EWG (in der geltenden Fassung).<br />
Die hierbei verwendeten Abgasanalysatoren werden in Tabelle 7 angeführt.<br />
Abgasanalysatoren CO CO 2 HC<br />
Marke HORIBA HORIBA HORIBA<br />
Typ AIA 310/320 AIA 310/320 FIA 325/326<br />
Messbereich 0-50 ppm 0-2,5 Vol% 0-25 ppm<br />
Eichgaskonzentration 44,7 ppm 1,92 Vol% 15,0 ppm<br />
Tabelle 7: Abgasanalysatoren<br />
Die Bestimmung der CH 4 - und N 2 O-Emissionen des mit Verbrennungsmotor<br />
betriebenen PKW erfolgt mittels FTIR-Messung (Fourier Transform Infrared<br />
Spectroscopy, MKS MultiGas Analyzer 2030D)
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