Das lesen Sie in der Januarausgabe - Quartier-Anzeiger Archiv

Fortsetzung von Seite 13
Mauch: (lacht) Alle haben eine Wohnung,
teilweise an sehr schöner Lage. Pro
Jahr ziehen in Zürich 40 000 Personen
um. Es ist also nicht so, dass sich die
Leute überhaupt nicht mehr bewegen
können, weil sie keine neue Wohnung
finden. Aber es ist eine Tatsache, dass jemand
ohne dickes Portemonnaie, der auf
dem freien Markt eine Wohnung suchen
muss, Schwierigkeiten hat etwas zu finden.
Deshalb haben wir von der Bevölkerung
auch den Auftrag erhalten, den
Anteil der gemeinnützigen Wohnungen
von heute einem Viertel – was übrigens
ein sehr guter Wert ist und der sozialen
Durchmischung und damit der Lebensqualität
dient – zu erhöhen, und zwar bis
2050 auf einen Drittel. Der Stadtrat betreibt
bei der angespannten Situation auf
dem Wohnungsmarkt heute auch eine
sehr aktive Wohnpolitik.
Mit der neuen Bau- und Zonenordnung
hat der Stadtrat jedoch die Privaten wie
auch die Baugenossenschaften gegen
sich aufgebracht. Damit haben Sie wohl
nicht gerechnet.
Mauch: Ich bin tatsächlich etwas überrascht,
wenn auch aus sehr unterschiedlichen
Gründen. Wir werden nun die Einwendungen
zur öffentlich aufgelegten
Bau- und Zonenordnung sehr sorgfältig
prüfen. Ich habe mit beiden Seiten gesprochen.
Ihre Motive für die Ablehnung
und ihre Anliegen sind völlig verschieden.
Von Seiten der Privaten wird moniert,
dass die Stadt keine quasi Gratis-
Aufzonungen macht, damit mehr gebaut
werden kann. Sondern dass sie sagt:
Wenn ihr aufzonieren wollt, dann wollen
wir mit euch in eine kooperative Planung
einsteigen. Damit bekommt die Allgemeinheit
auch etwas vom Mehrwert, den
die privaten Grundeigentümer dank der
höheren Ausnützung erhalten. Genau
dieser Punkt wird von den Genossenschaften
jedoch nicht bestritten. Dass
nämlich jemand etwas von dem, was er
dank der Mehrausnützung seines Grundstücks
bekommt, der Allgemeinheit wieder
zurückgeben soll.
Sehen Sie eine Möglichkeit, die Anliegen
der Privaten und Genossenschaften mit
einer Überarbeitung der BZO unter einen
Hut zu bringen
Leutenegger: Nein. Für mich geht die
neue Bau- und Zonenordnung in eine
völlig verkehrte Richtung. Ich bin in der
nationalrätlichen Raumplanungskommission
und habe mich jahrelang mit diesem
Thema befasst. Alle politischen Parteien
in der Schweiz sind sich heute einig,
dass es in den Städten eine innere Verdichtung
braucht, um die Grünflächen
rings in den Agglomerationen zu erhalten
und die Zersiedelung zu stoppen.
Was aber jetzt der Zürcher Stadtrat mit
seinem Beschluss macht, ein Geschoss
praktisch zu streichen, ist eine Abzonung
im grossen Ausmass. Zuerst das sogenannte
«Zürcher Untergeschoss», das eigentlich
ein Erdgeschoss ist, wegnehmen
und es dann unter der Bedingung einer
Zustimmung zu einer sogenannten kooperativen
Planung wieder zurückgeben
ist doch nichts anderes als eine Form von
behördlicher Willkür gegenüber den
Hausbesitzern oder den Grundeigentümern.
Das führt geradeaus zu einer kalten
Teilenteignung, mit der Folge, dass
tausende von Quadratmetern Wohnfläche
verloren gehen und der Druck auf die
Agglomeration steigt. Das geht doch
nicht! Ich weiss nicht, ob sich Frau
Mauch bewusst ist, was das heisst. Mit
der negativen Voranwendung riskieren
wir, dass dringend benötigte Wohnbauten
nicht realisiert werden. Eine Abzonung
führt also zu einer weiteren Zunahme der
Wohnungsnot, dabei sollten wir doch
dafür sorgen, dass genug neuer Wohnraum
entsteht. Die BZO, wie sie vorliegt,
hat im Gemeinderat jedenfalls keine
Mehrheit, ziehen Sie sie doch bitte
zurück.
Hat der Stadtrat bei der BZO die Handbremse
zu fest angezogen
Mauch: Jeder sieht, dass heute viel gebaut
wird in Zürich. 4500 Wohnungen
Schriftliche Zusatzfrage:
Ja oder Nein zu Tempo 30 auf dem
kurzen, schmalen und unübersichtlichen
Teilstück der Witikonerstrasse
Mauch: Ganz klar Ja.
Leutenegger: Eher Nein.
sind momentan im Bau. Der Stadtrat hat
nicht die Handbremse gezogen, sondern
zu Gunsten der Allgemeinheit die Hand
auf den Mehrwert bei den Aufzonungen
gelegt. Auch wir wollen verdichten. Die
neue BZO bietet Platz für 115 000 zusätzliche
Einwohner und 160 000 weitere
Arbeitsplätze. Aber wir wollen mit
Qualität verdichten und die Quartierstrukturen
erhalten. Die negative Voranwendung
wird uns übrigens vom Kanton
vorgeschrieben. Ich habe jedoch Verständnis
für die Haltung von Herrn Leutenegger
als Grundbesitzer...
Leutenegger: ...das hat doch damit
nichts zu tun. Ich bin persönlich in keiner
Weise betroffen. Aber Sie zonen ab
und vernichten Wohnraum...
Mauch: ...es geht um qualitativ gute
Wohnungen...
Leutenegger: ...und wollen nachher die
Eigentümer auf dem Verhandlungsweg
dazu bringen, die Kostenmiete einzuführen,
darum geht es...
Mauch: ...nein, sondern darum, den
Quartierstrukturen Sorge zu tragen. Aber
wie gesagt, wir werden die Einwendungen
ernsthaft prüfen und es kann sein,
dass ein Teil davon tatsächlich aufgenommen
wird. Vor allem bei den kooperativen
Verfahren müssen wir dafür sorgen,
dass diese speditiv abgewickelt werden
und...
Leutenegger: ...das geht so nicht. Den
Entwurf sollten Sie zurücknehmen.
Immer wieder Streit gibt es auch beim
öffentlichen und privaten Verkehr, wenn
aus dem Nebeneinander plötzlich ein
Gegeneinander wird.
Mauch: Aus unserer Sicht ist das überhaupt
nicht der Fall, denn wir sehen das
Nebeneinander. Man kann den Leuten
aber auch nicht das Blaue vom Himmel
versprechen, denn der Raum in der Stadt
Zürich ist knapp. Zudem nehmen mit
dem Bevölkerungswachstum auch die
Verkehrsbedürfnisse zu. Wir müssen
dafür besorgt sein, dass in dem knappen
Raum der Verkehr möglichst effizient
abgewickelt wird – und das ist eben meistens
der öffentliche Verkehr. Darum hat
der ÖV auch einen so hohen Stellenwert
und deshalb Vortritt, und darum ist er
auch international anerkannt. Im Rahmen
der 2000 Watt-Gesellschaft wollen
wir aber auch sichere und attraktive
Fuss- und Velowege zur Verfügung stellen.
Mit dem Masterplan Velo machen
wir da einen grossen Effort. In gewissen
Situationen muss man allerdings Prioritäten
setzen und den vorhandenen
Raum so ausgestalten, dass alle Verkehrsbedürfnisse
effizient und flüssig abgewickelt
werden können.
Setzt die Stadt die Prioritäten richtig
Leutenegger: Wunderschöne Versprechungen,
aber die Realität ist eine andere.
Die FDP hat dem Masterplan Velo ebenfalls
zugestimmt. Es wird jedoch ständig
versucht, auch ideologische Verkehrspolitik
zu machen, indem man Parkplätze in
den Aussenquartieren abbaut, Spuren verengt
oder Kaphaltestellen baut, die zum
Teil gar nicht nötig wären. Oder man fördert
den Mischverkehr und führt Tempo 30
auf Durchgangstrassen ein. Witikon zum
Beispiel wird genau durch solche künstliche
Engpässe behindert. Der Verkehr in
der Stadt Zürich hat jedoch dank den
Umfahrungen insgesamt um 20 Prozent
abgenommen...
Mauch: ...und auch dank den flankierenden
Massnahmen, die der Stadtrat bis
vor Bundesgericht erstritten hat...
Leutenegger: ...dafür produziert man
jetzt künstliche Staus in der Stadt...
Mauch: ...wir produzieren keine Staus,
sondern...
Leutenegger: ...logisch, mit Tempo 30
auf Durchgangsstrassen...
Mauch: ...sondern wir steuern den Verkehr
so, dass alle durchkommen...
Leutenegger: ...da sieht man wieder, wie
das Thema Verkehr emotionalisiert und
ideologisiert. Aber Tempo 30 auf Durchgangsstrassen,
wo der Bus durchfährt, ist
nicht sinnvoll.
Hier musste das Streitgespräch aus
Zeitgründen abgebrochen werden.
Die Fragen stellte Erik Eitle
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