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Wer hat noch nicht – wer will nochmal Der Quartier-Anzeiger hat alle bisherigen Gemeinderätinnen und Gemeinderäte im Wahlkreis 7 und 8 sowie alle Kandidierenden aus Witikon eingeladen, eine kurze Tischrede zu schreiben. Auch im Parlament reden manche ab Blatt. In dem Text sollten sie vor einem anders denkenden Publikum für – in einem Fall gegen – ein von ihnen gewähltes Thema Position beziehen. Zur Auswahl standen sieben Vorschläge: für die neue Bau- und Zonenordnung (vor Hausbesitzern), für die Witiker Busverlängerung (vor skeptischen Bürgern), für die CO2-Abgabe (vor Autohändlern), gegen die Südstarts (vor Touristen aus dem Schwarzwald), für den Hafenkran (vor aufgebrachten Bürgern), für die Sekundarschule im Quartier (vor Schulbehörden), für Parkplätze (vor Altstadtbewohnern). Die Texte sind in der alpha betischen Reihenfolge der Namen publiziert. Simon Alder GLP (neu) Mobilität ist ein bedeutsamer Faktor gesellschaftlicher Entwicklung und wirtschaftlichen Lebens. Die Mobilität des Einzelnen kann aber auch zu einer Belastung für die Allgemeinheit werden. Dies kann insbesondere in der Altstadt bedeutend sein. Gleichzeitig ist es jedoch gerade an diesen Lagen wichtig, eine lebendige gesellschaftliche und wirtschaftliche Durchmischung zu haben. Dazu gehört nebst einem gut ausgebauten ÖV auch ein Angebot an Parkplätzen, welche jedoch für Besucher gebührenpflichtig sein sollten. Auch kleinere Zentren sollen Kundschaft aus der Region anziehen. Damit kann sichergestellt werden, dass das lokale Gewerbe bleibt und die nahe Versorgung auch für Altstadtbewohner gewährleistet ist. Marc Bourgeois FDP (bisher) Uns ist aufgefallen, dass der Flughafen, den Sie für Wirtschaft, Tourismus und Minister brauchen, auf unserem Staatsgebiet liegt. Damit tragen wir – künftig eventuell gar mit Südstarts geradeaus – erhebliche Lasten für Ihre südlichen Landkreise. Eigentlich müsste ich Sie deshalb bitten, Ihren Flugverkehr künftig über einen eigenen Flughafen abzuwickeln – natürlich ohne Lärmimmissionen für unser Land. Nun sind wir ja freundnachbarschaftlich verbunden. Wir könnten uns deshalb ausnahmsweise vorstellen, Ihren Flugverkehr weiterhin über Kloten abzuwickeln – sofern unser Pistensystem hinsichtlich An- und Abflügen so genutzt werden kann, wie dies seit 1948 der Fall war und aus Sicherheits- und Lärmüberlegungen angezeigt ist. Jürg Bösinger EVP (neu) Das Quartier Witikon wächst kontinuierlich infolge Erstellung von Neubauten. Es ziehen meist junge Familien nach Witikon. Dadurch ist auch der Bedarf an Schulraum gegeben. Ein ganzes Stadtquartier mit über 10 000 Einwohnern ist ohne Oberstufe! Da der öffentliche Verkehr in Witikon auch nicht der Beste ist, in Stoss - zeiten und besonders im Winter stecken die Busse zum Klusplatz öfters im Stau des Autoverkehrs fest, ist der Bedarf einer Oberstufe in Witikon ausgewiesen. Der Stau wird eher noch zunehmen. Zudem ist die Mittagszeit für die Kinder äusserst knapp, da noch lange nicht alle an einer Haltestelle wohnen. Deshalb ist die Wieder-Einrichtung einer Oberstufe ein Gebot der Vernunft. Stefan Bösinger EVP (neu) «Jedes Quartier braucht eine direkte Verbindung zum Stadtzentrum.» Dieser Grundsatz der VBZ (Linienkonzept 2025) ist für Witikon nicht «nice to have», sondern essentiell. Witikon hat trotz seiner über 10 000 Ein - wohner/innen keine direkte Verbindung ins Stadtzentrum. 2015 fällt am Klusplatz eine Tramlinie weg. Die Busverlängerung würde den Verlust der Tramlinie abfedern und die Benutzung des ÖV nicht nur für Witikon, sondern auch für die vielen Pendler aus Maur, Pfaffhausen und Fällanden attraktiver machen. Die VBZ hat die Investitionskosten zu hoch prognostiziert, wie die Studie des Quartiervereins zeigte, und die potenzielle Nachfragesteigerung nicht beachtet. «Ja» zur Busverlängerung heisst «Ja» zu Witikon. Balz Bürgisser Grüne (neu) Gut 10 000 Menschen geniessen die südexponierte Höhenlage, die reine Luft und die erholsamen Wälder. Das ist Witikon, eine Perle unter Zürichs Quartieren. Die Kehrseite: Witikon ist das einzige Quartier ohne direkte öffentliche Verbindung ins Stadtzentrum. Das Ein- und Aussteigen aus Bus und Tram am Klusplatz ist mühsam und mit einem Zeitverlust verbunden. Zudem wird sich die Umsteigesituation 2017 verschlechtern, wenn eine Tramlinie am Klusplatz abgebaut wird. Seit der Eingemeindung 1934 haben Stadt und VBZ mehrmals eine direkte öffentliche Verbindung zwischen Witikon und der Innenstadt in Aussicht gestellt. Die Zeit ist jetzt reif, dieses Versprechen einzulösen und die Witiker Buslinie zum Hauptbahnhof zu verlängern. Urs Egger FDP (bisher) Die Sorge um den Zustand des Klimas ist in der Schweiz weit verbreitet. Auf diese Sorge hat die Industrie reagiert und in der Auto - branche neue Modelle entwickelt, welche umweltfreundlich sind. Dazu möchte ich den Autoherstellern gratulieren. Ich bin für die Eigen initiative als Lebensprinzip, welches auch Umweltprobleme lösen kann. Deswegen engagiere ich mich bei myclimate – eine Organisation, welche privatwirtschaftlich Kompensationen von CO2 Belastungen anbietet. Als Wermutstropfen in einer freiheitlichen Ordnung ist die CO2 Abgabe zu sehen. Da sie aber auch einen Beitrag zu einem besseren Klima leistet, ist sie zu akzeptieren. Ich zähle auf Ihr Verständnis für diese Massnahme. Peider Filli Grüne (bisher) Als Picasso gefragt wurde, was Kunst sei, sagte er: «Wenn ich es wüsste, würde ich es nicht sagen.»Ob der Hafenkran Kunst ist Man kann es nicht sagen. Ich habe die Freiheit, bei diesen Werken die Geschichte rund um das Werk zu erfinden. Da es sich um Konzeptkunst handelt, wird schon bei der Präsentation vorgegeben, was man dazu denken soll. Dabei will ein Bekannter erfahren haben, der Stadtrat habe in alten Schriften entdeckt, dass an dieser Stelle eine Pyramide stand, die bei der Gletscherschmelze versank. Nun wird sie mit dem Kran aus dem Untergrund gehoben. Dass auch Zürich eine Touristenattraktion habe. Die Verträge für den Hafenkran sind gültig, das Geld so- 18
mit weg. Es bleibt nur noch den Kran zu erdulden und öfter den Weg über die Bahnhofstrasse zu nehmen. Helen Glaser SP (bisher) Eine direkte Busverbindung Witikon – HB braucht das Land, braucht Witikon. In jahrelangen Gesprächen mit der Stadt hat sich der Quartierverein für dieses Anliegen eingesetzt. Und nicht lockergelassen. Trotz der steten Behauptung, die VBZ könne diese Forderung finanziell nicht stemmen. Nun liegt ein Vorschlag vor: die Verbindung der Buslinien 34 und 31 ab Ende 2017. Das ist nicht die Taube auf dem Dach – die Fahrzeit bleibt gleich; es ist der Spatz in der Hand – kein Umsteigen mehr am Klusplatz. Wir bleiben realistisch: Die Maximalforderung hat auf absehbare Zeit kaum Chancen. Ob wir uns – vorerst – mit der direkten Busverbindung Witikon – HB via Hegibachplatz zufriedengeben, entscheiden wir demnächst – in Ihrem Interesse. Esther Guyer Grüne (neu) Man kann den Hafenkran nötig oder unnötig finden, Kunst oder Kram, das spielt hier keine Rolle. Diskutieren kann und muss man über die Finanzierung des Werkes. Beim Hafenkran handelt es sich um ein einzelnes Kunstwerk, das sich nicht in ein Gesamtkonzept einer grösseren Schau oder Ausstellung einfügt. Punktuelle Kunstwerke im öffentlichen Raum könnten gut über Sponsoren finanziert werden. Voraussetzung ist, dass der Stadtrat dann nicht knausert mit befristeten Bewilligungen. Denn eines ist klar, über Kunst kann und soll man streiten. Manchmal hat man Glück und findet Gefallen an einem Werk, manchmal eben nicht. Immer aber sollen Kunstwerke herausfordern und zu Diskussionen anregen. Das macht unsere schöne Stadt lebendig und schafft Identität. Christina Hug Grüne (bisher) Die Gegner des Hafenkrans betonen dessen Sinnlosigkeit. Doch was ist der Sinn von Kunst Zu gefallen vielleicht, doch nicht allen gefällt dasselbe – zum Glück. Kunst soll auch zum Nachdenken anregen, Diskussionen provozieren. Insofern ist das Projekt «zürich-transit-maritim» längst ein Erfolg – bevor die Hauptattraktion überhaupt steht! Wo Zürich liegt, war früher Meer; viel später war die Schifflände Lebensader der Stadt. Ein rostiger Kran ruft dies in Erinnerung – mit etwas Ironie. So gesehen ist die Initiative der Krangegner, die das Erstellen von Hafen infrastruktur an der Limmat auf alle Zeiten verbieten will, vielleicht etwas kurzsichtig: Was, wenn Zürich dank der Klimaerwärmung schon bald wieder am Meer liegt Radu Klinger EVP (neu) Als Kandidierender für den Gemeinderat mit Wohnsitz in Witikon, Naturwissenschafter ETH und Gründer des i-sam Institutes mache ich mich für die stressbefreiende Busverlängerung in die Stadt stark. Es besteht alsdann die Möglichkeit, mit Schulkindern gefahrlos in die Stadt zu fahren, um geschichtlichen Unterricht vor Ort durchzuführen. Ein Hafenkran soll lediglich als Modell gebaut werden, in einem Massstab, welcher es ermöglicht dieses Kunstobjekt für Lehrzwecke zu nutzen. Die finanziellen Aufwände für einen echten Hafenkran können stattdessen vollumfänglich unseren Kindern zu Nutze kommen. Als Lehrer eröffnen sich mir – mit oben genannten Anpassungen – Möglichkeiten eines lebensnahen Unterrichtes. Tamara Lauber FDP (bisher) Braucht Zürich einen mit Steuergeldern finanzierten Hafenkran – trotz Millionendefizit in der Staatskasse Ich sage Nein und verstehe alle aufgebrachten Bürger. Deshalb haben wir Bürgerlichen eine Initiative lanciert und in Rekordzeit 6000 Unterschriften gesammelt – ein deutliches Zeichen! Der Stadtrat spielte von Beginn an auf Zeit, will eine Abstimmung verhindern, bevor der Kran steht. Deshalb arbeitet er nun einen Gegenvorschlag aus. Der Hafenkran ist nur ein bekanntes Beispiel unter vielen, wie der Stadtrat seine ideologisch geprägten Projekte umsetzt, die Staatskasse unnötig belastet und demokratische Rechte mit Füssen tritt. Es gibt nur eine Lösung: Am 9. Februar die 5 bürgerlichen Kandidaten in den Stadtrat wählen! Peter Lindauer CVP (neu) Unbegreiflich, dass eine schnellere Verbindung ins Zentrum der Stadt Zürich nicht gutgeheissen wird. Aus vielen umliegenden Gemeinden gelangt man in kürzerer Zeit in die City als von Witikon. Aus meiner Sicht unzumutbar. Deshalb kommt dieses Thema mit den verrücktesten Lösungsvorschlägen wie Schlyfiviadukt usw. immer wieder aufs Tapet. Es ist unbestritten, dass die Verlängerung der Buslinie 34 wünschenswert ist und zur Attraktivitätssteigerung Witikons beitragen würde. In ihrer Festrede zu 75 Jahre Eingemeindung bezeichnete Stadträtin Kathrin Martelli unser Quartier als eine wahre Ertragsperle. Bisherige Wünsche an die Stadt wie z.B. der Bau einer Dreifachturnhalle oder eines Freibades wurden stets abgelehnt. Springt man so mit einer Ertragsperle um Ich meine Nein! Martin Luchsinger GLP (bisher) 30 Prozent des CO2 in der Schweiz entsteht auf Strassen. Mobilität ist aber auch ein Gut, das wir schätzen. Verbote sind darum keine Lösung. Angesichts der Einschnitte, die der Klimawandel für alle bringt, möchte ich Ihnen unseren Vorschlag gegen mehr CO2 näherbringen. Die Initiative «Energiestatt Mehrwertsteuer» erlaubt es mit Anreizen statt Verboten jedem Einzelnen, Verantwortung über seine Mobilität zu übernehmen. Für die Wirtschaft entsteht massiv weniger administrativer Aufwand, denn die Mehrwertsteuer- Abrechnung entfällt. Zudem nimmt die Initiative die Innovation in der Autoindustrie wie Hybrid oder Elektroautos ernst und unterstützt den Erfolg dieser Technologien. Unterstützen Sie diese Lösung, für Klima und Wirtschaft! Ann-Catherine Nabholz GLP (bisher) Unsere Alltagsmobilität ist nicht umweltschonend. Im innerstädtischen Vergleich fahren wir mehr Auto und sind weniger mit dem ÖV unterwegs. Was kann man also tun Darauf warten, dass die Übernutzung der Strassen Autofahrer zum Umsteigen bewegt. Oder ein gutes ÖV-Angebot für die Zukunft planen. Erst mit minimaler Umsteigenotwendigkeit und kurzen Reisezeiten wird dieser aber zu einer attraktiven Alternative. Dies trifft auf Witikon nicht zu: Umsteigestress am Klusplatz, lange Reisezeiten zu neuen Verkehrsknotenpunkten wie Stettbach, Erschliessungslücken (z.B. Looren), der Wegfall einer Fortsetzung auf Seite 21 19
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