Geschäftsbericht 2009 - Flughafen München

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Trotz des weltweiten Konjunktureinbruchs konnte der Flughafen
München seine Marktposition im Kreis der passagierstärksten
Airports Europas behaupten und seine Drehkreuzfunktion erneut
stärken. Der Interkontinentalverkehr bewährte sich dabei als stabile
Komponente und legte in einigen Regionen – wie zum Beispiel
dem Mittleren Osten – deutlich zu.
Trotz Krise Hubfunktion weiter ausgebaut
Die weltweite Finanz- und Wirtschaftskrise schlug sich
2009 auch in der Verkehrsbilanz des Münchner Flughafens
nieder. Knapp 32,7 Millionen Passagiere – und
damit um 5,4 Prozent weniger als im Vorjahr – nutzten
Bayerns internationale Luftverkehrsdrehscheibe. Im
Kreis der großen Flughäfen Europas konnte München
seinen siebten Platz behaupten, weltweit zählt er
weiterhin zu den 30 passagierstärksten Airports.
Auch die Hubfunktion, also die Rolle des Münchner
Flughafens als ein zentraler europäischer Verteilerknoten
für den Luftverkehr, ist durch die Krise nicht
beeinträchtigt worden, vielmehr lag der Anteil der
Umsteiger am Gesamtaufkommen sogar bei 37 Prozent
und damit um einen Prozentpunkt höher als im
Vorjahr. Die Drehkreuzfunktion des Münchner Flughafens
hat sich damit insgesamt stabilisierend auf
die Verkehrsentwicklung ausgewirkt.
Drehkreuzfunktion
wirkt sich stabilisierend
auf Verkehrsentwicklung
aus
Verkehrsergebnisse deutscher Verkehrsflughäfen
1992– 2009
Durchschnittliche jährliche Zuwachsrate
10%
MUC
ADV (Arbeitsgemeinschaft Deutscher
Verkehrsflughäfen) ohne MUC
Umsteigerströme im Jahr 2009
Inland
< 1 %
Inland
17 %
5%
4,4%
3,6%
6,1%
Flughafen
München
0%
0,8%
18 %
Flugzeugbewegungen
(Gesamtverkehr)
Passagiere
(gewerblicher Verkehr)
International
65 %
International