Glückauf - Windhoff Bahn

AN LA GEN BAU
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STAHL
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· Kran bau Kö then GmbH · Wind hoff Bahn- und An la gen tech nik GmbH
Wartungs- und Instandsetzungszug nach England geliefert ____________
Kultur an ungewöhnlichen Orten
Huckepack in den
Süden Englands
Ellington trifft
Tschaikowsky
Windhoff · Viel Geld investiert
die britische Bahngesellschaft
CTRL (Channel Tunnel Rail
Link), um die durch den Eurotunnel
führende Verbindung
Paris–London schneller zu
machen. Dies gilt auch für die
Teilstrecke durch die Grafschaft
Kent. Sie beginnt zwischen dem
Ärmelkanal-Ausgang in Südost-
England und endet am Bahnhof
St. Pancras (Nähe King’s
Cross) im Herzen der britischen
Metropole und wird derzeit zur
Hochgeschwindigkeitsstrecke
umgebaut.
Einen kleinen Krümel des etwa
11 Milliarden Euro schwe-
die an der Entwicklung beteiligt
waren.
Der Zug sollte nicht nur Kontroll-,
Wartungs- und Messaufgaben
erfüllen, sondern auch
flexibel ausrüstbar sein und
Container-Module transportieren
können – zum Beispiel um
die Bedienungsmannschaft oder
Gerätschaft unterzubringen.
Folgerichtig sieht das Grundkonzept
die rasche Austauschbarkeit
der verschiedenen Module
mit ISO-Containermaßen
vor, so dass je nach Jahreszeit
oder Aufgabenstellung die Züge
korrekt ausgerüstet auf Strecke
gehen.
nen kleinere Gleislagendefekte
behoben werden.
• Ein Hubkorb ist für Arbeiten
an der Oberleitung vorgesehen,
die durch fahrzeugseitige
Erdungsstromabnehmer spannungsfrei
gehalten wird.
• Ein großer Wassertank, Rohrleitungen
und Pumpen ermöglichen,
Bepflanzungen
auf und neben der Strecke
präzise dosiert mit Herbiziden
zu besprühen.
Besonders stolz ist Windhoff
auf das vierte Fahrzeug. Es trägt
ein Container-Modul, das zunächst
nur durch die Aussichtskanzel
auffällt, von der aus die
Die drei Akkordeonisten Grzegorz Stopa, Marko Kassl und Alexander Matrosov schlugen
eine Brücke zwischen Klassik, zeitgenössischer Musik und Jazz.
Die ersten Kilometer absolvierte der Wartungszug noch „zu Fuß“. Dann ging es huckepack in Richtung England.
ren Geldkuchens, der investiert
wird, konnte die Windhoff
Bahn- und Anlagentechnik
GmbH in Rheine GmbH ergattern:
den Auftrag über die Lieferung
eines acht Millionen Euro
teuren, vierteiligen Wartungsund
Instandsetzungszuges, der
auf der Strecke eingesetzt werden
soll.
Seit Sommer 2003 wurde er
konstruiert und gebaut, jetzt
konnte er nach England geliefert
werden – natürlich auf
Schienen.
Das Pflichtenheft war so lang
wie anspruchsvoll – und keine
ganz leichte Aufgabe für das
Projektteam mit Frank Blumenthal,
Katja Kampka, Felix Tetenborg
und Stefan Linnemann,
Bei ihrer Entwicklungsarbeit
konnten die Windhoff-Spezialisten
auf eine gute Basis zurückgreifen:
den einst für die
Deutsche Bahn entwickelten
CargoSprinter, dessen britische
Weiterentwicklung zum Multi-Purpose-Vehicle
(MPV) und
Von Rheine nach Dolland Moor Freight Yard
Die ersten Kilometer legte der Wartungszug auf der Schiene
zurück: Auf der „Tecklenburger Nordbahn“ kreuzte er die Ems und
ging im Bummelzugtempo Richtung Osnabrück auf die Reise. Dort
wurden die vier Einheiten in einen Güterzug der DB Cargo AG bis
nach Köln-Gremberg eingestellt. Von diesem Bahnhof aus ging es
dann mit dem Direkt-Güterzug durch Belgien, Frankreich und den
Eurotunnel Richtung London-Wembley. Am ersten Bahnhof auf
englischem Festland war allerdings schon das Reiseziel erreicht.
In Dolland Moor Freight Yard wurde der Zug von seinem neuen
Betreiber in Empfang genommen.
nicht zuletzt auf die Schweizer
Lösch- und Rettungszüge. So ist
es gelungen, das engere britische
Umgrenzungsprofil einzuhalten
– und auch technische
Highlights zu setzen:
• Ein vielseitiger und leistungsfähiger
Mobilkran und ein
Schalengreifer können sowohl
Schotter aufladen als auch
schwere Werkzeuge oder Materialien
bewegen.
• Mit dem Stopfgerät AST-8 kön-
Foto: Huge Sive Huwe (Münstersche Zeitung)
Oberleitung mit einem Messstromabnehmer
kontrolliert
werden kann. Die Besonderheit
wird erst unter dem Heck des
Fahrzeuges sichtbar: ein digitales
Video-System, das die gesamte
Strecke aufnimmt.
Mit maximal 120 km/Std.
könnte der Zug die 109 km lange
Strecke befahren – und den
Kameras entginge nicht eine
einzige fehlende Schraube der
Schienenbefestigung, nicht ein
einziger Fehler in der Lauffläche.
Bestellt und geliefert wurde
das System nur für eine Geschwindigkeit
von 16 km/Std.,
könnte aber problemlos mit einer
höheren Rechnerkapazität
aufgerüstet werden, um Bilder
bei höheren Geschwindigkeiten
aufzunehmen und auszuwerten.
Ab 2007 sollen die Eurostar-
Züge mit 270 km/Std. durch die
Grafschaft Kent rasen und die
Strecke London–Brüssel auf etwa
zwei Stunden, London–Paris
auf etwa zweieinviertel Stunden
verkürzen. Das MPV von Windhoff
wird mit dazu beitragen,
eine zuverlässige Bahnverbindung
sicherzustellen.
Frank Blumenthal
und Huge Sive Huwe
(Münstersche Zeitung)
So lautete der Titel einer ungewöhnlichen
Veranstaltung bei
der Windhoff Bahn- und Anlagentechnik
GmbH in Rheine.
In Kooperation mit der Gesellschaft
zur Förderung der Westfälischen
Kulturarbeit und der
Volksbank Nordmünsterland
e.G. fand am 5. November 2004
in der alten Dreherei ein Konzert
aus der Reihe „mommenta
münsterland“ statt. Dabei sind
die Spielorte Räume, die der
Öffentlichkeit normalerweise
verschlossen sind, wie etwa
die Schlosserei einer Fabrik, ein
großes Gewächshaus, eine zünftige
Tenne oder das Ballenlager
einer Spinnerei.
Zwischen schweren Stahlträgern
und grauen Wänden erhallten
an diesem Freitagabend
Töne von Vivaldi, Piazzolla
und Tschaikowsky, die an diesem
Ort ein spannungsreiches
Wechselspiel von Klang und
Raum schafften.
„Wenn das mit den Bahnsachen
mal nicht mehr läuft, machen
Sie doch einen Konzertsaal
hieraus!“ und „Wir spielen die
Töne nicht so lang, damit sie
auch jeder hören kann“ lauteten
dann auch Kommentare des
Moderators der Big Band über
die Akustik in der alten Dreherei.
Im ersten Teil schlugen die
drei Akkordeonisten Grzegorz
Stopa, Marko Kassl und Alexander
Matrosov, die bereits als
Das Publikum konnte ein abwechslungsreiches Programm genießen.
Solisten international prämiert
sind, eine Brücke zwischen Klassik,
zeitgenössischer Musik und
Jazz. Ob Vivaldis „Der Winter“
aus „Die vier Jahreszeiten“, Auszüge
aus Tschaikowskys „Nussknacker-Suite“,
ein Medley von
Duke Ellington oder Musikstücke
von Astor Piazzolla – man
merkte, dass diese Musiker mit
ihren Instrumenten lebten, und
es war für viele Zuhörer beeindruckend,
wie viel Musik in einem
Akkordeon steckt kann.
In der Pause konnten die rund
150 Zuhörer dann bei Snacks
und Getränken zwischen
Schraubstöcken, Werkzeug und
Maschinen die Töne des ersten
Teils auf sich wirken lassen oder
sich über den Gastgeber und
seine Arbeit informieren.
Nach der Pause begeisterte
die Big Band Dorsten mit Musik
von Duke Ellington. Hauptbestandteil
war die Bearbeitung
der „Nussknacker-Suite“ von
Duke Ellington und Billy Strayhorn.
15 exzellente Musiker zauberten
eine Atmosphäre in die
alte Maschinenbau-Halle, die
manchmal vergessen ließ, wo
man sich befand. Zwischen jedem
Satz gab der Moderator
eine Zusammenfassung der Geschichte
in den einzelnen Sätzen,
wobei seine Interpretation
oftmals für Erheiterung sorgte.
Gabriele Leskow
glückauf · 1/2005 .......... 24