batterieelektrische fahrzeuge in der praxis - Österreichischer Verein ...

2 Methodik
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Um die Vorteile batterieelektrischer PKW hinsichtlich deren Energieeffizienz und
Treibhausgasemissionen zu analysieren, wurden neben dem bereits in [4]
vermessenen Fahrzeug drei weitere PKW mit Lithium-Ionen-Batterie und ein PKW
mit Nickel-Natriumchlorid-Batterie (ZEBRA) untersucht. Als Referenzfahrzeug diente
ein Diesel-PKW mit Verbrennungsmotor.
Der Vergleich erfolgte unter realitätsnahen Betriebsbedingungen. Dies betraf
insbesondere die Klimatisierung (Heizen/Kühlen) des Fahrzeuginnenraumes in
Abhängigkeit von der Umgebungstemperatur. Die Energiebereitstellung von
Elektrizität bzw. Diesel-Kraftstoff wurde ebenfalls in die Betrachtungen
aufgenommen.
Um den realen Energiebedarf und die realen Treibhausgasemissionen zu
vergleichen wurden
� ein PKW mit hochmodernem Verbrennungsmotor und vier
batterieelektrische Fahrzeuge untersucht.
� die Temperaturverläufe von Österreich und der Europäischen Union über ein
Jahr berücksichtigt, sodass die Aggregate Heizung und Klimaanlage
während des Fahrbetriebs Berücksichtigung fanden. (Vermessung von +30 °C
bis -20 °C, in 10 °C Schritten)
� die Einflüsse der Fahrsituationen Innerorts, Außerorts, Autobahn und Stoppand-Go
untersucht.
� die Einflüsse der Fahrbahnneigungen +2 %, -2 % bzw. +/-2 % (50 % der
Strecke mit Steigung und 50 % mit Gefälle) untersucht.
� die im Zuge der Energiebereitstellung (Kraftstoff bzw. Elektrizität) für
Österreich und für die Europäische Union anfallenden
Treibhausgasemissionen bzw. die zur Bereitstellung erforderliche Energie
berücksichtigt.
� der jährliche reale Energiebedarf und die jährlichen realen
Treibhausgasemissionen berechnet und verglichen.