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Vorwort der Herausgeber: Insbesondere Politik und Medien sehen in der Elektrifizierung des Individualverkehrs ein wirksames Mittel zur deutlichen Absenkung der Treibhausgasemissionen und zur Erhöhung der Energieeffizienz. Studien wie jene des Österreichischen Vereins für Kraftfahrzeugtechnik (ÖVK) „Zukünftige Mobilität – Elektromobilität als Lösung?“ besagen, dass rein elektrisch betriebene Personenkraftwagen nur mit einem hochregenerativen Strommix zur Senkung der Treibhausgasemissionen beitragen können. Offen blieb die Frage, wie groß die Vorteile batterieelektrischer PKW bezüglich Energieeffizienz und Treibhausgasemissionen sind, wenn der Betrachtung reale Betriebsbedingungen über ein ganzes Jahr zugrunde gelegt werden und die Energiebereitstellung berücksichtigt wird. Die hier in einer um ein zusätzliches Fahrzeug erweiterte und korrigierte vorliegende 2. Auflage der Studie klärt diese Punkte und gibt wertvolle Hinweise über Energiebedarf, Vergleich der jährlichen Treibausgasemissionen, Energiekosten Reichweiten in Abhängigkeit von Außentemperatur und Fahrbedingungen, Ladezeiten etc. Interessenten für E-Fahrzeuge können sich so ein realistisches Bild machen. Dipl.-Ing. Oliver Schmerold Univ.-Prof.Dr. H.P. Lenz Generalsekretär des ÖAMTC Vorsitzender des ÖVK
Batterieelektrische Fahrzeuge in der Praxis Kosten, Reichweite, Umwelt, Komfort (2. erweiterte und korrigierte Auflage) Verfasser: Univ.-Prof. Dr.techn. Bernhard Geringer Dr. Werner K. Tober Institut für Fahrzeugantriebe und Automobiltechnik, Technische Universität Wien Oktober 2012
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Publikation von Dr.techn.Mag.Dipl.-
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Vortrag von Senator Professor Dr. W
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Vortrag von Prof.Dipl.-Ing.H.Stumpf
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