batterieelektrische fahrzeuge in der praxis - Österreichischer Verein ...
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Abbildung 35: Energieaufnahme diverser 12V-E<strong>in</strong>zelverbraucher des Citroën Berl<strong>in</strong>go<br />
Seite 46<br />
Reichweite<br />
Die mit e<strong>in</strong>er Batterieladung bei e<strong>in</strong>er Fahrbahnneigung von +/-2 % im Eco-Test<br />
realisierbaren Reichweiten werden <strong>in</strong> Abbildung 36 <strong>in</strong> Abhängigkeit von <strong>der</strong><br />
Umgebungstemperatur wie<strong>der</strong>gegeben.<br />
Wie bereits im Obigen erörtert, führen die nicht verbaute Klimaanlage und die nicht<br />
elektrisch betriebene Innenraumheizung dazu, dass <strong>der</strong> Energiebedarf lediglich<br />
durch die, von <strong>der</strong> Umgebungstemperatur abhängigen Fahrwi<strong>der</strong>stände und<br />
Wirkungsgrade <strong>der</strong> elektrischen Komponenten bee<strong>in</strong>flusst wird.<br />
Die spärlichen Reichweiten des Berl<strong>in</strong>go s<strong>in</strong>d vorrangig auf die für diese<br />
Fahrzeugkategorie ger<strong>in</strong>ge nutzbare Kapazität <strong>der</strong> Traktionsbatterie zurückzuführen.
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