batterieelektrische fahrzeuge in der praxis - Österreichischer Verein ...
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Zusätzlich wurden folgende Nie<strong>der</strong>volt-Verbraucher vermessen:<br />
� Fahrzeug<strong>in</strong>nenraumgebläse<br />
� Licht<br />
� Heizung<br />
o alle Stufen<br />
o Tagfahrlicht, Standlicht, Abblendlicht, Fernlicht, Bremslicht<br />
o Heckscheibe, Außenspiegel, Sitz<br />
� Scheibenwischer<br />
� Radio<br />
o vorne und h<strong>in</strong>ten<br />
Seite 9<br />
Messtechnik<br />
Die Messungen wurden auf e<strong>in</strong>em 4-Rad-Scheitelrollenprüfstand (Hersteller Schenck<br />
/ Kristl&Seibt) durchgeführt. Der klimatisierte Rollenprüfstand erlaubt e<strong>in</strong>e Regelung<br />
<strong>der</strong> Umgebungstemperatur zwischen -30 °C und +50 °C.<br />
Die Berechnung des Kraftstoffverbrauchs erfolgt im Fall des Fahrzeuges mit<br />
Verbrennungsmotor aus den gasförmigen Abgasbestandteilen CO, CO2 und HC<br />
nach Richtl<strong>in</strong>ie 80/1268/EWG (<strong>in</strong> <strong>der</strong> geltenden Fassung).<br />
Die hierbei verwendeten Abgasanalysatoren werden <strong>in</strong> Tabelle 7 angeführt.<br />
Abgasanalysatoren CO CO2 HC<br />
Marke HORIBA HORIBA HORIBA<br />
Typ AIA 310/320 AIA 310/320 FIA 325/326<br />
Messbereich 0-50 ppm 0-2,5 Vol% 0-25 ppm<br />
Eichgaskonzentration 44,7 ppm 1,92 Vol% 15,0 ppm<br />
Tabelle 7: Abgasanalysatoren<br />
Die Bestimmung <strong>der</strong> CH4- und N2O-Emissionen des mit Verbrennungsmotor<br />
betriebenen PKW erfolgt mittels FTIR-Messung (Fourier Transform Infrared<br />
Spectroscopy, MKS MultiGas Analyzer 2030D)
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