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SCHMIEDE Bei der Werkstoffprüfung geht jetzt vieles automatisch SWG · 2006 wurde die Härteprüfung modernisiert, 2007 die Zerstörende Werkstoffprüfung, 2008 kommt die Probenfertigung an die Reihe. Wenn Kunden höhere Anforderungen stellen und immer mehr Probennahmen fordern, sind modernste Prüftechnik und Knowhow gefragt. Die Schmiedewerke Gröditz (SWG) haben vorausschauend reagiert und Festigkeitsprüfung und Metallografie den neuen Gegebenheiten angepasst. Für die mechanische Prüfung wurde die in die Jahre gekommene hydraulische Prüfmaschine durch eine elektromechanische Variante ersetzt: eine 250-kN-Prüfmaschine (Hegewald & Peschke) mit umfangreichem Zubehör, darunter ein automatisches Dehnungsmessgerät, Doppelprüfstand für Warmzugversuche und Hochtemperatur-Extensometer. Auch die Steuerung der hydraulischen 500-kN-Prüfmaschine wurde modernisiert – was den Betrieb beider Maschinen mit einer umfangreichen und flexiblen Prüfsoftware ermöglicht. Die EDV-Abteilung der SWG hat diese Software mit einem SAP-Modul so angepasst, dass die Prüfdaten für Zug- und Kerbschlagbiegeversuche bzw. Härtemessungen auftragsbezogen protokolliert werden. Die Gröditzer Messtechniker haben die Labor-Wärmebehandlungstechnik ins werkumfassende Schon im letzten Jahr war das Schreiben auf den Tisch der Geschäftsführer in Brand-Erbisdorf und Ilsenburg geflattert: der Anstoß, sich am „Betrieblichen Gesundheitsmanagement“ (BGM) zu beteiligen. Im Anhang gab es Infos zur Projektplanung sowie handfeste und bewährte Hinweise zur Durchführung – schließlich sollte keiner das Rad neu erfinden. Die Projektverantwortlichen der Radsatzfabrik Ilsenburg und der Bahntechnik Brand-Erbisdorf holten zunächst die Belegschaft mit ins Boot. Gemeinsam mit der regionalen AOK informierten sie über Sinn ProDin-Netz integriert. Dies ermöglicht, die Temperaturen der Laboröfen und der Öfen für den Warmzugversuch online zu erfassen. In der Metallografie arbeitet ein neues Olympus-Mikroskop mit Autofokus, motorisiertem Tisch für drei Proben und einer Software, die automatisch den mikroskopischen Reinheitsgrad nach allen üblichen Sich gesund leben und Zweck des Projektes, erarbeiteten Vorschläge zur personellen Besetzung von Arbeitskreisen und motivierten die Belegschaft, an der geplanten Fragebogenaktion teil- nationalen und internationalen Prüfnormen bestimmt. Die SWG kann damit auch andere Messungen von Gefügeparametern automatisieren – was die Präzision steigert, die Effizienz erhöht und von monotonen Arbeiten entlastet. Als Nächstes wird die Probenfertigung modernisiert. Bernd Schumann RAFIL/BTBED · Das Gesundheitsmanagement bahnt sich seinen Weg durch die GMH-Gruppe – und hinterlässt überall nur positive Spuren. Workshop zum Betrieblichen Gesundheitsmanagement unter Leitung der AOK Niedersachsen mit den Moderatoren Dr. Frank Roetzsch und Kerstin Becker Karin Rink bei der Auswertung am inversen Lichtmikroskop GX 51. Die neue Technik bei laufendem Tagesgeschäft zu implementieren, war aufwendig und forderte die Einsatzbereitschaft und Beharrlichkeit aller Beteiligten. Foto: Dr. Frank Roetzsch Das BGM soll die Gesundheit der Mitarbeiter verbessern, die gesundheitliche Belastung am Arbeitsplatz verringern, die krankheitsbedingten Ausfallzeiten reduzieren, Wettbewerbsfähigkeit und Wirtschaftlichkeit der Unternehmen stärken sowie Motivation und Mitarbeiterzufriedenheit steigern. Foto: Bernd Schumann zunehmen. Nachdem die Arbeitskreise gebildet waren, begannen in Kooperation mit der AOK gezielte Schulungen und Workshops. Dabei wurde deutlich, dass viele BGM- Ziele mit anderen Projekten übereinstimmen (z. B. Leitbild) – und was erreicht werden soll. Fünf Schwerpunkte – so ergab eine Analyse – beeinflussen die Gesundheit der Beschäftigten: Arbeitsorganisation,Arbeitsplatzgestaltung, Führungsstil, Betriebsklima und gesundheitsgerechtes Verhalten. Aus den Schwerpunkten wurden gesundheitsrelevante Aspekte herausgearbeitet, die gemeinsam mit der AOK bearbeitet werden – beispielsweise untersucht man Zusammenhänge zwischen Arbeitsbedingungen und Erkrankungen oder auch wie sich Entwicklungs- und Veränderungsprozesse gesundheitlich auswirken. Und wie steht es um die Gesundheit bei der Radsatzfabrik Ilsenburg und Bahntechnik Brand-Erbisdorf heute? Eine Mitarbeiterbefragung, die zusammen mit der AOK entwickelt wurde, soll Aufschlüsse bringen. Die Fragebögen sind ausgefüllt. Jetzt liegen sie zur Auswertung bei der AOK Niedersachsen in Hannover. Man hofft auf schnelle Antwort, um weitere Erkenntnisse zu gewinnen. Holger Mex glück auf · 1/2008 .......... 18 Anregend: AZUBI-ECKE Mehr Nachfrage als Jungfacharbeiter RAFIL · Sand im Ausbildungsgetriebe Werksfoto In einer Feierstunde wurden am 14. Februar die IHK-Zeugnisse überreicht. Im Vordergrund von links nach rechts: Vorsitzender des Betriebsrates Jürgen Brückner mit den Jungfacharbeitern Alexander Kolde, Marco Riemenschneider und Daniel Ruben. Sie müssen sich jetzt dem Berufsalltag stellen und nicht vergessen, die vielfältigen Weiterbildungsmöglichkeiten der RAFIL zu nutzen. Alexander Kolde, Daniel Ruben und Marco Riemenschneider von der Radsatzfabrik Ilsenburg haben Ende Januar ihre Abschlussprüfung zum Zerspanungsmechaniker bestanden. Gemäß Tarifvertrag wurden sie zunächst auf ein Jahr befristet eingestellt. Dass während der Ausbildung nicht alles glatt lief, versuchte Jungfacharbeiter Daniel Ruben vorsichtig anzudeuten: „Schulausbildung und berufspraktische Ausbildung waren qualitativ nicht gleichwertig.“ Hintergrund: die Reform der Ausbildungsverordnung in Sachsen- Anhalt. Die Umstellung führte zu Lehrermangel, unter dem die Azubis vor allem während ihrer theoretischen Ausbildung in der ersten festen Ausbildungszeit zu leiden hatten. Hinzu kam, dass sich die Bewertungskriterien nicht immer restlos erschlossen. Umso respektabler ist ihr Notendurchschnitt in der praktischen Prüfung zwischen 1,3 und 1,7. Er beweist, welchen Ehrgeiz die drei an den Tag gelegt haben. Zu dem Ergebnis beigetragen hat sicherlich auch, dass RAFIL eine gute personelle Vorauswahl getroffen hatte, dass während der Ausbildung theoretische Aspekte besonders gefördert wurden und dass im Betrieb Ausbildungsvorbereitung, Aufgabenstellung, Maschinenanleitung und kollegialer Umgang Hand in Hand gingen. Not, die drei „Neuen“ in Fertigung und Instandsetzung der RAFIL unterzubringen, gab es nicht. Die Segmentleiter hatten hinreichend Gelegenheit, den Nachwuchs beim Arbeiten zu beobachten – und ihn für gut befunden. Fertigungsleiter Uwe Jerzembek: „Es gab mehr Nachfrage als Jungfacharbeiter.“ em Quelle: VSSB Einige Leser werden sich noch daran erinnern: In glück auf 4/2007 wurde über den Verein zur Förderung Sächsischer Schmalspurbahnen e. V. Dresden berichtet, der sich zum Ziel gesetzt hat, die I K Nr. 54 zu rekonstruieren. Der Anlass: Die erste Schmalspurbahn-Lokomotive des Königreiches Sachsen feierte 2006 ihren 125. Geburtstag. Die Schmiedewerke Gröditz und die Stahlguss Gröditz hatten zugesagt, die erforderlichen sechs Radreifen und sechs Radsterne als Sachspende beizutragen. Aber keine Lokomotive kommt bekanntlich ohne Achsen aus. Dies rief die Bahntechnik Brand- Erbisdorf auf den Plan. Sie wird die erforderlichen Radsatzwellen für die Fahrwerke schmieden und vorbearbeiten – auf dass es bald wieder „Freie Fahrt“ unter Dampf heißen kann. em
Es wächst zusammen, was zusammengehört Es war ein bedeutendes Jahr. Schließlich galt es, eine positive Entwicklung dauerhaft zu sichern – nach einer Konsolidierung, die in den letzten Jahren erhebliche Anstrengungen und gravierende Maßnahmen erfordert hatte. BVV-Geschäftsführer Michael Thamm und Leiter Controlling/IT Martin Röttgers schauen zurück: Der Blick der Kolleginnen und Kollegen richtete sich im April 2007 auf das „Herzstück“ des Unternehmens: den Umbau der 6.000-t-Presse. Mit einer Investition von 6,5 Mio. Euro sollten hier die Weichen Richtung Zukunft gestellt werden. In den Monaten vor dem Umbau war auf Vorrat produziert worden, um die Kunden auch während des Stillstands beliefern zu können. Ende März hatte man das letzte Rad gepresst und die Presse stillgelegt. Und für alle absehbaren Eventualitäten lagen Notfallpläne vor. Der Umbau im April mit dem Aus- und Einbau der bis zu 130 t schweren Einzelteile erfolgte mit einem 500-t-Autokran, der sie durch das geöffnete Hallendach hievte. Ein beeindruckendes Szenario. Anfang Mai war der Umbau abgeschlossen und das erste Rad gepresst. Und Mitte des Monats nahm die Anlage zu 100 Prozent die Produktion auf (siehe glück auf 2/2007). Optimierte Presse schreibt beeindruckende Zahlen Die Leistung der neuen Presse ist mehr als beeindruckend: Wurden 2006 etwa 94.000 Räder geschmiedet, waren es 2007 trotz des sechswöchigen Stillstands bereits über 96.000. Für 2008 peilt der BVV rund 130.000 Stück an. Hinzu kommt, dass sich die Qualität der geschmiedeten Räder deutlich verbessert hat. Und wie wichtig diese Investition war, zeigt die Umsatzentwicklung: • 2007 war die Nachfrage deutlich stärker als angenommen: Der BVV verbuchte einen Auftragseingang von rund 175 Mio. Euro. SCHMIEDE Bahntechnik · Wo ein Wille, ist auch ein Weg: BVV, RAFIL und BTBED harmonisieren ihre Betriebsprozesse – und überwinden jede Menge Hürden. INTERVIEW Die Geschäftsführungen des Bochumer Vereins (BVV), der Radsatzfabrik Ilsenburg (RAFIL) und der Bahntechnik Brand-Erbisdorf (BTBED) haben sich im vergangenen Jahr vor allem um eins bemüht: die Prozesse zwischen den Standorten anzupassen, zu optimieren und so effizient wie möglich auszugestalten. glück auf befragte dazu BVV-Mitarbeiter Martin Röttgers, Leiter Controlling/IT. glück auf: Im Fokus der letzten Jahre stand das Bemühen, die Kostenrechnungs- bzw. Controlling- und IT-Systeme der Unternehmen der Bahntechnik einander anzupassen. Was war dabei die größte Hürde? Martin Röttgers: Ein grundsätzliches Problem tauchte immer wieder auf: Wegen der unterschiedlichen Unternehmensgrößen und Strukturen mussten wir Abläufe teils gravierend verändern, also neue Tätigkeitsprofile erstellen, die Organisationsstruktur anpassen oder auch interne und externe Schulungen darauf ausrichten. Konnte man sich bereits auf ein einheitliches Kostenrechnungs- und Controlling-System verständigen? Röttgers: Ja. Vorbild ist das System des BVV. Mit der SAP/R3-Einführung im November 2004 hatte man dort die Prozesse von Grund auf neu definiert und 2005 optimiert. Daraufhin ging die innerjährliche Ergebnisermittlung problemlos und termingerecht über die Bühne. Das Vorratsvermögen wies nach der Inventur nur vernachlässigbare Abweichungen auf – und dies bei einem Gesamtvolumen von etwa 40 Mio. Euro. Kurz: Die SAP-Daten bildeten eine verlässliche Basis für die betrieblichen Entscheidungen. Auch die Mitarbeiter akzeptierten das SAP-System. Denn Datenpflege und -eingabe wurden sensibler denn je gehandhabt. Wer hat als Erster das Modell übernommen? Röttgers: Die RAFIL. Zuerst mussten wir die Organisation den kommenden Anforderungen anpassen, dann begannen wir im ersten Quartal 2006, die dortigen Controlling- Systeme vollständig umzustellen. Woran krankte das System dort? Röttgers: Eine immense Schwäche war das Arbeiten „am System vorbei“. Denn es gab umfangreiche Nebenbuchhaltungen, deren Inhalte deutlich von den Systemdaten abwichen und daher immer wieder manuell korrigiert werden Werksfoto Martin Röttgers, Leiter Contolling/IT mussten. Dies führte vor allem bei der Bestandsführung zu erheblichen Differenzen mit entsprechenden Ergebnisauswirkungen. Konnten sich die Mitarbeiter mit dem neuen System anfreunden? Röttgers: Anfangs herrschte Skepsis. Aber dann gelang es schnell, eine Vertrauensbasis zu schaffen und was nötig war umzusetzen. Gefördert wurde dieser Lernprozess durch intensives „Learning by Doing“, übrigens in enger Kooperation mit den Kolleginnen und Kollegen aus Bochum. Laufende interne Schulungen waren ebenso angesagt wie die praktische gegenseitige Unterstützung z. B. bei Inventuren. BVV – RÜCKBLICK 2007 Packen wir’s an • Der Umsatz lag mit etwa 142 Mio. Euro um 22 Mio. Euro höher als im Vorjahr – eine Entwicklung, die sich zu ähnlichen Anteilen aus Mengenerhöhungen und deutlichen Preisverbesserungen ergab. • Von den geplanten 180 Mio. Euro Umsatz für 2008 sind bereits etwa 70 Prozent gebucht, wobei etwa 22 Prozent durch Rahmenverträge abgesichert waren. Positiv entwickelte sich das Jahr auch für die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter. Denn sie profitierten über die vereinbarte Ergebnisbeteiligung ebenfalls vom guten Geschäftsverlauf. Die aktive Belegschaft wurde um 18 auf aktuell 599 Mitarbeiter aufgestockt, die Zahl der Auszubildenden je Ausbildungsjahr von 10 auf 14. Daneben hat man zum Jahresende 45 Leiharbeiter beschäftigt. Zertifizierungen bestätigen Qualität und Kompetenz Das Betriebliche Vorschlagswesen hat sich unter anderem nach einer Sonderaktion deutlich belebt. Das Leitbild wurde in zahlreichen Workshops umgesetzt und anschließend auch mit Leben gefüllt. Auch die Aktivitäten in Forschung und Entwicklung nahmen deutlich zu. Die Ergebnisse haben zum Teil schon Marktreife und führten zu ersten Markterfolgen. Projektbeispiele für öffentlich geförderte Projekte sind „Eisenbahnfahrwerke II“ und „Leiser Zug auf realem Gleis“. Und für interne Projekte stehen Werkstoff- und Schmiedeversuche, Erhöhung der Belastbarkeit von Rädern, Weiterentwicklungen gummigefederter Räder und Schallabsorber-Systeme. Erwähnenswert sind auch eine Reihe von Zertifizierungen und Zulassungen: • Audit des Integrierten Managementsystems nach ISO9001:2000 und ISO14001:2005. Auditor: BVQI Bureau Veritas Quality International. • Audit nach AAR (Nordamerikanische Eisenbahnen- M-1003). Auditor: ICQ International Quality Consultant, USA. glück auf · 1/2008 .......... 19 Ist inzwischen alles umgesetzt? Röttgers: Wir sind schon sehr weit. Wir haben mittlerweile eine Übereinstimmung bei der Plan- und Ist- BAB – also was Strukturen, Umlagen und Verteilungen betrifft –, bei der Tarifermittlung, der Auftragsabrechnung, den Kalkulationsschemata, der Bestandsbewertung, dem Ablauf der Monats- und Jahresabrechnung, der Produktergebnisermittlung und dem Aufbau des internen Berichtswesens. Transparenz und Vergleichbarkeit der Standorte sind jetzt also gegeben. Röttgers: Mehr als das. Es hat sich nämlich ein beabsichtigter Nebeneffekt ergeben, den man nicht hoch genug einschätzen kann: Die Kolleginnen und Kollegen aus Bochum bzw. Ilsenburg können sich beispielsweise in Urlaubszeiten gegenseitig vertreten und unterstützen. Wird das auch praktiziert? Röttgers: Ja. Bleibt noch die BTBED. Röttgers: Wir sind intensiv dabei, sie ebenfalls in dieses System zu integrieren. Vieles ist bereits umgesetzt, und Mitte 2008 soll die Integration abgeschlossen sein. Und wie steht es um die Zusammenarbeit im IT-Bereich? Röttgers: Die praktizieren wir bereits jetzt schon. Wir haben beispielsweise so weit wie möglich Hard- und Software vereinheitlicht, um die Kooperation zwischen den Standorten zu erleichtern. Verschiedenste IT-Projekte – zum Beispiel die anstehende Einführung einer Produktionssteuerung in Brand-Erbisdorf – profitieren bereits von der Erfahrung aller Standorte, für alle eine optimale Lösungen zu entwickeln. Wir ko- Wer verschnauft, der riskiert, seinen Vorsprung zu verspielen. operieren auch eng bei den laufenden und geplanten SAP-Projekten wie Betriebsdatenerfassung, Customer Relationship Management, Datenverarbeitungssystemen, CAD bzw. Produktdatenmanagement, Projektmanagement, Workflow, Qualitätsmanagement und anderem mehr. Vorgabe ist ausnahmslos, alles für eine gemeinsame und effiziente Nutzung im gesamten Geschäftsbereich zu konzipieren. Was ist Voraussetzung, um so effektiv zusammenzuarbeiten? Röttgers: Offen kommunizieren, Wissen teilen und sich gegenseitig unterstützen. Die Mitarbeiter tauschen sowohl im Controlling als auch im IT-Bereich regelmäßig Erfahrungen aus und stimmen Fort- und Weiterbildungsmaßnahmen untereinander ab. Probleme werden nicht unter den Teppich gekehrt, sondern kommen auf den Tisch, werden diskutiert und gelöst – man spricht eben miteinander. Und wie gewinnt man die Mitarbeiter? Röttgers: Freiräume geben, wenn es darum geht, Prozesse zu gestalten und zu organisieren. Verantwortung deligieren. Und in die Kompetenz und das Wissen der Mitarbeiter vertrauen. Das hat sich absolut bewährt. Die viel zitierte „Mauer in den Köpfen“ gibt es bei uns nicht mehr. Was werden die Unternehmen der Bahntechnik als Nächstes anpacken? Röttgers: Wir werden diese Form des Zusammenwachsens weiter fördern. Schließlich wollen wir auch weiterhin ein vertrauensvolles, konstruktives und effektives Miteinander aller Unternehmen der Bahntechnik. Vielen Dank für das Gespräch. • Audit nach GM/RT 2470 für den englischen Markt. Auditor: Atkins. • Zulassung für den russischen Rädermarkt (GOST Gossudarstwenny Standart). • Weitere Zertifizierungen: Deutsche Bahn (Q1-Einstufung) und Eisenbahn-Cert (TSI-Waggon, TSI-Hochgeschwindigkeit). Rezertifizierungen für den Ringbereich (Auditoren: DNV Det Norske Veritas und GL Germanischer Lloyd). Kundenaudit (Schaeffler). Für 2008 ist darüber hinaus eine Erstzertifizierung nach IRIS (International Railway Industry Standard) und ISO18001 OHSAS Occupational Health and Safety Assessment Series geplant. Die Zulassung durch die staatliche französische Eisenbahngesellschaft ist ebenfalls im Gange und wird in diesem Jahr abgeschlossen. Aktuelle Marktlage gibt Grund zur Zuversicht 2007 wurde auch ein Umweltaudit (ISO14001) mit Erfolg absolviert. Ihm folgte – nach organisatorischen Anpassungen – eine Intensivierung der Umweltaktivitäten. Schwerpunkt: flächendeckende Abdichtungsmaßnahmen, um Flüssigkeitsverluste zu vermeiden. Derzeit wird an einem Konzept „Reduzierung Flüssigentsorgung / Einsatz von Verdampfern“ gearbeitet, um den Entsorgungsaufwand weiter zu reduzieren. Zudem haben die Geschäftsführungen intensiv den gemeinsamen Auftritt des Geschäftsbereiches Bahntechnik und die Optimierung der Abläufe zwischen den Unternehmen gefördert. Heute laufen die Prozesse zwischen Bochum, Ilsenburg und Brand-Erbisdorf schneller und reibungsloser denn je, weitere Optimierungen sind geplant. Dank der aktuellen Markt- und Auftragslage geht der BVV optimistisch in das Jahr 2008. Die Belegschaft weiß aber auch: Trotz großer Fortschritte im abgelaufenen Jahr kann man sich keine Verschnaufpause erlauben. Ansonsten riskiert man, die erzielten Ergebnisse zu verspielen.
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