Download - amz

ner löst sich der aufgenommene Wasserdampf
vom Trockenmittel, wird vom Luftstrom mitgerissen
und mit der Regenerationsluft über
einen Schalldämpfer ins Freie geleitet.
Regelmäßiges Regenerieren ist für die dauerhafte
Funktion des Trockners wichtig, gleichzeitig
kann der Kompressor abkühlen. „Bei
einem permanenten Betrieb würde der Kompressor
zu heiß und dadurch der Ölanteil in
der Druckluft stark ansteigen. Durch die Überhitzung
würde sich das in der Luft befindliche
Öl chemisch zersetzen. Daher ist die Druckluftanlage
so ausgelegt, dass der Kompressor
maximal zwei Drittel der Zeit arbeitet und die
restliche Zeit dazu dient, ihn vor Überhitzung
zu schützen“, erklären die Fachleute.
GEFÄHRLICHE UNDICHTIGKEIT
Kritisch wird es den Druckluftspezialisten
von Mahle zufolge bei Undichtigkeiten in der
Druckluftanlage. Ist etwa ein Bremszylinder defekt,
eine Schlauchkupplung undicht, ein Luftfederbalg
gerissen, der Entlüftungsschlauch
blockiert oder das Luftentnahmeventil nicht
vollständig geschlossen, erreicht der Kompressor
den Systemdruck viel zu spät – oder gar
überhaupt nicht mehr. In einem solchen Fall
erhält die Steuereinheit keinen Impuls, um die
Regeneration des Lufttrockner einzuleiten –
was den Experten zufolge dazu führt, dass sich
das Trockenmittel sättigt und dessen Oberflä-
che vollständig mit Feuchtigkeit bedeckt ist.
Kondensiert das Wasser im Trockner, wird das
Granulat regelrecht „geflutet“. Anstatt Adsorption
(Anreicherung) entsteht dann Absorption
(Aufnahme), was bedeutet, dass sich alle Poren
des Granulats mit Wasser füllen.
Die Feuchtigkeit und das Kondenswasser
können in das pneumatische System eindringen
– mit dramatischen Folgen: „Viele Komponenten
wie Wegeventile, Bremszylinder oder
Getriebeteile bestehen aus Aluminium oder
Stahl und reagieren mit Korrosion. Bewegliche
Bauteile, etwa elektromagnetische Ventile,
können dadurch blockieren“, warnen die
Stuttgarter. Auch das Trockenmittel leidet: es
verklumpt und wird schwer. Die im Fahrbetrieb
entstehenden Vibrationen sowie die Pulsationen
des Kompressors können dadurch das
Granulat förmlich zertrümmern und zu feinem
Pulver zermalmen. Dieser feine Staub verlässt,
mit Kondenswasser gemischt, als abrasives
Granulatmehl den Lufttrockner und kontaminiert
sämtliche mechanische Pneumatikkomponenten,
bis diese zerstört ausfallen.
REGELMÄSSIG WARTEN
Der Lufttrockner deshalb ein wichtiges, sicherheitsrelevantes
Bauteil. Defekte an der Pneumatik
betreffen immer auch den ihn, setzen
ihn außer Funktion und können ihn zerstören.
„Eine regelmäßige Dichtheitskontrolle der
BEST
IN SPARE
PARTS
WWW.PE.DE
FILTER-SPEZIAL
Regelmäßig regenerieren: Regelmäßige Regenerationsphasen
sind für die dauerhafte Funktion des Lufttrockners
wichtig. Die Grafik zeigt die einzelnen Abläufe sowie die
Zusammenhänge von Druck und Zeit bei einem Lkw.
(A) Aufladung des Drucksystems, (B) Regeneration, (C)
Halten des Drucks, (D) Verbrauch von Druckluft, (E) Wiederbefüllen
des Systems, (F) Regeneration. (1) Zwischenregeneration,
(2) Regeneration, (3) Verbrauch von Druckluft,
(4) Verbrauch von Druckluft bis zum Mindestdruck,
(5) Wiederbefüllen des Drucksystems, (6) Regeneration,
(7) Regeneration beim Abstellen des Motors.
(Grafik: Mahle)
Pneumatik, sowohl am Zugfahrzeug als auch
an Anhänger, die Beachtung der Warnhinweisen
der Bordelektronik sowie eine turnusmäßiges
Warten und Erneuern des Lufttrockners
sind für die Sicherheit und den Werterhalt des
Nutzfahrzeugs unabdingbar“, resümieren die
Filterexperten von Mahle. kk◀