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Motor
SAUBER GESPART
Die Wirkung chemischer Kfz-Produkte ist oft „Glaubenssache“. Fuhrunternehmer
Mathias Noll wollte es wissen und hat mit Hilfe der Telematik das
„Spritspar-Versprechen“ von BG Deutschland überprüft.
VON KLAUS KUSS
„Wundermittel, die Verbrauchsreduzierungen in zweistelligen Bereich
und ebenso große Leistungszuwächse versprechen, gibt es viele“, sagt
Mathias Noll, Inhaber von Noll Transport GmbH im hessischen Hochheim.
„Wenn man zudem den Versprechungen von Reifenherstellern, Ölproduzenten,
Aerodynamikteileanbietern und anderen „Spar-Päbsten“
glauben würde, müsste man vermutlich den Tank am Ende des Tages
sogar noch absaugen“, orakelt der Hesse mit einem Augenzwinkern.
Dennoch hatte sich Realist Noll entschlossen, im Januar 2011 diverse
Spezialprodukte der BG Deutschland/Österreich H. Heinzer GmbH in
seinem 11 Lkw zählenden Fuhrpark einzusetzen und die Versprechen
von BG-Geschäftsführer Ulrich Heinzer mit Hilfe der Telematik auf
Herz und Nieren zu überprüfen.
Laut Heinzer verwendet der Fuhrunternehmer ein „ganz normales
Inspektionspaket“, bestehend aus dem Motorreiniger „BG 109 Quick
Clean“, dem Motoröl-Additiv „BG MOA“ und dem Kraftstoffsystemreiniger
„BG 244“ für seine Fahrzeuge, wie es auch für „normale“ Pkw
erhältlich ist. Die Beigabe der Produkte erfolgt laut Noll wie vorgeschrieben
jeweils unmittelbar vor beziehungsweise gleich nach dem jeweiligen
Service. „Zwischen den einzelnen Wartungen muss nichts mehr nachgefüllt
oder beigemischt werden. Ein Inspektionspaket reicht immer von
Service zu Service“, erklärt Ulrich Heinzer. Lediglich auf eine korrekte
Mengendosierung sollte man achten, damit die Produkte optimal wirken
können, so der Heusenstammer Kfz-Chemiespezialist.
Zusätzlich füllt Noll allerdings noch den Dieselkraftstoffzusatz „BG
Diesel Fuel Conditioner 2276“ in den Tank der betriebseigenen Tankstelle,
aus welcher die Fahrzeuge zu nahezu hundert Prozent betankt
werden. Noll vermeidet es nach eigenen Angaben, dass seine Fahrzeuge
„fremd“ tanken müssen. Das Diesel-Additiv verhindert laut Heinzer die
Bakterienbildung im Tank und schmiert zudem die Bauteile des Kraftstoffsystems,
insbesondere die empfindlichen Komponenten der in den
EURO-V-Lkw verbauten Hochdruck-Einspritzsysteme.
TECHNIK
NACHWEISBAR WENIGER VERBRAUCH
Über die Verbräuche führte Noll akribisch Buch. Zudem ist es dem Unternehmer
wichtig, Äpfel nicht mit Birnen zu vergleichen. Deshalb achtet
er beim wöchentlichen Auswerten der einzelnen Lkw streng auf die
Vergleichbarkeit der Ergebnisse. „Was gute Kenntnisse der Telematik-
Funktionen voraussetzt“, sagt Noll, der sich „richtig eingefuchst“ hat.
Der pfiffige Unternehmer erkennt sofort, wie die „fahrzeugbezogene
Einsatzanalyse“ zu beurteilen ist. Etwa, ob der Fahrer lange an Ampeln
stehen musste, die Einsatzschwere am oberen Limit gelegen hatte oder
der Nebenantrieb lange gelaufen ist. Am Beispiel eines Actros MP3 zeigt
Noll, dass der Verbrauch nach der Ersteinfüllung über das Beobachtungsjahr
hinweg nachweislich um mehr als einen Liter je hundert Kilometer
gesunken ist. „Bei einer Jahresfahrleistung von rund 237.000 Kilometern
sind die 200 Euro für das Wartungspaket mehr als gut angelegt“,
resümiert der clevere Fuhrunternehmer. ◀ www.htm-noll.de, www.bgprod.de
NEU
AUSTAUSCH
REPARATUREN
SCHULUNGEN
Hat gut lachen: Mit Spezialprodukten von BG
Deutschland hat Mathias Noll den Verbrauch
seiner Flotte nachweisbar senken können. Mit
Hilfe der Telematik kann der Fuhrunternehmer
den Minderverbrauch schwarz auf weiß
belegen. Ein wichtiger Aspekt für den Einsatz
der Spezialchemie ist für Noll zudem die versprochene
Erhöhung der Zuverlässigkeit und
die Aussicht, auf Dauer die Reparatur- und
Wartungskosten reduzieren zu können.
(Foto: Kuss)
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