Distanz

Öffentliche Verkehrsmittel
werden zum
mobilen Arbeitsplatz.
Foto: Lukas Ilgner
Entscheidend ist dabei weniger die Mentalität
einer Nation als ihre Besiedelungsdichte.
Thurner: „Wenn nur alle paar hundert Kilometer
eine Stadt ist, steigt die Bereitschaft,
größere Distanzen zurückzulegen. Eine berufliche
Mobilität, wie wir sie aus Amerika kennen,
wo sehr oft nicht nur gependelt, sondern für
den Job komplett der Standort gewechselt
wird, gibt es bei uns erst in den letzten Jahren.“
Auf den Geschmack kommt die Generation
Praktikum durch Studentenaustauschprogramme
wie Erasmus – und auch hier wandelt sich
unsere Wahrnehmung: Vor 20 Jahren bedurften
Auslandssemester noch einer gewissen
Rechtfertigung vor Verwandtschaft und
Freundeskreis, heute muss man sich fast
rechtfertigen, wenn man keines absolviert.
KOPPLUNG VON ARBEIT
UND ARBEITSWEG IST NEU
„Ändert sich unser Distanzempfinden auch
durch neue Medien?“, wollen wir wissen.
„Stand früher die Fahrt mit all ihren Beschwernissen
im Mittelpunkt, während sie
heute, iPad und Netbook sei Dank, zusehends
zur Nebentätigkeit wird?“ – Nein, meint die
Forscherin. Schon der Landvermesser Sven
Hedin hätte auf seinem Kamel immer gelesen,
weil ihm die Reise durch die Steppe so langweilig
war. Er hatte bloß noch keinen iPod,
aber dass Reisen nicht Selbstzweck ist, ist
nicht neu.
Neu ist hingegen die Kopplung von Arbeit
und Arbeitsweg: E-Mails in der Schnellbahn
beantworten, den Präsentationen im Flieger
den letzten Feinschliff verpassen. Wir erledigen
das on the go! Distanzen werden so nicht nur
schneller überwunden, sie werden auch effizient
genutzt. Leerläufe sind out – bezahlt wird
uns das allerdings nicht [siehe Info-Kasten,
S. 22]. Warum tun wir’s uns dann an?
Spätestens durch die Zwangspause, die der
Eyjafjallajökull vor zwei Jahren der Überholspur-Gesellschaft
verpasst hat, ist in Europa
eine Art „Entschleunigungs-Diskurs“ entbrannt:
Leben wir unnatürlich schnell?
Kommt die Seele, in ihrem Kameltempo
noch mit? Eine Studie der Stanford University
prophezeit uns einen „Peak Travel“, analog
zum „Peak Oil“. Demnach bremsen wir uns
erstmals seit der Industrialisierung wieder
ein wenig ein. Bis 2030 sollte das auch an
geringeren Emissionen messbar werden.
Warten wir’s ab.
Distanz
23