Distanz

DIE VERMESSUNG DER WELT
WARUM WERDEN AN DER STRASSENBAHN-HALTESTELLE AUS VIER
ANGEZEIGTEN MITUNTER SECHS TATSÄCHLICHE MINUTEN WARTEZEIT?
KÖNNEN ORTUNGSSYSTEME KEINE UHREN LESEN?
QUERSPUR HAT SICH ZWISCHEN RAUM UND ZEIT SCHLAU GEMACHT.
Von Nicole Kolisch
////// ANZEIGETAFEL IN ECHTZEIT /////////////////////////
Wer in Wien an einer Haltestelle wartet, sieht auf der Anzeigetafel in Echtzeit
wann die nächste Straßenbahn kommt. Die Anzeige ist in Minuten und theo retisch
exakt. Theoretisch, wohlgemerkt: „Wir nennen das die Wiener Linien Minuten“, sagt
Michael Kieslinger, dessen Firma Fluidtime hinter der Berechnung steckt. „Busse
oder Straßenbahnen funken ihren Standort und wir rechnen die verbleibenden Meter
bis zur nächsten Haltestelle in Zeit um.“ Der Algorithmus berücksichtigt die durchschnittliche
Verkehrssituation. Parkt aber gerade ein Auto aus, nachdem der Standort
gefunkt wurde, kommt es zu Abweichungen. „Das Verkehrsgeschehen der Zukunft
kann nicht berücksichtigt werden“, meint Kieslinger. „Die angezeigte Ankunftszeit ist
deshalb immer die kürzest mögliche, nicht unbedingt die reale.“
KOMPLEXES EINFACH ERKLÄRT
////// UNVORSTELLBAR //////////////////////////////////////
Distanzen lassen sich auf zweierlei Arten darstellen: einerseits als gemessene
Strecke (metrisch), andererseits als Zeitangabe. In unterschiedlichen Situatio nen
empfinden wir diese Angaben unterschiedlich sinnvoll. Klar: Dass eine Autostrecke
3 km misst, ist eine nützliche Auskunft. Dass es bis Kairo 2384 km Luftlinie sind, hilft
uns hingegen weniger. Hier zählt allein die Auskunft über die Reisedauer: 3 Stunden
Flugzeit. Kurz: Je weiter die Distanzen, desto weniger vermag der Verstand räumliche
Angaben zu erfassen. So wie wir eher vom Lichtjahr sprechen, als von 9,5 Billionen km.
Foto: bikemap; Firma Hale Electronic; Internet; Wiener Linien
////// ZEIT ODER WEGSTRECKE /////////////////////////////
„Ein Taxameter funktioniert im Prinzip wie die Waage im Wurstgeschäft“, sagt Paul
Blachnik (Bundesfachverband für Personenbeförderungsgewerbe), „nur dass eben
nicht Gramm, sondern Weg gemessen wird“. Die Wahrheit ist noch sehr viel komplizierter:
Neben der Kilometer-Anzahl wird gleichzeitig auch die Zeit gemessen. Entsprechend
der europäischen Richtlinie für Taxameter erfolgt die Fahrpreisberechnung
in der Weise, dass unterhalb der sogenannten Umschaltgeschwindigkeit der Zeittarif
und oberhalb der Wegtarif zugrunde gelegt wird. Ist das Taxi sehr langsam unterwegs,
zählen die Minuten, ist es schneller unterwegs, die Kilometer. Übrigens: Die
Salzburger Firma Hale Electronic ist Marktführer und beliefert mehr als 40 Länder mit
ihren geeichten Taxametern. Ein Exportschlager made in Austria.
////// DIE IDEALE ROUTE /////////////////////////////////////
Für die Fahrradrouten-App von bikemap.net spielt Zeit hingegen kaum eine Rolle.
„Autos sind einheitlicher, aber bei Fahrrädern kommt es sehr auf das Modell bzw. die
körperliche Kondition an. Da sind 08/15-Wegzeitangaben sinnlos“, erklärt Developer
Helge Fahrnberger. Um die ideale Route für eine Anfrage zu ermitteln, füttert er seinen
Algorithmus stattdessen mit topografischen Daten (Steigungen) und Klassifizierungen
der Wege. Eine weitere wichtige Komponente stellt das seit Jahren via bikemap gesammelte
Userfeedback dar: „In Wien gibt es viele Wege vom Stubentor zum Westbahnhof,
aber aufgrund unserer Daten sehen wir, welcher von 80 % der Nutzer gewählt
wurde und können eine entsprechende Empfehlung abgeben.“
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