Das Regionale Patientenmagazin - Pieks 06/2015
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DAS REGIONALE PATIENTENMAGAZIN | MOTOR Seite 16<br />
Exzellentes Preis-Leistungs-Verhältnis<br />
Der neue Škoda Superb überzeugt mit gelungenem Design und üppigem Innenraum<br />
Schon der aktuelle Škoda<br />
Superb steht für vorzügliche<br />
Platzverhältnisse. Jetzt<br />
wechseln die Tschechen ihr<br />
Paradepferd in der gehobenen<br />
Mittelklasse aus. <strong>Das</strong><br />
neue Modell wächst nicht<br />
nur rundum, es legt auch optisch<br />
und technisch zu.<br />
Škodas Flaggschiff Superb<br />
präsentiert sich in der neuen<br />
Generation hochwertiger als<br />
sein Vorgänger. Günstig<br />
bleibt der Preis. Die Basisversion<br />
mit 125 PS/92 kW<br />
starkem 1,4-Liter-Benzinmotor<br />
kostet ab 24 590 Euro.<br />
<strong>Das</strong> sind trotz vieler Verbesserungen<br />
nur 300 Euro<br />
mehr als bisher. Optisch tritt<br />
der Neue ausdrucksstark<br />
auf, seine Linienführung<br />
wirkt bis in Details harmonisch.<br />
Auch kommt er kraftvoller,<br />
nicht mehr schmalbrüstig<br />
daher, die Breite ist<br />
um knapp fünf Zentimeter<br />
auf 1,86 Meter gewachsen.<br />
Viel Platz im Fond<br />
Im Radstand sind es sogar<br />
acht Zentimeter mehr (2,84<br />
Meter), gleichzeitig wurden<br />
die Proportionen stimmiger,<br />
weil die Škoda-Designer den<br />
vorderen Karosserieüberhang<br />
um gut sechs Zentimeter<br />
gekürzt haben. Der Innenraum<br />
bietet schon vorn<br />
mehr Raum durch die breitere<br />
Karosserie. Auf dem Beifahrersitz<br />
sinniert mancher<br />
AUTOGRAMM ŠKODA SUPERB 1.4 TSI<br />
Ausführung: Limousine<br />
Preis: 24 590 Euro<br />
Länge: 4,86 Meter<br />
Breite: 1,86 Meter<br />
Höhe: 1,47 Meter<br />
Radstand: 2,84 Meter<br />
Leergewicht: 1375 kg<br />
Zuladung: 600 kg<br />
Gepäckraum: 625 – 1760 l<br />
Anhängelast: 1600 kg<br />
Die Designer haben die neue Superb-Limousine elegant und harmonisch gestaltet. Foto: Škoda<br />
sogar darüber, ob noch ein<br />
kleines Plus den Superb ganz<br />
auf das Innenraum-Format<br />
der Mercedes S-Klasse bringen<br />
würde. In seinem Segment<br />
punktet der Superb der<br />
dritten Generation jedenfalls<br />
mit der besten Kopfund<br />
Beinfreiheit im Fond.<br />
Nicht zuletzt der Kofferraum<br />
setzt mit 625 Litern<br />
Volumen Maßstäbe. Bei umgeklappter<br />
Rückbank<br />
schluckt das Gepäckabteil<br />
sogar bis zu 1760 Liter.<br />
Technisch hat Škodas Topmodell<br />
einen gewaltigen<br />
Schritt nach vorne gemacht.<br />
Zum Auslieferungsbeginn<br />
am 13. Juni stehen drei Benzin-<br />
und drei Dieselmotoren<br />
Motor: 4-Zylinder-Benziner<br />
Hubraum: 1395 ccm<br />
Leistung: 125 PS/92 kW<br />
Drehmoment: 200 Nm<br />
bei 1400 U/min<br />
Abgasnorm: Euro 6<br />
CO2-Ausstoß: 122 g/km<br />
Spitze: 208 km/h<br />
0 auf 100 km/h: 9,9 s<br />
Normverbrauch: 5,3 l Super<br />
zur Auswahl. Alle Motoren<br />
haben serienmäßig Start-<br />
Stopp-System und Bremsenergierückgewinnung.<br />
Sie<br />
erfüllen auch die Abgasnorm<br />
Euro 6. Die Benziner: 1.4 TSI<br />
mit 125 PS/92 kW, 1.4 TSI<br />
ACT mit 150 PS/110 kW und<br />
2.0 TSI mit 220 PS/162 kW.<br />
Die stärkste Version wird<br />
mit einem Sechsgang-Direktschaltgetriebe<br />
ausgestattet.<br />
Bei den Dieselmotoren<br />
reicht das Spektrum vom<br />
1.6 TDI mit 120 PS/88 kW<br />
(Normverbrauch 4,0 Liter)<br />
über den 2.0 TDI mit 150<br />
PS/110 kW bis zum 2.0 TDI<br />
mit 190 PS/140 kW. Die beiden<br />
stärkeren Diesel lassen<br />
sich wahlweise mit Sechsgangschaltung<br />
oder Direktschaltgetriebe<br />
(DSG) ordern.<br />
Die DSG-Ausführung des<br />
stärksten Diesels kann zudem<br />
mit Allradantrieb kombiniert<br />
werden. Die TDI-<br />
Preise beginnen bei 26 490<br />
Euro für die 1,6-Liter-Version.<br />
Ein besonders sparsamer<br />
Green-Diesel und das 280-<br />
PS-Kraftpaket aus dem Golf<br />
R sind für Sommer angekündigt.<br />
Dann stehen acht Motorisierungen<br />
und vier Ausstattungsstufen<br />
zur Auswahl.<br />
Erste Testfahrten haben<br />
gezeigt, dass der Superb ausgesprochen<br />
harmonisch federt.<br />
Er bügelt praktisch alle<br />
Unebenheiten weg. Škoda-<br />
Chef Wilfried Vahland<br />
spricht von einer „Fahrwerksabstimmung<br />
à la<br />
carte“. <strong>Das</strong> gilt vor allem für<br />
die Topmotorisierung, den<br />
220-PS-TSI, mit adaptivem<br />
Dämpfersystem. Nicht zuletzt<br />
trägt die steifere Karosseriestruktur<br />
zum Fahrkomfort<br />
bei.<br />
Abblend-Automatik<br />
Bei den Assistenzsystemen<br />
zieht Škoda ebenfalls alle Register.<br />
Erstmals kann der<br />
Kunde den Totwinkelwarner<br />
und das „maskierte Dauerfernlicht“<br />
bestellen, das bei<br />
Gegenverkehr automatisch<br />
in dem Bereich abblendet, in<br />
dem entgegenkommende<br />
Fahrer geblendet werden<br />
könnten. Im ersten Test hat<br />
sich der Superb als Auto ohne<br />
Schwächen erwiesen. <strong>Das</strong><br />
neue Topmodell zeigt, wo<br />
Škoda heute steht. Es dürfte<br />
nicht überraschen, wenn der<br />
Superb bisherige Kunden<br />
hält und neue hinzugewinnt.<br />
Ingo Reuss
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