PS 12/2014

Neue Isle of Man-DVD
DER WINTER KANN KOMMEN!
DANK DES TT-RÜCKBLICKS
2014 WERDEN TRISTE ABENDE
BUNT. VIER STUNDEN ACTION
AUS TRAINING UND RENNEN
GIBT‘S FÜR 24,95 EURO BEI
LOUIS ODER AMAZON.
NEUE ENDURO
YAMAHA WR 250 F
Foto: Hersteller
WUNDERLICH
R NINE T-TEILE
BMW-Spezialist Wunderlich aus
Sinzig hat sich der R nine T angenommen.
Blickfang ist die an
alte R 90 S-Modelle angelehnte
Verkleidung, die inklusive Anbauteilen
(unlackiert) für 449 Euro zu
haben ist. Dutzende weitere
Custom-Teile wie Kennzeichenhalter,
Blinker und Rücklichtumbauten
findet man im kostenlosen
R nine T-Spezialkatalog
oder auf der Wunderlich-
Homepage www.wunderlich.de.
Yamaha überträgt bei der 2015er-WR
250 F das Motocross-Motorenkonzept
auf die kleine Enduro. Soll heißen: Der
Einlasstrakt ist vorne am Motor, der
Auslass hinten. Der Krümmer umrundet
nun einmal den gesamten Zylinder, um
den hinten rechts angeschraubten Endtopf
zu erreichen. Yamaha verspricht
sich von dieser Einbaulage eine bessere
Massenverteilung.
Konventionell geht es beim Fahrwerk
zu. Der Alurahmen mit zwei Oberzügen
stammt vom
Motocrosser
ab, die Federelemente ebenfalls. Detailarbeit
wurde an Getriebe und Fahrwerk
betrieben, weiter gespreizte Gänge
und eine weichere Abstimmung kommen
dem Enduristen entgegen. Das ab März
verfügbare Erdferkel ist außerdem mit
einem Lüfter am Kühler ausgestattet
und hat ein größeres Ölvolumen als der
Crosser, um thermisch besser gerüstet
zu sein. Der Preis steht noch nicht fest.
Foto: mps-Fotostudio
EDITORIAL
WIEDER WER
Die EICMA stand eindeutig unter dem
Eindruck der Supersportler. Klar gab es
auch andere Neuheiten, aber so richtig
für die Ohs und Ahs waren die Sportler
verantwortlich. Für uns von PS eine
wahre Freude, waren die letzten Jahre
für die sportlichste Motorradzeitschrift,
die vor allem für artgerechte Tests und
Supersport-Aktion steht, Modell-technisch
wahrlich kein Eldorado. Was aber
auf der EICMA zu sehen war, stimmt uns
sehr optimistisch. Und sorgt vor allem
für echtes Jucken in der Gashand und
diese unbändige Lust, diese bis ins
Kleinste ausgefeilten Sportler zu fahren.
Besonders heraus sticht die Kreativität
der Hersteller im Umgang mit dem
Thema Supersport. Das erinnert sehr an
die glorreichen 1990er-Jahre, als es
eine gigantische Bandbreite an Leistungsklassen
und Hubräumen gab. Und
dafür zollen wir den Herstellern mal
unseren Respekt, denn einfacher ist der
Markt nicht geworden. Mit der Yamaha
R3, der Kawasaki Ninja 300, den kleinen
KTMs oder der Honda CBR 300 können
die Einsteiger ihren Sportlern aus der
125er-Zeit treu bleiben, ohne den
Sprung gleich auf drehzahlorientierte,
eher alltagsuntaugliche 600er machen
zu müssen. Den gestandenen Sport-
Anhängern bietet sich dann ein Füllhorn
faszinierender Fahrzeuge, das von
knapp 1300 Kubik bei der 1299 Panigale
bis zur Kompressor-Technik der Kawasaki
H2 reicht. Im klassischen Superbike-Feld
hat Yamaha mit der R1 jetzt
das Hammer-Bike der Stunde abgeliefert
und Honda deutet mit der teuren RC
213 V wenigstens an, dass noch mehr
kommen wird. Jetzt noch Suzuki, und
wir Supersport-Fans sind wieder wer!
Supersportliche Grüße
Uwe Seitz,
leitender
Redakteur
Fotos: Yamaha
Foto: Yvonne Hertler