11.06AM - Tysk-Svenska handelskammaren

FOTO: VOLVO CAR COPERATION
Affärsmöjligheter i Sverige
Geschäftsmöglichkeiten in Schweden
Volvo V60 Plug-in Hybrid - Bevorzugter Fahrbetrieb
wird durch drei Tasten gewählt.
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www.handelskammer.se:
”El- och hybridfordon
öppnar nya
affärsmöjligheter”
Scania Vision 2040
Die Energieübertragung von der Straße auf
das Fahrzeug erfolgt über in den Fahrbahnbelag
eingebettete Elektrospulen, entweder
in Kufenform oder drahtlos über Induktionstechnik.
Die über die Straße gelieferte Elektrokraft
deckt den durchschnittlichen Energiebedarf
des Autos. Bei Bedarf, zum Beispiel
bei Fahrten auf nicht-elektrifizierten Straßen
oder bei Steigungen, wird ein Verbrennungsmotor
zugeschaltet, der mit alternativen
Brennstoffen angetrieben wird. Der Einsatz
der elektrischen Batterie ist beschränkt auf
Kurzstrecken und zur Rückgewinnung der
Bremsenergie.
16 DEUTSCH-SCHWEDISCHE HANDELSKAMMER | TYSK-SVENSKA HANDELSKAMMAREN
Elektro- und
Hybridfahrzeuge
eröffnen neue
Geschäftsmöglichkeiten
Die schwedische Fahrzeugindustrie läuft in Sachen Elektromobilität auf
Hochtouren. Neue Modelle mit Elektro- und Hybridantrieben rollen auf
den Markt, und mit der neuen Technik öffnet sich für Unternehmen und
Zulieferer eine Tür zu ganz neuen Geschäftsfeldern.
IN EINIGEN Marktsegmenten habe die Elektromobilität
bereits den Durchbruch erreicht, versichert
Niklas Thulin, Ingenieur in der Forschungsabteilung
von Volvo Technology und Leiter eines
strategischen E-Mobilitäts-Projekts im Rahmen
des staatlichen Programms Fahrzeugstrategische
Forschung und Innovation (FFI). „Heute werden
mehr Stadtbusse mit Hybridmotoren als mit Dieselmotoren
verkauft“, führt er als Beleg an. „Die
Hybridtechnik der Lastwagen und Busse von Volvo
basiert auf einem Diesel- und einem Elektromotor.
Bei niedrigen Geschwindigkeiten wird das
Fahrzeug nur mit dem Elektromotor angetrieben
und bei höherem Tempo mit beiden Motoren.“
„Bei Anwendung der Motorbremse arbeitet
der Elektromotor wie ein Generator und versorgt
die Batterien mit Energie“, erklärt Niklas Thulin
weiter. „Das macht den Hybridmotor zu einer
idealen Lösung für Fahrzeuge mit niedrigen
Durchschnittsgeschwindigkeiten und häufigen
Bremsvorgängen, wie zum Beispiel Stadtbusse
und Müllfahrzeuge.“ Die neue Technik verspräche
übrigens nicht nur ökologische Vorteile, sondern
eröffne außerdem Geschäftsmöglichkeiten für
ganz neue Arten von Unternehmen, meint
Thulin.
„Mit unseren Hybridmotoren sind wir sicherlich
gut aufgestellt. Trotzdem werden wir noch
viele Ressourcen einsetzen, um die Zusammenarbeit
mit unseren Zulieferern weiterzuentwickeln
– auch in ganz neuen Geschäftsfeldern
außerhalb der Fahrzeugindustrie.“ Damit meint
der Ingenieur zum Beispiel die Integration von
Batteriezellen zu kompletten Systemen und die
Versorgung von Lüftungs- und Klimaanlagen mit
Strom. „Noch ist die Beheizung des Fahrzeuginnenraums
in einem Elektroauto eine Herausforderung“,
beschreibt Thulin, „denn weil es keine
Abgase gibt, kann hierfür auch keine Abwärme
genutzt werden.“
Umfangreicher Testlauf
Auch beim LKW-Hersteller Scania AB wird hart
gearbeitet an der Entwicklung von Motoren, die
ganz oder teilweise Elektrizität als Energiequelle
nutzen. Bereits 2009 fand ein umfangreicher
Testlauf mit sechs Ethanol-Hybridbussen statt,
an dem sich auch der Stockholmer Regionalverkehrsbetrieb
SL sowie Swebus beteiligt hatten.
Der Ethanolmotor erzeugt dabei mechanische
Energie, die in elektrischen Strom für den Elektromotor
umgewandelt wird. Der treibt schließlich
den Bus an. Auch hier wird die beim Bremsen
freigesetzte Energie genutzt. Im Vergleich
mit einem Dieselbus verringern sich dank der
Hybridtechnik der Kraftstoffverbrauch um mindestens
25 Prozent und der Ausstoß von Kohlendioxid
um bis zu 90 Prozent.
„Prinzipiell kann der Schwerlastverkehr dem
fossilen Brennstoffen auf zwei Wegen ausweichen“,
erläutert Nils-Gunnar Vågstedt, Leiter der
Hybridsystementwicklung bei Scania AB. „Zum
einen geht es um die Entwicklung von synthetischen
Brennstoffen mit Eigenschaften, die dem
Diesel oder Benzin vergleichbar sind. Der zweite
Weg geht in Richtung Elektromobilität, wobei die
Hybridtechnik im Augenblick am meisten verspricht.“
Sowohl Volvo als auch Scania arbeiten an
einem Projekt der Fahrzeugstrategischen