11.06AM - Tysk-Svenska handelskammaren

Affärsmöjligheter i Sverige
Geschäftsmöglichkeiten in Schweden
Elektromobilität in Schweden
Schweden verfolgt das Ziel, bis zum Jahr
2030 gänzlich auf fossile Brennstoffe in der
heimischen Fahrzeugflotte verzichten zu
können. Die Regierung hat unter anderem
eine „Super-Umweltauto-Prämie“ in Höhe
von insgesamt 200 Millionen Kronen (ca 22
Millionen Euro) eingeführt, um den Verkauf
von Elektro- und Hybridfahrzeugen zu stimulieren.
Staatlich finanzierte Forschungsprogramme
wie zum Beispiel FFI, mit einem
Budget von etwa 110 Millionen Euro pro
Jahr (davon rund 50 Millionen Euro aus
staatlicher Hand) untersuchen notwendige
Infrastrukturveränderungen. Erste Modelle
mit Elektro- und Hybridantrieb wurden
bereits lanciert, weitere sind auf dem Weg.
Das gemeinsame Ziel bringt Partner verschiedener
Branchen zusammen und
schafft neue Kooperationen auch außerhalb
der Automobilbranche.
FOTO: OKQ8
FOTO: SIEMENS
Volvo kooperiert mit Siemens bei der Entwicklung des Elektroautos
Volvo C30 Electric.
Schwedens Turbo für Umweltautos
18 DEUTSCH-SCHWEDISCHE HANDELSKAMMER | TYSK-SVENSKA HANDELSKAMMAREN
Angesichts der Herausforderungen des Klimawandels gerät die
Elektromobilität als eine Lösungsvariante immer stärker in den Fokus. Mit
beträchtlichen öffentlichen Mitteln fördert der schwedische Staat sowohl
die Forschung und Entwicklung auf diesem Gebiet als auch den Absatz von
Elektro- und Hybridfahrzeugen.
Solaranlagen und Regenwasser
zur Autowäsche,
Solarzellen für die Stromproduktion,Schnellladestationen
für Elektroautos
und ein begrüntes Dach. All
dies finden umweltbewusste
Autofahrer bei OKQ8:s nachhaltiger
erste Tankstelle, in
Kooperation mit Siemens,
in Stockholm. Die Station
wurde im Vorort Häggvik im
Januar 2012 eröffnet.
WELTWEIT WIRD INTENSIV an der Verringerung des Ausstoßes an Treibhausgasen
gearbeitet. Am liebsten möchte man ganz ohne fossile
Brennstoffe auskommen. Deutschland marschiert ganz vorne mit. An
der „Nationalen Plattform für Elektromobilität“ (NPE) hat sich eine ganze
Reihe von Interessenten beteiligt, um einen gemeinsamen Vorgehensplan
zu entwickeln.
Doch auch in Schweden wird auf diesem Gebiet gearbeitet. „Die
Hauptverantwortung für Entwicklung von Elektro- und Hybridfahrzeugen
liegt natürlich bei den Autoherstellern“, erklärt Hans G. Petterson,
wissenschaftlicher Mitarbeiter im Wirtschaftsministerium, „doch der
Staat kann als Katalysator wirken, um die Entwicklung zu beschleunigen.“
Die schwedische Regierung verfolgt das Ziel, die Fahrzeugflotte bis
zum Jahr 2030 auf umweltfreundliche Antriebe umzustellen. Auf eine
bestimmte Technik hat sie sich dabei nicht festgelegt. „Praktisch gesehen,
führt freilich nichts an der Elektrizität vorbei“, meint Hans G.
Petterson, „nicht einmal die vollausgebaute Produktion von Biotreibstoffen
wie Rapsöl und Ethanol ist in der Lage, die Treibstoffversorgung
der Zukunft sicherzustellen.“
Superumweltprämie als Anreiz
Um die Nachfrage nach Kraftfahrzeugen mit geringem Schadstoffausstoß
anzukurbeln, subventioniert die schwedische Regierung seit einigen
Jahren die Anschaffung umweltfreundlicher Autos, ganz gleich, ob
sie zum Beispiel mit einem Hybrid- oder einem Elektromotor angetrieben
werden. Seit dem 1. Januar 2012 wird mit der sogenannten Superumweltprämie
ein weiterer Anreiz gewährt: Wer ein Fahrzeug erwirbt,
das höchstens 50 Gramm Kohlendioxid per Kilometer ausstößt, wird mit
einem Zuschuss von bis zu 40 000 Kronen (ca 4400 Euro) belohnt.
„Diese Prämie gilt unabhängig von der Antriebsart für alle Fahrzeuge,
die den Grenzwert einhalten“, sagt Hans G. Petterson. „Im Augenblick
erfüllen aber nur Plug-in Hybride und reine Elektroautos die Emissionsbedingung.“
Schweden gehört zu den Ländern, deren Erfolg von der Fahrzeugindustrie
abhängt. Die Branche erwirtschaftet rund acht Prozent des
Bruttosozialproduktes und rund 15 Prozent aller Exporte. Doch bezogen
auf die Bevölkerungszahl gehört Schweden auf diesem Feld auch zu den
größten Investoren in Forschung und Entwicklung.
Kanalisiert wird ein hoher Anteil der öffentlichen Forschungsmittel
für die Elektromobilität von der Energiebehörde, unter anderem Träger
des Programms Fahrzeugstrategische Forschung und Innovation (FFI).
Der Jahresetat des Programms beträgt rund 110 Millionen Euro und
wird von der schwedischen Innovationsbehörde Vinnova, von der Verkehrsbehörde
Trafikverket, von Unternehmen aus der Fahrzeugindustrie,
Hochschulen und Innovationsunternehmen finanziert. „Ein Drittel des
Projekts richtet sich auf die Sicherheit und zwei Drittel auf Klima und
Umwelt, bei denen die Elektromobilität eine wichtige Rolle spielt“,