tramnews - Hanning & Kahl

NEUE MÄRKTE/ NEW MARKETSInbetriebnahme in ToyamaCommissioning in ToyamaTilo Rosin. Vom 18. November bis zum 2. Dezember 2009führte der Geschäftsbereich Dienstleistungen einen Einsatz inder japanischen Küstenstadt Toyama durch. Ziel war es, dieneue „Loop-Line“ in Betrieb zu nehmen, welche die Anbindungeines Vorortes an das Stadtzentrums durch die Stadtbahnweiter verbessern soll.Hierfür wurde eine 900 Meterlange Trasse erstellt, die übereine HANNING & KAHL-Steuerungan die bestehende Linieangebunden wurde. Seit dem24. Dezember 2009 befördernhier drei neue Niederflurfahr -zeuge mit dem passenden Namen„Centram“ ihre Passagiere durchdie gesamte Innenstadt.Gleich am Tag nach meiner Ankunftgab mir Herr Sawada, derVertreter unseres Kunden, eineTerminplanung in die Hand, diewährend meines Einsatzes aufdie Minute eingehalten wurde.Ein Blick darauf machte klar: Hierwird nur nachts gearbeitet, datagsüber auf dem bestehendenTeil der Strecke Bahnen fuhren.Nach einigen intensiven Nächtenmussten wir feststellen, dassetwas nicht funktionierte. EinBauteil wurde aufgrund einesInstallationsfehlers zerstört. DerZeitplan konnte nur noch gehaltenwerden, wenn die Kommunikationmit der Heimat, trotz derneun Stunden Zeitunterschied,reibungslos funktionierte. Nachdrei Tagen konnten wir das Ersatzteileinbauen und die Anlageplanmäßig, unter großem Interesseder Bevölkerung und derMedien, in Betrieb nehmen.Die zweite Aufgabe bestanddarin, die Mitarbeiter des Verkehrsbetriebesim Umgang mitder HN-P Steuerung und demAntrieb HW61 zu schulen. Fürmich war es ein ganz neues Gefühl,wenn 20 neugierige Blickejeden Handgriff verfolgen undgenau dokumentieren.Am Ende meines fast reibungs -losen Einsatzes machte sich beiallen große Erleichterung breit,so dass auch ein Japaner malZeit für die schönen Dinge im Lebenfand. Vielen Dank an meineKollegen aus Japan für diesereichhaltige Erfahrung!tilo.rosin@hanning-kahl.comTilo Rosin. From 18.11.2009 to 02.12.2009, HANNING & KAHL'sService Division commissioned Toyama's new ”loop line“,designed to improve suburb connection to the Japanese coastalcity.A 0.9-km segment was con -structed and connected to theexisting lines via a HANNING &KAHL controller. Three new lowfloorvehicles (appropriatelycalled Centram) have beentransporting passengers throughthe entire downtown city areasince 24.12.2009.On the very first day after myarrival, Mr Sawada (representingour customer) gave me aschedule which was rigidlyadhered to. I could see imme -diately that the work was going tobe done at night as trains ran onthe existing part of the line. Aftera few work-intensive nights, wenoticed that something was amiss.One component had beendestroyed due to an installationerror. The only hope of adheringto the schedule was perfectcommunication with HANNING& KAHL Oerlinghausen in spite ofthe 9-hour time difference. Afterthree days, we were able to installthe spare part and commissionthe equipment on schedule, underthe watchful eyes of the localpeople and the media.My second task was to traintransport authority staff tooperate the HN-P controller andthe HW61 point machine. It was anew feeling for me to have 40curious eyes following everymove and writing down everyword.At the end of my ”almost“ glitchfreeassignment, a sense of reliefset in, and one of my Japanesecolleagues even found time forthe nicer things in life. I would liketo say a very special thank-you tothe Japanese team for thisvaluable experience!tilo.rosin@hanning-kahl.com12