Mitgliederversammlung 2012 - VSVI Niedersachsen

sen berichtet. Eine Vielzahl von
nachgerechneten Betonbrücken besitzt
rechnerisch nach den derzeit gültigen
Bemessungsmodellen des DIN-Fachberichtes
102 keine ausreichende
Querkrafttragfähigkeit. Am Brückenbauwerk
liegen aber keine Hinweise
auf eine Überbeanspruchung vor.
Dieser Sachverhalt ist Gegenstand der
aktuellen Forschung. Es wird erwartet,
dass in einer späteren Auflage der
Nachrechnungsrichtlinie eine Vorgehensweise
zur Bewertung der
Querkrafttragfähigkeit von bestehenden
Betonbrücken enthalten sein wird.
Im Grenzzustand der Gebrauchstauglichkeit
sind alle Dekompressionsnachweise
erfüllt. Die erforderliche
Bewehrung zur Beschränkung der Rissbreite
ist geringer als die vorhandene
Bewehrung.
In Querrichtung ist der Spannstahlquerschnitt
für die Aufnahme der Biegemomente
ausreichend. Der Ermüdungs -
nachweis für den Betonstahl und den
Spannstahl wurde erfüllt. Querkraftbewehrung
ist nicht erforderlich. Die
Dekompressionsnachweise werden für
die Kragarme und die obere Hohlkantenplatte
erfüllt. Die Anforderungen
zur Beschränkung der Rissbreite sind
erfüllt.
Ziellastniveau BK60 und Bemessung
nach DIN-Fachbericht 102
Die Biegetragfähigkeit ist im Grenzzustand
der Tragfähigkeit erfüllt. Die
Defizite bei der erforderlichen
Querkraftbewehrung sind ähnlich groß
wie beim Ziellastniveau LM1. Die
Querkrafttragfähigkeit ist somit auch
für die Verkehrslasten infolge BK60
rechnerisch nicht nach den Bemessungsvorschriften
des DIN-Fachberichtes
102 nachweisbar.
Ziellastniveau BK60 und Bemessung
nach DIN 4227
Gemäß der Nachrechnungsrichtlinie
dürfen Betonbrücken mit einem Ziellastniveau
von BK60 nach dem letzten
Normenstand vor Einführung der DIN-
Fachberichte bemessen werden. Wird
der Steg nach DIN 4227-07.1988
(gültig bis 03.2003) für BK60 bemes -
sen, bleiben die Hauptzugspannungen
unter den zulässigen Werten gemäß
Tabelle 9 der DIN 4227. Ein Nachweis
der Schubbewehrung ist dann nicht
erforderlich. Das gleiche Bemessungskonzept
lag auch der DIN 4227
(10.1953) zugrunde, welche in der
Bestandsstatik angewendet wurde. Die
Verfasser der DIN gingen davon aus,
dass bei Hauptzugspannungen von
σI ≤ 2,0 MN/m² und einer Betongüte
B 450 die Schubspannungen vom
Beton aufgenommen werden.
Lager und Unterbauten
Die Raschplatzhochstraße wurde für
BK60 bemessen. Die Nachrechnung für
das Ziellastniveau BK60 zeigt eine sehr
gute Übereinstimmung mit der
Bestandsstatik (Abweichung ≤ 4 %).
Die Lager und Unterbauten sind für das
Ziellastniveau BK60 ausreichend
bemessen.
Fazit
Die Raschplatzhochstraße wurde mit
spannungsrisskorrosionsgefährdetem
Spannstahl hergestellt. Die rechnerische
Untersuchung gemäß der HandlungsanweisungSpannungsrisskorrosion
ergab ein sehr gutes Ankündigungsverhalten.
Dies ist darauf
zurückzuführen, dass das sehr schlanke
Brückenbauwerk hoch vorgespannt
wurde. Bei einem Ausfall durch Spannungsrisskorrosion
verbleibt so eine
ausreichend große Restspannstahl -
fläche, wodurch ein plötzliches Ver-
Schwerpunkt
sagen ohne Vorankündigung rechnerisch
ausgeschlossen werden kann.
Für die Nachrechnung gemäß der
Nachrechnungsrichtlinie konnte durch
die Ergebnisse einer Verkehrszählung
als Ziellastniveau BK60 nach DIN 1072
(1985) festgelegt werden. Zwar konnte
die Biegetragfähigkeit für das LM1
nach DIN-Fachbericht 101 nachge -
wiesen werden, doch traten beim LM1
und auch bei BK60 nach DIN 1072
große Defizite bei der Bemessung der
Querkrafttragfähigkeit nach DIN-Fachbericht
102 auf. Beim Nachweis der
Schubspannungen nach DIN 4227,
werden hingegen die zulässigen
Hauptzugspannungen nicht über -
schritten.
Der Unterschied zwischen den Bemessungsmodellen
des DIN-Fachberichtes
102 und der DIN 4227 hinsichtlich der
Bewertung der tatsächlichen Querkrafttragfähigkeit
von Betonbrücken wird
durch die hier vorgestellten Ergebnisse
deutlich. Es besteht dringender
Klärungsbedarf, wie bei der Nachrechnung
bestehender Betonbrücken diesbezüglich
vorzugehen ist.
Dr.-Ing. Joachim Göhlmann
grbv Ingenieure im Bauwesen
GmbH & Co. KG
VSVI-Information August 2012 | 15