Mitgliederversammlung 2012 - VSVI Niedersachsen

Schwerpunkt
Grundhafte Instandsetzung der Karl-Carstens-
Brücke über die Weser in Bremen
Zur Abschätzung der Notwendigkeit
der Instandsetzung eines bestehenden
Bauwerks ist eine sorgfältige Beurteilung
des Ist-Zustandes wichtige Voraussetzung.
Das erforderliche Maß und die
Art der Instandsetzung können nur
anhand dieser Beurteilung festgelegt
werden. Im Beitrag wird die Schadenanalyse
einer stark chloridbelasteten,
älteren Spannbetonbrücke und den
daraus resultierenden Folgerungen hinsichtlich
der erforderlichen Instandsetzungsmaßnahmen
(u. a. Erneuerungen,
Korrosionsschutz, bereichsweise Verstärkung,
Ersatzbauwerk) vorgestellt.
Für die Instandsetzungsplanung sowie
deren Umsetzung war insbesondere die
Verkehrsführung während der Bauarbeiten
zu betrachten. Aspekte der Bauüberwachung
der Instandsetzungsarbeiten
werden diskutiert.
Bild. 1: Karl-Carstens-Brücke, Übersicht
16 | VSVI-Information August 2012
Einleitung
Die nach dem ehemaligen Bundespräsidenten
benannte „Karl-Carstens-Brücke“
im Zuge der Hastedter und
Habenhauser Brückenstraße, im Verwaltungsbereich
des Amtes für Straßen
und Verkehr der Freien Hansestadt Bremen
(ASV Bremen), ist eine wichtige
Weserquerung zur Anbindung an den
Bremer Süden mit den dort gelegenen
Wohn-, Geschäfts- und Gewerbegebieten
(Bild 1). Die Unterbauten der Brücke
wurden nach dem Weserhochwasser
im Jahre 1981 umfassend instand
gesetzt, an den Überbauten in den Folgejahren
– wie zuvor – diverse Maßnahmen
der baulichen Unterhaltung
durchgeführt sowie einzelne sicherheitsrelevante
Schäden behoben. Zu
einer aufwendigen Instandsetzung der
Brückenüberbauten bestand im Sinne
der Richtlinie zur Planung von Erhaltungsmaßnahmen
an Ingenieurbauwerken
(RPE-ING) über Jahre hinweg
keine Veranlassung, dies auch unter
Berücksichtigung der besonderen Verkehrsproblematik.
Anlässlich der Hauptprüfung gemäß
DIN 1076 im Jahre 2003 wurden
jedoch Schäden in einer solchen Größenordnung
festgestellt, die bei einer
Beurteilung nach der Richtlinien für die
Erhaltung von Ingenieurbauten (RI-
ERH-ING) Zweifel an der Standsicherheit
und Dauerhaftigkeit des Bauwerks
aufkommen ließen. Zur Erfassung des
tatsächlichen Bauwerkszustandes mit
Folgerungen über die geeignete Erhaltungsstrategie
stellte sich deshalb das
Erfordernis einer objektbezogenen
Schadenanalyse. Im vorliegenden Beitrag
werden die Ergebnisse dieser Analyse
vorgestellt und die Überlegungen
für die Instandsetzungsplanung sowie
deren Umsetzung erörtert. Hierbei wird
auch auf das immer wichtiger werdende
Erhaltungsmanagement einge-