Innovationen - car innovation

SUPPLIER INNOVATIONS
Ein etwas anderer Sitz
KEIPER – Wie viel Innovation passt in einen Sitz? Mit dieser Frage beschäftigt sich Keiper – und
findet immer wieder neue Antworten: zum Beispiel den ,Swivel Seat‘, der in der Studie i-Mode
von Hyundai vorgestellt wurde. Aktuell arbeitet Keiper intensiv am elektronisch vernetzten Sitz.
Auf dem Genfer Automobilsalon im
März 2008 stellte Keiper dem internationalen
Fachpublikum eine
Weltpremiere im mobilen Sitzen vor:
den Swivel Seat. Realisiert wurde das innovative
Sitzkonzept – der Sitz schwenkt
in Längsrichtung auf der Sitzschiene
vollelektrisch um 180 Grad, wodurch die
Lehne in einer fließenden Bewegung zur
Sitzfläche wird und umgekehrt – in einer
Entwicklungspartnerschaft mit Hyundai
für die Fahrzeugstudie Hyundai i-Mode.
Innovation gilt bei Keiper nicht als
,Erfindung um der Erfindung willen’,
sondern als marktfähige, profitabel realisierte
Umsetzung einer Erfindung. Ein
Anspruch, der sich in dem Unternehmen
wie ein roter Faden durch 88 Jahre
Firmengeschichte zieht: Firmengründer
Fritz Keiper erfand 1938 den ersten
Ruhesitzbeschlag und ließ sich diese
Idee patentieren. Nachfolgende Ingenieur-Generationen
brachten unter anderem
standardisierte Lehneneinsteller
(Taumel 2000) und Sitzführungsschienen
(Track 2000) zur Serienreife.
Spielfreie Verriegelungssysteme
(Lock 2000), eine crash-aktive Kopf-
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stütze (Securest 2000) und eine komplette
Vordersitzstruktur aus dem Baukasten
(SCS 2000) folgten.
Für alle genannten Beispiele gilt, dass
sie durch ausgeklügelte Funktionalität,
ein Höchstmaß an Gleichteilen und ein
modulares sowie gewichts- und bauraumoptimiertes
Konstruktionsprinzip
auf Volumenproduktion abzielen.
Sitz-Zukunft: elektronisch vernetzt
Aktuell arbeitet Keiper intensiv am
elektronisch vernetzten Sitz. Das bedeutet,
dass alle aktiven Einstellkomponenten
in einem Regelverbund präzise
aufeinander abgestimmt sind und ebenso
präzise aufeinander reagieren. Also
zum Beispiel in der Rücksitzbank, die
sich auf Knopfdruck in eine ebene Ladefläche
verwandelt.
Um solche komplexen Bewegungsabläufe
zu choreografieren, braucht es
,intelligente’ Steuereinheiten. Bei mechatronischen
Systemen, wie derzeit
vorangetrieben, sind Einstellerantrieb
und Informationsverarbeitung in einer
einzigen Baugruppe integriert. Zentrale
Steuereinheiten und aufwändige Ver-
Der Autositz für morgen: der ,Swivel
Seat’. Der Sitz schwenkt in Längsrichtung
auf der Sitzschiene vollelektrisch
um 180 Grad, wodurch die Lehne in
einer fließenden Bewegung zur
Sitzfläche wird und umgekehrt.
kabelung entfallen. Das reduziert Bauraum
und Gewicht – im konkreten Fall
für Fahrer- und Beifahrersitz bis zu drei
Kilogramm pro Fahrzeug. „Für unsere
Kunden ist angesichts der CO 2 -Debatte
oder dem Wettlauf um niedrigste Verbrauchswerte
jedes eingesparte Gramm
ein Gewinn“, so Dr. Michael Borbe,
0Director Engineering Components bei
Keiper.
Mit dieser Innovation im automobilen
Sitzen legt Keiper aber auch die
Messlatte in Sachen Komfort und Bedienbarkeit
höher. Dazu gehört beispielsweise
ein angenehmeres Geräuschdesign
der Antriebe. Über die
elektronische Steuerung der Einstellkomponenten
und ihre nahezu unendlichen
Vernetzungsmöglichkeiten im
System Sitz ergeben sich außerdem
neue Funktionalitäten, die etwa in
Richtung Ergonomie (Komfort- und
Wellness-Funktionen, kurvenadaptive
Unterstützung) oder Sicherheit (crashaktive
Sitzschale) gehen. Der Ort der
kundenspezifischen Individualisierung
zieht damit endgültig um – von der
Hardware in die Software. �
Bild: Keiper