magazin für intermodalen transport und logistik - Schiffahrt und ...

TITELTHEMA:
TRANSPORT UND UMSCHLAG
AN MAIN UND DONAU
Twin City Liner – Schiffschnellverbindung
von Wien nach
Pressburg / Bratislava
Als hätten alle nur darauf gewartet: Der Twin
City Liner, die erste Schnellschiffverbindung
zwischen Zentrum Wien und Zentrum Bratislava,
entpuppte sich als echter Schnellstarter.
„Wir sind ausgebucht, die Reaktionen
der Passagiere durchweg positiv, die Fahrpläne
werden penibel eingehalten“, so Dr.
Andreas Hopf und Dr. Ronald Schrems,
Geschäftsführer der Wien Holding Tochter
Central Danube Region, Betreiber des Twin
City Liners. Das Schnellschiff, ein ästhetisch
beeindruckender Katamaran, wurde speziell
angepasst an den Wasserstand des Donaukanals
mit 0.85 m Tiefgang konstruiert und
fährt seit Anfang Juni 3 mal täglich nach
Bratislava und zurück. Zielgruppe sind neben
den Wienerinnen und Wienern, Touristen
auch Geschäftsleute, die möglichst rasch und
direkt nach Bratislava kommen wollen. Der
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5/2006
MAGAZIN FÜR INTERMODALEN TRANSPORT UND LOGISTIK
Der TWIN CITY LINER Anfang Mai in Linz auf
Talüberführungsfahrt nach Wien Bild: Steindl
Schiffsdaten TWIN CITY LINER
Der TWIN CITY LINER an seiner Anlegestelle Schwedenplatz im Zentrum
Wiens Bild: Central Danube Marketing & Development GmbH
Länge ü. A.: 49,80 m
Länge: 33 m
Breite: 8,5 m
Tiefgang: 0,85 m
Höhe: 6 m
Leergewicht: 40,5 t
Maximalgewicht 54 t
Passagiere: 102
Antrieb: 2 MTU 12 V 2000 N72CR +
2 Hamilton Waterjets
Leistung: 1440 kW (1960 PS)
Geschwindigkeit: 55,56 km/h
Ansturm auf die neue Schiffsschnellverbindung
ist so groß, dass sich das Management
entschlossen hat, den Linienverkehr bis
weit in den Winter hinein zu verlängern.
Ursprünglich hatte man den Betrieb im November
unterbrechen und dann im Frühjahr
wieder aufnehmen wollen. Doch das Interesse
der Kunden, insbesondere von Geschäftsleuten,
ist so hoch, dass der Linienbetrieb
zunächst auf Mitte Dezember ausgeweitet
wurde. Der Schiffsbetrieb erreicht
betriebswirtschaftliche Zahlen, die besser
sind als alle Prognosen, kann man vom
Betreiber hören. Vorteil der City-to-City-
Verbindung ist die Ein- und Ausstiegsstelle
Schwedenplatz im Zentrum Wiens, wodurch
die zeitintensive Benützung der Schleuse
Freudenau vermieden wird. Das Schnellboot
fährt von Wien über den Donaukanal und die
Donau und erreicht in 75 Minuten die unmittelbar
an der Altstadt gelegene Anlegestelle
in Bratislava.
Der aus Aluminium gefertigte Schnellkatamaran
mit Jetantrieb wurde vom Schiffbauspezialisten
Båtservice Mandal in Südnorwegen
gefertigt und im Frühjahr über
Skagarak, Nordsee und das Europäische
Binnenwasserstraßensystem nach Wien
überstellt.
Der Katamaran ist vollklimatisiert, verfügt
über bequeme First-Class-Bestuhlung, Panoramafenster
und ein Panoramadeck. Die
Fahrgäste können sich an einem Bord-Buffet
mit Snacks und Drinks versorgen.
Das Investitionsvolumen für die Einführung
des TWIN CITY LINERS beträgt rd. 3,3 Mio.
Euro (Investoren: Wien Holding, Raiffeisenlandesbank
NÖ-Wien). Die Finanzierung
erfolgt über einen 20-jährigen Leasingvertrag.
Donauraum Wien wird in die Errichtung
der Schiffsstation Wien City am Schwedenplatz,
die auch als „Gate to Bratislava“
konzipiert ist, rd. 2,3 Mio. Euro investieren.
Gleichzeitig wird die Stadt Bratislava das
„Gate to Vienna“ in Bratislava errichten.
Diese beiden letztgenannten Projekte werden
von der Europäischen Union kofinanziert.
Otto Steindl ❑