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Der Bugsalon wurde dem historischen Vorbild
nachempfunden. Die Deckenprofile, der Eichenboden
und die Bullaugen stammen aus dem Jahr
1908. Originalteile des alten Raddampfers wie
Öler, diverse Messinstrumente und Werkzeuge
wurden liebevoll aufbereitet und sind hier
ausgestellt Bild: Lux-Werft
der Bugsalon dem historischen Vorbild
ziemlich genau nachempfunden. Die Deckenprofile,
der Eichenboden und die Bullaugen
stammen aus dem Jahr 1908. Um den geänderten
Ansprüchen der Passagiere gerecht
zu werden, ist der Hecksalon gegenüber dem
Urzustand auf halber Höhe angehoben
worden. Von diesem sogenannten Halbsalon
aus haben nunmehr 100 Personen freie Sicht
auf den Ammersee. Unter dem Salon
gewährleisten Querschotte die Sinksicherheit
Ende März brachten zwei schwere Schmidbauer-
Mobilkrane den 150 t schweren Rumpf der
DIESSEN in der Stegener Werft am Ammersee zu
Wasser. Bild: Krause
Der Hecksalon ist nostalgisch, hochwertig und
komfortabel ausgestattet
Bild: Bayerische Seenschifffahrt
und Längsschotte den Brandschutz zwischen
den beiden Maschinenräumen. Hier tun zwei
Deutz Dieselmotoren BF 8M 1015 MC mit je
380 kW Leistung ihren Dienst, die zwei
hydraulisch angetriebene Schaufelräder unabhängig
voneinander bewegen. Damit ist im
Gegensatz zum Namensvorgänger auch der
gegenläufige Radlauf zur besseren Manövrierfähigkeit
möglich. Unterstützt durch die
beiden Schottel STT 010 LK Bug- und Heck-
Querstrahlruder mit je 55 kW Leistung kann
das Schiff auf der Stelle drehen.
Der Hecksalon ist nostalgisch, hochwertig
und komfortabel ausgestattet. Eine leistungsstarke
Küche, eine elegante Bar, moderne
Sanitäreinrichtungen sowie ein behindertengerechtes
WC sorgen für einen angenehmen
Aufenthalt an Bord. Auf den Freidecks, dem
Hauptdeck und teilweise auch auf dem überdachten
Oberdeck, ausgestattet mit einer
Kinderspieleinrichtung, kann man ausgiebig
Seeluft schnuppern und dabei die Sonne
genießen. Fahrräder können im begrenzten
Mit den Schubschleppern “KRAFTRUDER“ und
“FIETJE“ wurde die Diessen auf dem Neckar bis
Heilbronn bugsiert Bild: Betz
Auf dem überdachten Oberdeck kann man
ausgiebig Seeluft schnuppern und dabei die
Sonne genießen Bild: Lux-Werft
Umfang mitgenommen werden. Einige
Originalteile aus der Zeit der Dampfschifffahrt,
so zum Beispiel Öler, diverse Messinstrumente
und Werkzeuge wurden liebevoll
aufbereitet und an Bord ausgestellt. Nicht
fehlen dürfen natürlich das Originalsteuerrad
im Steuerhaus, die Schiffsglocke und die mit
einem Dampfgenerator betriebene Dampfpfeife.
Ein von den Bootsbauern der Bayerischen
Seenschifffahrt am Königssee
erbautes Holzbeiboot ziert das Heck.
Das Schiff wurde mit demontierten Seitenrädern
längsseits eines niederländischen
Motorgüterschiffes auf dem Rhein von der
Bauwerft in Niederkassel-Mondorf bei Bonn
an die Neckarmündung nach Mannheim
verbracht und von dort mit den Schubschleppern
“KRAFTRUDER“ und “FIETJE“ auf dem
Neckar bis Heilbronn bugsiert. Nach Abtrennung
der Decksaufbauten wurde das
Schiff am 27. März in drei Teilen, zwei mal
Decksaufbauten und der Schiffsrumpf, mit
mobilen Schwerlastkranen auf drei Straßentieflader
der Schwergutspedition Wocken aus
Haren/Ems verladen. In zwei Nachtfahrten
ging der Straßenkonvoi anschließend unter
Polizeibegleitung über die Autobahnen Heilbronn
– Feuchtwangen – Memmingen –
Landsberg nach Stegen an den Ammersee.
Ende März wurde der 49,80 m lange und
13,20 m breite Schiffsrumpf der DIESSEN
dem Ammersee übergeben. Zwei Teleskop-
Mobilkrane des Schwertransportunternehmens
Schmidbauer mit 700 t und 300 t
Tragkraft nahmen das nahezu 150 Tonnen
schwere Kasko auf den Haken und brachten
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MAGAZIN FÜR INTERMODALEN TRANSPORT UND LOGISTIK
5/2006