Exklusiv: Mit Hello nach Senegal - SkyNews.ch

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DHC-6 Twin Otter HB-LUM kommt derzeit im Sudan fürs Rote Kreuz zum Einsatz.
SkyNews
DHC-6-Spezialist Altenrhein Aviation baut auch eine DHC-3 Turbo Otter auf
Der Twin-Otter-Spezialist Altenrhein Aviation wendet sein Know-
How derzeit auch für den Wiederaufbau einer DHC-3 Single Otter
an. Die von einem Pratt & Whitney 1340 Kolbenmotor angetriebene
Otter wurde 1960 gebaut und trägt die Seriennummer
397. Sie flog zuletzt als C-FQEI für Air Nootka in British Columbia,
in Kanada. Verschiedenen Quellen zufolge hat sie sich
bei einer missglückten Wasserung 2004 überschlagen. Anfang
Februar wurde nun der bereits neu mit einer Verschalung für
die PT6A-Propellerturbine umgebaute Rumpf per Lastwagen in
Altenrhein angeliefert. Nach der Überholung und dem Umbau soll
die Maschine gemäss Infos von Altenrhein Aviation auf HB-TCM
registriert werden und nach Abschluss der Arbeiten auf Floats in
Griechenland eingesetzt werden. SkyNews.ch wird über diesen
in der Schweiz erstmaligen Aufbau einer DHC-3 Otter weiter
berichten.
Auch DHC-6 Twin Otter frequentieren den Ostschweizer Airport
regelmässig. Anfang Februar ist die HB-LUM, welche durch die
Zimex Aviation Ltd. betrieben wird, mit Titeln des roten Kreuzes
versehen worden. Sie hat den Airport St. Gallen-Altenrhein am
8. Februar in Richtung Sudan verlassen. Dort wird die DHC-6
während rund zehn Wochen die Twin Otter HB-LRR der Zimex
Aviation ersetzen, welche in der Zwischenzeit bei der Pilatus-
Tochter Altenrhein Aviation in der Ostschweiz überholt wird.
www.pilatus-aircraft.ch Fotoreport Tino Dietsche
Diese DHC-3 Turbo Otter soll als HB-TCM in der Schweiz registriert
werden.
Mehr Luftraum für Friedrichshafen Nach ICAO zertifiziert
Der kontrollierte Luftraum für den Flugplatz
Friedrichshafen erstreckt sich künftig bis auf
die Höhe der Gemeinde Amriswil. Bislang
verlief die Grenze dieses Luftraums über der
Mitte des Bodensees. Hintergrund für die Vergrösserung
des Luftraums sind gemäss Angaben
des BAZLs Sicherheitsüberlegungen.
Durch die Erweiterung liessen sich Situationen
vermeiden, bei denen der in Friedrichshafen
an- und abfliegende IFR-Verkehr zu nahe an
Flugzeuge gerät, die sich im unkontrollierten
Luftraum frei bewegen dürfen. Die Flugwege
der in Friedrichshafen startenden und landenden
Flugzeuge bleiben durch die Luftraumausdehnung
unverändert. Die Schweizer
Flugsicherung Skyguide ist zuständig für die
Abwicklung des Flugverkehrs von und nach
Friedrichshafen.
Noch nicht wie vorgesehen umsetzen lassen
sich die Änderungen am Luftraum für den
Flugplatz Grenchen. Da die entsprechenden
Arbeiten nicht rechtzeitig fertig wurden, soll die
Verschiebung des Luftraumes gemäss BAZL-
Angaben um einige hundert Meter im nächsten
Jahr erfolgen. Hingegen sei es gelungen, die
Untergrenze eines Teils des Luftraumes für den
Flugplatz Dübendorf um 500 Fuss (rund 150
Meter) anzuheben. Dadurch erhöht sich der
Freiraum vor allem für Hängegleiter, nachdem
diese vor Jahresfrist gewisse Einschränkungen
in Kauf nehmen mussten. hjb
www.bazl.admin.ch
Der Flugplatz St. Gallen-Altenrhein ist nach
den Flughäfen Zürich (2006) und Genf (2007)
der dritte in der Schweiz, den das BAZL gemäss
den Anforderungen der ICAO zertifiziert
hat. Im laufenden Jahr sollten Bern und Sion
hinzukommen, 2009 Lugano. St. Gallen-Altenrhein
erfüllt mit der Organisation und Dokumentation
seiner Sicherheits-Prozesse gemäss
BAZL-Angaben die Anforderungen der
Internationalen Zivilluftfahrtorganisation ICAO.
BAZL-Vizedirektor Daniel Hügli überreichte
das entsprechende Dokument dem CEO des
Flugplatzes, Armin Unternährer. Mit den Vorgaben
will die ICAO sicherstellen, dass die Infrastruktur
auf einem Flugplatz jederzeit sicher
und reibungslos funktioniert. pd
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