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Fundationen und Liftkern werden im UG erstellt.Montage Baukran WK 5520 mit 55 m Ausladung.Die Jochträger für die erste Etappe Elsässerdecken ist vorbereitet.Liftschacht und Treppenhaus wurden in Ortbeton ausgeführt, alleStützen und Deckenplatten vorfabriziert.Zwei Personen beim Versetzen der Deckenplatten direkt ab LKW.Bruno NaterChristen & Stutz AG16
SBB-LandikontunnelBauherrschaft:Baudirektion Kanton ZürichWerkeigentümer SBB:Schweiz. Bundesbahnen SBBProjektverfasser und Bauleitung:Amberg Engineering AG, RegensdorfBauunternehmungH. Stutz AG Bautenschutz, HatswilDer einspurige Landikontunnel der SBB durchquertden Ettenberg zwischen Birmensdorf ZHund Bonstetten im Knonaueramt. Er ist 1864 inBetrieb genommen worden, insgesamt 319 mlang und dient heute auch der S-BahnlinieZürich – Zug. Die Westumfahrung Zürich derAutobahn A 4 – A 20 unterquert den Landikontunnelschiefwinklig mit zwei Röhren des Uetlibergtunnelsim Abstand von nur rund 7 Metern.Um Schäden am Bahntunnel während desSprengvortriebs der beiden Autobahnröhren zuverhindern und den dauernden Zugsbetrieb zugewährleisten, musste der Landikontunnel aufeiner Länge von 96 Metern ab Portal Seite Birmensdorfverstärkt werden.Das projektierende Ingenieurbüro Amberg Engineeringin Regensdorf hat für die Verstärkungder bestehenden Tunnelauskleidung ausNatursteinmauerwerk, teilweise bereits miteiner Spritzbetonschale verkleidet, folgendeMassnahmen ausgeschrieben:•Reinigung der Tunnelauskleidung im Wasserhöchstdruckverfahren• Konsolidierung und Fugenabdichtung miteiner unarmierten Spritzbetonschicht• Fassen und Ableiten der grössten Wassereinbrücheim Portalbereich•Verfüllen der Hohlräume zwischen Gebirgeund Auskleidung mittels PU-Injektionen•Versetzen von 3 m langen Mörtelankern anParament und Gewölbe im Raster von 150 cm• Auftragen einer i.M. 11 cm starken, netzarmierten(4.5 kg/m 2 ) Spritzbetonschicht aufWände und Gewölbe bis auf einen aus Profilgründenausgesparten, 80–100 cm breitenScheitelstreifen•Versetzen von 7 m langen Injektionsankern inder Tunnelsohle zur Gesteinsverfestigungüber den Ausbruchquerschnitten von etwa150 m 2 der Autobahnröhren.17
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