EXAM-Technik 1
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LSG Hersbruck<br />
<strong>Technik</strong><br />
Frage 139 (11437)<br />
Bei vermuteter Vergaservereisung wird<br />
A<br />
B<br />
C<br />
D<br />
der Gashebel mehrmals kräftig vor- und zurückbewegt.<br />
die Vergaservorwärmung auf "warm" gezogen und die Drehzahl reduziert.<br />
die Vergaservorwärmung auf "warm" gezogen und die Gashebelstellung<br />
"Vollgas" gewählt.<br />
die Vergaservorwärmung gezogen und ggf. die Flughöhe geändert.<br />
Frage 141 (11439)<br />
Beginnende Vergaservereisung zeigt sich<br />
A<br />
B<br />
C<br />
D<br />
nur bei Verstellpropellern durch Drehzahlabfall.<br />
bei allen Propellern durch Drehzahlschwankungen um den eingestellten<br />
Wert.<br />
bei starren und Verstellpropellern durch Drehzahlabfall bzw. Abfall<br />
des Ladedrucks.<br />
nicht durch Drehzahlschwankungen; sie wird an anderen Instrumenten<br />
erkannt.<br />
Frage 150 (11448)<br />
Die verlässlichste Methode zur Feststellung des Kraftstoffvorrats am<br />
Boden ist<br />
A<br />
B<br />
C<br />
D<br />
die elektrische Anzeige.<br />
die Tankuhr.<br />
im Tank nachzusehen (Peilstab).<br />
die mechanische Anzeige.<br />
Frage 156 (11454)<br />
Welche Art von Propeller wird bei einem Motorsegler mit einziehbarem<br />
Triebwerk oder Propeller in der Regel verwendet ?<br />
A Kombi-Propeller<br />
B Reisepropeller<br />
C Steigpropeller<br />
D Verstellpropeller
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