EXAM-Technik 1

LSG Hersbruck
Technik
Frage 4 (11302)
Im Cockpit eines Segelflugzeuges sind drei Hebel in den Farben rot,
blau und grün vorhanden. Welche Bauteile werden mit diesen drei Hebeln
bedient?
A
B
C
D
Fahrwerk, Bremsklappen, Trimmung
Bremsklappen, Schleppkupplung, Trimmung
Bremsklappen, Haubenverriegelung, Fahrwerk
Haubennotabwurf, Bremsklappen, Trimmung
Frage 5 (11303)
Welche Flügel-Rumpf-Anordnung besitzt das Segelflugzeug K 8?
A Schulterdecker
B Mitteldecker
C Tiefdecker
D Hochdecker
Frage 6 (11304)
Welche Flügel-Rumpf-Anordnung besitzt das Segelflugzeug ASK 13?
A Tiefdecker
B Hochdecker
C Schulterdecker
D Mitteldecker
Frage 7 (11305)
In welcher Bauweise ist das Segelflugzeug LS 8 hergestellt?
A Holzbauweise
B Metallbauweise
C Kunststoffbauweise
D Gemischtbauweise

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Technik
Frage 8 (11306)
In welcher Bauweise ist das doppelsitzige Segelfugzeug Blanik hergestellt?
A Holzbauweise
B Kunststoffbauweise
C Gemischtbauweise
D Metallbauweise
Frage 9 (11307)
In welcher Bauweise ist das Segelflugzeug ASK 13 hergestellt?
A Metallbauweise
B Gemischtbauweise
C Kunststoffbauweise
D Holzbauweise
Frage 10 (11308)
Wie nennt man eine Stahlrohrkonstruktion mit einer (nichttragenden)
Bespannung?
A Bienenwaben-Konstruktion
B Schalenbauweise
C Halbschalenbauweise
D
Gitter-Konstruktion oder Fachwerkbauweise
Frage 11 (11309)
Die Rumpf-Baugruppe bei Holz- und Metallflugzeugen besteht aus
A
B
C
D
Beplankung, Spanten und Längsgurte.
Rippen, Spanten und Verkleidung.
Verkleidung, Holmen und Formteilen.
Längsträgern, Rippen und Holmen.

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Technik
Frage 12 (11310)
Wie nennt man eine Konstruktion aus Spanten und Gurten, die eine mittragende
Beplankung aufweist?
A
Schalenbau- oder Halbschalenbauweise
B Gemischtbauweise
C
Gitter-Konstruktion oder Fachwerkbauweise
D Bienenwaben-Konstruktion
Frage 13 (11311)
Welche der nachstehend genannten Teile gehören zum Leitwerk eines Luftfahrzeuges?
A
B
C
D
Höhenleitwerk, Seitenleitwerk
Querruder, Querrudergestänge
Steuerseile, Landeklappen
Steuerknüppel, Steuersäule, Pedal
Frage 15 (11313)
Wie wird das abgebildete Höhenleitwerk bezeichnet?
A
Ungedämpftes Leitwerk
B Pendelleitwerk
C
D
Gedämpftes Leitwerk
Tragendes Leitwerk

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Technik
Frage 16 (11314)
Wie wird die abgebildete Leitwerk-Anordnung bezeichnet?
A Normalleitwerk
B V-Leitwerk
C T-Leitwerk
D Kreuzleitwerk
Frage 17 (11315)
Wie wird die abgebildete Leitwerk-Anordnung bezeichnet?
A V-Leitwerk
B Normalleitwerk
C T-Leitwerk
D Kreuzleitwerk
Frage 18 (11316)
Wie wird die abgebildete Leitwerk-Anordnung bezeichnet?
A Kreuzleitwerk
B T-Leitwerk
C Normalleitwerk
D V-Leitwerk

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Technik
Frage 19 (11317)
Die Übertragung der Steuerbewegungen auf die Ruder erfolgt bei Flächenluftfahrzeuge
n unter 2 t
A elektrisch.
B
C
mechanisch über Seile oder Steuerstangen.
hydraulisch über Hochdruckleitungen.
D pneumatisch.
Frage 22 (11320)
Die Trimmanlage dient zur
A
B
C
D
Vergrößerung des negativen Wendemoments.
Anpassung bzw. Neutralisierung der Steuerdrücke an den jeweiligen
Flugzustand.
Vergrößerung der Ruderdrücke.
Veränderung der Ruderdrücke.
Frage 27 (11325)
Mit welchem Ruder kann ein Bug- oder Heckrad gekoppelt sein? Mit dem
A Höhenruder
B Seitenruder
C Querruder
D Trimmruder
Frage 30 (11328)
Die Bremsanlagen von Luftfahrzeugen wirken meistens
A
B
C
D
mechanisch auf alle drei Räder.
pneumatisch auf das Hauptfahrwerk.
hydraulisch auf jedes Hauptfahrwerksrad.
mechanisch auf das Bugrad allein.

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Technik
Frage 31 (11329)
Wann kontrolliert man die Funktionstüchtigkeit der Bremsen?
A
B
C
D
Bei der Außenkontrolle
Nicht erforderlich, da der Flugzeugmechaniker für die technische Kontrolle
verantwortlich ist
Am besten während der Landung beim Ausrollen
Beim ersten Anrollen und / oder während des Rollens zur Startbahn
Frage 32 (11330)
Wie wird bei einem hydraulischen Bremssystem die Kraft von den Bremspedalen
bzw. vom Bremshebel auf die Bremsflächen übertragen? Durch
A
B
C
D
Kabel und Stangen
den Luftdruck
den Öldruck
einen Elektromotor
Frage 33 (11331)
Wie wird bei einem mechanischen Bremssystem die Kraft von den Bremspedalen
bzw. vom Bremshebel auf die Bremsbacken übertragen? Durch
A
Kabel und Stangen
B Luftdruck
C Öldruck
D
einen Elektromotor
Frage 34 (11332)
Die statische Festigkeit der Zelle wird beeinträchtigt durch
A
B
C
D
Überschreitung der Manövergeschwindigkeit bzw. VA bei heftigen Böen.
heftige Ruderausschläge in hohem Geschwindigkeitsbereich (über die
Manövergeschwindigkeit hinaus).
zu schnelles Fliegen durch Aufwindfelder / Querwinde etc.
alle Antworten sind richtig

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Technik
Frage 35 (11333)
Bei Erreichen der Manövergeschwindigkeit gemäß Flughandbuch sollte (n)
aus Sicherheitsgründen (wenn überhaupt notwendig !)
A
B
C
D
nur ein Ruder voll
kein Ruder voll
alle Ruder gleichzeitig voll
Höhen- und Seitenruder voll
ausgeschlagen werden.
Frage 38 (11336)
An welcher Stromquelle ist der Anlasser eines Motors (auch der des Motorseglers
mit einklappbarem Triebwerk oder Propeller) angeschlossen ?
A
B
C
D
Am Zündkreis
Am Generator
Am Magnetkreis
An der Batterie
Frage 43 (11341)
Welchen Raum durchströmt das Benzin-Luft-Gemisch beim 2-Takt-Motor eines
Motorseglers mit einziehbarem Triebwerk oder Propeller zwischen Vergaser
und Zylinder?
A Kurbelgehäuse
B Ansaugschalldämpfer
C Auspuffkrümmer
D Sammeltank
Frage 44 (11342)
Welchen Vorteil bietet der 2-Takt-Motor gegenüber dem 4-Takt-Motor für
Motorsegler mit einziehbarem Triebwerk oder Propeller ?
A
B
C
D
Besseres Leistungsgewicht
Bessere Laufruhe
Läuft auch mit Kerosin
Gebraucht kein Öl

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Technik
Frage 51 (11349)
Welche Motorteile gewähren die Abdichtung des Zylinderraumes? Die
A Pleuelstange
B Kurbelwelle
C Kolben
D
Ventile und die Kolbenringe
Frage 52 (11350)
Das Klopfen des Flugmotors wird hervorgerufen durch
A
B
C
D
eine kontrollierte Verbrennung des Gemisches.
eine Beschädigung der Zylinderwände.
eine unkontrollierte Explosion des Kraftstoffgemisches.
einen sogenannten Kolbenfresser.
Frage 53 (11351)
Mit zunehmender Höhe wird das Kraftstoff-Luft-Gemisch
A magerer.
B
nicht verändert.
C fetter.
D brisanter.
Frage 54 (11352)
Bei Vollgas sind im Verbrennungsraum überschüssige Kraftstoffteile vorhanden.
Diese dienen
A
B
C
D
der besseren Außenkühlung des Motors.
als Leistungsreserve.
der Schmierung.
der inneren Kühlung des Motors.

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Technik
Frage 55 (11353)
Manche Motorenhersteller empfehlen, den Steigflug mit Vollgas durchzuführen.
Die Ursache hierfür ist, dass
A
B
C
D
diese Motoren eine besonders hohe Wärmebelastung vertragen.
möglichst schnell Höhe gewonnen werden soll.
durch Zufuhr einer geringen Überschussmenge von Kraftstoff eine innere
Kühlung des Motors erreicht wird.
sich dabei das Mischungsverhältnis Kraftstoff-Luft ändert und eine
wesentlich größere Leistung erreicht wird.
Frage 56 (11354)
Welche Gefahr besteht bei Überhitzung des Motors?
A Explosionsgefahr
B
Bruch der Kurbelwelle
C Schmierölverdünnung
D
Schäden am Zylinderkopf und der Zylinderkopfdichtung
Frage 58 (11356)
Durch welche Besonderheit erfolgt eine erhöhte thermische Belastung
des Triebwerkes eines Motorseglers mit einklappbarem Triebwerk oder
Propeller ? Durch
A
B
C
D
das wiederholte Abstellen des Motors im Fluge
die einfache Bauweise des Motors
die geringe Kühlung des Motors
die geringe Geschwindigkeit des Motorseglers
Frage 59 (11357)
Welche direkte Folge können abgebrochene oder verstopfte Rippen an den
Zylindern
eines Kolbenmotors haben?
A
B
C
D
Überhitzung des Zylinders
Erhöhung des Kraftstoffverbrauches
Erhöhung der Drehzahl
Erhöhung des Schmierstoffverbrauches

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Technik
Frage 60 (11358)
Was bezwecken die Rippen am Zylinder eines Verbrennungsmotors?
A
B
C
Die Aussteifung der Zylinderwand
Die Zylinderkühlung (Wärmeableitung)
Den Schutz der Zylinderwand vor Beschädigungen
D Massenerleichterung
Frage 62 (11360)
Für welche Temperatur ist die Stellung der Kühlklappen wichtig?
A
B
C
D
Allein für Zylinderkopftemperatur
Allein für die Öltemperatur
Für Zylinderkopf- und Öltemperatur
Für die Abgastemperatur
Frage 63 (11361)
Die Zylinderkopftemperaturanzeige eines motorisierten Luftfahrzeuges
informiert den Piloten über einen Wert, der an der Grenze des Zulässigen
liegt. Wie ist zu verfahren ?
A
B
C
D
Maßnahmen sind nicht zu treffen, da mit zunehmender Höhe die Außentemperatur
sowieso abnimmt.
Es ist ein Steigflug mit geringerer Geschwindigkeit durchzuführen
zur Entlastung des Triebwerkes.
Der Pilot geht in den Horizontalflug über.
Steigflug ist entweder mit höherer Geschwindigkeit zu fliegen oder
es ist in den Horizontalflug überzugehen.
Frage 64 (11362)
An einem heißen Sommertag erreicht im Steigflug die Zylinderkopftemperatur
den Höchstwert, obwohl die Kühlerklappen geöffnet sind. Der Pilot muss
A
B
C
D
den Flug sofort abbrechen.
die Motorleistung im Steigflug reduzieren.
die Fahrt im Steigflug etwas erhöhen.
in den Reiseflug bzw. in die Horizontalfluglage übergehen, bis die
Temperatur auf Normaltemperatur gefallen ist, und dann im flacheren
Winkel steigen.

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Technik
Frage 65 (11363)
Zylinderkopftemperatur-Messfühler arbeiten
A
B
C
D
elektrisch (Thermoelemente).
nach dem Bimetall-Prinzip.
nach dem Magnetsystem.
nach dem Zündkerzensystem.
Frage 66 (11364)
Das Motorenöl im Triebwerk dient der
A
B
C
D
Schmierung der beweglichen Teile des Triebwerkes.
Verringerung der Motortemperatur im Zusammenwirken mit der Hydrierung.
Kühlung des Motors durch Wärmeableitung, Schmierung der beweglichen
Teile des Triebwerkes.
Verminderung des Kraftstoffverbrauches.
Frage 80 (11378)
Die Öldruckanzeige eines motorisierten Luftfahrzeuges ist mit folgenden
Markierungen versehen:
A
B
C
D
Mindestöldruck - roter Strich; normaler Öldruck - grüner Bereich;
höchstzulässiger Öldruck - roter Strich
Mindestöldruck - roter Strich; höchstzulässiger Öldruck - roter Strich
Mindestöldruck - roter Bereich; normaler Öldruck - grüner Bereich;
höchstzulässiger Öldruck - roter Strich
Mindestöldruck - roter Strich; normaler Öldruck - gelber Bereich;
höchst zulässiger Öldruck - roter Strich
Frage 85 (11383)
Der normale Motor verfügt über eine
A Magnetdoppelzündung.
B Batteriezündung.
C
D
kombinierte Magnet-Batterie-Zündung.
Zündung über den Generator.

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Technik
Frage 87 (11385)
Die Stärke des Zündfunkens beim Anlassen ist
A
B
C
D
abhängig vom Ladezustand der Batterie.
abhängig von der gelieferten Stromstärke des Generators.
unabhängig von Batterie und Generator.
vom Zustand der Batterie, des Generators und des Reglers abhängig.
Frage 88 (11386)
Wodurch wird die Zündung der meisten Motoren (auch die der Motorsegler
mit einziehbarem Klapptriebwerk oder Propeller) gespeist? Durch
A
B
C
D
die Magnete
die Batterie
den Generator
die Batterie und die Magnete
Frage 89 (11387)
Mit welchem Zündsystem ist ein moderner Motor ausgerüstet? Mit
A
B
C
D
einfacher Zündung
doppelter, elektrisch voneinander unabhängiger Zündung
doppelter, elektrisch miteinander gekoppelter Zündung
dreifacher, elektrisch miteinander gekoppelter Zündung
Frage 90 (11388)
Wie verhält sich die Drehzahl des Motors, wenn bei der Magnetprobe ein
Magnet abgeschaltet wird? Sie
A
B
C
D
bleibt gleich.
nimmt geringfügig ab.
nimmt stark ab.
wird unregelmäßig.

LSG Hersbruck
Technik
Frage 91 (11389)
Warum besitzen Kolbenmotoren für Luftfahrzeuge in der Regel zwei unabhängig
voneinander arbeitende Zündsysteme?
A
B
C
D
Zwei Systeme sind wirtschaftlicher, haben einen geringeren Verschleiß.
Ein Zündkreis dient als Reserve.
Die Leistung und die Betriebssicherheit werden erhöht.
Ein Zündkreis dient zum Anlassen, der andere für den Flugbetrieb.
Frage 92 (11390)
Was geschieht, wenn das Kurzschlusskabel der Zündanlage unterbrochen
ist? Der Motor
A
B
C
D
springt auch bei eingeschaltetem Zündschalter nicht an.
läuft unrund, da den Zündkerzen nicht die volle Spannung zugeführt
wird.
läuft auch bei ausgeschaltetem Zündschalter weiter.
läuft ungleichmäßig, da der richtige Zündzeitpunkt nicht mehr exakt
eingehalten wird.
Frage 93 (11391)
Fehlende Masseverbindung am Motorzündsystem bewirkt, dass
A
B
C
D
der Motor nicht angelassen werden kann.
der Motor auch bei Zündschalterstellung "Aus" anspringen kann.
sich im üblichen Anlassverhalten des Motors nichts ändert.
der Motor nur noch von Hand angeworfen werden kann
Frage 94 (11392)
Während des Fluges wird versehentlich der Bordnetzhauptschalter ausgeschaltet.
Welche Folge hat das (auch bei Motorseglern mit einklappbarem Triebwerk
oder Propeller) ?
A
B
C
D
Die Zündung wird unterbrochen und der Motor mit Magnetzündung setzt
aus.
Die Funktion des Motors mit Magnetzündung wird nicht beeinflusst.
Die Betriebsbereitschaft des Funkgerätes wird nicht beeinflusst.
Der Motor erfährt lediglich einen geringen Leistungsabfall.

LSG Hersbruck
Technik
Frage 96 (11394)
Bei der Magnetprobe ist der Drehzahlabfall auf dem linken Magnet gleich
null. Was ist vermutlich die Ursache?
A
B
C
D
Das linke Zündsystem befindet sich in einem sehr guten Zustand.
Das rechte Zündsystem ist in einem sehr guten Zustand.
Im Zündsystem ist ein Fehler.
Diese Erscheinung ist belanglos. Das Luftfahrzeug ist lufttüchtig.
Frage 97 (11395)
Ein Motor läuft bei zurückgenommenem Gashebel nach Ausschalten der Zündung
(auf beiden Magneten "aus") gleichmäßig im Leerlauf weiter. Die Ursache
kann sein, dass
A
B
C
D
die Schwimmernadel hängt.
der Verteiler verölt ist.
das Kurzschlusskabel gebrochen ist.
der Schnapper gebrochen ist.
Frage 98 (11396)
Kann der Motor anspringen, wenn man den Propeller bei ausgeschalteter
Zündung durchdreht?
A
B
C
D
Nein; ein Zündfunke kann nur bei hoher Drehzahl überspringen.
Nein, wenn der Zündschlüssel abgezogen ist, kann keinesfalls ein Zündfunke
entstehen.
Ja, denn es kann bei heißem Motor zu Glühzündungen kommen. Ebenso
kann der Motor bei defektem Zündschloss anspringen.
Ja, wenn der Hauptschalter eingeschaltet ist.
Frage 101 (11399)
Vor dem Fluge ist eine Überprüfung der Zündmagnete durchzuführen. Der
höchstzulässige Drehzahlabfall pro Magnet ist grundsätzlich
A
B
C
D
500 1/min.
1500 1/min.
1200 1/min.
dem Flughandbuch zu entnehmen.

LSG Hersbruck
Technik
Frage 105 (11403)
Warum läuft ein Vergasermotor auch bei geschlossener Drosselklappe im
Leerlauf weiter? Weil
A
B
C
D
die Drosselklappe nie ganz geschlossen werden kann
der Vergaser ein unabhängiges Leerlaufsystem besitzt
der Pilot den Leerlauf mit dem Gashebel einstellen muss.
ein automatisches Einspritzsystem für den Leerlauf sorgt
Frage 106 (11404)
Mit zunehmender Höhe nimmt die Leistung eines Vergasermotors
A
B zu.
C
weder zu noch ab.
bis etwa 1500 m GND ab und dann zu.
D ab.
Frage 107 (11405)
Die Motorleistung wird mit zunehmender Höhe geringer, weil
A
B
C
D
die Feuchtigkeit zunimmt.
der Temperaturgradient sich ändert.
die Luftdichte abnimmt.
der Motor zu kalt wird.
Frage 112 (11410)
Mit zunehmender Flughöhe wird die Motorleistung geringer, weil
A
B
C
D
der Motor zu kalt wird.
die Temperatur abnimmt.
die Luftfeuchte zunimmt.
die Luftdichte abnimmt.

LSG Hersbruck
Technik
Frage 122 (11420)
Überhitzung der Kolben, Zylinder und Ventile wird hervorgerufen durch
A Frühzündung.
B Spätzündung.
C
D
ein zu fettes Gemisch.
ein zu mageres Gemisch.
Frage 125 (11423)
Wie lange darf ein Motor mit Startleistung betrieben werden ?
A
B
C
D
Beliebig lange, da eine ausreichende Kühlung vorhanden ist
10 Minuten
30 Minuten
Die Dauer richtet sich nach dem Handbuch.
Frage 133 (11431)
Vergaservereisung ist am ehesten bei
A Nachtflügen
B
C
D
winterlichen Hochdruckwetterlagen
falscher Gemischregulierung
hoher Luftfeuchtigkeit im Bereich von -5 °C bis +20 °C
zu erwarten.
Frage 134 (11432)
Bei welchen Werten der Außentemperatur ist bei hoher Luftfeuchte Vergaservereisung
zu erwarten?
A
B
C
D
Unter 0 °C
Bei 0 °C
Bei -5 °C bis +20 °C
Bei -15 °C bis +5 °C

LSG Hersbruck
Technik
Frage 135 (11433)
Als Folge von Vergaservereisung
A
B
C
D
erhöht sich die Ansaugtemperatur.
geht die Motorleistung zurück.
steigt der Kraftstoffverbrauch.
sinkt der Öldruck.
Frage 136 (11434)
Beginnende Vergaservereisung macht sich bemerkbar
A
B
C
D
bei starrer und Verstellluftschraube durch Abfall der Motordrehzahl.
bei starrer Luftschraube durch Abfall des Ladedrucks, bei Verstellluftschraube
durch Abfall der Drehzahl.
bei Verstellluftschraube durch Abfall des Ladedrucks, bei starrer
Luftschraube durch Abfall der Drehzahl.
beim Vergaser- und Einspritzmotor durch Absinken der Vergasertemperatur
und Abfall der Drehzahl.
Frage 137 (11435)
Auf sehr staubigem Gelände eines Flugplatzes wird bei niedriger Außentemperatur
während des Rollens die Vergaservorwärmung gezogen. Dies ist
A
B
C
D
angebracht, damit eine schnellere Erwärmung erfolgt.
ohne Bedeutung.
richtig, wenn die Abgastemperatur zu hoch ist.
zu unterlassen, da ungefiltert zugeführte Luft dem Motor Schaden zufügen
kann.
Frage 138 (11436)
Warum soll nach der Landung die Vergaservorwärmung schnellstens wieder
auf "kalt" gestellt werden? Weil
A
B
C
D
die Gefahr des Ansaugens von Fremdkörpern besteht
die Leerlaufdrehzahl zu hohe Werte annimmt
die Zündkerzen verrußen
das Auspuffgeräusch zu laut ist

LSG Hersbruck
Technik
Frage 139 (11437)
Bei vermuteter Vergaservereisung wird
A
B
C
D
der Gashebel mehrmals kräftig vor- und zurückbewegt.
die Vergaservorwärmung auf "warm" gezogen und die Drehzahl reduziert.
die Vergaservorwärmung auf "warm" gezogen und die Gashebelstellung
"Vollgas" gewählt.
die Vergaservorwärmung gezogen und ggf. die Flughöhe geändert.
Frage 141 (11439)
Beginnende Vergaservereisung zeigt sich
A
B
C
D
nur bei Verstellpropellern durch Drehzahlabfall.
bei allen Propellern durch Drehzahlschwankungen um den eingestellten
Wert.
bei starren und Verstellpropellern durch Drehzahlabfall bzw. Abfall
des Ladedrucks.
nicht durch Drehzahlschwankungen; sie wird an anderen Instrumenten
erkannt.
Frage 150 (11448)
Die verlässlichste Methode zur Feststellung des Kraftstoffvorrats am
Boden ist
A
B
C
D
die elektrische Anzeige.
die Tankuhr.
im Tank nachzusehen (Peilstab).
die mechanische Anzeige.
Frage 156 (11454)
Welche Art von Propeller wird bei einem Motorsegler mit einziehbarem
Triebwerk oder Propeller in der Regel verwendet ?
A Kombi-Propeller
B Reisepropeller
C Steigpropeller
D Verstellpropeller

LSG Hersbruck
Technik
Frage 157 (11455)
Die Differenz zwischen der geometrischen und der aerodynamischen Steigung
einer Luftschraube ergibt den
A
Anstell- bzw. Fortschrittsgrad.
B Wirkungsgrad.
C Einstellwinkel.
D Schlupf.
Frage 158 (11456)
Was versteht man unter der geometrischen Steigung einer Luftschraube
?
A
B
C
D
Die theoretisch mögliche Steigungshöhe der Luftschraube bei einer
Umdrehung (wie bei einer Schraube in festem Material)
Die Steigungshöhe der Luftschraube unter Berücksichtigung der Schränkung
Die geometrische Verdrehung der Luftschraube bei 0,7 X Durchmesser
gemessen
Den Anstellwinkel der Luftschraube
Frage 159 (11457)
Was stellt das Maß "M" in der Abbildung dar?
A
B
C
D
Die geometrische Steigung
Die aerodynamische Steigung
Den Vorschub
Den Durchmesser

LSG Hersbruck
Technik
Frage 160 (11458)
Beim Start mit einer für den Reiseflug optimierten starren Luftschraube
ergibt sich
A
B
C
D
ein relativ großer Anstellwinkel am Propellerblatt.
ein relativ kleiner Anstellwinkel am Propellerblatt.
eine negative Anströmung des Blattprofils.
ein Anstellwinkel des Propellerblattes von 0°.
Frage 161 (11459)
Welche feste Luftschraube erreicht beim Start die größte Beschleunigung?
Eine
A
Luftschraube mit großer Steigung
B Holz-Luftschraube
C Metall-Luftschraube
D
Luftschraube mit kleiner Steigung
Frage 162 (11460)
Ein herkömmliches Propellerblatt hat seine größte Steigung (Einstellwinkel)
A
B
C
D
in der Nähe der Nabe.
an der Propellerspitze.
im gesamten Bereich des Propellers.
Alle Antworten sind unzutreffend, da es sich um den Anstellwinkel
handelt.
Frage 163 (11461)
Was ist die aerodynamische Steigung? Das
A
B
C
D
gleiche wie die geometrische Steigung
tatsächliche Steigvermögen des Luftfahrzeuges
Steigvermögen des Luftfahrzeuges, bezogen auf eine Umdrehung des Propellers
Maß der tatsächlichen Vorwärtsbewegung pro Propellerumdrehung

LSG Hersbruck
Technik
Frage 165 (11463)
Wann ist der Wirkungsgrad einer starren Reiseluftschraube am schlechtesten?
A
B
C
D
Beim Start
Im Reiseflug
Im Steigflug
Im Landeanflug
Frage 174 (11472)
Mit welcher Luftschraube wird die größte Anfangsbeschleunigung beim
Start erzielt? Mit einer
A Metall-Luftschraube
B Luftschraube kleiner Steigung
C
Luftschraube großer Steigung
D Holz-Luftschraube
Frage 175 (11473)
Was geschieht, wenn die Flugbahn eines Luftfahrzeuges mit starrer Luftschraube
bei unveränderter Gashebelstellung stark geneigt wird?
A
B
C
D
Die Motorleistung bleibt gleich, die Geschwindigkeit erhöht sich.
Die höchstzulässige Drehzahl kann überschritten werden.
Die Kraftstoffzufuhr setzt aus.
Es besteht die Gefahr der Vergaservereisung.
Frage 177 (11475)
Der Pilot startet mit einem Motorsegler mit einziehbarem Triebwerk oder
Propeller im F-Schlepp und lässt zur Unterstützung den eigenen Motor
mitlaufen. Die Schleppgeschwindigkeit überschreitet 130 km/h. Welche
Gefahr besteht?
A
B
C
D
Der Motor überschreitet seine höchstzulässige Drehzahl.
Das Schleppseil reißt.
Interferenzwirbel beeinträchtigen die Wirkung der Ruder.
Der Staudruck des Propellerstrahls überlastet den Motorträger.

LSG Hersbruck
Technik
Frage 179 (11477)
Ein elektrischer Anlasser
A
B
C
D
darf uneingeschränkt laufen.
sollte nur kurzzeitig mit längeren Unterbrechungen eingeschaltet werden.
darf mit kurzer Unterbrechung eingeschaltet werden, solange die Bordbatterie
genügend Strom liefert.
darf nur mit Außenbordanschluss (Startwagen) längere Zeit betrieben
werden.
Frage 183 (11481)
Zu welchem Zweck gebraucht man beim Turbo-Antrieb eines Motorseglers
mit einklappbarem Triebwerk oder Propeller ohne Anlasser das
Dekompressionsventil?
A
B
C
D
Um den Motor schnell auf Anlassdrehzahl zu bringen
Um den Motor leichter auszuklappen
Um den Propeller senkrecht zu stellen
Um das Gemisch anzureichern
Frage 184 (11482)
Warum läuft ein Triebwerk bei zurückgenommenem Drehgas nach Ausschalten
der Zündung (auf den Magneten "aus") gleichmäßig im Leerlauf weiter?
Weil
A
B
C
D
die Schwimmernadel hängt
der Verteiler verölt ist
das Kurzschlusskabel gebrochen ist
der Schnapper gebrochen ist
Frage 185 (11483)
Beim Betätigen des Anlassers wird festgestellt, dass dieser den Motor
nicht ganz durchzudrehen vermag. Welche der folgenden Ursachen ist
möglich?
A
B
C
D
Der Generator erzeugt noch zu wenig elektrischen Strom.
Ein Magnet ist defekt.
Die Batterie ist fast entladen.
Die Zündung ist nicht eingeschaltet.

LSG Hersbruck
Technik
Frage 190 (11488)
Was passiert, wenn die höchstzulässige Drehzahl des Motors überschritten
wird?
A
B
C
D
Die Kraftstoffzufuhr setzt aus.
Die Motorverkleidungsbleche werden abgerissen.
Der Motor wird beschädigt, bestimmte Teile können eventuell brechen.
Es passiert nichts, wenn die Drehzahl nicht um mehr als 50% ihres
höchstzulässigen Wertes überschritten wird.
Frage 193 (11491)
Die elektrische Stromversorgung eines Flugzeuges bzw. Reisemotorseglers
(auch die des Motorseglers mit einziehbarem Klapptriebwerk oder Propeller)
erfolgt über zwei Systeme. Es handelt sich um
A
B
C
D
Batterie und Generator (oder Alternator).
Starter und Generator (oder Alternator).
Starter und Batterie.
Generator und Anlasser.
Frage 198 (11496)
Beim Betätigen des Anlassers wird festgestellt, dass dieser überhaupt
nicht anspricht.
Was ist die wahrscheinliche Ursache?
A
B
C
D
Der Generator ist defekt.
Die Zündmagnete sind defekt.
Die Zündmagnete sind nicht eingeschaltet.
Der Hauptschalter ist nicht eingeschaltet.
Frage 199 (11497)
Wie wird das Bordnetz gegen Überladung geschützt ? Durch
A
B
C
Sicherungen (Schmelzsicherungen oder Automaten)
Drehzahlbegrenzung der Lichtmaschine
Einbau eines Reglers
D Konstantstromautomatik

LSG Hersbruck
Technik
Frage 200 (11498)
Beim unbeabsichtigten Ausschalten des Hauptschalters während des Fluges
A
B
C
D
bleibt der Motor stehen.
können alle elektrisch betriebenen Geräte ausfallen.
fallen nur die Funkgeräte aus.
wird die Batterie stark belastet.
Frage 201 (11499)
Wenn der Generator während des Fluges ausfällt,
A
B
C
D
bleibt der Motor sofort stehen.
arbeitet der Motor normal weiter.
arbeitet der Motor unregelmäßig.
funktionieren die Zündmagnete nicht mehr.
Frage 204 (11502)
Welche Bedeutung haben rote Striche auf der Instrumentenskala?
A Gefahrenbereich
B
Geschwindigkeitsbereiche für Fahrwerks- und Landeklappenbetätigung
C Betriebsbereich
D Grenzwerte
Frage 205 (11503)
Welche Bedeutung haben grüne Bogen auf der Instrumentenskala?
A Gefahrenbereich
B
Geschwindigkeitsbereiche für Fahrwerks- und Landeklappenbetätigung
C Betriebsbereich
D
Grenzwerte für Geschwindigkeit, Druck, Temperatur, Benzinvorrat, g-
Belastung usw.

LSG Hersbruck
Technik
Frage 206 (11504)
Welche Bedeutung haben gelbe Bogen auf der Instrumentenskala?
A Vorsichtsbereich
B
Geschwindigkeitsbereiche für Fahrwerks- und Landeklappenbetätigung
C Betriebsbereich
D
Grenzwerte für Fahrt, Druck, Temperatur, Benzinvorrat, g-Belastung
usw.
Frage 207 (11505)
Welche Geräte sind Flugüberwachungsinstrumente?
A
B
C
D
Höhenmesser, Fahrtmesser, Variometer, Wendezeiger, künstlicher Horizont
Fahrtmesser, Drehzahlmesser, Öldruckmesser
Drehzahlmesser, Öldruckmesser, Öltemperaturmesser, Ladedruckmesser,
Kraftstoffvorratsmesser
Höhenmesser, Fahrtmesser, Drehzahlmesser, Kompass
Frage 208 (11506)
Der Drehzahlmesser kann angetrieben werden durch
A
B
C
D
einen Keilriemen.
eine biegsame Welle.
einen Zahnriemen.
eine Kardanwelle.
Frage 209 (11507)
Welche Bordinstrumente funktionieren nicht oder falsch, wenn die Öffnungen
zur Entnahme des statischen Druckes am Luftfahrzeug verstopft sind?
A
B
C
D
Höhenmesser, Variometer, Fahrtmesser
Fahrtmesser, Variometer, Wendezeiger
Höhenmesser, Drehzahlmesser, Kreiselkompass
Variometer, Wendezeiger, Drehzahlmesser

LSG Hersbruck
Technik
Frage 211 (11509)
Mit zunehmender Flughöhe wird die Triebwerksleistung geringer, weil
A
B
C
D
das Triebwerk zu kalt wird.
die Temperatur sinkt.
die Luftdichte zunimmt.
die Luftdichte abnimmt.
Frage 213 (11511)
Welches Instrument ist an das Staurohr angeschlossen?
A Variometer
B Fahrtmesser
C Höhenmesser
D Wendezeiger
Frage 214 (11512)
Welche Instrumente sind an die statische Druckleitung angeschlossen?
A
B
C
D
Variometer, Höhenmesser, Fahrtmesser, Fernkompass
Höhenmesser, Ladedruckmesser, Fahrtmesser
Fahrtmesser, Ladedruckmesser, Höhenmesser, Außenlufttemperaturanzeige
Höhenmesser, Variometer, Fahrtmesser
Frage 215 (11513)
Was versteht man unter statischem Druck?
A Kabinendruck
B
C
D
Druck, der mit einem Staurohr gemessen wird
Druck, der ungestörten Luftströmung
Druck, der als Ladedruck bezeichnet wird

LSG Hersbruck
Technik
Frage 216 (11514)
Wie verändert sich der Staudruck am Luftfahrzeug bei Verdoppelung der
Geschwindigkeit? Er
A
B
C
D
verdoppelt sich.
bleibt gleich.
vervierfacht sich.
verdreifacht sich.
Frage 217 (11515)
Was wird mit dem Pitot-Rohr gemessen? Der
A Gesamtdruck
B statische Druck
C Staudruck
D
Unterdruck, welcher zum Antrieb des pneumatischen Wendezeigers benötigt
wird
Frage 218 (11516)
Zur Messung der angezeigten Eigengeschwindigkeit wird der Staudruck
benutzt. Dieser hängt ab von
A
B
C
D
dem Luftdruck.
der Luftdichte und dem Quadrat der Eigengeschwindigkeit.
allein von der Geschwindigkeit.
der Lufttemperatur.
Frage 223 (11521)
Der Verschluss der statischen Druckabnahme
A
B
C
D
hat auf die Anzeigegenauigkeit des Fahrtmessers keinen Einfluss.
beeinträchtigt nur die Anzeigegenauigkeit des Variometers.
beeinträchtigt nur die Anzeige des Höhenmessers.
beeinträchtigt die Anzeigegenauigkeit des Höhenmessers, des Variometers
und des Fahrtmessers.

LSG Hersbruck
Technik
Frage 224 (11522)
Welche der aufgeführten Bordinstrumente funktionieren nicht, wenn die
Öffnungen zur Entnahme des statischen Drucks am Luftfahrzeug verstopft
sind?
A
B
C
D
Höhenmesser, Variometer, Fahrtmesser
Fahrtmesser, Variometer, Wendezeiger
Höhenmesser, Drehzahlmesser, Kreiselkompaß
Variometer, Wendezeiger, Drehzahlmesser
Frage 225 (11523)
Welches Instrument versagt bei Ausfall des statischen Druckes (z.B.
bei Vereisung der Druckabnahme) NICHT?
A Fahrtmesser
B Höhenmesser
C Variometer
D Wendezeiger
Frage 227 (11525)
Welches ist der grundsätzliche Unterschied zwischen der Dose eines Fahrtmessers
und der eines Höhenmessers? Die Fahrtmesserdose
A
B
C
D
ist geschlossen, das Staurohr oder die Venturidüse ist am statischen
Druck angeschlossen; die Höhenmesserdose ist evakuiert.
ist geschlossen und am statischen Druck angeschlossen; die Höhenmesserdose
ist offen und an dem Staudruck angeschlossen.
ist offen und mit dem Staurohr oder der Venturidüse verbunden; die
Höhenmesserdose ist geschlossen.
wird durch den barometrischen Druck, die Höhemesserdose durch den
Staudruck beeinflusst.
Frage 228 (11526)
Was wird zur Bestimmung der Geschwindigkeit am Fahrtmesser benötigt?
Der
A
B
C
Staudruck und statischer Druck
statische Druck
Gesamtdruck und statischer Druck
D Unterdruck

LSG Hersbruck
Technik
Frage 229 (11527)
Die Anzeige des Fahrtmessers beruht auf der Messung
A
B
C
D
der Differenz zwischen Gesamtdruck und statischem Druck.
des statischen Druckes allein.
des Gesamtdruckes allein.
des Windfahneneffekts.
Frage 233 (11531)
Die Fahrtmesseranzeige beträgt 100 km/h; die angezeigte Flughöhe ist
5000 ft. Wie groß ist (überschlägig) die wahre Eigengeschwindigkeit
(TAS)?
A
B
C
D
90 km/h
100 km/h
125 km/h
110 km/h
Frage 234 (11532)
Bei einem Luftfahrzeug ist der Fahrtmesser defekt. Es darf nur dann
in Betrieb genommen werden, wenn
A
B
C
D
der Pilot genügend Übung im Schätzen der Geschwindigkeit hat.
der Fahrtmesser wieder funktionsfähig ist.
die Geschwindigkeitsangaben über Funk durchgesagt werden..
ausschließlich Platzflüge durchgeführt werden.
Frage 235 (11533)
Wie verändert sich mit zunehmender Höhe die Fahrtmesseranzeige gegenüber
der wahren Eigengeschwindigkeit? Sie
A
B
C
D
nimmt ab.
verändert sich nicht.
ist überhaupt nicht messbar.
nimmt zu.

LSG Hersbruck
Technik
Frage 236 (11534)
Der Vorsichtsbereich ist am Fahrtmesser
A grün
B gelb
C weiß
D rot
gekennzeichnet.
Frage 237 (11535)
Die Höchstgeschwindigkeit für Flugmanöver mit vollem Ruderausschlag
wird bezeichnet als
A
B
C
D
V-ne höchstzulässige Geschwindigkeit.
V-b Höchstgeschwindigkeit bei starker Böigkeit.
V-f Höchstgeschwindigkeit bei voll ausgefahrenen Klappen.
V-a Manövergeschwindigkeit.
Frage 238 (11536)
Was bedeutet der weiße Bogen auf der Fahrtmesserskala?
A Gefahrenbereich
B
C Betriebsbereich
D
Geschwindigkeitsbereich für ausgefahrene Klappen
Grenzwert für Fahrtbereich bei Turbulenz
Frage 239 (11537)
Der Geschwindigkeitsbereich, in dem bei Turbulenz nicht geflogen werden
darf, ist am Fahrtmesser
A grün
B gelb
C weiß
D rot
gekennzeichnet.

LSG Hersbruck
Technik
Frage 240 (11538)
Der Geschwindigkeitsbereich "Mindestgeschwindigkeit in Landekonfiguration"
bis "Maximalgeschwindigkeit für voll ausgefahrene Landeklappen" ist
am Fahrtmesser
A grün
B gelb
C weiß
D rot
gekennzeichnet.
Frage 241 (11539)
Was bedeutet der gelbe Bogen am Fahrtmesser?
A
B
C
D
In diesem Bereich darf nicht geflogen werden.
Steilkurven dürfen nur in diesem Bereich geflogen werden.
In diesem Bereich sind keine abrupten, vollen Seitenruderausschläge
zulässig.
In diesem Bereich wird die Zelle bei starker Böigkeit eventuell überbeansprucht.
Frage 242 (11540)
Was bedeutet der gelbe Bogen am Fahrtmesser?
A Mindestgeschwindigkeit
B Normaler Betriebsbereich
C
Zulässiger Bereich zur Betätigung der Landeklappen
D Vorsichtsbereich
Frage 247 (11545)
Welche Differenz zeigt der Höhenmesser bei Änderung der Druckeinstellung
(also der Bezugseinstellung) von 1000 hPa auf 1010 hPa an?
A
B
C
Etwa 80 m mehr als vorher
Etwa 80 m weniger als vorher
Verschiedene Differenzen, abhängig von QNH
D Null

LSG Hersbruck
Technik
Frage 248 (11546)
Am Fahrtmesser ist eine rote Markierung angebracht. Welche Bedeutung
hat diese? Sie gibt die
A
B
Höchstgeschwindigkeit, bei der das Fahrwerk ausgefahren werden darf,
Minimalgeschwindigkeit für Bremsklappenbetätigung
C Höchstgeschwindigkeit
D
an.
Minimalgeschwindigkeit für Kunstflugfiguren
Frage 249 (11547)
Was bedeutet die gelbe Dreiecksmarke am Fahrtmesser? Sie gibt bei höchstzulässiger
Masse die
A Mindestgeschwindigkeit
B
empfohlene Anfluggeschwindigkeit bei maximalem Fluggewicht
C
D Manövergeschwindigkeit
an.
maximale Geschwindigkeit zum Ausfahren der Klappen
Frage 250 (11548)
Wann muss die Nebenskala des Höhenmessers eingestellt werden?
A Jährlich
B Monatlich
C
D
Vor jedem Flug und während eines Überlandfluges
Vor Beginn des Flugbetriebes

LSG Hersbruck
Technik
Frage 251 (11549)
Bei der Vorflugkontrolle wurde übersehen, dass die Statikdruckabnahme
am Staurohr durch Insekten verschlossen war. Die nach dem Start in
3000 ft GND angezeigte Geschwindigkeit ist
A
0 kt bzw. km/h (keine Anzeige).
B richtig.
C
D
zu hoch.
zu niedrig.
Frage 252 (11550)
Die Anzeige des barometrischen Höhenmessers bezieht sich auf
A
B
C
D
diejenige Höhe, die dem auf der Nebenskala bzw. im elektronischen
Instrument eingestellten barometrischen Druck entspricht.
die Meereshöhe (MSL).
die Platzhöhe.
die jeweilige Höhe über Grund.
Frage 253 (11551)
Bei Änderung der Druckeinstellung (Bezugsflächeneinstellung) von 996
hPa auf 1003 hPa am Boden
A
B
C
D
tritt keine Änderung der Höhenmesseranzeige ein.
wird eine größere Höhe angezeigt.
wird eine geringere Höhe angezeigt.
zeigt der Höhenmesser etwa 210 ft weniger an.
Frage 255 (11553)
Als Geber für die Anzeige des barometrischen Höhenmessers dient
A
B
C
D
die Kapillare.
das Ausgleichsgefäß.
die Aneroiddose bei mechanischen Instrumenten oder der elektronische
Drucksensor.
der Staudruck.

LSG Hersbruck
Technik
Frage 256 (11554)
Der Hystereseeffekt tritt vornehmlich beim
A
(mechanischen) Höhenmesser
B Variometer
C Thermometer
D Hygrometer
auf.
Frage 257 (11555)
Die Abbildung zeigt den schematischen Aufbau eines
A Dosenvariometers.
B Thermometers.
C
(mechanischen) Höhenmessers.
D Stauscheibenvariometers.
Frage 258 (11556)
Welches der abgebildeten Instrumente ist der Höhenmesser?
A 1
B 4
C Keines
D 3

LSG Hersbruck
Technik
Frage 259 (11557)
Welchen Wert zeigt der Höhenmesser eines am Boden befindlichen Luftfahrzeuges,
wenn auf der Nebenskala des Höhenmessers bzw. im Kombiinstrument das
QNH am Flugplatz bzw. Startplatz eingestellt wird?
A
B
C
D
Zeigt die Flugplatzhöhe über MSL an
Der Zeiger steht auf 0 ft GND.
Er steht an keiner bestimmten Stelle.
Zeigt die Druckhöhe an
Frage 260 (11558)
Auf welchen Wert zeigt der Höhenmesserzeiger eines am Boden befindlichen
Luftfahrzeugs, wenn auf der Nebenskala des Höhenmessers der herrschende
Platzluftdruck eingestellt wird?
A
B
C
D
Er zeigt die Flugplatzhöhe über MSL an.
Der Zeiger steht auf 0 ft GND.
Er steht an keiner bestimmten Stelle.
Er zeigt die Druckhöhe an.

LSG Hersbruck
Technik
Frage 261 (11559)
Die Ursache für die temperaturbedingte Fehlanzeige des (mechanischen)
Höhenmessers beruht auf
A
B
C
D
dem unterschiedlichen Elastizitätsmodul der Aneroiddose.
dem auch als "Hysterese" bekannten Effekt der mechanischen Trägheit
der Membrandose.
der unterschiedlichen vertikalen Ausdehnung einer Luftmasse und der
damit verbundenen Druckunterschiede in der Höhe.
dem Bestreben des Materials der Membrandose, sich bei niedrigen Temperaturen
zusammenzuziehen und sich bei hohen Temperaturen auszudehnen.
Frage 262 (11560)
Auf welches Ausgangsniveau bezieht sich die Anzeige des Höhenmessers?
Auf die
A
B
C
D
Höhe über mittlerem Meeresspiegel
Platzhöhe über Grund
Druckfläche des auf der Nebenskala eingestellten Druckwertes
Höhe über Grund
Frage 263 (11561)
Der barometrische Höhenmesser zeigt stets die Höhe über
A Grund
B Platzhöhe
C dem mittleren Meeresspiegel
D
an.
der eingestellten Bezugsfläche
Frage 264 (11562)
Die Q-Gruppe QNH besitzt welche Dimension?
A hPa
B Torr
C FL
D m

LSG Hersbruck
Technik
Frage 265 (11563)
Was zeigt der Höhenmesser während des Fluges an, wenn er auf den am
Flugplatz herrschenden Luftdruck (QFE) eingestellt wird? Die
A
B
C
D
Höhe über MSL
Höhe über dem Flugplatz
Flugplatzhöhe über MSL
relative Höhe über dem Meeresspiegel
Frage 266 (11565)
Wie kontrolliert man die richtige Anzeige des Höhenmessers? Durch
A
B
C
D
Vorbeifliegen bzw. -fahren an Türmen mit bekannter Höhe
Vergleich mit einem Radarhöhenmesser
Einstellen der Startplatzhöhe und Vergleich mit dem vorhandenen QNH
Vergleich mit der Sog-(Suction)Anzeige
Frage 267 (11568)
Bei einem Flug bzw. einer Ballonfahrt mit konstanter Höhenmesseranzeige
in Richtung auf ein Tiefdruckgebiet wird (ist) die Flug- bzw. Fahrhöhe
A geringer.
B größer.
C unbestimmbar.
D gleichbleibend.
Frage 268 (11566)
Die Eichung der barometrischen Höhenmesser richtet sich nach
A
B
C
D
dem Druckverlauf der Isobaren.
der Standardatmosphäre.
dem Druckverlauf der Isohypsen.
dem augenblicklichen Luftdruck am Flugplatz bzw. Startplatz.

LSG Hersbruck
Technik
Frage 269 (11567)
Auf einem Überlandflug bzw. auf einer Überlandfahrt wurde vor der Landung
vergessen, den Höhenmesser von 1013,2 hPa auf das QNH des Flugplatzes
bzw. nächstgelegenen Flugplatzes umzustellen. Was zeigt der Höhenmesser
bei der Landung an?
A
B
C
D
0 ft GND
Höhe des Flugplatzes über Grund
Anzeige nicht verwertbar
Höhe des Flugplatzes über der Druckfläche 1013,2 hPa
Frage 270 (11569)
Wann werden Höhenmesser auf die richtige Einstellung überprüft?
A
B
C
D
Jährlich durch den Gerätehersteller
Monatlich durch den Prüfer für Luftfahrtgerät
Wöchentlich durch sachkundiges Personal
Vor jedem Start und jeder Landung ggf. auch während des Fluges bzw.
der Fahrt
Frage 271 (11570)
Vor Antritt eines Fluges bzw. einer Fahrt soll der Pilot eine Vorflugkontrolle
nach Klarliste durchführen. Dies ist
A
B
C
zweckmäßig und üblich.
nur notwendig, wenn Passagiere befördert werden.
notwendig, um die saubere und zuverlässige Wartung des Luftfahrzeuges
durch Mechaniker zu kontrollieren.
D vorgeschrieben.
Frage 272 (11571)
Wie verhält sich der Pilot, wenn am Boden bei Einstellung der Platzhöhe
auf dem Höhenmesser im Druckfenster ein um 2 hPa zu kleiner Wert angezeigt
wird?
A
B
C
D
Bei jeder neuen Höhenmessereinstellung muss ein um 2 hPa niedrigerer
Wert eingestellt werden.
Bei jeder neuen Höhenmessereinstellung muss ein um 2 hPa höherer Wert
eingestellt werden.
Es darf nicht gestartet werden.
Es darf nur mit einer Anzeige von 1011 hPa geflogen werden.

LSG Hersbruck
Technik
Frage 273 (11572)
Welche Höhe zeigt der Höhenmesser an, wenn auf der Nebenskala der herrschende
Platzluftdruck (QFE) eingestellt wird?
A
Die Flugplatzhöhe über MSL
B Null
C
D
Die Dichtehöhe
Die Druckhöhe
Frage 274 (11574)
Welche Eigenschaft hat das Stauscheibenvariometer? Es hat
A
B
C
D
eine genauere Anzeige.
eine langsame Anzeige.
eine schnelle Anzeige.
einen umschaltbaren Messbereich.
Frage 275 (11575)
Die Abbildung zeigt den Aufbau eines
A Dosenvariometers.
B Thermometers.
C Höhenmessers.
D Stauscheibenvariometers.

LSG Hersbruck
Technik
Frage 276 (11576)
Wie arbeitet ein Stauscheibenvariometer beim Sinkflug?
A
B
C
D
Der Außendruck nimmt ab, was zur Anzeige "Sinken" führt.
Die Ausgleichsströmung zwischen dem aktuellen statischen Druck und
dem Druck in einem abgeschlossenen Gefäß wird über eine in der Strömung
liegende Scheibe angezeigt.
Der Unterschied zwischen Staudruck und statischem Druck wird auf eine
Membrandose übertragen und die Bewegung über einen Zeiger sichtbar
gemacht.
Der Druck im Variometergehäuse sinkt, sodass sich an der Stauscheibe
durch den Staudruck die Anzeige "Sinken" ergibt.
Frage 277 (11577)
Wie arbeitet ein Dosenvariometer beim Sinkflug ?
A
B
C
D
Der Außendruck nimmt ab, was zu einer Anzeige "Sinken" führt.
Der Druck im Variometergehäuse hinkt gegenüber der Druckzunahme der
Außenluft etwas nach. Dadurch wird die Membrandose ausgedehnt, was
zur Anzeige "Sinken" führt.
Der Unterschied zwischen Staudruck und statischem Druck wird auf eine
Membrandose übertragen und die Bewegung über einen Zeiger sichtbar
gemacht.
Der Druck im Variometergehäuse sinkt, so dass sich in der Membrandose
ein Überdruck gegenüber dem Druck im Variometergehäuse ergibt. Dieser
Druck führt dann zur Anzeige "Sinken".
Frage 278 (11578)
Wie ist das Funktionsprinzip eines (mechanischen) Variometers?
A
B
C
D
Durch die variable Federspannung am Zeiger wird eine Anzeige ermöglicht.
Es findet ein beschleunigter Druckausgleich zwischen Gehäuse und Ausgleichsgefäß
statt.
Der Gesamtdruck wird um den statischen Druck verringert. Der verbliebene
dynamische Druck kommt zur Anzeige.
Es findet ein verzögerter Druckausgleich zwischen statischem Druck
und Druck im Gehäuse statt.

LSG Hersbruck
Technik
Frage 279 (11579)
Ein zu großes Ausgleichsgefäß hat zur Folge, dass das Variometer
A
B
C
D
nichts anzeigt.
zu viel anzeigt.
zu wenig anzeigt.
eine Verringerung der Lebensdauer erfährt.
Frage 280 (11580)
Das Prinzip des Variometers beruht auf der Messung
A
B
C
D
der Druckdifferenz zwischen dem Druck in einer Membrandose und dem
Druck im Variometergehäuse.
von Staudruck plus statischem Druck.
von Gesamtdruck minus Staudruck.
des statischen Drucks im Variometergehäuse.
Frage 281 (11581)
In vielen Luftfahrzeugen werden u.a. Stauscheibenvariometer verwendet,
weil sie
A
B
C
D
billiger sind
eine schnellere Anzeige liefern
eine bessere Ablesbarkeit garantieren
leichter sind
als Dosenvariometer.
Frage 282 (11582)
Was zeigt ein totalenergiekompensiertes Nettovariometer im stationären
Gleitflug an?
Die Vertikalbewegung
A
B
C
D
des Segelfugzeuges gegenüber der Luft
der durchflogenen Luftmasse
des Segelflugzeuges minus Eigensinken
des Segelflugzeuges plus Eigensinken

LSG Hersbruck
Technik
Frage 283 (11583)
Was kann am Variometer abgelesen werden? Die
A Windgeschwindigkeit
B
C
D
vertikale Steig- und Sinkgeschwindigkeit
Flug- bzw. Fahrgeschwindigkeit
Gleit- bzw. Sinkgeschwindigkeit
Frage 284 (11584)
Was wird durch die Kompensationsdüse am Variometer erreicht?
A
B
C
D
Ausschaltung der "Knüppelthermik"
Schnellere Anzeige
Dämpfung der Anzeige
Vergrößerung des Anzeigebereiches
Frage 285 (11585)
Welche Instrumente sind sogenannte Kreiselinstrumente?
A
B
C
D
Fahrtmesser, Magnetkompass
Libelle, Radiokompass
Längsneigungsmesser, Radiokompass
Wendezeiger, künstlicher Horizont
Frage 286 (11586)
Was versteht man unter Inklination? Inklination ist
A
B
C
D
der Winkel zwischen missweisend und rechtweisend Nord.
der Winkel zwischen Längsachse des Luftfahrzeuges und rechtweisend
Nord.
der Winkel zwischen den Magnetfeldlinien der Erde und der Horizontalen.
die Abweichung durch elektrische Störfelder.

LSG Hersbruck
Technik
Frage 287 (11587)
Ein vollkardanisch aufgehängter Kreisel (ohne Lagerreibung)
A
B
C
D
kann seine gegebene Lage nicht einhalten.
verändert die Richtung seiner Achse zum Erdmittelpunkt hin.
folgt mit seiner Achse der Erddrehung.
behält seine Lage im Raum.
Frage 288 (11588)
Wie liegt die Achse des Kreisels eines Wendezeigers?
A
B
C
D
Senkrecht zur Längsachse des Luftfahrzeuges
Parallel zur Querachse
Senkrecht zur Querachse
Parallel zur Längsachse des Luftfahrzeuges
Frage 289 (11589)
Welches Instrument zeigt die Drehrichtung an und gibt Aufschluss über
die Drehgeschwindigkeit eines Luftfahrzeuges um die Hochachse? Ein
A
künstlicher Horizont
B Wendezeiger
C Variometer
D Kurskreisel
Frage 290 (11590)
Welcher Flugzustand wird mit dem Wendezeiger überwacht? Bewegungen um
die
A Längsachse
B Hochachse
C Querachse
D Erdachse

LSG Hersbruck
Technik
Frage 291 (11591)
Zur Anzeige der Drehgeschwindigkeit um die Hochachse wird ein Kreiselinstrument
benutzt. Es handelt sich dabei um den
A
künstlichen Horizont.
B Kurskreisel.
C Wendezeiger
D Magnetkompass.
Frage 292 (11592)
Was zeigt der Wendezeiger in einer koordiniert geflogenen Linkskuve
an?
A
B
C
D
Pinsel links, Kugel mittig
Pinsel rechts, Kugel mittig
Pinsel links, Kugel links
Pinsel links, Kugel rechts
Frage 293 (11593)
Der Zeiger des Wendezeigers befindet sich rechts, die Kugel der Libelle
links der Neutralstellung. Dieser Flugzustand führt nur dann zu einer
koordinierten Rechtskurve, wenn
A
B
C
D
entweder die Schräglage erhöht oder die Drehgeschwindigkeit verringert
das Seitenruder stärker rechts betätigt
die Schräglage verkleinert
entweder die Schräglage verkleinert oder die Drehgeschwindigkeit erhöht
wird.
Frage 294 (11594)
Welchen Flugzustand zeigt das Schaubild des dargestellten Wendezeigers
an?
A
B
C
D
Kurve mit zu geringer Querlage
Kurve mit zu großer Querlage
Steigflug, Luftfahrzeug hängt nach rechts
Kurve mit richtiger Querlage

LSG Hersbruck
Technik
Frage 298 (11598)
Was zeigt die Libelle ( z.B. im Wendezeiger) an? Die
A
B
Schräglage im Raum
Senkrechte zur Erdoberfläche
C Drehgeschwindigkeit
D
Richtung des Scheinlots
Frage 299 (11599)
Wenn die Kugel der Libelle (Scheinlot) im rechten Kurvenflug nach rechts
auswandert, befindet sich das Luftfahrzeug in einer sogenannten Schmierkurve.
Wie ist dies auszugleichen ?
A
B
C
D
Drehgeschwindigkeit verringern, Schräglage verringern
Drehgeschwindigkeit vergrößern, Schräglage vergrößern
Geschwindigkeit reduzieren, Schräglage vergrößern
Schräglage verringern, Drehgeschwindigkeit vergrößern
Frage 316 (11616)
Wozu dient die Kompassflüssigkeit? Zur
A Temperaturkompensation
B
C
D
Dämpfung der Kompassbewegung, zur Erzielung einer ruhigen Anzeige
Verringerung der Inklination
besseren Sichtbarmachung der auf der Kompassrose eingezeichneten Richtungswerte

LSG Hersbruck
Technik
Frage 317 (11617)
Wie liegen die in einem Magnetkompass eingebauten Magnete? Parallel
A
B
C
D
zur Längsachse des Luftfahrzeuges
zu den Breitengraden
zur Nord-Südachse der Kompassskala
zu den geographischen Meridianen
Frage 318 (11618)
Gleichnamige magnetische Pole
A
B
C
D
ziehen sich an.
verhalten sich neutral.
stoßen sich ab.
wandeln sich in einen + und einen - Pol um.
Frage 319 (11619)
Die Kompassnadel des Magnetkompasses richtet sich aus
A
B
C
D
parallel zu den Meridianen.
parallel zum magnetischen Äquator.
immer in Flugrichtung.
entlang den durch Metallbauteile und elektrische Stromkreise gestörten
erdmagnetischen Kraftlinien.
Frage 320 (11620)
Die Anzeige des Magnetkompasses wird durch Metallteile beeinflusst;
der dadurch entstehende Fehler heißt
A Deviation.
B Drehfehler.
C Inklination.
D Variation.

LSG Hersbruck
Technik
Frage 321 (11621)
Wodurch entstehen Kompassdrehfehler? Sie entstehen durch
A
B
C
D
Deviation und Deklination.
Inklination und Kurvenbeschleunigung.
Torsion und Inklination.
Deklination und Kurvenbeschleunigung.
Frage 322 (11622)
Was kann passieren, wenn in der Nähe des Magnetkompasses Kopfhörer mit
Metallarmatur aufgehängt werden?
A
B
C
D
Es können größere Variationsfehler entstehen.
Es können größere Deviationsfehler entstehen.
Es kann ein Larsen-Effekt entstehen.
Die Kopfhörer können unbrauchbar werden.
Frage 323 (11623)
In welcher Antwort sind nur Triebwerksüberwachungsinstrumente aufgeführt?
A
B
C
D
Zylinderkopftemperaturmesser, Borduhr, Kraftstoffvorratsmesser, Öldruckmesser
Triebwerksdrehzahlmesser, Hydraulikdruckmesser, Kraftstoffdurchflussmesser,
Borduhr
Zylinderkopftemperaturmesser, Kraftstoffdruckmesser, Öldruckmesser
Zylinderkopftemperaturmesser, Öldruckmesser, Variometer
Frage 324 (11624)
Was bedeutet der grüne Markierungsbereich auf der Zylinderkopftemperaturskala?
A Gefahrenbereich
B
C
D
Geschwindigkeitsbereich für Fahrwerks- und Luftbremsenbetätigung
Normaler Betriebsbereich
Grenzwerte für Geschwindigkeit, Druck und Temperatur

LSG Hersbruck
Technik
Frage 334 (11634)
Der Vorsichtsbereich der Motordrehzahl ist mit einem
A
B
C
D
grünen Bogen
roten Bogen
gelben Bogen
roten Strich
gekennzeichnet.
Frage 335 (11635)
Nach welchem Prinzip ist die Positions- und Geschwindigkeitsberechnung
mittels GPS möglich ?
A
B
C
D
Phasendifferenz des GPS - Signals
Messung der Signallaufzeit (Distanz) der "in Sicht" befindlichen Satelliten
und des GPS - Empfängers
Distanzmessung zwischen Empfänger und dem Satelliten
Differenz zwischen Längengrad der Position und Null - Längengrad
Frage 336 (11636)
Wie viele Satelliten müssen gleichzeitig von einem handelsüblichen GPS
- Gerät empfangen werden, um die genaue Position einschließlich der
Flughöhe bestimmen zu können ?
A
B
C
D
Ein Satellit genügt, da die Position des Satelliten genau bekannt
ist
Drei Satelliten genügen, um Position und Flughöhe bestimmen zu können.
Es sind mindest 4 Satelliten notwendig, um Position und Höhe bestimmen
zu können.
Die Anzahl ist unwichtig.
Frage 337 (11637)
Wie viele Satelliten werden benötigt zur Berechnung einer zweidimensionalen
Position?
A 1
B 2
C 3
D 4

LSG Hersbruck
Technik
Frage 338 (11638)
Eine Integritätsprüfung beim GPS - Empfänger ist
A
B
C
D
die Fähigkeit, zeitgerechte Warnungen an den Benutzer auszugeben,
dass der Empfänger nicht mehr für navigatorische Zwecke zur Verfügung
steht.
die ständige Überprüfung der bordeigenen Einrichtungen.
die Überprüfung der Angabe der angezeigten Position.
die Überprüfung der Prozessorleistung des GPS - Empfängers.
Frage 345 (11645)
Der Barograph zeigt die
A
B
C
D
an.
relative Luftfeuchtigkeit
spezifische Feuchtigkeit
Flug- bzw. Fahrhöhe in Abhängigkeit von der Flug bzw. Fahrzeit
Temperatur in Abhängigkeit von der Flug- bzw. Fahrzeit
Frage 346 (11646)
Der Barograph arbeitet nach dem Prinzip
A
B
C
D
der Spannungsmessung mittels Bimetall.
der elektromagnetischen Kraftfelder.
des Staudruckes.
der Aneroiddose oder des elektronischen Drucksensors.
Frage 347 (11647)
Der Barograph ist bereits
A
B
C
D
am Boden vor dem Start bzw. Aufstieg
bei Erreichen der maximalen Höhe
bei starkem Steigen oder Sinken
bei Übersteigen von 5000 ft MSL bzw. 2000 ft GND
einzuschalten.

LSG Hersbruck
Technik
Frage 348 (11648)
Der Barograph dient zur Aufzeichnung
A
B
C
D
der Flughöhe und -dauer bzw. Fahrdauer und -höhe.
der Sink- bzw. Fallgeschwindigkeit.
von Zeit und Temperatur.
der Flug- bzw. Fahrgeschwindigkeit.
Frage 349 (11657)
Was ist eine "Lufttüchtigkeitsanweisung"?
A Herstelleranweisung
B
C
D
Reparaturanweisung des Wartungsbetriebes
Änderungs- oder Ergänzungsanweisung des Luftfahrt-Bundesamtes
Ergänzung zum Betriebshandbuch
Frage 350 (11658)
Darf mit beschädigter Torsionsnase der Tragfläche ein Flug angetreten
werden?
A Nein
B Ja
C
D
Ja, nach dem Überkleben des Loches
Ja, nach dem Reduzieren der Masse des Luftfahrzeuges
Frage 351 (11659)
Ein Luftfahrzeug in Schalenbauweise hat am Rumpf durch ein Hindernis
eine Beule mit Rissen erhalten. Was ist zu tun?
A
B
C
D
Beule und Riss sind mit einem Klebeband abzudecken und es kann weitergeflogen
werden.
Der Rumpf ist in seiner Festigkeit geschwächt und erfordert eine Reparatur
in einer Werft.
Die Beschädigung hat keinen Einfluss auf die Festigkeit.
Man drückt die Beule aus und kann weiterfliegen.

LSG Hersbruck
Technik
Frage 352 (11660)
Bei der Vorflugkontrolle wird an der Hinterkante des Propellers eine
Beschädigung (Kerbe) entdeckt. Dies ist
A
B
C
D
unwichtig, weil nur Kerben an der Vorderkante gefährlich sind.
nur ins Bordbuch einzutragen.
unschädlich, wenn die Kerbe nicht tiefer als 3mm ist.
sehr gefährlich! Das Luftfahrzeug darf so nicht in Betrieb genommen
werden.
Frage 353 (11662)
Was bedeutet die Abkürzung "LTA"?
A
Lufttüchtigkeitsanweisung, die das Luftfahrt-Bundesamt veröffentlicht
B Lufttransportausschuss
C
D
Lufttüchtigkeitsanweisung, die der Hersteller veröffentlicht
Lufttätigkeitsanweisung, die durch den Hubschrauberführer befolgt
werden muss
Frage 356 (11665)
Welche Beschädigung macht ein Luftfahrzeug in jedem Fall luftuntüchtig?
Stets luftuntüchtig macht ein Schaden an
A
B
C
D
der Bespannung.
der Lackierung.
der Haube.
tragenden Teilen.
Frage 357 (11666)
Wann muss ein Luftfahrzeug von einem Prüfer auf seine Lufttüchtigkeit
überprüft worden sein? Spätestens
A
B
C
D
alle 2 Jahre und nach harten Landungen
alle 12 Monate, vor einem Verkauf und nach einer Reparatur
1 Jahr nach der letzten Prüfung, nach einer Grundüberholung und nach
einer großen Reparatur
am 1. April eines jeden Jahres

LSG Hersbruck
Technik
Frage 358 (11667)
Wie muss die Lufttüchtigkeit eines Luftfahrzeuges bescheinigt sein?
Durch
A
B
C
D
die Eintragung der letzten Prüfung im Bordbuch
die Erklärung eines Werkstattleiters
das Lufttüchtigkeitszeugnis des Luftfahrt-Bundesamtes
das Lufttüchtigkeitszeugnis des Luftfahrt-Bundesamtes in Verbindung
mit einem gültigen Prüfschein
Frage 359 (11668)
Das Datum der nächstfälligen Jahresnachprüfung kann im
A Jahrsprüfschein
B Nachprüfschein
C Eintragungsschein
D Zulassungsschein
festgestellt werden.
Frage 360 (11669)
Von wem kann man Angaben über die Flugleistungspolare eines Segelflugzeuges
erhalten? Sie sind
A
B
C
D
vom Luftfahrt-Bundesamt zu bekommen.
von der Deutschen Flugsicherung GmbH zu erhalten.
vom Hersteller zu bekommen.
aus dem Bordbuch zu entnehmen.
Frage 362 (11671)
Wie oft muss ein Magnetkompass kompensiert werden?
A
B Täglich
Einmal vor der Verkehrszulassung
C Monatlich
D
Jährlich bei der Jahresnachprüfung und bei Einbau weiterer Instrumente
oder Funkgeräte

LSG Hersbruck
Technik
Frage 366 (11675)
Vor Antritt eines Fluges soll der Pilot eine Vorflugkontrolle nach Klarliste
durchführen. Dies ist
A
B
C
zweckmäßig und üblich.
nur notwendig, wenn Passagiere befördert werden sollen.
notwendig, um die Mechaniker zu kontrollieren wegen sauberer und zuverlässiger
Wartung des Luftfahrzeuges.
D vorgeschrieben.
Frage 369 (11678)
Zur Mindestausrüstung eines Luftfahrzeuges gehören
A
B
C
D
die im Flug- und Betriebshandbuch angegebenen Ausrüstungsteile.
Fahrtmesser, Höhenmesser, Variometer, Fallschirm.
Kompass, Wendezeiger, Sollfahrtgeber, Flug- und Betriebshandbuch.
Funkgerät, Fahrtmesser, Höhenmesser, Variometer, Kompass, Rückenkissen,
Flug- und Betriebshandbuch.
Frage 370 (11679)
Wer ist für die ordnungsgemäße Eintragung der Flugdaten in das Bordbuch
verantwortlich? Der
A Eigentümer
B Halter
C Prüfer
D Luftfahrzeugführer
Frage 371 (11680)
Von Luftfahrzeugherstellern werden über die Leistung, Bedienung und
die Belastungsgrenzen des jeweiligen Luftfahrzeuges Angaben gemacht.
Diese findet der Pilot im
A Flughandbuch.
B
Kennblatt des Luftfahrt-Bundesamtes.
C Prospekt.
D Bordbuch.

LSG Hersbruck
Technik
Frage 372 (11681)
Wozu dient das Flug- und Betriebshandbuch eines Segelflugzeuges? Es
A
B
C
D
dient dem Werkstattleiter bei Reparaturen.
enthält Angaben über Betriebsgrenzen, Einstellwerte und Pflegevorschriften
des Segelflugzeuges.
ist ein ausführlicher Verkaufsprospekt des Herstellers.
dient als Dokument für die Luftfahrzeugakte.
Frage 373 (11682)
Was bezweckt die Sollbruchstelle am Windenseil? Sie soll
A
B
C
D
das Windenseil schonen.
das Abwürgen des Windenmotors verhindern.
die Überbeanspruchung des Segelflugzeuges verhindern.
den Überflug der Winde im Schleppvorgang unmöglich machen.
Frage 389 (11704)
Durchgeführte Lufttüchtigkeitsanweisungen werden im
A Flughandbuch
B Flugbuch
C Bordbuch
D
Verzeichnis des Halters
eingetragen.
Frage 390 (11705)
Durch wen muss der Wägbericht im Flug- und Betriebshandbuch bestätigt
sein? Durch
A
B
C
D
einen Werkstattleiter
das Luftfahrt-Bundesamt
eine sachkundige Person
einen luftfahrttechnischen Betrieb

LSG Hersbruck
Technik
Frage 391 (11706)
Wie ermittelt man den Leermassenschwerpunkt eines Luftfahrzeugs? Durch
A
B
C
D
einen Versuchsflug
das Vermessen in Startlage
eine Wägung
das Vermessen in der Horizontallage (Aufbocken am Boden)
Frage 392 (11707)
Während des Fluges ist der Generator ausgefallen. Diese technische
Störung ist im
A Bordbuch
B Wartungshandbuch
C Betriebshandbuch
D Flugdurchführungsplan
einzutragen.
Frage 393 (11708)
Kleine Reparaturen, die von einer sachkundigen Person durchgeführt werden
dürfen, werden
A
B
C
D
im Reparaturbuch der Vereinswerkstatt dokumentiert.
gar nicht dokumentiert. Der Prüfer Klasse III sieht diese bei der
nächsten Nachprüfung.
im Bordbuch dokumentiert.
im Reparaturbuch des Werkstattleiters dokumentiert.
Frage 395 (11710)
Das Staudruck- oder statische Drucksystem ist durch Insekten verstopft.
Darf es der Pilot selbstständig reinigen und vorsichtig ausblasen?
A
B Ja
C
D
Diese Arbeiten dürfen nur von einem luftfahrttechnischen Betrieb durchgeführt
werden.
Nur bei Verstopfungen im Staudrucksystem
Nur bei Verstopfungen im statischen Drucksystem

LSG Hersbruck
Technik
Frage 397 (11712)
Darf der Pilot einen leeren Akkumulator selbstständig ausbauen, aufladen
und wieder einbauen ?
A
B
C
D
Ja, wenn der Halter zugestimmt hat
Nur bei Blei-Akkus
Nur bei Nicd-Akkus
Nein, diese Arbeiten müssen von einem LTB durchgeführt werden.
Frage 401 (11716)
Die im Beladeplan angegebene Mindestzuladung wird nicht erreicht. Welche
Maßnahme muss ergriffen werden? Es muss
A
B
C
D
die fehlende Zuladung durch Ballast ergänzt
der Trimmhebel auf "kopflastig" gestellt
der Schwerpunkt des Piloten durch ein dickes Rückenkissen weiter nach
vorne verschoben
der Einstellwinkel des Höhenruders verkleinert
werden.
Frage 402 (11717)
Wovon hängt die richtige Beladung eines Luftfahrzeuges ab?
A
B
C
D
Von der richtigen Verteilung der Zuladung und der Einhaltung der höchstzulässigen
Masse
Von der Einhaltung der höchstzulässigen Masse
Von der höchstzulässigen Gepäckmasse im hinteren Laderaum
Nur von der richtigen Verteilung der Zuladung
Frage 403 (11718)
In welcher Größe ist die Masse des Rettungsfallschirmes enthalten? In
der
A Rüstmasse
B Leermasse
C
Masse der tragenden Teile
D Zuladung

LSG Hersbruck
Technik
Frage 404 (11719)
Durch Wasserballast wird die Flächenbelastung um 40% erhöht. Um wieviel
Prozent erhöht sich die Mindestgeschwindigkeit des Segelflugzeuges?
A 0%
B 100%
C 40%
D 18%
Frage 406 (11721)
Durch wen dürfen Betriebsgrenzen im Flug- und Betriebshandbuch geändert
werden? Nur
A
B
C
D
von einem Werkstattleiter
durch das Luftfahrt-Bundesamt
von dem Eigentümer
durch die zuständige Luftaufsicht
Frage 407 (11722)
Die im Beladeplan angegebene Höchstzuladung wird überschritten. Welche
Maßnahme muss ergriffen werden?
A
B
C
D
Schwanzlastig trimmen
Kopflastig trimmen
Die Abhebgeschwindigkeit um 10% erhöhen
Die Zuladung verringern
Frage 410 (11725)
Durch Wasserballast wird die Flächenbelastung um 20% erhöht. Um wieviel
Prozent erhöht sich die Mindestgeschwindigkeit des Segelflugzeuges?
A 0%
B 10%
C 30%
D 20%

LSG Hersbruck
Technik
Frage 411 (11726)
Welche Kontrollen sind vor dem Start vom Segelfugzeugführer vorzunehmen
(Check)?
A
B
C
D
Funkkontrolle, Wetterkontrolle, Beschädigung des Segelflugzeuges,
Reifendruck, Kompassfehler
Beladeplan, Fallschirm und Gurte, Wölbklappen, Haubenverriegelung,
Höhenmessereinstellung, Rudergängigkeit, Trimmung, Startbereitschaft
Ruderanschlüsse, Wölbklappenwirkung, Höhenleitwerkeinstellwinkel
Fremdkörperkontrolle, Funkkontrolle, Barographenprüfung, Ruderanschluss,
Höhenmessereinstellung
Frage 414 (11733)
Ein im Rahmen des Beladeplans beladenes Luftfahrzeug hat den Massenschwerpunkt
A immer
B nur bei maximaler Zuladung
C
D
nur bei unveränderter Leermasse
nur bei minimaler Zuladung
im zulässigen Bereich.
Frage 415 (11734)
Bei Erstellung des Ladeplans kann wegen zu hoher Zuladung nicht immer
voll getankt werden. Welche Masse ist für den Flugkraftstoff 100 LL
einzusetzen, wenn 90 L getankt werden dürfen (Dichte = 0.72 kg/L)
A
B
C
D
90 kg
99 kg
75 kg
65 kg
Frage 416 (11735)
Was ist für die richtige Beladung eines Luftfahrzeuges entscheidend?
A
B
C
D
Die richtige Verteilung der Zuladung und die höchstzulässigen Masse
Die höchstzulässigen Masse
Die höchstzulässige Gepäckmasse im hinteren Laderaum
Nur die richtige Verteilung der Zuladung

LSG Hersbruck
Technik
Frage 417 (11736)
Wie ermittelt man den Leermassenschwerpunkt eines Luftfahrzeuges? Durch
A
B
C
D
einen Versuchsflug
das Vermessen in Startlage
eine Wägung
das Vermessen in der Horizontallage (Aufbocken am Boden)
Frage 418 (11737)
Die im Beladeplan angegebene Mindestzuladung wird nicht erreicht. Welche
Maßnahme muss ergriffen werden? Es muss
A
B
C
D
die fehlende Zuladung durch Ballast ergänzt
der Trimmhebel auf "kopflastig" gestellt
der Schwerpunkt des Piloten durch ein dickes Rückenkissen weiter nach
vorne verschoben
der Einstellwinkel des Höhenruders verkleinert
werden.
Frage 419 (11738)
Die im Trimmplan angegebene Höchstzuladung wird überschritten. Welche
Maßnahme muss ergriffen werden?
A
B
C
D
Der Trimmhebel ist auf "schwanzlastig" zu stellen.
Die zulässige Höchstgeschwindigkeit muss um 30 km/h verringert werden.
Die Inbetriebnahme des Luftfahrzeuges ist nicht zulässig und muss
unterbleiben.
Der Trimmplan ist so zu ändern, dass die Höchstzuladung gerade erreicht
wird.
Frage 420 (11739)
Die Angaben über die Betriebsgrenzen, Beladung, Bedienung und Mindestinstrumentieru
ng eines Luftfahrzeuges sind im
A Bordbuch
B Prospekt
C LBA-Mitteilungsblatt
D
Flug- und Betriebshandbuch bzw. Flughandbuch
enthalten.

LSG Hersbruck
Technik
Frage 422 (11742)
Die amtlich anerkannten Angaben über die Zulassungsgrenzen, Beladung
und Bedienung eines Luftfahrzeuges sind dem
A Bordbuch
B
C
D
Flug- und Betriebshandbuch
Lufttüchtigkeitszeugnis mit Prüfschein
Mitteilungsblatt des Luftfahrt-Bundesamtes
zu entnehmen.
Frage 423 (11743)
Um eine vorgegebene Höhe in kürzester Zeit zu erreichen, muss der Steigflug
mit
A
B
C
D
Klappenstellung 0° und der Geschwindigkeit für die beste Steigrate
Klappenstellung 0° und der Geschwindigkeit für steilstes Steigen
Startklappenstellung und Mindestgeschwindigkeit
Klappen mit mehr als Startstellung und leicht reduzierter Reisegeschwindigkeit
durchgeführt werden.
Frage 424 (11744)
Die optimale Steigleistung wird erreicht mit
A
B
C
D
voll eingefahrenen Klappen.
auf etwa 10° ausgefahrenen Klappen.
auf etwa 20° ausgefahrenen Klappen.
voll ausgefahrenen Klappen.
Frage 425 (11745)
Für den Start auf der Startbahn 08 wird der Wind mit 050°28 kt angegeben.
Die Seitenwindkomponente beträgt demnach?
A
B
C
D
28 kt
20 kt
14 kt
7 kt

LSG Hersbruck
Technik
Frage 426 (11746)
Welche Bedingungen sind für einen Start am günstigsten?
A
B
C
D
Hochgelegener Flugplatz, niedrige Temperatur, hoher Luftdruck
Niedriggelegener Flugplatz, hohe Temperatur, geringe Luftdichte
Hochgelegener Flugplatz, geringe Luftfeuchte, hohe Temperatur, niedriger
Luftdruck
Niedriggelegener Flugplatz, geringe Luftfeuchte, hohe Luftdichte,
niedrige Temperatur, hoher Luftdruck
Frage 427 (11747)
Zur Beurteilung der Startrollstrecke und der Steigleistung motorisierter
Luftfahrzeuge dient ein Höhenwert, der besonders beim Fliegen an heißen
Tagen oder von hochgelegenen Plätzen beachtet werden muss. Es handelt
sich um die
A Druckhöhe.
B Platzhöhe.
C Höhe über mittlerem Meeresspiegel.
D Dichtehöhe.
Frage 428 (11748)
Welche Bedingungen sind für den Start von Luftfahrzeugen am ungünstigsten?
A
B
C
D
Hoher Platz, kalt, hohe Luftfeuchtigkeit, geringer Druck
Hoher Platz, warm, hohe Feuchte, geringer Druck
Niedriger Platz, kalt, geringe Feuchte, geringer Druck
Niedriger Platz, warm, geringe Feuchte, geringer Druck
Frage 429 (11749)
Welche Bedingungen sind für einen Start mit einem motorisierten Luftfahrzeug
am günstigsten?
A
B
C
D
Große Flugplatzhöhe, kalt, geringer Luftdruck
Geringe Flugplatzhöhe, warm, geringer Luftdruck
Große Flugplatzhöhe, warm, geringer Luftdruck
Geringe Flugplatzhöhe, kalt, hoher Luftdruck

LSG Hersbruck
Technik
Frage 430 (11750)
Die größte Verlängerung der Startstrecke motorisierter Luftfahrzeuge
ist bei
A
B
C
D
einer Grasbahn mit Schneematsch
niedrigem Luftdruck
nasser Asphaltbahn
starkem Seitenwind
zu erwarten.
Frage 431 (11751)
Beim Start werden die Landeklappen nicht voll ausgefahren, weil
A
B
C
D
ein zu hoher Auftrieb entstehen würde.
ein zu hoher Widerstand entstehen würde.
das Luftfahrzeug kopflastig würde.
die Klappen beschädigt werden könnten.
Frage 432 (11752)
Die wirksamste und ungefährlichste Methode zur Streckung des Landeanfluges
OHNE Motorleistung ist das
A
B
C
D
Verringern der Geschwindigkeit.
Ziehen am Höhenruder.
Einfahren der Störklappen und das Anpassen der Geschwindigkeit.
Einstellen der Trimmung auf "schwanzlastig".
Frage 434 (11754)
Sie fliegen mit einem Motorsegler mit einziehbarem Triebwerk oder Propeller
mit z.Zt. ausgefahrenem Antrieb. Der Motor springt nicht an. Ihre Fluggeschwindigk
eit beträgt 100 km/h. Die Sinkgeschwindigkeit beträgt ca. 4,5 m/s.
Wie hoch ist die Gleitzahl?
A
B
C
D
ca. 6
ca. 12
ca. 22
ca. 33

LSG Hersbruck
Technik
Frage 435 (11755)
Mit abnehmender Luftdichte steigt die Überziehgeschwindigkeit (Vs) und
umgekehrt. Wie ist der Landeanflug deshalb an einem heißen Sommertag
durchzuführen?
A
B
C
D
Mit erhöhter Fahrtmesseranzeige (IAS)
Mit normaler Fahrtmesseranzeige (IAS)
Mit reduzierter Fahrtmesseranzeige (IAS)
Nach Schätzung
Frage 436 (11756)
Bei einer durch besondere Umstände bedingten Landung mit Rückenwind
muss mit
A
B
C
D
höherer Fahrt angeflogen werden.
geringerer Fahrt angeflogen werden.
der normalen Anfluggeschwindigkeit nach Flughandbuch gelandet werden.
eingefahrenen Klappen gelandet werden.
Frage 438 (11758)
Landeklappen dienen dazu,
A
B
C
D
eine effektive Reisefluggeschwindigkeit zu halten.
geringere Fluggeschwindigkeiten und höhere Sinkraten erreichen zu
können.
das Triebwerk zu entlasten.
bei der Landung eine gute Fluggeschwindigkeit sicher fliegen zu können.
Frage 439 (11759)
Die kürzest benötigte Landestrecke besteht bei
A
B
C
D
ansteigendem Gelände, Rückenwind.
abfallendem Gelände, Seitenwind.
trockener Asphaltbahn, Seitenwind.
ansteigendem Gelände, Gegenwind.

LSG Hersbruck
Technik
Frage 440 (11760)
Wenn im Horizontalflug koordiniert aus dem Gegenwind in den Rückenwind
gekurvt wird,
A
B
C
D
erhöht sich die Eigengeschwindigkeit.
verringert sich die Eigengeschwindigkeit.
verändert sich die Eigengeschwindigkeit nicht.
reißt die Strömung am Leitwerk ab.
Frage 443 (11763)
Die Leistung eines Motors lässt mit zunehmender Höhe nach, weil
A
B
C
D
die Temperatur abnimmt.
die Luftdichte abnimmt.
der prozentuale Sauerstoffanteil der Luft abnimmt.
der Sauerstoff der Luft teilweise zerfällt.
Frage 444 (11764)
Unter dem Lastvielfachen eines Luftfahrzeuges im Kurvenflug wird
A
B
C
D
die Resultierende aus Gewichtskraft und Zentrifugalkraft
die Resultierende aus Gewichtskraft und Zentripetalkraft
die Resultierende aus Scheinlot und Zentrifugalkraft
das Scheinlot aus Schwerkraft und Gewicht
verstanden.
Frage 445 (11765)
Im Kurvenflug wächst die Belastung der Zelle mit zunehmender Schräglage
des Luftfahrzeuges an. Bei 60 bzw. 80 Grad Schräglage nimmt das Gewicht
A
B
um das Zweifache bzw. fast Zehnfache
um das Eineinhalbfache bzw. fast Sechsfache
C
D kaum
zu.
um das Zweifache bzw. fast Sechsfache

LSG Hersbruck
Technik
Frage 446 (11766)
Unter welchen Bedingungen ist die beste Motorleistung zu erwarten? Bei
A
B
C
D
trockener, warmer Luft mit hohem Luftdruck
warmer, feuchter Luft mit niedrigem Luftdruck
kalter, feuchter Luft mit hohem Luftdruck
kalter, trockener Luft mit hohem Luftdruck
Frage 447 (11767)
Die Überziehgeschwindigkeit (Vs) eines Luftfahrzeuges im Horizontalflug
(ohne Klappen) bei einem Fluggewicht von 1000 kg beträgt 50 kt. Bei
einer Schräglage von 45 Grad erhöht sich die Überziehgeschwindigkeit
(Kurvenüberziehgeschwindigkeit) nach einer bekannten Formel auf wieviel
kt?
A
B
C
D
55,0 kt
59,4 kt
70,5 kt
71,2 kt
Frage 448 (11768)
Der bei Vereisung entstehende Eisansatz ist deshalb gefährlich, weil
A
B
C
D
die zulässige Masse eventuell unterschritten wird.
der Widerstand abnimmt.
das Profil sich verändert und der Auftrieb größer wird.
die zulässige Masse evtl. überschritten wird, der Widerstand zunimmt
und der Auftrieb geringer wird.
Frage 449 (11769)
Im Reiseflug (Schnellflug) werden starke Turbulenzen angetroffen. Was
ist zu tun ?
A
B
C
D
Ohne Umwege ist schnell weiterzufliegen, damit die turbulenten Luftschichten
bald durchquert sind.
Aus Sicherheitsgründen ist mit Überziehgeschwindigkeit weiterzufliegen.
Die aktuelle Reisefluggeschwindigkeit muss auf die im Flughandbuch
vorgeschriebene Manövergeschwindigkeit bzw. VA reduziert werden.
Eine Außenlandung ist sofort gemäß Flughandbuch einzuleiten.

LSG Hersbruck
Technik
Frage 451 (11771)
Warum soll bei der täglichen Vorflugkontrolle eine Sichtprüfung rund
um das Luftfahrzeug aus einem Abstand von mindestens 5 Meter gemacht
werden ?
A
B
C
D
Verformungen der Zelle sind meist erst aus diesem Abstand wahrnehmbar.
Der richtige Reifenluftdruck ist besser zu erkennen.
Vor dem Luftfahrzeug liegende Fremdkörper sind besser zu erkennen.
Diese Maßnahme ist nicht erforderlich; denn alle wichtigen Kontrollpunkte
sind ohnehin im Flughandbuch aufgeführt.
Frage 453 (11773)
Welches sind die Ursachen für Fluglärm an motorisierten Luftfahrzeugen?
A Propellerlärm
B Auspufflärm
C
D
Operativer Lärm
alle Antworten sind richtig
Frage 454 (11774)
Der Pilot möchte ein Gebiet lärmarm umfliegen. Wie reduziert sich bei
Verdoppelung des seitlichen Abstands der Lärm auf den Beobachter?
A
B
C
D
Es ergibt sich durch die sogenannte Schrägbeschallung keine nennenswerte
Reduzierung.
70 % Reduzierung (10 dB(A))
50 % Reduzierung (6 dB(A))
30 % Reduzierung (10 dB(A))
Frage 456 (11776)
Wie hoch ist die Lärmreduzierung bei Verdreifachung der Flughöhe (von
1000 ft auf 3000 ft)?
A
B
C
D
Unterschiedlich je nach Geländeform
70 % Reduzierung (10 dB(A))
50 % Reduzierung (3 dB(A))
30 % Reduzierung (10 dB(A))

LSG Hersbruck
Technik
Frage 459 (11779)
Ein wichtiger Beitrag zur Vermeidung von unnötigem Lärm durch motorgetriebene
Luftfahrzeuge ist , falls betriebsbedingt möglich,
A
B
C
D
schnell zu fliegen, damit besiedelte Gebiete schnell passiert werden.
langsam zu fliegen.
mit hoher Drehzahl aus Sicherheitsgründen zu fliegen.
in einer ausreichenden Höhe über Wohngebieten und mit geringer Drehzahl
zu fliegen.
Frage 461 (11781)
Zur Lärmminderung ist es sinnvoll, nach dem Abheben
A
B
C
D
mit einer großen Steigung des Propellers (bei Verstellpropeller) zu
wählen, damit ein möglichst schneller Höhengewinn herbeigeführt wird.
unter Berücksichtigung einer niedrigen Drehzahl mit dem besten Gleitwinkel
zu fliegen.
mit einer Geschwindigkeit zu fliegen, die einen optimalen Höhengewinn
ermöglicht, und nicht im Kurvenflug zu steigen.
schnellstmöglichst wieder zu landen.
Frage 462 (11782)
Die Vermeidung von unnötigem Lärm beginnt bereits vor dem Start. Sogenannte
"Run Ups" (Warmlaufen lassen des Triebwerks), sollten möglichst
A
B
C
D
vor Hallen und Betriebsgebäuden
an der dafür vorgesehenen Position am Flugplatz
am Tower
nicht bzw. auf ein Minimum reduziert
stattfinden.
Frage 464 (11784)
Der Pilot eines Motorseglers mit einziehbarem Triebwerk oder Propeller
muss zur Lärmvermeidung den Steigflug so gestalten, dass
A
B
C
D
besiedelte Gebiete mit Rückenwind überflogen werden.
möglichst dünn besiedelte Gebiete gemieden werden .
möglichst besiedelte Gebiete gemieden werden und gegen den Wind gestiegen
wird.
die Höhe schnell durch Kreisen erreicht wird.

LSG Hersbruck
Technik
Frage 465 (11785)
Aus welchen Baugruppen besteht ein manueller Rettungsfallschirm?
A
B
C
D
Gurtzeug, Packhülle, Kappe, Hilfsschirm, Auslösevorrichtung
Aufziehleine, Kappe, Fangleinen
Pilot-Schirm, Fallschirm, Auslösegriff
Packhülle, Kappe, Fangleinen
Frage 466 (11786)
Es gibt im Wesentlichen zwei Auslösearten für Rettungsfallschirme. Welche
sind dies?
A
B
C
D
Auslösung mit Öffnungsautomat und Aufziehleine
Auslösung nach Zeit und Fallgeschwindigkeit
Auslösung nach Höhe und Fallgeschwindigkeit
Automatische und manuelle Auslösung
Frage 467 (11787)
In welcher Reihenfolge erfolgt die Streckung bei einem Rettungsgerät
mit automatischer Auslösung?
A
B
C
D
Aufziehleine, Kappe, Fangleinen
Fangleinen, Kappe, Aufziehleine
Kappe, Fangleinen, Aufziehleine
Aufziehleine, Fangleinen, Kappe
Frage 468 (11788)
In welcher Reihenfolge erfolgt die Streckung bei einem Rettungsgerät
mit manueller Auslösung?
A
B
C
D
Fangleinen, Kappe, Hilfsschirm
Hilfsschirm, Kappe, Fangleinen
Kappe, Hilfsschirm, Fangleinen
Hilfsschirm, Fangleinen, Kappe

LSG Hersbruck
Technik
Frage 469 (11789)
Wozu dienen Packöffnungsbänder an einem manuellen Rettungsfallschirm?
Sie dienen
A
B
C
D
zum Offenhalten der Packhülle während des Herausziehens der Fallschirmkappe.
zum Öffnen der Packhülle, wenn die Auslösevorrichtung nicht funktioniert.
zum Verschluss der Packhülle beim Lagern des Schirms.
zur Beschleunigung der Packhüllenöffnung.
Frage 470 (11790)
Was sollte bei einem seit längerem gepackten Fallschirm innerhalb der
Packintervalle durchgeführt werden?
A Fangleinenkontrolle
B Auslösekontrolle
C
D
Überprüfen des Packnachweises
Eine äußere Sichtkontrolle
Frage 471 (11791)
Wie soll man einen Rettungsfallschirm in der Tragetasche lagern?
A
B
C
D
Gurte und Metallteile sollen oben
Gurte und Metallteile sollen in der Mitte
Gurtzeug soll nicht
Gurte und Metallteile sollen unten
in der Tragetasche liegen.
Frage 472 (11792)
Wo findet man die genaue Beschreibung und die Packanweisung für einen
Fallschirm? Im
A Gerätehandbuch
B Betriebstüchtigkeitsnachweis
C Fallschirmkontrollbuch
D Gerätekennblatt

LSG Hersbruck
Technik
Frage 473 (11793)
Wo muss jedes Packen gewissenhaft eingetragen sein? Der Eintrag muss
A
B
C
D
in der Sprungkladde
im Betriebstüchtigkeitsnachweis
im Sprungbuch
im Gerätehandbuch
erfolgt sein.
Frage 474 (11794)
Wer darf Reparaturen aller Art an Fallschirmen durchführen?
Jeder
A
B
C
D
anerkannte luftfahrttechnische Betrieb für Fallschirme
Springer mit gültigem Luftfahrerschein
Springer mit gültigem Ausweis
erfahrene Sattlereibetrieb
Frage 475 (11795)
Wer darf Rettungsfallschirme packen? Der
A Halter
B
C Fluglehrer
D
Benutzer des Fallschirms
Fallschirmpacker mit gültigem technischen Packausweis
Frage 476 (11796)
In welchen Zeitintervallen müssen Rettungsfallschirme neu gepackt werden?
Nach
A
B
C
D
einem Monat
den vom Hersteller des jeweiligen Musters festgelegten Packfristen
drei Monaten
einem Jahr

LSG Hersbruck
Technik
Frage 477 (11797)
In welchem Dokument ist die Mindestöffnungshöhe eines Rettungsfallschirmes
angegeben?
A
B
C
D
In den Nachrichten für Luftfahrer
Im Betriebshandbuch für den betreffenden Fallschirm
In der Betriebsordnung für Luftfahrtgerät
Im Versicherungsnachweis
Frage 478 (11798)
Bei einem Absprung mit einem manuell zu öffnenden Rettungsfallschirm
ist mit einer Öffnungshöhe von mindestens
A
B
C
D
60 m
150 m
300 m
500 m
zu rechnen.
Frage 479 (11799)
Die Mindestöffnungshöhe eines automatischen Rettungsfallschirmes (Zwangsauslösung)
beträgt in der Praxis etwa?
A
B
C
D
300 m
150 m
80 m
30 m

LSG Hersbruck
Technik
Frage A B C D
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
15
16
17
18
19
22
Frage A B C D
27
30
31
32
33
34
35
38
43
44
51
52
53
54
55
56

LSG Hersbruck
Technik
Frage A B C D
58
59
60
62
63
64
65
66
80
85
87
88
89
90
91
92
93
94
96
97
98
101
105
106
107
Frage A B C D
112
122
125
133
134
135
136
137
138
139
141
150
156
157
158
159
160
161
162
163
165
174
175
177
179

LSG Hersbruck
Technik
Frage A B C D
183
184
185
190
193
198
199
200
201
204
205
206
207
208
209
211
213
214
215
216
217
218
223
224
225
Frage A B C D
227
228
229
233
234
235
236
237
238
239
240
241
242
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248
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250
251
252
253
255
256
257
258
259

LSG Hersbruck
Technik
Frage A B C D
260
261
262
263
264
265
266
267
268
269
270
271
272
273
274
275
276
277
278
279
280
281
282
283
284
Frage A B C D
285
286
287
288
289
290
291
292
293
294
298
299
316
317
318
319
320
321
322
323
324
334
335
336
337

LSG Hersbruck
Technik
Frage A B C D
338
345
346
347
348
349
350
351
352
353
356
357
358
359
360
362
366
369
370
371
372
373
389
390
391
Frage A B C D
392
393
395
397
401
402
403
404
406
407
410
411
414
415
416
417
418
419
420
422
423
424
425
426
427

LSG Hersbruck
Technik
Frage A B C D
428
429
430
431
432
434
435
436
438
439
440
443
444
445
446
447
448
449
451
453
454
456
459
461
462
Mögliche Punktzahl gesamt: 273 Punkte
Erreichte Punktzahl: 0 Punkte
Ergebnis in Prozent: 0 %
Frage A B C D
464
465
466
467
468
469
470
471
472
473
474
475
476
477
478
479

LSG Hersbruck
Technik
Frage A B C D
4 X
5 X
6 X
7 X
8 X
9 X
10 X
11 X
12 X
13 X
15 X
16 X
17 X
18 X
19 X
22 X
Frage A B C D
27 X
30 X
31 X
32 X
33 X
34 X
35 X
38 X
43 X
44 X
51 X
52 X
53 X
54 X
55 X
56 X

LSG Hersbruck
Technik
Frage A B C D
58 X
59 X
60 X
62 X
63 X
64 X
65 X
66 X
80 X
85 X
87 X
88 X
89 X
90 X
91 X
92 X
93 X
94 X
96 X
97 X
98 X
101 X
105 X
106 X
107 X
Frage A B C D
112 X
122 X
125 X
133 X
134 X
135 X
136 X
137 X
138 X
139 X
141 X
150 X
156 X
157 X
158 X
159 X
160 X
161 X
162 X
163 X
165 X
174 X
175 X
177 X
179 X

LSG Hersbruck
Technik
Frage A B C D
183 X
184 X
185 X
190 X
193 X
198 X
199 X
200 X
201 X
204 X
205 X
206 X
207 X
208 X
209 X
211 X
213 X
214 X
215 X
216 X
217 X
218 X
223 X
224 X
225 X
Frage A B C D
227 X
228 X
229 X
233 X
234 X
235 X
236 X
237 X
238 X
239 X
240 X
241 X
242 X
247 X
248 X
249 X
250 X
251 X
252 X
253 X
255 X
256 X
257 X
258 X
259 X

LSG Hersbruck
Technik
Frage A B C D
260 X
261 X
262 X
263 X
264 X
265 X
266 X
267 X
268 X
269 X
270 X
271 X
272 X
273 X
274 X
275 X
276 X
277 X
278 X
279 X
280 X
281 X
282 X
283 X
284 X
Frage A B C D
285 X
286 X
287 X
288 X
289 X
290 X
291 X
292 X
293 X
294 X
298 X
299 X
316 X
317 X
318 X
319 X
320 X
321 X
322 X
323 X
324 X
334 X
335 X
336 X
337 X

LSG Hersbruck
Technik
Frage A B C D
338 X
345 X
346 X
347 X
348 X
349 X
350 X
351 X
352 X
353 X
356 X
357 X
358 X
359 X
360 X
362 X
366 X
369 X
370 X
371 X
372 X
373 X
389 X
390 X
391 X
Frage A B C D
392 X
393 X
395 X
397 X
401 X
402 X
403 X
404 X
406 X
407 X
410 X
411 X
414 X
415 X
416 X
417 X
418 X
419 X
420 X
422 X
423 X
424 X
425 X
426 X
427 X

LSG Hersbruck
Technik
Frage A B C D
428 X
429 X
430 X
431 X
432 X
434 X
435 X
436 X
438 X
439 X
440 X
443 X
444 X
445 X
446 X
447 X
448 X
449 X
451 X
453 X
454 X
456 X
459 X
461 X
462 X
Mögliche Punktzahl gesamt: 273 Punkte
Erreichte Punktzahl: 0 Punkte
Ergebnis in Prozent: 0 %
Frage A B C D
464 X
465 X
466 X
467 X
468 X
469 X
470 X
471 X
472 X
473 X
474 X
475 X
476 X
477 X
478 X
479 X