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INTERVIEW Qualität wird sich behaupten
In diesem Jahr musste das wachstumsverwöhnte Transportgewerbe
nicht nur erfahren, was eine Vollbremsung ist, sondern auch,
was es bedeutet, von jetzt auf gleich den Rückwärtsgang einlegen
zu müssen. Was hat der Logistik-Dienstleister und Präsident der
Transfrigoroute Deutschland, Hubertus Kobernuss, aus dem Krisenjahr
2009 gelernt?
Kobernuss: Die wichtigste Erfahrung für mich war das Einlösen
eines Versprechens seitens der Politik, die über das De-minimis-Programm
einen Teil der Mauteinnahmen an die Unternehmen
zurückgeführt hat. Für eine Branche, die bislang nicht
gerade mit Subventionen verwöhnt wurde, eine durchaus angenehme
Erfahrung, auch wenn ich die Verteilung der Mittel reformieren
würde. Das Einhalten dieses Versprechens werte ich ein
Stück weit auch als ein Ende der Hetze auf den Lkw.
Wir befinden uns in der schlimmsten Wirtschaftskrise in der
Geschichte der Bundesrepublik. Während viele Ihrer Berufskollegen
jammern, freuen Sie sich über die Einlösung eines politischen
Versprechens. Was ist mit der Mauterhöhung, mit Umsatzeinbrüchen
oder Preisverfall?
Kobernuss: Es gibt kein Anrecht auf Umsatz! Genauso wenig
gibt es ein Recht auf Kundentreue. Beides muss sich ein Unter-
44 NFM Dezember 2009
KONJUNKTUR-KOMPASS
HUBERTUS KOBERNUSS im Gespräch mit NFM
Die Transport- und Logistik-Branche hat im
ausgehenden Jahr mächtig geblutet. Wie wird
sich die Wirtschaft im kommenden Jahr entwickeln?
Wir sprachen mit dem Präsidenten
der Transfrigoroute Deutschland und Logistik-Unternehmer,
Hubertus Kobernuss,
über die Krise und die Aussichten für das
kommende Jahr.
Durch Qualität die Kundenbindung stärken:
Hubertus Kobernuss, Unternehmer und
Präsident der Transfrigoroute Deutschland.
nehmen in der freien Marktwirtschaft täglich neu erarbeiten,
egal, ob wir eine Krise haben oder einen Aufschwung.
Und was das Jammern einiger Berufskollegen betrifft, sind
dem nicht selten unternehmerische Entscheidungen vorangegangen,
die man auch anders hätte treffen können. Viele, die vor
einigen Jahren günstige Euro-3-Fahrzeuge gekauft haben und
jetzt deutlich höhere Mautkosten zahlen müssen, hätten auf
Euro 5 setzen können und heute auch keine Probleme mit der
Vermarktung der Fahrzeuge gehabt.
Eine beängstigende Begleiterscheinung der Krise ist allerdings
Kannibalisierung innerhalb des Gewerbes. Während der Kuchen
annähernd gleich geblieben ist, das Transportaufkommen in der
Lebensmittel-Logistik ist lediglich um rund einen Prozent gesunken,
sind im großen Stil neue Anbieter auf den Markt gekommen.
Das funktioniert bekanntermaßen nur über den Preis. Was wir in
den letzten Monaten erleben mussten, kann man nur noch als
Preisdumping bezeichnen.
Und wie reagieren die Verlader auf die Verlockungen niedriger
Preise?
Kobernuss: Unsere Kunden haben den Verlockungen der Billigheimer
bislang weitgehend widerstanden! Warum? Weil wir
nicht nur von Qualität reden, sondern weil wir Qualität bieten.
Fotos: sk