PDF Öffnen

NACHRÜSTUNG
Es wird Zeit: Nur noch bis zum
31. Dezember dieses Jahres gibt es
Bares von staatlicher Seite für die
Filter-Nachrüstung.
Endspurt für
Pkw-Nachrüstung
52 NFM Dezember 2009
Foto: HJS
Der Countdown läuft: Bis
zum 31. Dezember 2009 erhalten
Autobesitzer für den Einbau eines
Diesel-Partikelfilters den staatlichen
Barzuschuss in Höhe von
330 Euro. Wer seinen Diesel-Pkw
nachrüsten und sich die Förderung
sichern möchte, sollte nicht
mehr allzu lange warten. „Die
Werkstätten erwarten kurz vor
Ablauf des Förderzeitraums einen
enormen Ansturm. Da kann es gegen
Ende des Jahres schon mal zu
Engpässen und Wartezeiten kommen“,
sagt Hermann Josef Schulte,
Inhaber der HJS Fahrzeugtechnik
GmbH & Co. KG. Zwar können
die Förderanträge noch bis einschließlich
15. Februar 2010 eingereicht
werden, der Filter muss
aber spätestens bis 31. Dezember
2009 eingebaut worden sein.
Mit dem Einbau des Filters erhöht
sich außerdem der Wiederverkaufswert
des Fahrzeuges. Die
Antragsformulare für die staatliche
Förderung sind auf der Internetseite
des Bundesamtes für Wirtschaft
und Ausfuhrkontrolle (BAFA)
unter www.pmsf.bafa.de abrufbar.
UMWELT UND VERKEHR
Komplettlösung unter der Haube
NOx-und PM-Abgasreinigung für EU-Stufe IV von Emitec
ABGASNACHBEHANDLUNG. Als Neuheit
präsentierte Emitec auf der vor kurzem
zu Ende gegangenen Agritechnica
in Hannover erstmalig das SCRi-System
für Traktoren. Hierbei handelt es sich
um eine von Emitec entwickelte, integrierte
Systemkombination zur Verminderung
der Emissionen von Dieselpartikeln
und Stickoxiden (NOx).
Das SCRi-System bietet das Potenzial,
mit modernen Motoren mit Hoch-
Risiken durch Bio-Kraftstoffe?
druckeinspritzung, Aufladung und angepasster
Abgasrückführung die sehr
strengen Emissions-Anforderungen der
zukünftigen EU-Stufe IV zu erfüllen.
Auf den Motorprüfständen von Deutz
und Emitec hat das System bereits seine
Leistungsfähigkeit bewiesen: Die Emissions-Zielwerte
wurden sicher erreicht;
das Konzept ermöglicht es, den Motor
auf optimalen Kraftstoff-Verbrauch auszulegen
und abzustimmen.
FORSCHUNG. Amerikanische Wissenschaftler prognostizieren nun, dass
ein Ausbau der Bio-Kraftstoffproduktion das Weltklima erheblich schädigen
würde. Im Magazin Science fordern sie daher anlässlich des Klimagipfels
in Kopenhagen eine Korrektur der Energiepolitik. Aufgrund der
Verknappung fossiler Rohstoffe werde demnach in den kommenden
Jahrzehnten der Druck zur Nutzung von Energiepflanzen zur Kraftstoffherstellung
massiv steigen.
Nach Untersuchungen der Wissenschaftler sind die Bio-Kraftstoffe aus
nachwachsenden Rohstoffen jedoch keine klimaneutrale Alternative zu
Erdöl und Erdgas. Zwar entsteht bei ihrer Verbrennung lediglich so
viel CO2 wie die Pflanzen während ihres Wachstums gespeichert haben;
betrachtet man aber auch den Klimagas-Ausstoß während der Produktion,
verschlechtert sich die Bilanz. Wissenschaftler des amerikanischen
Marine Biological Laboratory (MBL) haben das kürzlich mit Simulationen
nachgewiesen.
Zwei Szenarien der Ausweitung der Produktion wurden untersucht.
Das erste geht davon aus, dass naturbelassene Gebiete in Anbauflächen
umgewandelt werden, während im zweiten lediglich die Nutzung
bestehender Flächen durch stärkere Düngung intensiviert wurde, um
die steigende Nachfrage nach Bio-Kraftstoff decken zu können. In beiden
Fällen ergaben sich Konsequenzen für das Klima. Für die Flächengewinnung
im ersten Modell müssten Wälder gerodet werden und
damit folglich CO2-speichernde Pflanzen zerstört werden. Dieses wäre
im zweiten Modell nicht der Fall; jedoch würden beim Düngen große
Mengen Distickstoffmonoxid (N2O) freigesetzt.