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Rieselfähige Vielfalt im Silo
Logistik. Das gemeinsame Merkmal von Zucker, Zement, Holzpellets oder auch Kunststoffgranulaten
ist ihre Rieselfähigkeit. Wer rieselfähige Produkte wirtschaftlich transportieren will, kommt um spezielles
Transportequipment, wie Siloaufbauten in den verschiedensten Varianten, nicht herum.
Entladen wird in den allermeisten Fällen mit Luftunterstützung.
Die Druckluft wird von entsprechenden Kompressoren
erzeugt, die einen nicht unerheblichen Einfluss
auf den Kraftstoffverbrauch bei Silotransporten haben. Neben
höheren Betriebskosten schlagen im Silosegment auch die
Lebensmittelindustrie
Mit knapp 150 Mrd. Euro Umsatz, 5900 Betrieben und
544.000 Beschäftigten ist die Ernährungsindustrie viertgrößter
deutscher Industriezweig. Fleischverarbeitung,
Milchverarbeitung, Süßwaren- und Backwarenherstellung
sowie die alkoholische Getränkeindustrie sind die vier umsatzstärksten
Branchen der deutschen Ernährungsindustrie.
Aussichten: Die Branche und damit das Transportaufkommen
hängen unmittelbar mit dem kaum wachsenden Lebensmittelkonsum
der Verbraucher zusammen.
66 NFM 2/2012
(Foto: Greiwing)
gegenüber Standardequipment deutlich höheren Investitionen
in die Fahrzeugtechnik zu Buche. Allerdings lassen sich in der
Silo-Logistik auch attraktivere Margen erzielen, wie das etwa im
General-Cargo-Segment darstellbar ist. Gleichwohl herrscht
auch innerhalb der Silo-Logistik ein schärfer werdender Wettbewerb.
Wer sich hier etablieren und Erfolg haben will, muss
hart und gewissenhaft dafür arbeiten.
Vielfältige Kundenstruktur
Die Kunden der Silo-Logistiker kommen vor allem aus der chemischen
Industrie, der Lebensmittel- und der Baustoffindustrie.
Gemeinsames Merkmal aller drei Branchen sind die besonderen
Anforderungen, die sie an ihre Transportdienstleister
stellen. Derzeit werden in Deutschland jährlich 1,3 Mrd. t Güter
der Baustoffindustrie transportiert – Tendenz: leicht steigend.
Verbrauchernahe Logistik
Aufgrund der verbrauchernahen Logistik entfällt der mit Abstand
größte Anteil am Gesamttransport mit 94 Prozent des Güteraufkommens
und 72 Prozent der Verkehrsleistung auf den
Straßengüterverkehr. Die durchschnittliche Transportentfer-