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HECKDIFFUSOR<br />
Mit der Studie schlägt sich das<br />
enorme Know-how der Entwickler<br />
und Aerodynamiker<br />
von Mercedes-Benz nieder. Sie haben<br />
bereits mit dem Nutzfahrzeugdesign in<br />
enger Zusammenarbeit den Luftwiderstand<br />
des neuen Premium-Trucks Mercedes-Benz<br />
Actros im Vergleich zum Vorgängermodell<br />
je nach Ausführung um<br />
zwölf bis 15 Prozent verringert.<br />
Nun haben die Designer auf dieser Basis<br />
einen adäquaten Trailer gestaltet. Zahlreiche<br />
Einzelmaßnahmen verringern den<br />
Luftwiderstand des gesamten Zuges drastisch.<br />
Ein Anströmkörper vorn am Trailer<br />
20 NFM 2/2012<br />
„BOAT TAILS“<br />
... Mercedes-Benz präsentierte seine Ideen erstmals im<br />
Rahmen des Symposiums Truck & Trailer, das anlässlich der<br />
Trailermesse in Kortrijk/Belgien stattfand. Mit dabei waren<br />
Experten aus der Trailerbranche sowie Telematikspezialisten.<br />
bringt einiges. Er reduziert den Abstand<br />
zur Zugmaschine und senkt den Luftwiderstand<br />
um ein Prozent.<br />
Kostensenkende Verkleidung<br />
Seitenverkleidungen tragen acht Prozent<br />
zur Verbesserung bei. Diese sind vorne<br />
leicht eingezogen und hinten von einem<br />
Durchbruch gekennzeichnet. Er lenkt die<br />
Luft in Richtung des markanten Heckdiffusors.<br />
Der Diffusor hat die Form eines<br />
Parallelogramms und schließt an die Verkleidung<br />
des Unterbodens an. Dies verbessert<br />
den Luftwiderstand um ein bis<br />
zwei Prozent. Wesentlicher Bestandteil<br />
SEITEN-<br />
VERKLEIDUNGEN<br />
des aerodynamischen Konzepts ist ein<br />
Heckeinzug von etwas mehr als 400 mm<br />
Länge. Seine Elemente sind klappbar, um<br />
den Zugang zum Laderaum zu erleichtern.<br />
Der Heckeinzug verbessert den Luftwiderstand<br />
um weitere sieben Prozent.<br />
Viel Sparpotenzial<br />
Insgesamt senkt der Aero-Trailer den Luftwiderstand<br />
des gesamten Sattelzuges um<br />
ca. 18 Prozent. Daraus resultiert nach den<br />
Erfahrungen von Mercedes-Benz eine<br />
Verringerung des Kraftstoffverbrauchs im<br />
realen Straßenverkehr um fast fünf Prozent.<br />
Das bedeutet bei einer üblichen<br />
Laufleistung von 150.000 km im Jahr eine<br />
Ersparnis von rund 2000 l Dieselkraftstoff<br />
und eine Entlastung der Umwelt um<br />
mehr als 5 t CO2 jährlich.<br />
Wesentlicher Punkt des Aero-Trailer: Der<br />
Laderaum des Trailers bleibt in seinen<br />
Maßen völlig unangetastet. Die gewohnte<br />
Box von 13 m Länge, 2,55 m Breite und<br />
4 m Gesamthöhe steht unverändert für
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