FBL - Tagesaktuell

Großzügiges Konzept
Teil der Lösung war eine entsprechend leistungsfähige
Stahlkonstruktion, die den gesamten Baukörper umschloss
und über ausreichend Festigkeit verfügte, um die Hubkräfte
der beiden Krane ohne Verformung aufnehmen zu können.
Nach zügiger Montage waren beide Krane innerhalb
von drei Tagen in SSL-Konfiguration mit 42-m-Hauptausleger
einsatzbereit. „Unser Kunde Sando Budownictwo
Polska Sp. z o.o. folgte unserer Empfehlung zum Einsatz
der beiden Raupenkrane Terex CC 2800-1 und Terex CC
2500-1. Daraus ergaben sich deutliche Vorteile: Die Kombination
aus den enormen Tragfähigkeiten und hoher
Manövrierfähigkeit gestattete es uns, in einem einzigen
Vorgang die volle Last von 530 t anzuheben, über eine
Strecke von etwa 70 m am Haken zu transportieren und
anschließend die Krane vorsichtig zu drehen, um den Bunker
schließlich präzise in seine Endposition zu bringen.
Jede andere Lösung hätte bedeutet, schwerere und damit
teurere Krane einzusetzen, oder den Ablauf in separaten
Schritten durchzuführen, was erheblich mehr Zeit in Anspruch
genommen hätte“, erklärt Jacek Mogilka, Leiter der
Raupenkran-Abteilung bei Gastel Zurawie S. A.
Nach sechs Stunden am Ziel
Pünktlich um acht Uhr morgens am Einsatztag wurden
die Doppelunterflaschen an den eigens konstruierten
Stahlrahmen angeschlagen, um den Bunker bis auf etwa
1,50 m anzuheben. Für die weiteren Vorgänge, Transport
und Drehen der Last bis zum endgültigen Absetzen,
benötigten die beiden Krane rund vier Stunden. Der Einsatz
der Doppelhaken sorgte nicht nur für deutlich höhere
Hubgeschwindigkeiten, sondern trug auch zur Reduzierung
der Einscherzeiten bei. Darüber hinaus konnten
kürzere Hubseile verwendet werden, wodurch sich das
Gewicht der Maschinen insgesamt verringerte. Dank der
besseren Lastverteilung im Vergleich zum Ein-Haken-
Betrieb konnte die 530-t-Last ohne Verdrehung der Hubseile
transportiert und gedreht werden. Die beiden Terex
CC 2800-1 und CC 2500-1 schlossen den Tandemhub
innerhalb von sechs Stunden erfolgreich ab.
Umsetzen billiger als Trassenverlegung
In sicherer Entfernung von der Autobahn wartet nun
eines der am besten erhaltenen Exemplare militärischer
Befestigungsanlagen Polens auf seine Restaurierung. Die
entsprechenden Arbeiten und die anschließende Öffnung
für Besucher ist für die nächsten Monate vorgesehen.
Die Kosten für eine Verlegung der Autobahntrasse
wären höher gewesen als die Gesamtkosten für die Umsetzung
des historischen Monuments.
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