FBL - Tagesaktuell
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Großzügiges Konzept<br />
Teil der Lösung war eine entsprechend leistungsfähige<br />
Stahlkonstruktion, die den gesamten Baukörper umschloss<br />
und über ausreichend Festigkeit verfügte, um die Hubkräfte<br />
der beiden Krane ohne Verformung aufnehmen zu können.<br />
Nach zügiger Montage waren beide Krane innerhalb<br />
von drei Tagen in SSL-Konfiguration mit 42-m-Hauptausleger<br />
einsatzbereit. „Unser Kunde Sando Budownictwo<br />
Polska Sp. z o.o. folgte unserer Empfehlung zum Einsatz<br />
der beiden Raupenkrane Terex CC 2800-1 und Terex CC<br />
2500-1. Daraus ergaben sich deutliche Vorteile: Die Kombination<br />
aus den enormen Tragfähigkeiten und hoher<br />
Manövrierfähigkeit gestattete es uns, in einem einzigen<br />
Vorgang die volle Last von 530 t anzuheben, über eine<br />
Strecke von etwa 70 m am Haken zu transportieren und<br />
anschließend die Krane vorsichtig zu drehen, um den Bunker<br />
schließlich präzise in seine Endposition zu bringen.<br />
Jede andere Lösung hätte bedeutet, schwerere und damit<br />
teurere Krane einzusetzen, oder den Ablauf in separaten<br />
Schritten durchzuführen, was erheblich mehr Zeit in Anspruch<br />
genommen hätte“, erklärt Jacek Mogilka, Leiter der<br />
Raupenkran-Abteilung bei Gastel Zurawie S. A.<br />
Nach sechs Stunden am Ziel<br />
Pünktlich um acht Uhr morgens am Einsatztag wurden<br />
die Doppelunterflaschen an den eigens konstruierten<br />
Stahlrahmen angeschlagen, um den Bunker bis auf etwa<br />
1,50 m anzuheben. Für die weiteren Vorgänge, Transport<br />
und Drehen der Last bis zum endgültigen Absetzen,<br />
benötigten die beiden Krane rund vier Stunden. Der Einsatz<br />
der Doppelhaken sorgte nicht nur für deutlich höhere<br />
Hubgeschwindigkeiten, sondern trug auch zur Reduzierung<br />
der Einscherzeiten bei. Darüber hinaus konnten<br />
kürzere Hubseile verwendet werden, wodurch sich das<br />
Gewicht der Maschinen insgesamt verringerte. Dank der<br />
besseren Lastverteilung im Vergleich zum Ein-Haken-<br />
Betrieb konnte die 530-t-Last ohne Verdrehung der Hubseile<br />
transportiert und gedreht werden. Die beiden Terex<br />
CC 2800-1 und CC 2500-1 schlossen den Tandemhub<br />
innerhalb von sechs Stunden erfolgreich ab.<br />
Umsetzen billiger als Trassenverlegung<br />
In sicherer Entfernung von der Autobahn wartet nun<br />
eines der am besten erhaltenen Exemplare militärischer<br />
Befestigungsanlagen Polens auf seine Restaurierung. Die<br />
entsprechenden Arbeiten und die anschließende Öffnung<br />
für Besucher ist für die nächsten Monate vorgesehen.<br />
Die Kosten für eine Verlegung der Autobahntrasse<br />
wären höher gewesen als die Gesamtkosten für die Umsetzung<br />
des historischen Monuments.<br />
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