FBL - Tagesaktuell

Spezialtransporte
Webbasierte Transporte
Kooperation zwischen BigMove und TimoCom
Über die Marktbewegungen brauchen
Schwertransport-Disponenten nicht alle
Informationen, sie brauchen nur die
richtigen – idealerweise webbasiert. Zusammen
mit TimoCom hat die BigMove-
Kooperation auf der transport logistic ein
exklusives Spezialtransport-Frachtportal
ins Leben gerufen.
Geschlossen oder offen. Mit der Bereitstellung
der „richtigen“ Daten lässt sich
natürlich die Einsatzplanung von Mensch
FELBERMAYR BAUT SPEZIALSCHIFF
Schwere Binnenschiff-Fahrt
Mit der Inbetriebnahme eines neuen Schwerlastschiffes wird der
Felbermayr-Fuhrpark wesentliche Verstärkung auf dem Verkehrsträger
Wasser bekommen. Die Umbauarbeiten für das Schmuckstück
der Binnenschiff-Fahrt hatten im Herbst 2010 begonnen
und sind inzwischen erfolgreich abgeschlossen worden. Rund
200 t Stahl wurden für den Umbau des Binnenschiffes vom Trockenfrachter
zum Schwerlastschiff verbaut.
Begonnen haben die Arbeiten im September 2010, nachdem
das Schiff in der Werft Linz (ÖSWAG) aufgelaufen war. Von den
erfahrenen Schiffsbauingenieuren wurde das Deck an das Haupt-
62 K&H 7/2011
BigMove mit
Frachtpotenzial.
(Foto: BigMove)
und Maschine optimieren und die Auslastung
der jeweiligen Fahrzeugflotten erhöhen.
Das jetzt in München vorgestellte
Frachtportal greift auf zwei Spezialtransport-Ebenen:
So bei einfacheren Transporten,
die in der Regel lediglich ein spezielles
Fahrzeug und eine allgemeinere
Dauergenehmigung erfordern, z. B. für
3 m Breite – derartige Transporte sollen im
Portal innerhalb BigMove vergeben werden.
Transporte dieser Art können aber
auch nach 30 Min. am offenen TimoCom-
Markt angeboten werden, sofern sie nicht
intern vergeben wurden.
Netzwerkintern. Die zweite Variante:
Einzelgenehmigungspflichtige und somit
kennzeichenbezogene Spezialtransporte
werden über das Frachtportal ausschließlich
netzwerkintern vergeben. Denn Big-
Move hat auf Grundlage der baugleichen
Fahrzeugflotte und auf Basis der Genehmigungszentrale
die fahrzeugübergreifenden
Dauergenehmigungen, welche
den Ladungstausch auch bei solchen einzelgenehmigungspflichtigen
Transporten
ermöglicht. Eingegeben werden die entsprechenden
Informationen im Frachtportal
nur einmal.
„Schwarzes eBrett“. Die Aufbereitung
der Daten sowohl für das BigMove-interne
schwarze eBrett als auch für das offene
TimoCom erfolgt dann automatisch.
Die Genehmigungs- und Planungsabläufe
werden kürzer, da aufgrund des
umfangreicheren Datenmaterials über relevante
Bewegungen kurzfristiger agiert
werden kann. Dies ermöglicht die Reduzierung
von Leerkilometern, den Ladungs-
oder Fahrzeugtausch bei Überschneidungen
räumlicher und zeitlicher
Art und bei technischen Engpässen. Da
deck angeglichen und die Ladefläche, mit dem für seine Verschleißfestigkeit
bekannten Hardoxblech, neu aufgebaut. „Das
bietet optimale Voraussetzungen auch für schwere Ladegüter“,
kommentiert Horst Felbermayr, der das Schiff auf „Horst Felix“
taufen lies.
Erwähnenswert dabei ist auch die Ausstattung des Steuerhauses
mit einem Scherenhub. „Damit behält man auch bei höheren
Lasten den Überblick“, ist der Seniorchef überzeugt. Weitere
Highlights im Sinne künftiger Schwertransporte seien noch
die Außenverstärkung am Bug sowie der Einbau eines 1200 m3 großen Ballastraumes, schwärmt Horst Felbermayr. Mittels
zweier durch Hydraulikzylinder angesteuerter Stelzen kann das
85,60 m lange Schiff auch in der Strömung fixiert werden.