Umwelterklärung 2011 Werk Salzgitter (1,8 MB) - Volkswagen AG

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14 Standortübergreifender Teil Produktion und Erzeugnisse Fahrzeugfertigung So entsteht ein Fahrzeug Gießerei Aluminium/Magnesium Einsatz von Leichtmetallschrotten Mechanische Werkstätten Getriebe, Motoren, Achsen, Bremsen, Felgen, Kleinteile Härterei Konservierung, Galvanik, Tauchlackierung Kunststoff teilefertigung Stoßstange, Armaturentafel, Karosserieteile Fremdherstellung stark umweltrelevante Bereiche umweltrelevante Bereiche wenig umweltrelevante Bereiche Vormontage Montage umweltrelevante Bereiche (nicht im Verantwortungsbereich von Volkswagen) Presswerk Karosseriebau Lackiererei Hohlraumkonservierung Nachbehandlung Prüfstände
Produktion und Erzeugnisse Komponentenfertigung Die Produktion von Komponenten ist neben der Fahrzeugherstellung ein Fertigungsschwerpunkt der Standorte. So werden zahlreiche Aggregate und Baugruppen, beispielsweise Getriebe, Motoren, Achsen, Abgasanlagen und Kunststoffteile, konzernintern hergestellt. Drei Beispiele: Getriebe Je nach Typ bestehen Getriebe aus 400 bis 800 Einzelteilen: Gehäuse, Zahnräder, Wellen, Wälzlager, Flansche, Synchronisationseinrichtungen, Schaltelemente und Kleinteile. Die Gießerei fertigt Leichtmetall-Getriebegehäuse. Hierbei wird in hohem Maß Recyclingmaterial genutzt. Zahnradrohlinge bekommen ihre Grundform in der Schmiede, wobei immer mehr versucht wird, schon hier eine möglichst endkonturnahe Form zu erreichen. Die nachfolgende Bearbeitung kann dann erheblich reduziert werden. Den nächsten Arbeitsgang – die spanabhebende Bearbeitung – leistet der Bereich Mechanik. Hierbei eingesetzte Kühlschmierstoffe werden ständig regeneriert und so lange wie möglich wiederverwendet. Das erklärte und systematisch verfolgte Umweltziel ist hier der weitestgehende Einsatz von Trockenbearbeitung und Minimalmengenschmierung, was technisch bei vielen, aber nicht allen Bearbeitungsschritten möglich ist. Die Folge ist die zunehmende Eliminierung großer Mengen an Kühlschmierstoffen, die mit Energieaufwand gefördert und gereinigt werden müssen. Anfallende Metallabfälle gelangen nach sortenreinem Trennen erneut in den Produktionskreislauf. In der Härterei erhalten Zahnräder und Wellen ihre Verschleißfestigkeit, wobei je nach Einsatzbereich unterschiedliche Verfahren zum Einsatz kommen, wie beispielsweise Einsatzhärten, Salzbadhärten, Induktionshärten und Carbonitrieren. Motoren In der mechanischen Fertigung entstehen aus angelieferten Gussteilen und Rohlingen Motorblöcke, Zylinderköpfe und Kurbelwellen. Für die spangebenden Bearbeitungsverfahren wie Fräsen, Bohren, Standortübergreifender Teil 15 Drehen, Schleifen und Honen gilt das Gleiche wie für den Bereich Getriebebau: Es gelingt in immer mehr Abschnitten der mechanischen Fertigung, durch Verwendung optimierter Werkzeuge auf Verfahren umzustellen, die den Einsatz von minimalen Schmiermengen erlauben. Komponenten, die im Motor besonders großen Kräften ausgesetzt sind, erhalten durch eine chemisch-physikalische Behandlung oder mittels Plasmaverfahren eine höhere Verschleißfestigkeit. In weiteren Produktionsbereichen werden Pleuel, Nockenwellen, Ventile, Tassenstößel, Lager und eine Vielzahl weiterer Motorkomponenten gefertigt. Der Zusammenbau der Aggregate erfolgt anschließend auf Montagelinien. In Einstellständen werden die Motoren auf ihre Funktion geprüft. Die Serienüberwachung erfolgt auf Motorprüfständen. Dort finden neben einem Leistungstest auch die Messung des Verbrauchs und die Kontrolle der Emissionswerte statt. Durch den zunehmenden Einsatz von Kalttests können hierbei Kraftstoff und Schadstoff- sowie CO -Emissionen eingespart werden. 2 Vor dem Abtransport in die fahrzeugbauenden Werke wird ein Teil der Aggregate mit einer Schutzschicht aus Wachs versehen, wobei keine organischen Lösemittel mehr eingesetzt werden. Kunststoff teile Die Kunststofftechnik stellt beispielsweise Kraftstofftanks, Stoßstangen, Gehäuse, Verkleidungen und Instrumententafeln her. Hier wird mit modernsten Methoden wie Mehrkomponenten-Spritzgießen, Gas-Innendruckverfahren und Hinterspritztechnik produziert. Zum Einsatz gelangt in unterschiedlicher Intensität Recyclinggranulat. Es stammt aus eigenen Produktionsabfällen. Unter dem Arbeitstitel „Green Door Concept“ wurde eine auf pflanzlichen Rohstoffen basierende Türverkleidung entwickelt und realisiert. Damit gelang nicht nur ein Beitrag zur notwendigen Gewichtsreduzierung; außerdem wird mit diesem neuen Verfahren ein Beitrag zur Verringerung der Abhängigkeit von petrochemischen Rohstoffen erreicht.
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