Umwelterklärung 2011 Werk Salzgitter (1,8 MB) - Volkswagen AG

Produktion und Erzeugnisse
Komponentenfertigung
Die Produktion von Komponenten ist neben der
Fahrzeugherstellung ein Fertigungsschwerpunkt der
Standorte. So werden zahlreiche Aggregate und Baugruppen,
beispielsweise Getriebe, Motoren, Achsen,
Abgasanlagen und Kunststoffteile, konzernintern
hergestellt. Drei Beispiele:
Getriebe
Je nach Typ bestehen Getriebe aus 400 bis 800 Einzelteilen:
Gehäuse, Zahnräder, Wellen, Wälzlager,
Flansche, Synchronisationseinrichtungen, Schaltelemente
und Kleinteile. Die Gießerei fertigt Leichtmetall-Getriebegehäuse.
Hierbei wird in hohem Maß
Recyclingmaterial genutzt. Zahnradrohlinge bekommen
ihre Grundform in der Schmiede, wobei immer
mehr versucht wird, schon hier eine möglichst endkonturnahe
Form zu erreichen. Die nachfolgende
Bearbeitung kann dann erheblich reduziert werden.
Den nächsten Arbeitsgang – die spanabhebende
Bearbeitung – leistet der Bereich Mechanik. Hierbei
eingesetzte Kühlschmierstoffe werden ständig regeneriert
und so lange wie möglich wiederverwendet.
Das erklärte und systematisch verfolgte Umweltziel
ist hier der weitestgehende Einsatz von Trockenbearbeitung
und Minimalmengenschmierung, was
technisch bei vielen, aber nicht allen Bearbeitungsschritten
möglich ist. Die Folge ist die zunehmende
Eliminierung großer Mengen an Kühlschmierstoffen,
die mit Energieaufwand gefördert und gereinigt
werden müssen.
Anfallende Metallabfälle gelangen nach sortenreinem
Trennen erneut in den Produktionskreislauf.
In der Härterei erhalten Zahnräder und Wellen ihre
Verschleißfestigkeit, wobei je nach Einsatzbereich
unterschiedliche Verfahren zum Einsatz kommen,
wie beispielsweise Einsatzhärten, Salzbadhärten,
Induktionshärten und Carbonitrieren.
Motoren
In der mechanischen Fertigung entstehen aus angelieferten
Gussteilen und Rohlingen Motorblöcke,
Zylinderköpfe und Kurbelwellen. Für die spangebenden
Bearbeitungsverfahren wie Fräsen, Bohren,
Standortübergreifender Teil 15
Drehen, Schleifen und Honen gilt das Gleiche wie
für den Bereich Getriebebau: Es gelingt in immer
mehr Abschnitten der mechanischen Fertigung,
durch Verwendung optimierter Werkzeuge auf Verfahren
umzustellen, die den Einsatz von minimalen
Schmiermengen erlauben.
Komponenten, die im Motor besonders großen
Kräften ausgesetzt sind, erhalten durch eine
chemisch-physikalische Behandlung oder mittels
Plasmaverfahren eine höhere Verschleißfestigkeit.
In weiteren Produktionsbereichen werden Pleuel,
Nockenwellen, Ventile, Tassenstößel, Lager und eine
Vielzahl weiterer Motorkomponenten gefertigt. Der
Zusammenbau der Aggregate erfolgt anschließend
auf Montagelinien. In Einstellständen werden die
Motoren auf ihre Funktion geprüft. Die Serienüberwachung
erfolgt auf Motorprüfständen. Dort finden
neben einem Leistungstest auch die Messung des
Verbrauchs und die Kontrolle der Emissionswerte
statt. Durch den zunehmenden Einsatz von Kalttests
können hierbei Kraftstoff und Schadstoff- sowie
CO -Emissionen eingespart werden.
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Vor dem Abtransport in die fahrzeugbauenden
Werke wird ein Teil der Aggregate mit einer Schutzschicht
aus Wachs versehen, wobei keine organischen
Lösemittel mehr eingesetzt werden.
Kunststoff teile
Die Kunststofftechnik stellt beispielsweise Kraftstofftanks,
Stoßstangen, Gehäuse, Verkleidungen und
Instrumententafeln her. Hier wird mit modernsten
Methoden wie Mehrkomponenten-Spritzgießen,
Gas-Innendruckverfahren und Hinterspritztechnik
produziert. Zum Einsatz gelangt in unterschiedlicher
Intensität Recyclinggranulat. Es stammt aus
eigenen Produktionsabfällen.
Unter dem Arbeitstitel „Green Door Concept“ wurde
eine auf pflanzlichen Rohstoffen basierende Türverkleidung
entwickelt und realisiert. Damit gelang
nicht nur ein Beitrag zur notwendigen Gewichtsreduzierung;
außerdem wird mit diesem neuen Verfahren
ein Beitrag zur Verringerung der Abhängigkeit
von petrochemischen Rohstoffen erreicht.