NEF-EXPRESS - Nürnberger Eisenbahnfreunde eV
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Die Triebfahrzeuge der Harzer Schmalspurbahnen GmbH (HSB)<br />
<strong>NEF</strong> on tour<br />
Nummer Achsfolge Fabriknummer Leistung Bemerkung/Herkunft<br />
99 5901 B’Bn4vt Jung 1897/258 270 PSi ex DR, NWE 11<br />
99 5902 B’Bn4vt Jung 1897/261 270 PSi ex DR, NWE 12<br />
99 5903 B’Bn4vt Jung 1898/345 270 PSi ex DR, NWE 13, abgestellt<br />
99 5906 B’Bn4vt MBG 1918/2052 230 PSi ex DR, NWE 41<br />
99 6001 1‘C1‘h2 Krupp 1939/1875 540 PSi ex DR, NWE 21<br />
99 6101 Ch2t Henschel 1914/12879 380 PSi ex DR, NWE 6, Leihgabe an IG HSB<br />
99 6102 Cn2t Henschel 1914/12880 300 PSi ex DR, NWE 7, Leihgabe an FKS<br />
99 222 1‘E’h2t Schwartzkopf 1931/9921 750 PSi ex DR 99 7222<br />
99 7231 1‘E’h2t LKM 1954/134008 700 PSi ex DR, abgestellt<br />
99 7232 1‘E’h2t LKM 1954/134009 700 PSi ex DR<br />
99 7233 1‘E’h2t LKM 1954/134010 700 PSi ex DR, abgestellt<br />
99 7234 1‘E’h2t LKM 1954/134011 700 PSi ex DR<br />
99 7235 1‘E’h2t LKM 1954/134012 700 PSi ex DR<br />
99 7236 1‘E’h2t LKM 1955/134013 700 PSi ex DR<br />
99 7237 1‘E’h2t LKM 1955/134014 700 PSi ex DR<br />
99 7238 1‘E’h2t LKM 1955/134015 700 PSi ex DR<br />
99 7239 1‘E’h2t LKM 1955/134016 700 PSi ex DR<br />
99 7240 1‘E’h2t LKM 1955/134017 700 PSi ex DR<br />
99 7241 1‘E’h2t LKM 1955/134018 700 PSi ex DR<br />
99 7242 1‘E’h2t LKM 1955/134019 700 PSi ex DR<br />
99 7243 1‘E’h2t LKM 1955/134020 700 PSi ex DR<br />
99 7244 1‘E’h2t LKM 1955/134021 700 PSi ex DR, abgestellt<br />
99 7245 1‘E’h2t LKM 1955/134022 700 PSi ex DR<br />
99 7246 1‘E’h2t LKM 1955/134023 700 PSi ex DR, abgestellt<br />
99 7247 1‘E’h2t LKM 1956/134024 700 PSi ex DR, abgestellt, Leihgabe an FKS<br />
199 005 C LKM 1964/250352 75 kW ex DR, abgestellt, Leihgabe an IG HSB<br />
199 006 C LKM 1964/250353 75 kW ex DR, abgestellt, Leihgabe an IG HSB<br />
199 010 B BMAG 1934/10224 59 kW ex DR 100 325, abgestellt, Leihgabe an FKS<br />
199 011 B Jung 1935/5668 59 kW ex DR 100 639<br />
199 012 B BMAG 1934/10164 59 kW ex DR 100 213, abgestellt<br />
199 301 C LKM 1966/263001 147 kW ex DR, abgestellt<br />
199 861 C’C’ LEW 1976/15379 883 kW ex DR 110 861, modernisiert<br />
199 871 C’C’ LEW 1976/15389 883 kW ex DR 110 871, modernisiert<br />
199 872 C’C’ LEW 1976/15390 883 kW ex DR 110 872, modernisiert<br />
199 874 C’C’ LEW 1976/15392 883 kW ex DR 110 874, modernisiert<br />
199 877 C’C’ LEW 1978/16371 883 kW ex DR 110 877, abgestellt<br />
199 892 C’C’ LEW 1978/16386 883 kW ex DR 110 892<br />
GHE T1 1A Dessau 1933/3046 125 PS ex DR 187 001, GHE<br />
NWE T3<br />
187 011<br />
Bo’Bo’<br />
B’2'<br />
Wismar/BBC 1940 328 PS<br />
Talbot 1955/97519 von Matthias Köhler 210 PS<br />
ex DR 187 025, NWE<br />
ex Langeoog T1<br />
187 012 B’B’ Fuchs 1955/9107 2x 210 PS ex Langeoog T3<br />
187 013 B’2' Talbot 1955/97520 210 PS ex Langeoog T4<br />
187 015 B’2' Wittenberge 1996 330 PS -<br />
187 016 B’2' Halberstadt 1999/01/1999 328 PS -<br />
187 017 B’2' Halberstadt 1999/02/1999 328 PS -<br />
187 018 B’2' Halberstadt 1999/03/1999 328 PS -<br />
187 019 B’2' Halberstadt 1999/04/1999 328 PS -<br />
Dort besteigen wir den mit der Malletlok<br />
99 5906 bespannten Zug nach Quedlinburg.<br />
Dieser fährt zunächst im Selketal hinab<br />
nach Mägdesprung und dann über das<br />
Ramberg-Massiv mit Steigungen bzw.<br />
Gefällen bis zu 1:25 nach Gernrode (bis 2006<br />
Anfangs- bzw. Endpunkt der Selketalbahn).<br />
Schließlich erreichen wir über die von 2005<br />
bis 2006 von Normal- auf Meterspur<br />
<strong>NEF</strong>-<strong>EXPRESS</strong> 1/2008 11
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