NEF-EXPRESS - Nürnberger Eisenbahnfreunde eV

später nach Lauda und Osterburken gewählt,
der auch pünktlich fuhr. Vorher konnte man
noch etwas für die Kultur tun, etwa den
Würzburger Dom besuchen, in dem zwei
Mädchen mit einer Band Lieder für einen
Gottesdienst probten. Einige der Mitfahrer
blieben am Bahnhof zurück, um die Zeit für
Fotos zu nutzen. Leider stand man wie üblich
meistens am falschen Gleis, wenn sich
Interessantes bot.
Der RE 4959 ist bis Osterburken ein echter
RE, er hält dazwischen nur in Lauda, für
80 km brauchte seine 143 105 nur 56 Minuten.
In Osterburken wartete am Gleis 1
bereits die S-Bahn nach Heidelberg, der
425 215 verkehrte als S 6120 über Heidelberg
und Mannheim mehr als 200 km bis
Homburg an der Saar. Die ganze S 1 in einem
Stück abzufahren, würde selbst eingefleischten
Eisenbahnfreunden keinen Spaß
machen. Der Triebwagen war recht gut besetzt,
auch an den Unterwegshalten stiegen
Leute ein- und aus, die S 1 befriedigt
durchaus einen Verkehrsbedarf.
Um 11.44 Uhr hielt man in Seckach, von
nun an war man wieder genau im Plan der
alten Einladung. Durch das sonnenbeschienene
Neckartal erreichte man
Heidelberg, dank der Spurtstärke des 425ers
wurden die 84 km mit 25 (!) Zwischenhalten
in 87 Minuten zurückgelegt.
Von Heidelberg bis Bruchsal wurde die S 3
des Rhein-Neckar-Raums benützt. Der
425 221 als S 6345 fuhr etwas später ab, da
er einen verspäteten IC vorlassen musste. Für
51 km benötigte die S 3 45 Minuten bei 12
Zwischenhalten, sie erfreute sich reger Inanspruchnahme.
Tickettour
Hier stand zuerst die Bahn nach Menzingen
auf dem Programm. Die beiden
AVG-Triebwagen 882 + 896, letzterer mit
Panorama-Mittelteil, rollten knapp vor Abfahrt
an den Abschnitt 1b des Hausbahnsteigs,
denn dieser Abschnitt hat eine
niedrige Einstiegshöhe passend für die AVG-
Wagen. Pünktlich ging es als S 85153 auf
der S 32 weiter, zunächst parallel zur Linie
aus Heidelberg, bald das Verbindungsgleis
zur NBS nach Stuttgart kreuzend, auf welchem
ein IC unsere Vorbeifahrt abwarten
musste, bis zur Einfahrt in Ubstadt.
Wegen einer Signalstörung gab es hier eine
kleine Verzögerung. Nun bog die Bahn nach
Osten ab in das Kraichtal, wo sie sowohl
durch Ortschaften mit aufgelockerter Bebauung
wie auch durch landwirtschaftlich genutztes
Gebiet rollte. Neben Streuobstwiesen
fielen viele Kleingärten auf mit sparsam
errichteten Gartenhäuschen aus ein paar
Latten mit Plastikfolienverkleidung. Böse
Zungen würden diese Anlagen als schlampig
bezeichnen.
In Menzingen standen weitere AVG-Triebwagen,
die an Wochenenden nicht gebraucht
werden, darunter der Wagen 920. Das ist der
450 004 der DB. Nach dem Personalwechsel,
bei dem der freundliche Triebfahrzeugführer
durch eine ebenso freundliche Führerin abgelöst
worden war, kehrte man als S 85078
nach Bruchsal zurück.
Jetzt folgte der andere Ast dieser AVG-
Strecken, die Katzbachbahn nach Odenheim.
Während der Menzinger Ast 20 km
lang ist, sind es nach Odenheim nur 15 km,
immer von Bruchsal aus gemessen, wobei
der 4,5 km lange Stamm bis Ubstadt beiden
NEF-EXPRESS 1/2008 33