NEF-EXPRESS - Nürnberger Eisenbahnfreunde eV

NEF on tour
umgespurte ehemalige DB-Strecke den
neuen Endpunkt Quedlinburg.
Am Bahnhofsvorplatz beginnt unsere
Stadtrundfahrt mit einer aus Zugmaschine
und Anhängern bestehenden, äußerlich einem
Eisenbahnzug nachgebildeten
Touristenbahn, wie es sie in vielen Städten
gibt. Bei der Fahrt ist allzu deutlich zu spüren,
dass eine Fahrt auf Schienen viel angenehmer
ist als auf dem holperigen Kopfsteinpflaster
der historischen Altstadt von
Quedlinburg. Die Fahrt endet am Marktplatz
und jeder kann individuell zu Fuß zum Bahnhof
zurückkehren.
Die Malletlok 99 5906 bringt unseren Zug
nach Alexisbad zurück und wir steigen in
einen Omnibus um, der uns nach Eisfelder
Talmühle bringen sollte, weil eine Fahrt mit
dem nächsten fahrplanmäßigen Zug uns zu
spät nach Nordhausen gebracht hätte und
für eine Sonderfahrt kein Triebwagen verfügbar
war.
Sonntag, 23. September:
12
von Matthias Köhler
Ebenso wie am Sonnabend bestiegen wir bei
genauso schönem Spätsommerwetter den
Triebwagen in Richtung Eisfelder Talmühle.
Allerdings drängten wir uns heute in den
vorderen der beiden Triebwagen, um bis
Wernigerode durchfahren zu können. Nach
einem längeren Kreuzungshalt in Eisfelder
Talmühle gab es eine außerplanmäßige Kreuzung
mit dem Triebwagen 187 012 in Benneckenstein,
die unserer Bahn bis Drei
Annen Hohne eine leichte Verspätung einbrachte.
Von Drei Annen Hohne in 534 m
Höhe ging es in gemütlicher Fahrt talwärts
ins 234 m tief gelegene Wernigerode.
Unser Reiseleiter Kurt Müller disponiert
aber spontan um und läßt den Bus nach Stiege
fahren. Dort erreichen wir tatsächlich
(wenn auch knapp) den Triebwagen der HSB
(diesmal den „Wittenberger“, 187 015 von
1996), mit dem wir statt um 19.40 Uhr schon
um 19.10 Uhr in Nordhausen ankommen.
Unser Abendessen können wir, weil der Wirt
per Handy verständigt wurde, auch schon
eine halbe Stunde früher als geplant einnehmen.
Für die Fahrt mit der Bahn von Stiege nach
Alexisbad haben wir am Vormittag 50 Minuten
gebraucht, die Fahrzeit des Omnibusses
von Alexisbad nach Stiege betrug gerade
die Hälfte, nämlich 25 Minuten. Dies
zeigt eindrucksvoll, wie weit moderner Strassenverkehr
dem traditionellen Schienenverkehr
vor allem bei relativ kurzen Beförderungsstrecken
überlegen ist. Wen wundert
es deshalb, dass sich die Bahn immer mehr
aus der Bedienung der Fläche zurückzieht?
Kurz nach dem Betriebsbahnhof Drängetal
folgte der einzige Tunnel der HSB, der
70 m lange Thumkuhlenkopftunnel durch
den Hornfelsen. Immer weiter talwärts erreichten
wir nach zwei engen Schleifen die
Talsohle im Wernigeröder Stadtteil Hasserode.
Die Bierbrauerei gleichen Namens wurde
allerdings inzwischen ins neue Gewerbegebiet
verlagert. Weiter ging es hier ähnlich
einer Überlandstraßenbahn durch Vorgärten
und neben romantischen Wegen zur berühmten
Straßenkreuzung am Westerntor.
Hier fuhren wir mit unserem Triebwagen
quer über die ampelgesicherte Kreuzung unmittelbar
vor dem spätmittelalterlichen Stadttor.
NEF-EXPRESS 1/2008