Schwerlastverkehr - Tagesaktuell

Werkstatt
VALX GEHT IN EUROPA AN DEN START
Neu am Markt
Valx ist nicht nur zum ersten Mal bei der IAA Nutzfahrzeuge
vertreten, sondern auch ein ganz neues Unternehmen
mit Hauptsitz in Valkenswaard in den Niederlanden.
Erst am 10. Juni 2010 hat das Unternehmen
mit seinen Produkten den Schritt auf den Markt gemacht.
Die 9-t-Trailer-Achsen mit Scheiben- oder Trommelbremsen
und 19,5- oder 22,5’’-Radgrößen wurden
für den europäischen Markt entworfen.
Ausgeliefert werden sollen die ersten Achsen im September.
Die Achsen wurden von einem Team unter der
Leitung von Les Price (UK) in Europa getestet. Für die
Komponenten hat das Unternehmen Hersteller wie Wabco,
SKF, Timken und TMD Textar ausgewählt. Die Luftfederung
von VDL zeichnet sich, so Valx, mit geringem
Gewicht aus und erlaubt, die volle Bandbreite an Fahrthöhen
mit möglichst wenigen Kom-
(Foto: Valx)
ponenten zu erreichen. Für
den ungeschweißten Achskörper
und die speziell
entworfenen Trommelbremsen
hat Valx eine
Partnerschaft mit dem
chinesischen Trailerachsen-Hersteller
FUWA.
WARTUNG
Markenübergreifend
Im Rahmen der Unternehmensentwicklung
hat Neumeister Hydraulik an seinem Unternehmenssitz
in Neuenstadt den Bereich
Service und Reparatur weiter ausgebaut.
Der Vorteil einer Reparatur im eigenen
Werk liegt in den umfangreichen Möglichkeiten,
die für eine fachgerechte Reparatur mit
anschließender Qualitätsprüfung genutzt
werden können. Das Know-how des eigenen
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Herstellerwerkes nutzt Neumeister Hydraulik,
um den Kunden, die Reparaturarbeiten
in Auftrag geben, fachgerecht helfen zu können.
Dabei spielt die Herkunft des Zylinders
oder des Aggregates keine Rolle, da der Re-
Fachwissen: Jeder Reparatur
bei Neumeister
liegt das Hersteller-
Know-how zu Grunde.
(Foto: Neumeister)
Am flurfreien Band
Vollert baut Lackieranlage für Krane
Eine neue, interne Logistik-Lösung von Vollert Anlagenbau
ermöglicht erstmals die flurfreie Beschichtung von
Teilen bis zu einem Gewicht von immerhin 50 t. In regelmäßigen
Abständen sorgen Reibräder für den nötigen
Vorschub. Gleichzeitig soll die Antriebslösung einen
optimalen Explosionsschutz in den Lackier- und Trockenkabinen
bieten.
Vor kurzem wurde im Liebherr-Werk Kirchdorf die erste
flurfreie Lackieranlage für Lasten bis 20 t von Vollert Anlagenbau
in Betrieb genommen, kurz darauf folgten bereits
eine Doppelspur-Hängeanlage für Teile bis 50 t in
Ehingen zur Produktion von Mobil- und Raupenkranen
sowie eine Einspur-Hängelaufbahn bis 10 t im Werk Nenzing
zur Beschichtung von Gittermasten und Kranteilen.
Die Intra-Logistik-Experten von Vollert sind spezialisiert
auf das Fördern und Bewegen großer und schwerer Teile
und setzen bei ihrem neuen Konzept für flurfreie
Beschichtungsanlagen auf eine spezielle Antriebslösung.
Kettenförderer. Dieses Konzept stammt ursprünglich aus
der Betonfertigteilindustrie: Anstelle des häufig verwendeten
Power-&-Free-Systems mit einer unten liegenden
Transportschiene und einem darüberliegenden Kettenförderer
sorgen stationäre Reibradantriebe und Verteilbrücken
für den Transport der Warenträger. Die Lösung
kommt nach Aussage der Anlagenexperten mit wesentlich
weniger Anlagenkomponenten aus und verzichtet auf
wartungsintensive Kettenantriebe und Ein- und Aus-
paraturservice markenübergreifend angeboten
wird. Der Vorteil, den die „Inhouse“-Reparatur
bietet, sind die Möglichkeiten, auf die
umfangreiche Lagerhaltung hochwertiger
Ersatzteile zurückgreifen zu können. Darü-