Einsatzbereiche neuartiger Transportsysteme zwischen Bus und Bahn

8D e r zeitiges Herstell e r a n g e b o t zwischen Bus und B a h nBetrachtet werden nachfolgend auf der einen Seite Buszüge, also vierachsigeStraßenfahrzeuge mit Sonderlänge, sowie auf der anderen Seitespurgeführte Fahrzeuge auf Gummireifen im 30-m-Bereich bzw. zumweiterführenden Vergleich entsprechende leichte und aufwandsarmeFahrzeugtypen aus dem Bereich der Rad/Schiene-Technik.Es werden damit ausschließlich Fahrzeugkonzepte zwischen dem modernenLinienbusverkehr und dem Bahnverkehr Rad/Schiene untersucht,wobei niederflurige Fahrzeugprodukte mit vergleichbarer, hoher Beförderungskapazitätin den Vordergrund gerückt werden. Allen Fahrzeugkonzeptenist gemein, dass sie, anders als beispielsweise beim Linienbusverkehr,weitestgehend auf einer spezifischen Fahrweginfrastruktur eingesetztwerden und ferner, dass die Fahrzeugzulassung nicht ohneWeiteres mit der StVZO vereinbar ist.2.2 Die Idee eines Dual-Mode-KonzeptesMit Beginn der siebziger Jahre stand besonders in Deutschland die Dual-Mode-Technik am Anfang aller Überlegungen eines Fahrgastbetriebs aufBasis eines hochwertigen und universell einsetzbaren Omnibusses. DieDual-Mode-Technik bildete bereits in den siebziger Jahren im Förderungsprogrammdes damaligen Bundesministeriums für Forschung undTechnologie (BMFT) einen der wesentlichen Schwerpunkte.Unter den Begriff Dual-Mode Bus fällt hierbei gleichermaßen der Duobus(Bus mit bimodalem Antrieb) als auch der spurgeführte Omnibus, welcheranfangs auch als „automatisch quergeführter Bus“ bezeichnet wurde. DieOmnibusse mit elektronischer oder mechanischer Querführung sind alsDual-Mode Bus oder kurz und prägnant als Spurbus verkehrstechnischeingeführt.Der Dual-Mode Bus zeichnet sich im klassischen Sinne durch vier möglicheKombinationen der Betriebsmodi aus, zwischen denen im Regelbetriebannähernd übergangslos gewechselt werden kann:• automatisch quergeführt und dieselbetrieben (Betrieb als Spurbus)• automatisch quergeführt und Elektro-Modus (Betrieb als quergeführterElektrobus),• handgelenkt und dieselbetrieben (Betrieb als Omnibus)• handgelenkt und Elektro-Modus (Betrieb als Elektrobus).2.3 Richtungsweisende ForschungsprogrammeNeben der konventionellen Weiterentwicklung der Fahrzeuge und ihrerAusstattung standen in den siebziger Jahren insbesondere bimodale Antriebeund Fragen des Fahrwegs im Vordergrund. Im Bereich der Fahr-