Einsatzbereiche neuartiger Transportsysteme zwischen Bus und Bahn

2 6T e c h n i s c h e U n t e r s u c h u n g d e r T r a n s p o r t s y s t e m e3.2 Fahrzeug- und Antriebskonzept (Anhang A)• TypübergreifendBei einem diesel-hydromechanischen Antriebsaggregat ist bei einem niederflurigen,vierachsigen Fahrzeug nur ein Antrieb der zweiten Achsetechnisch umsetzbar. Bei der radnahen bzw. der Radnabenmotortechnikeines (diesel-) elektrischen Antriebs kann im Gegensatz dazu die Vortriebskrafttraktionsgünstig auf mindestens vier Räder bzw. zwei Achsenverteilt werden. Allerdings bedingen mehrere angetriebene Achsen aucheine Knickschutzregelung der Gelenke.• Fahrzeugtyp BuszugDer Dieselmotor als bewährtes Großserienprodukt ist mit Abstand diewirtschaftlichste Antriebswahl und – betrachtet man den Energiepfadunter Einbeziehung eines Abgasnachbehandlungssystems – auch zunehmendökologisch sauber (Bauarten Van Hool, Scania/Hess). DerFahrzeugtyp Buszug ist auch für den Betrieb unter Fahrdraht mit einemDrehstrom-Asynchronmotor und Gelenkwelle geeignet.• Fahrzeugtyp BusbahnDer diesel-elektrische Antrieb mit mindestens zwei angetriebenen Achsenist wegen guter Traktionseigenschaften – vorrangig als Hybridantriebmit Batterie, Superkondensator oder Schwungrad – weiter zu beobachten.Ohne Energiemanagement ist beim diesel-elektrischen Antrieb miteinem deutlichen Kraftstoffmehrverbrauch zu rechnen. Aus technischerSicht ist nach wie vor eine Oberleitung empfehlenswert, sofern ein elektrischerBetrieb beabsichtigt ist.• Fahrzeugtyp Straßenbahn auf GummireifenAus Gründen der Geräuschminderung werden auch bei der BauartTranslohr inzwischen bewährte Drehstrom-Asynchronmotoren, vormalszwei Synchronmotoren mit geringerer Masse und Bauraumvorteilen, eingesetzt.Aufgrund der Bauhöhe der Motoranlage und des Wunsches, eindurchgängig niederfluriges Fahrzeug anbieten zu wollen, können die Antriebenur an den jeweiligen, hochflurigen Fahrzeugenden positioniertwerden.3.3 Querführung (Anhang B)• Fahrzeugtyp BuszugBei Buszügen mit einer Länge unter 25 m (Bauarten Van Hool und Scania/Hess)stehen bewährte Techniken zur Verfügung. Vor allem dieMehrachslenkung, die eine hohe Spurtreue ermöglicht, und die Verwendungvon Formsteinen im Haltestellenbereich (Selbstlenkungseffekt an