ConTraiLo Container - NFM Verlag Nutzfahrzeuge Management

Es muss nicht immer
LANGSTRECKE sein
Jubiläum. Die Paradedisziplin des Kombinierten Verkehrs ist
die Langstrecke. Dass sich auch die Kurzstrecke über die Gleise
lohnen kann, dafür ist das Angebot Baltic-Train ein Beispiel – und
zwar nicht erst seit Kurzem. Nein, die Züge der K+S Transport
GmbH (K+S T) rollen bereits seit zehn Jahren.
Nicht einmal 150 km liegen zwischen
Hamburg und Wismar –
dennoch begann genau auf dieser
Verbindung die Geschichte eines erfolgreichen
Projekts im Kombinierten
Verkehr, die Geschichte des Baltic-Train.
Denn vor genau zehn Jahren legte K+S
für einen Kunden in Wismar eine Containerzuglinie
auf. Gleichzeitig begann
das Unternehmen erste eigene Container
zwischen den deutschen Seehäfen und
Beiseförth auf die Schiene zu bringen.
Wachsende Boxen-Zahlen
Auch seinen Markennamen verdankt das
KLV-Angebot von K+S T dieser ersten
Linie zwischen Hamburg und Wismar.
Kontinuierlich wuchs die Zahl der beför-
derten Container – sowohl die eigenen
als auch die von Drittkunden unter dem
einheitlichen Markenauftritt. So schätzt
K+S T für dieses Jahr, dass ca. 45.000
Container den Weg über die Schienenkurzstrecke
der Baltic-Train-Verbindungen
gehen. Denn längst sind weitere
Verbindungen hinzugekommen. Die einzelnen
Linien verkehren je Richtung zwei
bis drei Mal wöchentlich. Aufgrund der
Lage der K+S-Werke und den damit verbundenen
Transportströmen sind die
Baltic-Train-Verkehre ein Beispiel dafür,
dass KLV auch auf der Kurzstrecke funktionieren
kann. Allerdings müssen die
Voraussetzungen und hier besonders das
Ladungsaufkommen passen.