inforetica_0409 1 - Rhätische Bahn

Berninabahn-Oldtimer ausrangiert
Von Christoph Benz
Die bevorstehende Auslieferung und Inbetriebsetzung
der neuen Stadler-Zweistrom-Triebzüge «Allegra» ABe
8/12 für Einsätze sowohl unter 1000 V DC (Bernina) als
auch unter 11 kV AC (Stammnetz) veranlasste die RhB
anfangs September, den aufgrund eines Motorenschadens
abgestellten Altbau-Triebwagen ABe 4/4 I 31 zum
Abbruch freizugeben. Dieser Triebwagen diente bis zuletzt
zusammen mit seinen vier Schwesterfahrzeugen
(ABe 4/4 I 30, 32, 34 und 35) als eiserne Reserve, auf
welche auch in der diesjährigen verkehrsstarken Sommer-Hochsaison
immer wieder zurückgegriffen werden
musste. Abgesehen von der Verschrottung des zuletzt als
Hilfswagen Xe 4/4 9920 eingesetzten ehemaligen BCe
4/4 9 im Jahre 1998 ist es die erste Ausmusterung eines
Triebwagens aus den Anfangsjahren der Berninabahn
seit 32 Jahren.
Triebwagen 31 wurde 1908 als BCe 4/4 1 an die damals
noch eigenständige Berninabahn (BB) abgeliefert. Nach
der Fusion der BB mit der RhB anfangs 1940er-Jahre
erfolgte 1947 eine gründliche Modernisierung in der
RhB-Hauptwerkstätte Landquart, wo dem Triebwagen
fortan mit der Nummer 31 immatrikuliert, unter anderem
die ursprüngliche Alioth-Direktkontroller-Steuerung
durch eine von SAAS gelieferte Hüpfer-Steuerung
Der Drei-Generationen-
Zug: «Motrice trentün»
wartet zusammen mit
den beiden Fahrzeugen
49 (aus der zweiten
Motorwagen-Generation
auf der Berninalinie) und
UNESCO-Triebwagen 51
(dritte Generation) auf die
Abfahrt Richtung
Poschiavo
Wohl zum letzten Mal
trafen sich am 26.
September 2009 alle drei
noch rot gespritzten
Triebwagen der ersten
Serie vor dem Depot
Poschiavo: der teilweise
bereits ausgeschlachtete
ABe 4/4 I 31, Triebwagen
32 (ex. BCe 4/4 2) und 35
(ex. BCe 4/4 10)
Rhätische Bahn InfoRetica, Nr. 4 / 2009
ersetzt wurde. Ausserdem konnte die Leistung durch
den Einbau von neuen Triebmotoren von 480 auf 540 PS
erhöht werden. Um den Triebwagen flexibel einsetzen
zu können, wurde er mit einer Umschaltvorrichtung für
wahlweise 1000 V/2400 V DC versehen, was einen Betrieb
des Fahrzeuges auf der besonders im Winter hoch
frequentierten, bis 1997 mit Gleichstrom gespiesenen
Arosalinie ermöglichte. Verbunden mit den Modernisierungsarbeiten
erhielt der jetzt verblechte Wagenkasten
anstelle des ursprünglich kanariengelb einen grün/
crème-farbenen Anstrich. 1958 wurde Triebwagen 31
anlässlich einer weiteren Revision ganz grün gespritzt.
1964 folgte das für die RhB typische rote Farbkleid. Um
den Einsatz der ehemaligen BB-Triebwagen zu vereinfachen,
wurden 1986/87 die Triebwagenpaare 30 und 34
sowie 31 und 32 mit einer Vielfachsteuerung ausgerüstet.
Mit der Ausrangierung des ABe 4/4 I 31 verschwindet
zwar die geschichtsträchtige Nummer 1, die Ära der Berninabahn-Triebwagen
aus den Anfangsjahren ist damit
aber noch nicht beendet. Befinden sich doch immer
noch sieben Stück im Fahrzeugpark der RhB, dazu zählen
nebst den genannten Nummern 30 und 34 (historische
Triebwagen) sowie 32 und 35 auch die drei Dienst-/
Hilfstriebwagen Xe 4/4 9922-9924.
Tempi passati: Unser Triebwagen 31 rollt in den
letzten Sonnenstrahlen gemächlich durch das
weihnächtliche Le Prese
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