MCE FIM Enduroreifentest
Ganz allgemein gilt, das wichtigste Bindeglied zwischen Motorrad und Fahrbahn ist ganz klar der Reifen. Das Vertrauen des Fahrers in den richtigen Reifen, der im Optimalfall stets ein sicheres Fahrgefühl vermittelt, kann den entscheidenden Vorteil im Leistungssport bringen. Egal welche Art von Motorsport man betrachtet, trifft der Fahrer oder dessen Team die falsche Reifenwahl, ist das Rennen so gut wie gelaufen. Hinzu kommt, auch ein hochwertiges Fahrwerk oder der hochgezüchtete Motor erzielt auf keinen Fall die gewünschte Leistung, wenn es dem Pneu nicht gelingt, den nötigen Grip aufzubauen. Glücklicherweise kann man seinem Bike in der heutigen Zeit für nahezu jede Situation den passenden Reifen verpassen. Damit sind wir auch schon beim Thema, denn, was genau ist der passende Reifen? Oberflächlich betrachtet würde man zwischen Trocken- und Regenreifen, zwischen harter und weicher Gummimischung unterscheiden. Im Rennsport und besonders im Endurosport genügt diese Betrachtungsweise jedoch keinesfalls. Eine genaue Vorhersage der Bodenbeschaffenheiten ist nahezu unmöglich, denn oft herrschen wechselnde Bedingungen, die von weichem über schlammiges bis hin zu hartem Terrain führen. Von verschiedenen Wetterbedingungen ganz zu schweigen...
Ganz allgemein gilt, das wichtigste Bindeglied zwischen Motorrad und Fahrbahn ist ganz klar der Reifen. Das Vertrauen des Fahrers in den richtigen Reifen, der im Optimalfall stets ein sicheres Fahrgefühl vermittelt, kann den entscheidenden Vorteil im Leistungssport bringen. Egal welche Art von Motorsport man betrachtet, trifft der Fahrer oder dessen Team die falsche Reifenwahl, ist das Rennen so gut wie gelaufen. Hinzu kommt, auch ein hochwertiges Fahrwerk oder der hochgezüchtete Motor erzielt auf keinen Fall die gewünschte Leistung, wenn es dem Pneu nicht gelingt, den nötigen Grip aufzubauen.
Glücklicherweise kann man seinem Bike in der heutigen Zeit für nahezu jede Situation den passenden Reifen verpassen. Damit sind wir auch schon beim Thema, denn, was genau ist der passende Reifen? Oberflächlich betrachtet würde man zwischen Trocken- und Regenreifen, zwischen harter und weicher Gummimischung unterscheiden. Im Rennsport und besonders im Endurosport genügt diese Betrachtungsweise jedoch keinesfalls. Eine genaue Vorhersage der Bodenbeschaffenheiten ist nahezu unmöglich, denn oft herrschen wechselnde Bedingungen, die von weichem über schlammiges bis hin zu hartem Terrain führen. Von verschiedenen Wetterbedingungen ganz zu schweigen...
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Metzeler Hinterradreifen<br />
6 Days Extreme HR<br />
Beschreibung Hinterradreifen: Beim<br />
Reifenprofil geht Metzeler keine Kompromisse<br />
ein und setzt auf das V-Profil<br />
in Zusammenhang mit breiten Mittelstollen.<br />
Die Gummimischung ist<br />
weich und bietet dennoch eine stabile<br />
Karkasse in Diagonalbauweise. Zusätzlich<br />
bieten die Struktureigenschaften<br />
eine hohe Durchschlagfestigkeit.<br />
Der Stollenabstand ist mit 36<br />
mm fast identisch mit unseren Topdrei-Platzierten<br />
und auch in der Profilhöhe<br />
ist er mit 13,20 mm ganz vorne<br />
dabei. Der Reifen ist in sehr vielen<br />
verschiedenen Größen (110/80-18,<br />
120/90-18, 130/90-18, 140/80-18)<br />
verfügbar und somit für hubraumschwache,<br />
aber auch stärkere Motorräder<br />
geeignet. Der Metzeler „6 Days<br />
Extreme“ ist im Handel für 96 Euro erhältlich.<br />
Vorderradreifen<br />
6 Days Extreme VR<br />
Beschreibung Vorderradreifen: Das<br />
vordere Profil bietet einen eckigen<br />
mittleren Außenstollen und Mittelblöcke<br />
mit einen Abstand von 34 mm.<br />
Die verstärkte Karkasse ist mit einer<br />
neuen Polymermischung versehen<br />
und bietet eine hohe Durchschlagresistenz.<br />
Die Stollenhöhe liegt bei<br />
11,89 mm und der Reifen ist in drei Dimension<br />
(80/90-21, 90/90-21,<br />
90/100-21) verfügbar und im Handel<br />
für 67 Euro zu erwerben.<br />
FAZIT<br />
Unser Testsieger beim <strong>FIM</strong>-Enduro-Reifentest ist die Reifen-Kombination von<br />
Metzeler „6 Days Extreme“. Das Reifenpaar ist hervorragend ausgeglichen und<br />
harmoniert bestens. Kein anderer Testreifen kommt an so eine überzeugend<br />
Performance heran. Es fängt damit an, dass sich das Reifenpaar sehr einfach<br />
montieren lässt und damit bestens für den Wettkampfbetrieb geeignet ist. Weiterhin<br />
ist die Gummimischung optimal abgestimmt und auf jedem Untergrund<br />
zu Hause.<br />
Selbst bei schwierigen Bedingungen, auf der Endurocross-Piste oder bei kniffligen<br />
Auffahrten, glänzt der Metzeler mit Traktion und Stabilität. Auf der Jagd<br />
nach der besten Rundenzeit zeigt der 6 Days Extreme, was wirklich in ihn steckt<br />
und das Motorrad ist auf jedem Untergrund besten zu kontrollieren.<br />
Fazittabelle (in Punkten)<br />
VR<br />
feuchter Untergrund 5 von 5<br />
Waldboden mit Wurzeln 4 von 5<br />
Hartboden 4 von 5<br />
Wiese 5 von 5<br />
Abfahrten 4 von 5<br />
HR<br />
feuchter Untergrund 4,5 von 5<br />
Waldboden mit Wurzeln 4,5 von 5<br />
Hartboden 4 von 5<br />
Wiese 5 von 5<br />
Auffahrten 4,5 von 5<br />
Empfohlenes Einsatzgebiet: bester Allroundreifen<br />
JOPA RACING PRODUCTS<br />
Veldegge 8<br />
NL-7468 DJ Enter<br />
Tel. 0031 (0)547 382717,<br />
Fax 0031 (0)547 382769<br />
E-Mail: info@jopa.nl<br />
Neuer Motocross- und Enduro-Stiefel<br />
Der neue Sidi X-Treme ist inspiriert vom Sidi Top-Stiefel Crossfire2 und somit der kleine Bruder vom Sidi-Erfolgsmodell.<br />
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Enduro-Strecken dieser Welt.<br />
• mit Klima Teflon Gitter und Cambrelle gefüttert<br />
• Außen Leder und im inneren Mikrofaser<br />
• voll einstellbare und austauschbare Ersatzteile<br />
• Micro und austauschbare verstellbaren Schnallen<br />
• Dual Flex System<br />
• Nylon Innensohle<br />
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2015 © Jopa Racing Products<br />
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19<br />
<strong>MCE</strong><br />
Dezember '15
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