SPORTaktiv Bikeguide 2016

ÖSTERREICHS GRÖSSTES AKTIVSPORT-MAGAZIN 

aktiv 

Foto: ORBEA BIKES 

BIKEGUIDE 

2016 

EMOTIONEN 

Viele Geschichten, 

eine Leidenschaft 

PROFITIPPS 

Vom Body-Check 

bis zur Fahrtechnik 

PRODUKTE 

50 Topbikes in 

sechs Kategorien 

DIE BESTEN MOUNTAINBIKE-REGIONEN UND -EVENTS

DIE NEUE LEIDENSCHAFT: FUEL EX 29 

Das meistgeliebte Mountainbike der Welt wird noch besser. Das 

Fuel EX macht Race-optimierte Technik alltagstauglich und 

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Pivot). Das Fuel EX ist ein robustes, effizientes Trail-Bike mit 

komfortablem Federweg und gleichzeitig ein wendiges XC-Bike.

EDITORIAL 

BIKEGUIDE 2016 

Christof Domenig 

SPORTaktiv-Redakteur 

christof.domenig@styria.com 

Foto: Thomas Polzer 

FEHLT NUR NOCH: „WEGE FREI!“ 

Wir befinden uns am Start der Bikesaison 2016. An zwei Stellen führt unser 

Bikeguide aber in die 1970er-Jahre zurück. Zum einen nimmt Jürgen Pail, 

Mountainbike-„Urgestein“ und WM-erprobter Veranstalter, die kalifornischen 

„Erfinder des Mountainbikes“ um Gary Fisher und Joe Breeze zum 

Ausgangspunkt, um das Wesen des Mountainbikers zu ergründen. Der – so 

die (freilich rein subjektiv gefärbte) These – weniger einsamer Wolf ist, als 

sich vielmehr im Rudel am wohlsten fühlt. Nachzulesen ab Seite 18. 

Weniger lustig ist der zweite Anlass, der in den 1970er-Jahren wurzelt und 

nicht nur uns hier im Bikeguide, sondern sehr viele österreichische Mountainbiker 

beschäftigt. Es geht – wieder einmal – um das österreichische 

Forstgesetz aus dem Jahr 1975, das das Befahren von Forststraßen mit 

Fahrrädern verbietet. 1975 ist sehr lange her (weiß ich genau, es ist zufälligerweise 

mein Geburtsjahr); aber dass eine österreichische Mountainbikerin 

wegen dieses 41 Jahre alten gesetzlichen Relikts vor Gericht steht, 

wie jetzt wieder im Mai, ist schon heftig. Ein Ende ist leider nicht in Sicht: 

„Der Karren ist verfahren“ hat SPORTaktiv-Chefredakteur Gerhard Polzer 

seine Story zu diesem Dauerthema deshalb auch genannt (siehe ab 

S. 40). Auch irgendwo bezeichnend: Trotz redlichen Bemühens ist es uns 

nicht gelungen, ein ausgeglichenes „Pro und Contra“ zum Thema Öffnen 

der Forststraßen (S. 42/43) aufzustellen. Weil einige deklarierte Gegner 

jeder Veränderung auch auf mehrmalige Anfragen nicht reagiert haben ... 

Doch mit oder ohne Forststraßen: Mountainbiken ist nicht aufzuhalten! 

150.000 jährlich in Österreich verkaufte „Bergradln“ (übrigens: 50 nagelneue 

Modelle stellen wir hier im Bikeguide vor!) sind ein ebenso starker 

Beweis dafür, wie das, was sich in den Tourismusregionen tut. Um legale 

Wege für Biker zu schaffen, werden an vielen Orten unermüdlich Vereinbarungen 

mit Grundstücksbesitzern ausverhandelt – mit dem Resultat, 

dass sich die spezifischen Angebote für Mountainbiker in immer mehr heimischen 

Regionen echt sehen lassen können. Wie der aktuelle Stand der 

Bike urlaubsangebote ist und wohin die Reise in Zukunft noch gehen dürfte, 

haben wir ebenfalls in eine Geschichte verpackt (ab S. 98). 

Was uns zu guter Letzt zu einer weiteren Erfolgsgeschichte bringt: jener der 

SPORT aktiv-„Guides“. Denn dass es neben Winter-, Outdoor- und Skitourenguide 

nun auch diesen Bikeguide als spezifische Mountainbike-Lektüre 

zum bereits zweiten Mal gibt, ist ein Beweis für die Bedeutung, die das 

Sportgerät Mountainbike für immer mehr Menschen hat. Die Bikeindustrie 

und die Tourismusregionen als unsere Hauptpartner sorgten auch dafür, 

dass dieser Bikeguide mit 132 Seiten im Vergleich zum Premierenjahr ein 

gewaltiges Stück zugelegt hat. Sicher zur Freude aller Bergradler – und 

derer, die es auch bald werden. Viel Spaß beim Lesen – und beim Biken! 

IMPRESSUM 

Medieninhaber und Herausgeber: TOP TIMES Medien GmbH, ein Unternehmen der Styria Media Group, 

8010 Graz, Gadollaplatz 1; Tel.: 0 316/80 63-25 80 

Geschäftsführung: Mag. Alfred Brunner, MMag. Christoph Tengg; 

Chefredaktion: Gerhard Polzer und Christof Domenig; 

Redaktion: Thomas Polzer, Jürgen Pail, Wolfgang Preß, Christoph Lamprecht, Axel Rabenstein, Claudia Riedl; 

Anzeigen: Ronald Tomandl (Leitung), Arnold Pauly, Robert Nebel; 

Layout & Produktion: Styria Media Design – m4! Mediendienstleistungs GmbH & Co KG, Helga Schweinzer; 

Alle Angaben ohne Gewähr, Haftung für Irrtümer und Änderungen ausgeschlossen. Satz- und Druckfehler vorbehalten. Alle 

Rechte vorbehalten. Berichte über Tourismusregionen und Events werden gegen Druckkostenbeiträge produziert. 

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INHALT 

BIKEGUIDE 2016 

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18 

40 

38 

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6 HOTSPOTS 

Von Schottland bis zu den Kitzbüheler Alpen: 

Bilder, die einfach Lust auf draußen machen 

14 ICH UND MEIN BIKE 

Fünf Biker geben Einblicke in die emotionale 

Zweierbeziehung zwischen Mensch und Rad 

18 IM RUDEL – WIE SONST? 

Warum für SPORTaktiv-Autor Jürgen Pail Biken in 

der Gruppe das einzig echte Mountainbiken ist 

22 EIN SPORT – SECHS BIKES 

Vom Cross-Country- bis zum E-MTB: Die Kategorien- 

Übersicht als Wegweiser durch unseren Bikeguide 

24 TECHNIKCHECK BEIM CROSS-COUNTRY-BIKE 

Die schnellen Leichtgewichte unter der Techniklupe – 

plus: Vorstellung von acht neuen XC-Bikes 

28 GUNN-RITA DAHLE-FLESJÅ ÜBER ... ERFOLG 

Mit Leidenschaft: die Olympiasiegerin und 

10-fache Weltmeisterin aus Norwegen im Interview 

32 TECHNIKCHECK BEIM MARATHON-BIKE 

Erste Wahl für Alpenquerungen und lange Rennen – 

plus: acht neue Topmodelle der Marathon-Kategorie 

38 BIKERS BODYCHECK 

Ein Hobbybiker bei der Leistungsdiagnostik: 

Was die dabei ermittelten Körperwerte aussagen 

40 DER KARREN IST VERFAHREN 

Bestandsaufnahme und Chronologie im „Wegestreit“ – 

plus: Befürworter und Gegner im Wortlaut 

44 EIN BIKE NACH MASS 

Wie perfekte Ergonomie den Spaß beim Radeln erhöht 

– und was ein Profi-Bikefitting wirklich bringt 

46 TECHNIKCHECK BEIM ALL MOUNTAIN-BIKE 

Warum All Mountain-Bikes die optimale Wahl für 

viele Freizeitfahrer sind – plus: acht neue Topmodelle 

4 

SPORTaktiv-BIKEGUIDE 2016

74 

98 

FOTOS: Thomas Polzer, Gruber Bernd, Haibike, upmove/Dietmar Gruber, Tourismusverband Saalbach 

54 EUER SPASS, IHR JOB 

Drei Bikeguides erzählen, wie sie ihre Begeisterung 

fürs Mountainbiken ihren Kunden vermitteln 

58 TECHNIKCHECK BEIM ENDURO-BIKE 

Warum Enduros nach wie vor das „big thing“ 

sind – plus: acht weitere neue Bikes 

62 SO KOMMT IHR RUNTER 

24-Stunden-Sieger und Fahrtechniktrainer Andi 

Viehböck verrät die Grundlagen fürs Abfahren 

66 TECHNIKCHECK BEIM DOWNHILL-BIKE 

Eine Nische, die technisch aber umso mehr fasziniert 

– und: noch acht neue Bikes in der Kurzvorstellung 

70 TECHNIKCHECK BEIM E-MOUNTAINBIKE 

Früher belächelt, heute begehrt: Warum immer mehr 

auf die aktuellen E-Mountainbikes abfahren 

74 IM DAUER-FLOW 

Bergauf und bergab im „Fluss“: Auch Downhillprofi 

Guido Tschugg ist vom E-MTB-Virus infiziert 

88 JEDEM DAS SEINE 

Vom Helm über die Bekleidung bis zum Rucksack: 

Was außer dem Rad noch dazugehört 

98 „BIKEN WIRD DAS NEUE SKIFAHREN“ 

Mountainbiken als Urlaubsthema ist im Aufwind – 

und der Tourismus arbeitet an neuen Szenarien 

102 DIE BESTEN BIKE-REGIONEN 

Auf und davon: Heimische und internationale Bike- 

Destinationen stellen sich und ihre Angebote vor 

125 GIB DIR DAS VOLLE PROGRAMM! 

Vom harten Bike-Marathon bis zur Family Tour: 

Die besten Mountainbike-Events 2016 im Kalender 

5 

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Freizeitradler? Rennradfahrer? Mountainbiker? 

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AUGENBLICK 

IN DER „WETTERKAMMER“ 

KOMISCHE BEZEICHNUNG, ODER? Aber das launische Schottland wird 

ob seiner bekanntlich nicht einfachen Wetterverhältnisse eben gern 

so beschrieben: die „Wetterkammer“. Ein Land jedenfalls, in dem man 

an einem Tag alle vier Jahreszeiten erleben kann. Und darum war 

Schottland, genauer gesagt seine Heimatinsel Skye für Mountainbike- 

Superstar Danny MacAskill das optimale „Studio“ für ein spektakuläres 

Fotoshooting. Zum einen, weil Weltbummler Danny mit dem Bike am 

liebsten noch immer hier unterwegs ist. Und zum zweiten, weil es kein 

Land gibt, in dem er die Bike-Klamotten, die seine innovativen Landsleute 

bei ENDURA entwickeln, besser testen – und brauchen kann ... 

endurasport.com 

FOTO: Endura 

6 


7

HOTSPOT 

FOTO: Zell am See-Kaprun 

8 


EIN BIKE-REVIER SETZT TRENDS 

Egal, ob sportlich die Berge hochstrampeln oder gemütlich mit der Familie 

rund um den Zeller See radeln: Auf dem über 240 Kilometer großen 

Radwegenetz der Region Zell am See–Kaprun findet jeder seinen 

Platz. Ein Highlight für Mountainbiker sind die drei ausgewiesenen 

Freeride-Trails auf dem Kitzsteinhorn, die über 1.500 Höhenmeter 

durch drei Klimazonen ins Tal führen. Die Mitnahme von Bikes ist in der 

Gletscherbahn ohne Aufpreis möglich. Für Uphill-Fahrer ist der Maiskogel 

die richtige Adresse, und im Bikepark in Kaprun können sich die 

Freestyler austoben. Etwas entspannter geht es mit dem E-Bike über 

Berg und Tal. Mit deutlich mehr PS, aber gänzlich ohne Lärm und Abgase 

sausen Kinder und Erwachsene im E-Motocross-Park auf der Areit 

durch den Parcours. 

zellamsee-kaprun.com 

9

HOTSPOT 

FOTO: Tourismusverband Großarltal 

10 


IM „TAL DER ALMEN“ 

BRENNENDE WADEN ODER GENUSSTOUR? Diese Frage stellt sich im 

Großarltal erst gar nicht. Denn hier wird jede Ausfahrt zur Genusstour! 

40 bewirtschaftete Almen und Hütten haben dem Großarltal mit seinen 

beiden Gemeinden Großarl (920 m) und Hüttschlag (1.020 m) den klingenden 

Namen „Tal der Almen“ eingebracht. Und sie versorgen auf den 

rund 140 km markierten Strecken Mountainbiker und Wanderer mit selbst 

gemachten Köstlichkeiten. Jausnen auf der Alm? Das ist echter, intensiver, 

voller Naturgenuss und Lebenskraft. Den traumhaften Ausblick auf 

die herrliche Bergwelt im Nationalpark Hohe Tauern gibt’s gratis dazu ... 

TIPP: Wöchentlich werden 12 geführte Touren für jeden Leistungslevel organisiert. 

Der Renner schlechthin sind die „Frühstückstouren“: Abfahrt 

um 7 Uhr – am Ziel wartet eine gemütliche Almhütte mit Sonnenschein 

und herzhaftem Frühstück. Alle Infos: Tourismusverband Großarltal, 

Tel.: 0 6414/281; E-Mail: info@grossarltal.info 

grossarltal.info/bike 

11

HOTSPOT 

SCHÖN, SCHÖNER, 

„TRANSKITZALP“ 

800 KILOMETER MOUNTAINBIKETOUREN und 1.000 Kilometer E-Bike-Touren: 

Das Netz an markierten und damit ganz legal zu befahrenden Routen 

in der Ferienregion Hohe Salve in den Kitzbüheler Alpen in Tirol ist 

schon einmalig. Und trotzdem hat man ein neues Highlight draufgesetzt: 

den „TransKitzAlp“ – ein „Weit-Biker-Weg“ über 4 Etappen, 187 Kilometer 

und 8.600 Höhenmeter. Nicht am direkten, sondern am schönsten 

Weg quer durch die Bergwelt verbindet diese Tour die Orte Mariastein 

und Fieberbrunn. Vorbei an vielen Almhütten, sehenswerten Kirchen, 

Naturjuwelen wie dem Pillersee oder einem 300 Jahre alten Bauernhof 

macht der TransKitzAlp-Pfad Bikerträume wahr. Übrigens auch jene von 

E-Bikern – die 187 km sind durchgehend „elektro“-tauglich. 

transkitzalp.at, hohe-salve.com 

www.hohe-salve.com 

FOTO: Norbert Eisele-Hein 

12 


13

EMOTIONEN 

ICH 

UND MEIN 

BIKE 

Böse Zungen behaupten, dass manche Biker mehr Zeit mit ihrem Rad als mit ihrem 

Lebenspartner verbringen. Sicher jedenfalls stimmt, dass der Besitz eines liebgewonnenen 

Sportgeräts Emotionen weckt. Zum Einstieg in den Bikeguide 2016 

geben uns einige leidenschaftliche Biker Einblick in ihre „Zweier-Beziehung“. 

Bernd Prorok 

Treuer Begleiter 

rund um die Welt 

„Mein Bike hat mir einzigartige, unvergessliche Situationen und 

Erfahrungen ermöglicht. Ich würde behaupten, durch mein Rad habe ich mich 

erst selbst richtig kennengelernt. Mein Focus Raven Pro, ein 26-Zoll-Hardtail 

2008, hat mich nämlich auf außergewöhnlichen Abenteuern und Reisen 

begleitet, durch Afrika, Nord- und Südamerika, Süd- und Westeuropa. Das 

Foto oben links entstand im Senegal, das rechte im äthiopischen Hochland. 

Dass eine besondere Verbindung zwischen mir und meinem Bike bestehen muss, 

beweist mir auch folgendes Erlebnis: Vor wenigen Wochen wurde es mir gestohlen 

– ein paar Tage später stellte es der Dieb, offenbar reumütig, zurück. 

Man könnte fast glauben, mein Bike hat sich selbst den Weg zu mir 

nach Hause gesucht ...” 

Bernd Prorok, 36, aus Graz (St) 

14 

TEXT: Bastian Bäumer SPORTaktiv-BIKEGUIDE 2016

Valerie Höll 

Ritt auf dem 

„weißen Tiger” 

„Ich glaube, jeder Mountainbiker hat einen speziellen Bezug zu seinem 

Rad. Man erlebt einfach so viele coole Momente damit, ob es 

jetzt Resultate bei einem Rennen sind oder man damit neue Trails 

fährt. Eine Zeit lang gaben wir unseren Bikes sogar Namen. Ich erinnere 

mich, dass meine Mama ihr Bike ‚Siegfried’ taufte, meine 

Firmpatin Angie Hohenwarter ihres ‚Roy’ und ich nannte meines 

‚Montecore’, nach dem weißen Tiger des berühmten Magierduos. Mein 

aktuelles Downhill-Racebike von YT hat zwar keinen speziellen Namen 

mehr, aber es ist dennoch etwas ganz Besonderes. Schließlich habe 

ich damit letzten Sommer die Rookie-Worldchampionship gewonnen.” 

Vali Höll, 14, aus Saalbach Hinterglemm (S) 

FOTOS: Daniel Roos, Glen Delman Photography, privat 

„Bikes kommen und gehen im Leben 

eines Profimountainbikers. 

Ich würde mein jeweiliges Bike 

daher immer als bloßes Arbeitsgerät 

bezeichnen. Und trotzdem: 

Mein Canyon Exceed CF SLX, 

ein Prototyp des Modelljahres 

2016, das ich im Vorjahr fuhr, 

war schon etwas ganz Besonderes 

für mich. Ich kann mich noch gut 

an die erste Ausfahrt erinnern – 

ich habe mich sozusagen auf Anhieb 

in dieses Rad verliebt. Und 

die Resultate gaben meinem Gefühl 

recht: Das Bike fuhr mich 

nicht nur zum Weltmeistertitel, 

sondern auch zum Streckenrekord 

beim legendären Leadvill 100. So 

was bleibt schon ewig in Erinnerung. 

Selbst Hersteller Canyon 

hat ein spezielles Platzerl für 

dieses Bike eingerichtet und es 

als Schaustück ausgestellt.” 

Alban Lakata, 36, aus 

Lienz (T) 

Alban Lakata 

Ein Platz 

im Museum 

15

EMOTIONEN 

Manfred Heiling 

Liebe auf den 

ersten Blick 

„Eigentlich sehe ich mich als 

eher pragmatischen Biker.Und 

vernünftigerweise hatte ich 

für heuer auch keine Neuanschaffung 

geplant. Aber als 

mir dann mein Händler sagte, 

ich sollte nur mal kurz in 

eine Schachtel schauen, da 

war es aus und vorbei mit der 

Vernunft: Es war die berühmte 

Liebe auf den ersten Blick 

– ich hab das Centurion Backfire 

Carbon Edition vom Fleck 

weg gekauft. Und jetzt freu 

ich mich riesig auf die ersten 

Rennen – aber besonders 

mein eigenes: den Pöllauer 

MTB-Marathon, den ich jährlich 

veranstalte – und den 

ich diesmal auf meinem Backfire 

mitfahre.” 

Manfred Heiling, 44, 

Pöllauer Tal (St) 

Günther Janger 

Doch nur 

ein Testgerät 

„Mein jeweils aktuelles Bike hat 

immer einen vielfältigen Charakter 

für mich: Es ist Freizeitgerät, 

Fitnessgerät und Testgerät 

in einem. Als Radhändler muss man 

natürlich immer auf dem Laufenden 

sein und selbst ausführlich 

testen, was auf den Markt kommt – 

erst recht als Technikfreak, der 

ich nun mal bin. Aktuell will ich 

einem Specialized Epic S-Works 

mit elektronischer DI2-Schaltung 

näher auf den Zahn fühlen. Was 

ich damit genau anstellen werde, 

wird sich noch weisen – mein 

Highlight der letzten Jahre war 

jedenfalls die Transalp Challenge 

von Mittenwald nach Riva mit 

ca. 700 Kilometern und 21.000 Höhenmetern 

in acht Tagen. Mein damaliges 

Bike hat diese Herausforderung 

fürs Material tadellos 

bestanden – und nichts anderes 

erwarte ich mir auch von meinem 

neuen Testbike.” 

Günther Janger, 73, 

aus Gratwein (St) 

FOTOS: Thomas Polzer 

16 

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BIKEGUIDE 

WIE HAT DAS MIT DEM MOUNTAINBIKEN EIGENTLICH ANGEFANGEN? 

In den 1970er-Jahren in Marin County, Kalifornien. Und in der Gruppe! 

Jürgen Pail, intimer Kenner der Mountainbikeszene und Obmann des 

Bikeclubs Giant Graz-Stattegg, spannt den Bogen vom Damals ins Heute, 

um sich dem Phänomen „Biken in der Gruppe“ anzunähern. 

IM RUDEL 

– WIE SONST? 

FOTO: Bernd Gruber 

TEXT: Jürgen Pail 

18 


Als die Heroes der ersten Mountainbike-Stunde, 

wie Gary 

Fisher und Joe Breeze, in den 

1970er-Jahren die Clunker- 

Bikes aus den 1920ern wiederbelebten 

und damit über staubige Bergstraßen 

des Marin County in Kalifornien bretterten, 

stand der Spaß an der Freud im 

Mittelpunkt. Und Spaß haben geht eigentlich 

nur in der Gruppe gut. 

Nachdem die Bikes Gewichte jenseits 

der 20 Kilo auf die Waage brachten, 

ergab sich die Gruppe von selbst: 

einen Pick-up hinten vollgemacht mit 

Bikes und Bikern und rauf auf den 

Berg. Shutteln nennt man das bis heute. 

Mit der Weiterentwicklung der 

Downhillbikes und vor allem, seit sich 

der Enduroboom zu einem stabilen 

Trend verfestigt hat, werden Berge 

ohne Aufstiegshilfen zunehmend wieder 

nach der alten 70er-Jahre-Methode 

aus dem Marin County erklommen. 

Und damit sich 

der Shuttle auszahlt 

– natürlich 

in der Gruppe! 

ÜBER DEN 

GROSSEN TEICH 

An der Wiege der 

radsportlichen 

Evolution von der 

Straße ins Gelände 

und vom Asphaltschlitzer 

zum Stollenreifen 

stand 

also eine Gruppe 

von Leuten, die 

sich möglicherweise unter Verwendung 

von bewusstseinserweiternden 

Substanzen (1970er, Kalifornien!) den 

Berg hinunterschmissen und dabei 

ihre Gaudi hatten. Mit zehn Jahren 

Verzögerung kam dann das Bergradl 

über den großen Teich auch nach Europa 

und Österreich. Die inzwischen zu 

Geschäftsleuten mutierten Bikehippies 

pumpten das neue Spielzeug marketingtechnisch 

auf und die Sportlichen 

der Alpenbewohner fuhren 

darauf voll ab. Es entstand eine verschworene 

Gemeinschaft: die Mountainbiker! 

Besonders in Österreich blieb ein 

Großteil der Rennradfahrer aber bei 

den schmalen Pneus. Und so rekrutierten 

sich die angehenden Bergbiker vor 

allem aus Bewegungshungrigen, die 

Gestartert wurde die 

bikende Tourismusbewegung 

mit Etappenfahrenden 

Männerpartien 

reinsten Wassers: 

gestandene Kerle, flüchtig 

vor daheim, konditionell 

unerschütterlich 

und trinkfest. 

aus anderen Sportarten zum Biken kamen. 

Diese nahmen ihre Geselligkeit 

zum Beispiel vom Skifahren zum Bergradln 

mit und bildeten anfangs meist 

reine Herrenrunden, die sich zu Ausfahrten 

trafen. 

Wie immer bei der Entstehung 

neuer Sportarten war das Leistungsniveau 

der Ausübenden am Beginn 

nicht sehr unterschiedlich. Die Gruppen 

waren also sowohl in Bezug auf 

ihr Tempo als auch hinsichtlich ihres 

„Einkehrverhaltens“ in diverse Hütten 

und Gaststätten ziemlich homogen. 

Was den Hippies im Marin County 

ihr Joint war, kam im Alpenland als 

Bier mit Enzian daher. Die Wirkungsweise 

erwies sich als zwar autochthon 

älplerisch, zeitigte aber durchaus vergleichbare 

Ergebnisse. Bis heute bildet 

diese Art des Mountainbikens trotz aller 

technischen Weiterentwicklung 

(und der Einführung 

des alkoholfreien 

Bieres als 

bikerisches Standardgetränk) 

das 

mengenmäßige 

Rückgrat der 

Mountainbikebewegung. 

Ausfahrtsrunden 

– 

nicht mehr nur 

männlich, sondern 

zunehmend 

auch rein weiblich 

–, deren Mitglieder 

sich als 

Tourenbiker und -innen verstehen, 

prägen nach wie vor das Bild des typischen 

Hobbybikers. 

WEGE IN DEN BIKERHIMMEL 

Hand in Hand mit der Bikeindustrie, 

wurden die Mountainbiker in ihrem 

Zugang zum Sport immer professioneller. 

Es bildeten sich auch verschiedene 

Vorlieben und Spezialisierungen 

heraus, die in dem heute überhand 

nehmenden Wirrwarr an technischen 

Standards gipfelten. Kurzum: Vorbei 

war es mit den Mountainbikern als 

homogener Gruppe! Diejenigen Biker, 

die immer mehr und besser trainierten, 

lösten sich alsbald von ihren gesellschaftlich 

orientierten Ausfahrtsgenossen 

und stiegen in die schnell 

wachsende Hobby-Rennszene ein. In 

19

BIKEGUIDE 

allen Bereichen des Mountainbikens, 

vom Downhill bis zum Marathon, bildeten 

sich Communitys von Gleichgesinnten, 

die in wechselnden Gruppen 

und Teams gemeinsam – oder auch oft 

allein und einsam trainieren. Von 

Rennformaten bei Etappenrennen hervorgerufen 

oder von gemeinsamen 

sportlichen Zielen des „Höher-Weiter-Schneller“ 

beim Tourenfahren inspiriert, 

kam es auch zum ultimativen 

Downgrade der Gruppengröße: Es bildeten 

sich zunehmend Zweierteams! 

Argwöhnisch beobachtet von den 

echten Lebenspartnern verbringen 

diese beiden Sportfreunde einen erklecklichen 

Teil ihrer frei verfügbaren 

Zeit gemeinsam am Bike. Manchen der 

daheim Zurückgelassenen (in der 

Mehrzahl Frauen) wurde es irgendwann 

zu blöd, regelmäßig auf den dreckig, 

verschwitzt und immer zu spät 

daherkommenden Biketrainierer zu 

warten. Sie stiegen selbst ins „Stollenreifen-Business“ 

ein und flugs waren 

die Bike-Pärchen geboren. 

URLAUBSTRÄUME AM BIKE 

Das Mountainbike und die darauf sitzenden 

Bergradl-Enthusiasten haben 

definitiv die Fahrradindustrie in lichte 

(Umsatz-)Höhen geführt. Doch damit 

gaben sich die Mountainbiker nicht 

zufrieden! Gegen anfangs heftigen Widerstand 

der Tourismusregionen in 

den Alpen machten sie sich daran, mit 

ihrem sauer verdienten Schilling oder 

ebensolcher D-Mark in ebendiesen Regionen 

den Sommertourismus neu zu 

beleben. 

Schilling und D-Mark sind heute 

genauso Geschichte wie der Widerstand 

des Tourismus gegen sein eigenes 

pekuniäres Glück. Die Biker kamen 

nämlich meist in Gruppen und 

kommen heutzutage in Scharen. Gestartet 

wurde diese bikende Tourismusbewegung 

mit Etappen fahrenden 

Männerpartien reinsten Wassers: gestandene 

Kerle, flüchtig vor daheim, 

konditionell unerschütterlich und 

trinkfest! Sie taten sich in erster Linie 

als „Wall-Fahrer“ hervor und nutzen 

dabei die Wege, die schon seit Jahrhunderten 

von „Wallgehern“ benützt werden. 

Unsere deutschen Bikefreunde 

hatten indes anderes im Sinn. Sie be- 

Der Gruppenbiker 

aus Leidenschaft 

JÜRGEN PAIL ist begeisterter 

Mountainbiker, Obmann des 

Bikeclubs Giant Graz-Stattegg 

und Veranstalter der jährlichen 

Rennen in Graz-Stattegg. 

KONTAKT: 

bike09.at 

gannen ihre Sehnsucht nach dem Süden 

per Bike zu stillen und lösten eine 

Massenbewegung aus: Transalp als 

Tour, als geführte Tour, als Rennen und 

als heiliger Gral jedes Flachhügelbikers 

aus nördlichen Gefilden. Ein 

kleiner Exkurs dazu: Der einzige, der 

die Alpen in echt „erfahren“ hat, ist der 

Schweizer Lukas Stöckli. Von Wien 

nach Nizza, in einem Aufwaschen, in 

vier Wochen, mit 100.000 Höhenmetern. 

„Längs“, nicht „trans“. In der dafür 

einzig denkbaren Gruppe – allein! 

Wie auch immer – nach den eher 

rauhen Anfangsjahren des Mountainbike-Tourismus 

ist die Auswahl an Zielen 

und Angeboten für Biker heute im Zeichen 

von exotischen Destinationen, 

Bikeparks mit Liftsupport und Viersternehotel 

mit hauseigenem Guide 

beinahe unerschöpflich. Damit definieren 

sich die möglichen Gruppen vom 

zusammengewürfelten Transalphaufen 

bis zur Familie im Bikehotel mit 

Kinderbetreuung völlig neu. 

MÄDELS UND KIDS IM KOMMEN 

Haben die Pionierinnen des Bikesports 

noch versucht, die männlichen Vorbilder 

in allen Bereichen vom verbissenen 

Rennfahren bis hin zur Touren 

fahrenden Trinkfestigkeit zu imitieren, 

setzen die Mädels heute die Trends 

und die Maßstäbe. Befeuert von der In- 

FOTOS: Harry Tauderer, Erwin Haiden 

20 


.. 

DER KLEINE SNACK 

FUR ZWISCHENDURCH ! 

Wenn Jürgen Pail und Freunde auf Biketour sind, gehört 

das Einkehren natürlich mit dazu. „Spaß an der 

Freud“ geht gemeinsam einfach besser. 

dustrie, die beim Bike und der Bekleidung 

endlich den Unterschied von 

Manderl und Weiberl erkannt hat, finden 

immer mehr Frauen ihre Ideen 

von Style und Lebensgefühl auch im 

Biken verwirklicht. Diese Entwicklung 

zeitigt deutliche Auswirkungen 

auf die Gruppendynamik in allen 

Spielarten des Mountainbike-Sports. 

Lang hat es auch gedauert, bis sich 

die ersten Bikevereine etablierten, die 

auch mit Kindern unterwegs waren. 

Mittlerweile gibt es bereits bikende 

Kindergartengruppen, die mit Begeisterung 

jedes sich bietende Verkehrshütchen 

im kindgerechten Parcours 

umkurven. Ein ähnliches 

Lachen muss einst auch Joe, Gary und 

Konsorten bei der Abwärtsbewegung 

in ihren Bike-Spielplätzen an der 

US-Westküste im Gesicht gestanden 

sein. Damit schließt sich hier der Kreis: 

Spaß an der Freud geht eben nur in der 

Gruppe! Egal, ob es eine Kindergartengruppe 

ist, oder eine aus g’standenen 

Mannsbildern. 

21 

www.wiesbauer.at

BIKEGUIDE 

Unser Bike-Experte 

WOLFGANG PRESS aus München 

(D) ist Rad- und Bikejournalist. 

Seit 40 Jahren ist er Rennradfahrer, 

seit 25 Jahren Mountainbiker, 

der in seiner Freizeit in einer 

Bike werkstatt schraubt. Mit seiner 

Kompetenz aus diesen drei Leidenschaften 

– Schreiben, Biken, 

Schrauben – gestaltete Wolfgang 

alle „Technik-Check“-Seiten 

dieser Ausgabe (s. „Wegweiser“ 

rechts). 

Außer für SPORT aktiv schreibt 

Wolfgang u. a. für die Fachportale 

radsport-aktiv.de und 

mtb-aktiv.de 

KONTAKT: 

E-Mail: wp@radsport-aktiv.net 

FOTO: iStock 

22 


DER 

WEGWEISER 

DURCH DIE 

MTB-WELT 

... und durch unseren Bikeguide: 

Ein 

Sport, 

sechs 

Bikes! 

Der Bikeguide, den du in Händen hältst, soll natürlich 

Lust aufs „Bergradeln“ machen. Technik-Trends 

aufzuzeigen und neue Top-Bikes vorzustellen, 

gehört zum Lustmachen einfach dazu. 

Sechs Mountainbike-Kategorien nimmt unser 

Experte Wolfgang Preß technisch unter die 

Lupe – und im Anschluss stellen wir jeweils die 

Top-Neuheiten vor. Und damit bei der Fülle an 

Neuheiten niemand „verloren“ geht, liefern wir 

dir auf dieser Doppelseite die Übersicht ... 

1. DAS CROSS-COUNTRY-/RACE-BIKE 

BAUART: Hardtail 

GEWICHT: 9–11 kg 

FEDERWEG: 80–120 mm vorn 

LENKWINKEL: 69 bis 73 Grad 

EINSATZZWECK: Kurze Rennen bis 50 km, 

schnelle Touren 

MEHR AUF SEITE 24–27 

2. DAS MARATHON-BIKE 

BAUART: Fully oder Hardtail 


FEDERWEG: 100–120 mm vorn/100–120 mm hinten 


EINSATZZWECK: Marathonrennen, weite Touren 


3. DAS ALL MOUNTAIN-BIKE 

BAUART: Fully 




EINSATZZWECK: Touren mit hohem Bergaufanteil 

und Singletrails, 

bedingt Bikepark 


4. DAS ENDURO-BIKE 

BAUART: Fully 




EINSATZZWECK: Touren mit Schwerpunkt 

Singletrail, Bikepark, 

Endurorennen 


5. DAS DOWNHILL/FREERIDE-BIKE 

BAUART: Fully 




EINSATZZWECK: Bikepark, Freeride, 

Downhill (-Rennen) 


6. DAS E-MOUNTAINBIKE 

BAUART: Fully oder Hardtail 



LENKWINKEL: 63 bis 71 Grad je nach Einsatzzweck 

und Federweg 

EINSATZZWECK: Je nach Bike Touren 

oder Singletrail bis Downhill 

ohne Lift 


23

BIKEKATEGORIE 

SPORTaktiv-TECHNIKCHECK 

RAHMEN 

... BEIM 

CROSS COUNTRY-RACEBIKE 

Alles was Gewicht spart und Vortrieb bringt, vereint sich in der edlen XC-Klasse. 

Cross-Country-Bikes sind leichte, steife Hardtails für 

anspruchsvolle Sportler, oft im Renneinsatz. Sie wurden 

in den vergangenen Jahren immer leichter – acht 

bis zehn Kilogramm, mit Carbon-Rahmen um 1.000 

Gramm, sind nicht mehr die Ausnahme. Die Kehrseite 

der Medaille ist, dass sich diese Bikes umgekehrt proportional 

zum sinkenden Gewicht preislich nach oben 

orientierten: 5.000 Euro sind mittlerweile noch lange 

nicht das Ende der Preis-Fahnenstange. 

XC-Racer bevorzugen üblicherweise eine sportlichgestreckte 

Haltung; der Rahmen hat daher ein 

längeres Oberrohr. Früher waren auch der Hinterbau/die 

Kettenstrebe eher lang, um vor allem bergab 

für ein ruhiges Fahrverhalten zu sorgen. Aktuell werden 

die Kettenstreben kürzer – das verbessert Manövrierfähigkeit 

und Kraftübertragung. 

Manche Hersteller wie BMC oder Trek integrieren 

Elastomer-Elemente bzw. -Gelenke in die Hinterbauten, 

um so eine leichte Dämpfung zu erreichen. 

Dünne Hinterbaustreben wie etwa bei manchen 

Cube-Racern haben einen ähnlichen Effekt. 

RÄDER UND REIFEN 

Bei Racern sind 29 Zoll mittlerweile Standard und je 

nach Geldbeutel greifen Käufer auch gern zu Carbon-Laufrädern. 

Zumindest im Rennen werden fast 

ausnahmslos Tubeless-Reifen gefahren: Sie sind 

einfach leichter, und verbessern die Beschleunigung 

deutlich, vor allem in der Kombination mit Carbon-Laufrädern. 

FAHRWERK 

80 Millimeter fahren eigentlich nur noch sehr leichte 

Biker/-innen (unter 70 kg) sowie Hardcore-Gewichtsfetischisten 

– in der Cross-Country-Szene sind heute 

100 Millimeter Standard. Biker mit etwas höherem 

Gewicht bevorzugen oft sogar 120 mm, was allerdings 

auch das Gewicht des Bikes erhöht. 

Die vor zwei Jahren aufgekommenen „Upsidedown“-Gabeln 

haben sich nicht durchgesetzt. 

Hauptgrund: Die untenliegenden Tauchrohre flexen 

stärker, was das Fahrverhalten in Kurven beeinträchtigt. 

Zudem ist das Gewicht höher. Apropos Gewicht: 

Carbon für Stand- und/oder Tauchrohre ist aus 

Stabilitäts- und Kostengründen bisher die Ausnahme. 

BREMSEN 

Der leichtere „Direct Mount“-Standard ist im XC-Bereich 

mittlerweile weit verbreitet. Auch die Scheiben 

werden immer leichter/dünner, sind aber nach wie 

vor in den bewährten Größen – vorne 180 Millimeter 

und hinten 160 mm – verbaut. Vierkolben-Bremssättel 

sind vor allem aus Gewichtsgründen die Ausnahme – 

zumal es bei Cross-Country-Rennen nur selten längere, 

wirklich steile Downhill-Passagen gibt. 

ANBAUTEILE 

Im Topbereich ist alles aus Carbon: Vorbau, Lenker, 

Sattel samt Stütze, der Flaschenhalter sowieso. Die 

Stabilität von Carbon-Parts ist ab der oberen Mittelklasse 

absolut kein Thema mehr. Neue Back- und 

Wickeltechnologien, sowie die Möglichkeit, neuralgische 

Punkte gezielt zu verstärken, sorgen hier für 

absolute Sicherheit. 

In den unteren Preisklassen ist die Qualitätskontrolle, 

was Carbonteile betrifft, allerdings nicht so intensiv. 

Fehler, die beim Legen oder Wickeln der Carbonlagen 

entstanden sind, werden kaum entdeckt. 

Unser Tipp: Nachfragen, ob der Hersteller die Parts 

nochmal selbst prüft – und nicht nur der ursprüngliche 

Produzent in Asien ... 

ANTRIEB 

Gut trainierte Rennfahrer sind mit 1x11-Antrieben unterwegs. 

Aber auch wenn der größte Zahnkranz bis 

zu 43 Zähne haben kann, tun sich reine Hobbyfahrer 

in steilerem Gelände damit eher schwer. Zweifach-Kettenblätter 

bleiben für sie das Mittel der 

Wahl, immer öfter auch mit 11fach-Ritzel-Paketen. 

Shimanos Elektro-Schaltung „Di“ setzt sich vor 

allem im Racebereich durch: Sie wechselt die Gänge 

einfach schneller. Sram präsentierte im Frühjahr 

sogar eine Funk-E-Schaltung, die ohne Bowdenzüge 

auskommt. Gab‘s bisher nur fürs Rennrad – aber eine 

MTB-Version soll bereits in der Pipeline sein. 

FOTO: Orbea Bikes 

24 


25

CROSS-COUNTRY-RACEBIKES 

FOCUS Raven Max 

BIKEKATEGORIE 

Rahmen: Carbon 

Gabel: RockShox RS1 

Schaltung: 

SRAM XX1 11-fach 

Bremsen: SRAM XX 

Gewicht: 8,4 kg 

Preis: € 5.999,– 

Das ultimative XC-Race 

Fully, mehrfach prämiert 

und mit dem leichtesten 

XC-Rahmen auf 

dem Markt (885 g). So 

steif wie nötig und so 

komfortabel wie möglich. 

Eine Wettkampfmaschine, 

die auf Platz 3 im 

Gesamtweltcup fuhr. 

ALLE INFOS: focus.de 

BMC Teamelite 01 

Rahmen: MTT Carbon / Gabel: Fox 32 Float Remote / 

Dämpfer: Fox 32 Float Factory 100 mm / Schaltung: SRAM 

XX1 11-fach / Bremsen: Shimano XTR / Gewicht: 9,2 kg / 

Preis: € 5.999,– 

Ein neuer Höhepunkt in der Evolution der XC- Bike- 

Performance. Sein einzigartiges Zusammenspiel von Effizienz, 

Traktion und Technologie wirkt Ermüdungserscheinungen 

durch mehr Nachgiebigkeit entgegen und setzt 

neue Industriestandards. 

ALLE INFOS: bmc-switzerland.com 

CENTURION 

Backfire Carbon Edition.40 

Rahmen: Backfire Carbon / Gabel: RockShox RS-1 29 / 

Schaltung: Shimano XTR Di2 / Bremsen: Shimano XTR / 

Gewicht: 9,3 kg / Preis: € 4.999,– 

Die anlässlich des 40. Firmenjubiläums limitierte Sonderserie 

überzeugt mit einem dem Geburtstag angemessenen Design, 

mit überragender Ausstattung, einem attraktiven Sonderpreis 

und einem Gewicht von 9,3 kg. 

ALLE INFOS: centurion.de 

GHOST Lector 10 

Rahmen: Carbon / Gabel: Fox 32 Float Factory / Schaltung: 

Shimano XTR Di2 / Bremsen: Shimano XTR / Gewicht: 9,6 kg / 

Preis: € 6.199,– 

Das laut Eigendefinition „spektakulärste Hardtail aller Zeiten“. 

Kantige Formen und sanfte Übergänge sorgen nicht nur 

für ein unverwechselbares Aussehen, sondern auch für mehr 

Steifigkeit und eine bessere Lastenverteilung. Auch die Geometrie 

wurde verfeinert, kürzere Steuerrohre und Kettenstreben 

sorgen für mehr Agilität und direkteres Fahrverhalten. 

ALLE INFOS: ghost-bikes.com 

26 


HAIBIKE Creed 9,90 

Rahmen: High modulus UD Carbon / Gabel: RockShox RS1 / 

Schaltung: SRAM XX1 11-fach / Bremsen: Magura MT 8 / 


Das Hardtail ist aus einer besonders leichten Carbonfaser 

gefertigt, weshalb der Rahmen trotz seines massiv wirkenden 

Designs und variablen Dropouts in Rahmenhöhe 45 

nur 1.090 Gramm auf die Waage bringt. Mit der wesentlich 

kürzeren Kettenstrebe konnte die Wendigkeit deutlich verbessert 

werden, was sich auf engen Trails positiv bemerkbar 

macht. 

ALLE INFOS: haibike.de 

KTM Myroon 29 Prestige 11 

Rahmen: 29“-B Performance Carbon / Gabel: RockShox RS-1 

/ Schaltung: SRAM XX1 11-fach / Bremsen: Shimano XTR 

M9000 XC / Gewicht: 8,9 kg / Preis: € 5.799,– 

Performance-Carbon-Rahmen mit Boost-Technologie – 

durch die breitere Nabe (148 mm) wird das Hinterrad 21 Prozent 

steifer. Die zusätzliche Breite erhöht die Seitensteifigkeit 

in der Kettenstrebe. 

ALLE INFOS: ktm-bikes.at 

SPECIALIZED ERA Expert 

Rahmen: FACT 9 mm Carbon / Gabel: RockShox SID Brain / 

Schaltung: SRAM X1 und X01 / Bremsen: Shimano Deore XT / 

Gewicht: k. A. / Preis: € 6.299,– 

Die SWAT-Integration eines Mini-Tools im Oberrohr ist ein 

äußerst cleveres Feature und der spezielle „Body Geometry 

Myth“-Sattel für Frauen schafft den nötigen Komfort auf 

langen wie kurzen Strecken. 

ALLE INFOS: specialized.com 

FOTOS: Hersteller 

TREK Top Fuel 9,9 SL 

Rahmen: OCLV Mountain Carbon / Gabel: RockShox RS-1 / 

Schaltung: Shimano XTR 11-fach / Bremsen: Shimano XTR / 


Die Vergabe der Podiumsplätze bei MTB-Rennen fand 

nicht ohne dieses Bike statt. Jetzt ist es wieder da, um erneut 

die Spitzenplätze für sich zu beanspruchen. Verfeinert und 

wiedererstarkt dank neuester Technologie, ist das Top Fuel 

das schnellste Bike auf dem Trail – und mit einer der besten 

Fahr eigenschaften am Markt. 

ALLE INFOS: trekbikes.com 

27

INTERVIEW 

FOTO: MERIDA/Daniel Geiger 

28 

SPORTaktiv-Bikeguide 2016

GUNN-RITA DAHLE FLESJÅ 

ERFOLG 

SIE LIEBT DAS MOUNTAINBIKEN, weil sie sich 

im Sattel so lebendig fühlt. Und diese Leidenschaft 

hat sie in Erfolg verwandelt. Die Norwegerin 

Gunn-Rita Dahle Flesjå ist MTB-Olympiasiegerin 

und zehnfache Weltmeisterin. Sie hat 

alles gegeben, alles gewonnen – und ist auch mit 

43 Jahren noch kein bisschen müde. 

TEXT: Axel Rabenstein 

Gunn-Rita, als du im Alter von 22 Jahren 

mit dem Mountainbiken begonnen 

hast, wusstest du angeblich sofort: 

Das ist mein Sport! Warum warst du 

dir so sicher? 

Ich bin als Kind viel gelaufen, war 

beim Hiken in den Bergen, weil ich 

schon immer gerne meinen Körper beansprucht 

habe. In meiner Jugend 

habe ich auf einer Farm gearbeitet, 

früh morgens schon die Kühe gefüttert. 

Da war ich es gewohnt, abends total 

kaputt zu sein. Und ich habe es geliebt! 

Allerdings verspürte ich auch die 

Lust auf Adrenalin und Geschwindigkeit, 

bin Ski oder Motocross gefahren 

und viel geritten. Als ich dann zum ersten 

Mal auf einem Mountainbike saß, 

kam plötzlich alles, was mir Spaß 

machte, in einer Aktivität zusammen. 

Das hat mich fasziniert – und sofort 

überzeugt. 

Ist es so schön, sich zu verausgaben? 

Für mich sind schmerzende Muskeln 

ein wunderbares Gefühl. Du hast 

engen Kontakt zu deinem Körper, bist 

nahe bei dir selbst. Wenn dann noch 

Adrenalin hinzukommt, fühle ich 

mich einfach lebendig. 

Ist das die Fähigkeit, die Ausdauerathleten 

benötigen, um erfolgreich zu 

sein? Sich vom Schmerz zu lösen und 

Lust an der Verausgabung zu empfinden? 

Du musst in der Lage sein, dich 

immer weiter zu pushen. Dabei arbeitest 

du monatelang auf einen Zustand 

hin, den du als Topathlet vielleicht einoder 

zweimal im Jahr erlebst: Plötzlich 

fühlst du dich wie eine Maschine, die 

niemand mehr schlagen kann. 

Dann läuft’s. Und tut nicht mehr weh? 

Oh doch! Aber es sind zwei verschiedene 

Arten von Schmerz. Momentan 

bin ich fit, trotzdem nicht perfekt 

in Shape. Wenn ich jetzt im 

Training an meine Grenzen gehe, habe 

ich diesen typischen Schmerz von Anstrengung, 

den ich übrigens auch sehr 

gern spüre. Bin ich allerdings auf meinem 

absoluten Peak, dann wird aus 

diesem Schmerzgefühl eine Art Erregung. 

Es ist wie ein Kick, der dich immer 

weiter nach vorne treibt. Ein geniales 

Gefühl, für das es sich lohnt, 

Wochen und Monate zu trainieren. Es 

ist der Tag, an dem du fliegst – der Tag 

für große Erfolge. 

Der Körper macht die Arbeit und der 

Kopf treibt ihn an. Wie siehst du die 

Beziehung dieser beiden Teamplayer 

auf dem Weg zum Erfolg? 

Es ist ein schmaler Grat, immer 

wieder zwischen Körper und Geist zu 

29

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ihre feuchtigkeitstransportierenden 

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vermitteln. Einerseits 

willst du deinen Körper 

pushen, weil du weißt, 

dass du die Belastungsgrenze 

verschieben 

kannst. Aber du musst 

deinen Körper auch 

schützen – und gut auf 

ihn aufpassen. Schließlich 

verlangst du viel 

von ihm. Gerade, wenn 

du über Jahre hinweg 

auf höchstem Niveau 

erfolgreich sein möchtest. 

Hast du mal überschlagen, 

wie viele Stunden 

du in den vergangenen 

zwei Jahrzehnten im 

Sattel verbracht hast? 

Puh! Ich trainiere 

etwa 850 Stunden im 

Jahr. Da kommt einiges 

zusammen. Aber ich 

bin keine Stundenzählerin. 

Ich arbeite eng 

mit meinem Mann Kenneth 

zusammen. Uns 

geht es eher um konkrete 

Trainingsinhalte. Dabei achten wir 

nicht immer auf die exakte Zeit, die 

wir dafür investieren müssen. 

Hast du dich schon mal gefragt, was 

du mit der ganzen Zeit hättest anfangen 

können, wenn du keine Profi-Bikerin 

geworden wärst? 

Darüber sollte ich wohl nicht allzu 

oft nachdenken – sonst bin ich erledigt! 

Aber es ist sicherlich ein großer 

Vorteil, dass mein Mann mich trainiert. 

Auch mein Sohn und meine Eltern 

sind meistens mit auf Tour. Wir 

sind ein kleines Familien-Team. Und 

das macht es viel einfacher, all diese 

Zeit ins Training zu investieren. Alleine 

hätte ich nicht so lange auf diesem 

Level aktiv sein können. 

Wenn du nach so vielen Jahren Profi-Karriere 

die Augen schließt und ans 

Biken denkst – was kommt dir dann in 

den Sinn? 

Etwas ganz einfaches: das Gefühl 

Die Titelsammlerin 

GUNN-RITA DAHLE FLESJÅ 

wurde am 10. Februar 1973 in 

Stavanger (Norwegen) geboren. 

Im Jahr 1995 holte sie den 

nationalen MTB-Titel im Cross 

Country und begann damit 

eine einzigartige Erfolgsgeschichte: 

Bis heute wurde die 

Norwegerin in den Disziplinen 

Marathon und Cross Country 

achtmal Europameisterin sowie 

zehnmal Weltmeisterin, 

zuletzt 2015 im italienischen 

Val Gardena. Sie gewann 29 

Weltcup-Rennen und holte dabei 

viermal in Folge den UC 

Overall MTB Weltcup (2003– 

2006). In Athen 2004 wurde 

sie zudem Olympiasiegerin 

im Cross Country. Im August 

wird sie in Rio de Janeiro zum 

fünften Mal bei Olympia an 

den Start gehen. Gunn- Rita 

Dahle Flesjå fährt seit 2002 

auf Bikes von Merida und seit 

2008 für das Multivan-Merida-Biking-Team. 

Sie ist verheiratet 

mit Kenneth Flesjå; 

mit Sohn Bjørnar leben sie in 

Sandnes, nahe Stavanger. 

auf dem Rad zu sitzen 

und durchs Gelände zu 

fahren. Ich habe wirklich 

großes Glück, noch 

immer so viel Leidenschaft 

für das Radfahren 

zu empfinden. Ohne sie 

ist dauerhafter Erfolg 

nicht möglich. 

In einem Interview aus 

dem Jahr 2005 steht zu 

lesen, dass du nicht lange 

auf so hohem Level 

fahren wirst und deshalb 

nur noch bis zu 

den Olympischen Spielen 

in Peking 2008 

denkst. Nun schreiben 

wir das Jahr 2016 … 

Das ist schon lustig, 

aber die Zeit ändert 

eben die Sicht der Dinge. 

Damals bestand 

mein Leben aus Trainieren, 

Schlafen und Essen. 

Wir lebten wie in einer 

Blase. Die Geburt meines 

Sohnes Bjørnar im 

Jahr 2009 war dann genau 

die Veränderung, die nötig war, 

um neue Lust auf Erfolg entstehen zu 

lassen. Wir starteten wieder bei null. 

Was folgte, war eine zweite Karriere als 

Mutter. 

Und die ist jetzt auf ihrem Höhepunkt? 

Es fühlt sich fast so an! Diesen 

Winter hatten Kenneth und ich den 

Eindruck, dass meine Trainingsintensität 

mit der in den extrem erfolgreichen 

Jahren 2005 und 2006 vergleichbar 

war. Deshalb blicken wir gespannt 

auf die Saison, die nun vor uns liegt. 

Ist das deine Botschaft an alle Mütter 

dort draußen? Die neue Energie des 

Mutterseins zu nutzen? 

Man muss schon ehrlich sagen, 

dass mein Comeback viel Disziplin erfordert 

hat. Aber wenn du die Leidenschaft 

spürst – dann ist vieles möglich! 

Und die Geburt eines Kindes kann definitiv 

die Veränderung sein, die eine 

FOTOS: Merida/Daniel Geiger 

30 


www.perskindol.at 

WARM-UP 

by NATURE. 

Gunn-Rita Dahle liebt einsame Trails genauso wie Ausfahrten 

im Team. Hauptsache, es geht richtig zur Sache. 

lange Karriere zu einem gewissen Zeitpunkt 

benötigt. Ich freue mich über 

jede Mutter, die aktiv im Profisport ist. 

Was gibst du den Athleten mit, die 

am Beginn ihrer Karriere stehen? 

Habt Geduld! Ich erlebe immer 

wieder junge Rider, die davon sprechen, 

in drei bis vier Jahren Weltmeister 

zu werden. Wenn ich denen sage, 

sie sollten besser mal zehn Jahre einplanen 

– dann machen sie große Augen. 

Natürlich muss die Qualität des 

Trainings stimmen. Aber auch die 

Kontinuität. Arbeite einen Winter an 

deinen Schwächen. Den nächsten 

Winter vielleicht an deinen Stärken. 

Aber mach nicht alles auf einmal. Nur 

wenn du Schritt für Schritt besser 

wirst, hast du die Basis für langfristigen 

Erfolg. Sonst bist du vielleicht mal 

ein Jahr ganz oben – und verschwindest 

dann wieder von der Bildfläche. 

Kann man dein Erfolgsgeheimnis in einen 

Satz packen? 

Nutze deine Leidenschaft, um Tag 

für Tag die richtigen Prioritäten zu setzen 

und hart an dir zu arbeiten. 

Du hast dich zwei Jahrzehnte an den 

Erfolg gewöhnt. Hast du keine Angst, 

die Erfolgserlebnisse könnten dir nach 

Ende deiner Karriere fehlen? 

Darüber mache ich mir keinen 

Kopf. Am 20. August 2016 habe ich bei 

den Olympischen Spielen ein großes 

Rennen vor mir! Darauf liegt derzeit 

der Fokus. Und danach? Kann alles passieren! 

Aber ich weiß, dass ich immer 

auf meinem Bike sitzen werde – ganz 

egal, ob in Wettkämpfen, auf Festivals 

oder einfach nur an einem schönen 

Ort, irgendwo auf dieser Welt. Und das 

ist ein wunderbares Gefühl. 

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FOTO: TVB Paznaun – Ischgl Ironbike 

32 



RAHMEN 

Die Langstreckenfahrer der Disziplin Marathon 

schätzen meist den Komfort der Vollfederung. Die 

Rahmengeometrien sind im Vergleich zu Racebikes 

auch deutlich komfortabler, sprich: Man sitzt weniger 

gestreckt. Die aufrechtere Sitzposition sorgt zudem 

vor allem in Downhill-Passagen für ein sicheres Gefühl 

und bessere Manövrierbarkeit. 


Der Trend bei den „Marathonisti“ der Transalp-Fraktion 

geht in Richtung 27,5 Zoll – zumindest, was vollgefederte 

Bikes betrifft. 29-Zöller der Marathon- 

Kategorie fahren fast nur noch Racer (und dabei oft 

als Hardtail), obwohl die „big wheels“ durchaus einige 

Vorteile bieten: besseres Überroll-Verhalten, mehr 

Traktion und bergab „mehr Gummi vor sich“ – also 

weniger Gefahr eines Überschlags, ergo mehr Fahrsicherheit. 

Bei den Alpenüberquerern ziehen 650B-Plus- 

Reifen, also 27,5-Zoll-Mäntel mit bis zu 3 Zoll (und 

mehr) Breite vor allem in Sachen Traktion mit den 

29ern gleich. Wenn die „Halbfetten“ schlauchlos mit 

wenig Luft gefahren werden (möglich sind bis unter 

1 bar), dann ist die Haftung vor allem im groben, 

nassen Gelände sogar besser. 

Einige Hersteller haben mittlerweile auch Rahmen 

im Programm, in die sowohl 29er- als auch 

650B-Plus-Reifen passen: Die Bremsen haben den 

neuen „Boost“-Standard, Ausfallenden und Gabel 

sind breit genug für die „Halbfett“-Patschen. So kann 

man für kürzere Rennen die 29-Zöller montieren – 

und für die Alpenüberquerung die 27er-Plus-Reifen. 

FAHRWERK 

Hier sind 90 bis 120 mm Federweg an Front und Heck 

die Regel und ausgeklügelte Hinterbau-Systeme unterbinden 

unerwünschte Einflüsse des Antriebs auf 

die Federung. „Intelligente“ Plattformen sind eindeutig 

auf dem Vormarsch, die die Beschaffenheit des 

Geländes erkennen und die Dämpfungs-Charakteristik 

ohne Zutun des Bikers angleichen. Diese Systeme 

funktionieren mittlerweile gut und zuverlässig.Ein 

Lockout, um den Federweg fürs Bergauf-Fahren zu 

... BEIM 

MARATHON-BIKE 

Räder dieser Kategorie sind erste Wahl für Alpenüberquerungen 

und lange Renndistanzen. 

blockieren, ist meist Standard – oft nicht nur für die 

Federgabel, sondern auch für den Hinterbau. Meist 

ist diese Funktion vom Cockpit aus zu bedienen; 

manchmal auch direkt am Dämpfer – und dann oft 

mit weiteren Einstellungsmöglichkeiten kombiniert. 

BREMSEN 

Je nach Einsatzbereich und Preisklasse finden sich 

auch an Marathonbikes bereits Vierkolben-Bremssättel. 

Größere und schwerere Fahrer, die gerne 

downhill unterwegs sind, montieren auch mal 

200-mm-Scheiben vorn und 180 mm hinten, statt der 

üblichen 180-/160-mm-Kombi. 

Ganz neu und vor allem für Ausdauer- oder 

„Self-Support“-Fahrer (die Mehrtages-Rennen ohne 

Betreuung und mit Gepäck fahren) interessant: „WaterStop“-Bremsen 

(von Yps), die das Nachfüllen von 

Bremsflüssigkeit auch mitten in der Pampa unkompliziert 

machen. 

ANBAUTEILE 

Bei Race-Fullys spielt das Gewicht eine große Rolle 

– also finden sich auch hier, je nach Preisklasse, 

Carbon-Parts in allen Variationen, vom Lenker bis hin 

zum Sattel. 

Vario- oder Tele-Sattelstützen, die sich vom 

Cockpit aus in der Höhe verstellen lassen, halten 

auch in der Marathonklasse Einzug. Ausnahme sind 

die reinen Racer – (noch) aus Gewichtsgründen und 

weil Telestützen im Rennen bisher nicht praktikabel 

sind. „Einfahren“ geht nur mit Druck und kostet 

zu viel Zeit. Elektrische Versionen, die auf Kopfdruck 

auch absenken, sind noch in Entwicklung. 

ANTRIEB 

Auch bei Marathonbikes sind zwei Kettenblätter heute 

Standard, drei gibt´s eigentlich nur noch in den 

unteren Kategorien. Einfach-Systeme mit elf Ritzeln 

sind für fitte Racer ein Thema. Aber merke: Auch mit 

einem 42er-„Rettungsring“ wird es vor allem auf längeren 

Anstiegen hart, wenn man vorne nur ein Blatt 

fährt. Natürlich könnte man das Kettenblatt dem Gelände 

anpassen, mal 30, mal 34 montieren – aber 

wer will schon ständig die Kurbel wechseln ...? 

33

MARATHON-BIKES 

BIKEKATEGORIE 

KTM Scarp 29 Prestige 11s 

Rahmen: 29“ Performance 

Carbon / Gabel: 

RockShox RS-1 / Schaltung: 

SRAM XX1 11-fach 

/ Bremsen: Shimano XTR 

M9020 / Gewicht: 8,9 kg 

/Preis: € 6.899,– 

Das SCAP steht für 

mehr Vortrieb, mehr 

Steifigkeit, mehr Traktion, 

mehr Effizienz bei 

reduziertem Gewicht. 

Eine Neuentwicklung, 

die auf der Technologie 

des Straight-Line-Link in 

Kombination mit dem Rocker 

Blade basiert. 


CUBE AMS 100 Race 

Rahmen: C:62 Carbon / Gabel: RockShox Reba RL / 

Dämpfer: RockShox Monarch / Schaltung: Shimano XT 11- 

fach / Bremsen: Shimano XT BR-M8000 / Gewicht: 11,6 kg 

/Preis: € 3.199,– 

Mit seinem edlen Blackline-Look mag das AMS 100 

Race auf den ersten Blick zurückhaltend wirken. Aber der 

State-of-the-Art-Carbon-Rahmen und die hochkarätigen 

Komponenten zeigen, dass es sich hier um ein extrem 

schnelles Marathonbike handelt, das sich nicht scheut, 

auch auf sportlichen Touren zu zeigen, was in ihm steckt. 

ALLE INFOS: cube.eu 

FOCUS Spine C 0.0 

Rahmen: Carbon / Gabel: RockShox RS1 / Schaltung: SRAM 

XX1 11-fach/ Bremsen: SRAM Guide RSC / Gewicht: 10,9 kg / 

Preis: € 6.999,– 

Verspielt in Kurvenpassagen, ausdauernd in der Auffahrt 

– mit diesem Bike wirst du Trails genauso lieben wie 

lange Touren. Wendiger als ein Tourer und spritziger als 

ein All-Mountain verführt es mit einem Mix aus hinreißender 

Schönheit und atemberaubender Funktion. 

ALLE INFOS: focus-bikes.com 

HAIBIKE Freed 7.80 

Rahmen: High modulus UD Carbon / Gabel: RockShox SID 

RL / Schaltung: Shimano Deore XT RD-M8000 / 

Bremsen: Shimano Deore XT BR-M8000 / Gewicht: 10,2 kg 

/ Preis: € 3.999,– 

Haibike präsentiert mit dem FREED einen neuen Rahmen 

für Carbon-Hardtails. Kantige, massive Rohre sorgen 

für eine ideale Steifigkeit und einen hohen Wiedererkennungswert. 

Aber trotz der kräftig wirkenden Konstruktion 

bringt der Rahmen keine 1.100 Gramm auf die Waage. 

Ausgestattet mit Shimano Deore XT, variablen CNC-Dropouts 

und austauschbaren Kabeleingängen. 



34 


MARATHON-BIKES 

BIKEKATEGORIE 

NAKITA Team C Pro Di2 Big 

Rahmen: Carbon UD SL / Gabel: Fox F32 Float Factory Series 

29 / Schaltung: Shimano XTR Di2 22-Gang / 

Bremsen: Shimano XTR / Gewicht: 9,3 kg / 

Preis: € 6.999,– 

Das Bike, mit dem man sich bei Cross-Country- und Marathon-Events 

– wo leichtestes Gewicht und maximaler Vortrieb 

gefragt sind – auf Sekundenjagd begibt, ist auch abseits der 

Rennstrecke ein formidabler Kletterer und Wegbegleiter. 

ALLE INFOS: nakita.at 

ORBEA Alma 29 M10 

Rahmen: Monocoque Race Carbon / Gabel: Fox 32 Float 

Factory 100 / Schaltung: Shimano XTR GS Shadow Plus / 

Bremsen: Shimano XT M8000 / Gewicht: 10,2 kg / 

Preis: € 4.299,– 

FSA SL-Carbonteile am Cockpit oder die „Fox Float Factory“-Federgabel 

sind nur zwei Beispiele, dass bei der Ausstattung 

keine Kompromisse eingegangen wurden. Doch beim 

Alma geht es nicht nur um Zahlen – dieses Bike hat eine Seele, 

die jeder erleben kann, der es dort fährt, wo es zu Hause ist: 

in den Bergen. Kurzer Hinterbau sorgt für extremen Vortrieb. 

ALLE INFOS: orbea.com 

KILLER 

LECTOR LC 6 

Fox 32, 100 mm Shimano XT-Gruppe Shimano XT 10,5 kg

SCOTT Spark 700 RC 

Rahmen: HMX-Carbon / Gabel: Fox 32 Float Performance Elite 

Air / Dämpfer: Fox Nude / Schaltung: SRAM XX1 11-fach / 

Bremsen: Shimano XTR M9000 / Gewicht: 9,9 kg / 

Preis: € 6.399,– 

Eines der leichtesten Full-Suspension-Bikes. Ausgestattet 

mit Twinloc-Technologie inklusive Traction Control und drei 

verschiedene Federweg/Geometrie-Kombinationen für einen 

optimalen Ride. Mehr Race geht nicht! 

ALLE INFOS: scott-sports.com 

SIMPLON Cirex 29 Pro 22 

Rahmen: Carbon / Gabel: RockShox REBA RLT / 

Dämpfer: RockShox Monarch RT-3 / Schaltung: Deore XT 

/ Bremsen: Deore XT M8000 / Gewicht: 11,3 kg / 

Preis: € 4.299,– 

Der Carbon-Rahmen zeichnet sich durch höchste Steifigkeit 

und geringstes Gewicht aus. Mit 100-mm-Fahrwerk 

und 29“-Bereifung mutiert das CIREX 29 zum hocheffizienten 

Race-Fully. Durch die ausgeklügelte Kinematik 

sorgt der Hinterbau auf anspruchvollsten Rennstrecken 

für hervorragende Traktion, bietet aber auch dem vortriebsorientierten 

Tourenfahrer die nötige Sicherheit auf 

den Trails. 

ALLE INFOS: simplon.at 

abus.com 

FACE THE 

STORM 

ABUS IN-VIZZ ASCENT – DER EINZIGARTIGE 

FAHRRADHELM MIT INTEGRIERTEM UND 

VOLLVERSENKBAREM VISIER. FÜR SPORTIVE 

UND URBANE BIKER. 

GERMAN ENGINEERING. 

SINCE 1924.

BIKETRAINING 

BIKERS BODYCHECK 

Saisonstart im Labor: Welchen Nutzen auch Hobbybiker aus einem professionellen 

Leistungstest ziehen, beweisen wir mithilfe des SpoWiMed-Institut. 

Dass Trainingspläne mithilfe 

professioneller Leistungsdiagnostik 

individuell und so effizient 

wie nur möglich gestaltet 

werden können, hat sich nicht 

nur in der Laufszene manifestiert, 

sondern mittlerweile auch unter motivierten 

Hobbyathleten aus der Bikebranche 

herumgesprochen. 

Weil wir aber wissen, dass es 

schon hieb- und stichfeste Beispiele 

braucht, um noch mehr Berg radler 

vom Nutzen dieser (im Vergleich zu 

diversen Materialanschaffungen sehr 

günstigen) Investition zu überzeugen, 

haben wir Günther Wagner, 34, einen 

ambitionierten Mountainbike-Wettkämpfer 

aus Graz, bei seinem leistungsdiagnostischen 

Test im Grazer 

Sportmedizinischen Institut der Sportunion 

begleitet. Günther hat viel vor 

in der heurigen Saison, und um sich 

auf die kommenden Rennen optimal 

vorbereiten zu können, unterzog er 

sich einem umfangreichem Check 

mit Beweglichkeitstest, Spiroergometrie 

und psychologischem Screening. 

Wir können es vorwegnehmen: 

Die erhobenen Daten (siehe rechts) bescheinigen 

dem Hobbyrennfahrer 

durchgehend gute Fitnesswerte und 

Bewegungseffizienz, zeigen aber auch 

auf, in welchen Bereichen noch Luft 

nach oben besteht – die optimale Trainingsmotivation. 

Was das jetzt im 

Konkreten für Günther und seine Saisonplanung 

bedeutet und welche 

Schlüsse jeder andere Hobbyradler für 

sich daraus ziehen kann, das findest 

du im Kasten auf der rechten Seite. 

Die Diagnostiker 

DAS SPOWIMED-TEAM mit Testathlet 

Günther: (v.l.) Leiter Dr. Werner 

Gröschl, BSc. Benjamin Pesendorfer 

(Bewegungsanalyse), Mag. Dr. Stefan 

Rinnerhofer (Leistungsdiagnostik) 

und Psychologin MMag. Petra Jopp. 

KONTAKT: 8010 Graz, Gaußgasse 3 

TEL.: 0 316/32 44 30 71 

E-MAIL: office@spowimed.at 

WEB: spowimed.at 

FOTOS: Thomas Polzer 

TEXT: Christoph Lamprecht 

38 


Im Keller der Union-Schwimmhalle 

in 

der Grazer Gaußgasse 

nimmt das Team von 

SpoWiMed regelmäßig 

Profi- wie Hobbyathleten 

unter die Lupe. 

Unser Mann im Test: seine Körperwerte und ihre Aussagekraft 

Der SPORTaktiv-Test zeigt auf, was man bei einer Leistungsdiagnostik alles herauslesen kann. 

GÜNTHER WAGNER, 34, ist Techniker 

an der Technischen Universität Graz, 

ambitionierter Hobbybiker und Vater eines 

kleinen Sohns. Sein Trainingspensum 

mit professioneller Planung beläuft sich 

auf 10 bis 13 Stunden pro Woche – die 

zum größten Teil auf dem Weg zur Arbeit 

und retour bestritten werden. 

Das Highlight in Günthers bisheriger 

MTB-Karriere war die Teilnahme an der 

Cape Epic 2014 in Südafrika. Zudem bestritt 

er vergangenes Jahr die Centurion 

MTB-Challenge; heuer stehen schnelle 

Kurzdistanzen auf dem Wettkampf-Plan. 

BEIM FUNCTIONAL MOVEMENT SCREEN 

(FMS) werden anhand von sieben grundlegenden 

funktionellen Bewegungsmustern 

die Mobilität wie auch Stabilität 

der Testperson bestimmt und mit einem 

Score von 0 bis 3 bewertet. Günther, der 

auch in diesem Bereich trainiert, erzielte 

mit 16 von 21 zu erreichenden Punkten 

ein für Hobbysportler durchaus respektables 

Ergebnis. Bei einem Wert unter 14 

Punkten bestünde (wissenschaftlich erwiesen) 

erhöhte Verletzungsrisiko. Tester 

Benjamin Pesendorfer: „Beim FMS 

geht es nicht darum, andere punktemäßig 

zu übertreffen, sondern individuelle 

Schwachstellen aufzudecken, um sie 

gezielt verbessern zu können. Gerade 

für ambitionierte Sportler ist dieser Test 

aber nur der erste Schritt. Danach sollte 

sportartspezifisch weiter ausdifferenziert 

werden.“ Günther wurden jedenfalls 

vom Sportwissenschafter u. a. 

Übungen zur gezielten Kräftigung der 

Hüftaußenrotatoren empfohlen. 

BEI DER SPIROERGOMETRIE am Radergometer 

lag die Startbelastung bei 40 

Watt, die pro Minute um jeweils 20 Watt 

gesteigert wurde. Neben der Atemgas- 

Analyse (Sauerstoffaufnahme & Kohlendioxidabgabe) 

wurde die Herzfrequenz 

mittels EKG überwacht und am 

Ende jeder Belastungsstufe Kapillarblut 

aus dem Ohrläppchen zur Laktatbestimmung 

entnommen. Daraus ergaben sich 

folgende relevanten Trainingsdaten: 

HERZFREQUENZ: Günthers HF liegt an 

der aeroben Schwelle (LTP1) bei 126 

S/min, an der anaeroben Schwelle bei 

(LTP2) bei 160 S/min und die maximale 

HF bei 179 S/min. Aufgrund dieser 

Schwellenwerte können Günthers individuelle 

Trainingsbereiche genau festgelegt 

werden. 

SAUERSTOFFAUFNAHME: Als wichtigster 

leistungsbestimmender Parameter wurde 

bei Günther eine relative maximale 

Sauerstoffaufnahme von 56,4 ml/kg/min 

gemessen. Für den Wettkampf sollte sich 

dieser Wert mittels „Polarized Training“, 

einer Mischung aus umfangreichem 

Grundlagen- und intensivem Intervalltraining, 

auf über 60 ml/kg/min steigern. 

DER MAX. LAKTATWERT wurde bei Günther 

mit 13,7 mmol/l bestimmt. Dieser 

kann individuell stark variieren und ist 

u. a. abhängig von den Anforderungen 

einer Sportart. Eishockeyspieler mit kurzen 

hochintensiven Belastungsphasen 

erreichen Werte von 16–17 mmol/l. 

LEISTUNGSMÄSSIG schaffte Günther 360 

Watt. Mit dem entsprechenden Training 

erreichen sehr gute Hobbysportler in 

Wettkampfform Maximalwerte von 420 

bis 450 Watt. Für Günther bedeutet die 

erreichte Leistung einen relativen Wert 

von 4,48 Watt pro Kilogramm – dieser 

sollte bis zum Rennen bei über 5 W/kg 

liegen, was u. a. mit einer Gewichtsreduktion 

von 3 kg zu erreichen ist. 

BIOFEEDBACK dient in der sportpschologischen 

Diagnostik der Analyse der Entspannungsfähigkeit 

nach einem mentalen 

Stressreiz. Anhand der Messwerte 

empfiehlt MMag. Petra Jopp: „Das Üben 

von Atemtechniken und das Erlernen von 

Entspannungsverfahren ist für Günther 

außerordentlich sinnvoll, da bei erhöhten 

psychischen Anforderungen eine 

gute Psychoregulation über Erfolg und 

Misserfolg maßgeblich entscheidet.“ 

39

BIKEGUIDE 

DER KARREN IST 

VERFAHREN 

TONNENSCHWERE HOLZLASTER JA – FAHRRÄDER NEIN! 

Seit mehreren Jahren wogt der Kampf zwischen den Mountainbikern 

und den Waldbesitzern um das freie Befahren der Forststraßen. Derzeitiger 

Stand: Wie unser (willkürlicher) Auszug aus der Streit-Chronologie 

zeigt, ist der Karren zwischen den zwei Lagern verfahrener denn je. 

FOTO: upmove/Dietmar Gruber 

TEXT: Gerhard Polzer 

40 


IM JAHR 1975 wird ein neues Forstgesetz als „Meilenstein für den Tourismus” gefeiert. Denn 

es erlaubt erstmals allen Menschen, „den Wald zu Erholungszwecken zu betreten und sich dort 

aufzuhalten”. Erlaubt ist alles, was man unter „Gehen“ verstehen kann, also auch Klettern, 

Skifahren und Langlaufen. Im Paragraph 33 heißt es aber auch: „Befahren (mit einem Rad oder 

Auto), Reiten und Campieren sind ohne Zustimmung des Eigentümers verboten.“ Anmerkung: Der 

Sport Mountainbiken war zu diesem Zeitpunkt in Europa großteils unbekannt. 

IM SEPTEMBER 2014 klagt ein Jagdpächter am Muckenkogel in Niederösterreich vier Mountainbiker 

wegen Besitzstörung. Die Klage auf 15.000 Euro Schadenersatz endet zwar mit einem Vergleich, 

eine erste Online-Petition mit 10.000 Unterstützer für die Biker löst den ersten öffentlichen 

Streit aus, der bis heute das Land in Gegner und Befürworter der Wegefreiheit für 

Mountainbiker spaltet. 

24. APRIL 2015: Die Naturfreunde Österreich fordern in ihrer Enquete zur Aktion „Freie Fahrt” 

„die Öffnung aller 125.000 Kilometer Forststraßen in Österreich”. Vermerk: Bis zum heutigen 

Tag sind nur rund 10 Prozent des Forstwegenetzes für das Mountainbiken freigegeben. 

IM JUNI 2015 startet der Österreichische Forstverein auf verschiedenen Foren eine großangelegte 

Unterschriftenaktion, mit der gegen die „generelle Öffnung des Waldes für Mountainbiker” 

protestiert werden kann. 

18. JUNI 2015: In einer Pressekonferenz tritt erstmals auch der Alpenverein für eine generelle 

Öffnung aller Forststraßen auf. 

18. JUNI 2015: In einem darauf folgenden Mail fordert der Generalsekretär der Land- & Forstbetriebe 

alle Mitglieder auf, ihre vertraglichen Verhältnisse mit den einzelnen Alpenvereinssektionen 

zu prüfen und diese für eine weitere Zusammenarbeit in die Pflicht zu nehmen 

bzw. ihnen „die Rute ins Fenster zu stellen“. 

20. JUNI 2015: „Up m ove”, die Interessensvertretung der Mountainbiker, veranstaltet am 

Pyhrn-Priel die erste von fünf „Trutzpartien” – Hunderte Mountainbiker und auch Wanderer demonstrieren 

gegen das Fahrverbot auf Forststraßen. 

7. AUGUST 2015: In einer Pressekonferenz bekräftigt Präsident Andreas Schieder nochmals, 

dass sich die Naturfreunde für eine Öffnung der Forststraßen einsetzen, stellt aber auch klar, 

„dass eine generelle Öffnung der Wälder für Mountainbiker dezitiert nicht unterstützt wird.“ 

8. SEPTEMER 2015: Zum Jahrestag der ersten Gerichtsklage gegen die vier Mountainbiker am Muckenkogel 

in Niederösterreich demonstriert am Ort des Geschehens eine „Trutzpartie” für die 

Bewegung „Legal biken”. 

17. NOVEMBER 2015: Der Österr. Forstverein übergibt 70.000 Unterschriften von Gegnern des 

„grenzenlosen Mountainbikens im Wald“ an den Landwirtschaftsminister. Präsident Johannes 

Wohlmacher fordert: „Das Ökosystem Wald darf nicht zu einer Rennpiste degradiert werden.“ Die 

Unterschriftenaktion wird bis 30. April 2016 verlängert. 

25. SEPTEMBER 2015: In einem Brief an den Österreichischen Nationalrat fordern erstmals gemeinsam 

alle drei Präsidenten von Naturfreunden, Alpenverein und Touristenclub eine Änderung 

des Forstgesetzes, um das Mountainbiken auf den Forststraßen endlich zu legalisieren: „Die 

Alpinen Vereine Österreichs mit knapp 700.000 Mitgliedern setzen sich für eine Freigabe aller 

österreichischen Forststraßen für Radfahrer ein.” Dezitiert wird aber nochmals darauf hingewiesen, 

dass die Alpinen Vereine nicht für eine Freigabe der Wanderwege bzw. eine generelle 

Öffnung des Waldes für Mountainbiker sind. 

27. NOVEMBER 2015: In einer Pressekonferenz präsentiert der Ausschuss für Forst- und Holzwirtschaft 

der Landwirtschaftskammer zwei Studien, die bestätigen sollen, „dass eine generelle 

Öffnung der Forststraßen am Bedarf der Mountainbiker vorbeigehent, Erholungsuchende 

unnötig verärgert und die ökologischen Ansprüche ignoriert werden.“ Im Rahmen der Studie wurde 

auch ermittelt, dass „Mountainbiken mit 7.000 Unfällen im Jahr 2014 generell als risikoreicher 

Sport gilt”. Eine Expertin kam zum Schluss, dass „Mountainbiker Wildtiere stärker beunruhigen 

als Wanderer, da sie in der selben Zeit größere Strecken zurücklegen.” Fazit: Das 

vierzig Jahre alte Forstgesetz sei weiterhin die beste Lösung ... 

27. JÄNNER 2016: In einer Aussendung bekräftigt Franz Titschenbacher, Präsident der steirischen 

Landwirtschaftskammer, „dass Forststraßen in erster Linie Arbeitsplatz sind und kein 

Fitnessstudio.” Er verweist auch darauf, dass in Österreich bereits 27.000 km an Forststraßen 

als offizielle Mountainbike-Routen zugelassen sind. 

27. JÄNNER 2016: Auf der Website upmove-mtb.eu ist nachzulesen, dass in Österreich tatsächlich 

nur 10.757 km Forststraßen für Mountaibiker freigegeben sind – von insgesamt 125.000 km ... 

16. MÄRZ 2016: In Niederösterreich beginnt der nächste Prozess gegen eine Mountainbikerin. 

Kläger erneut der Besitzer des Muckenkogels, der wieder 15.000 Euro Schadenersatz fordert. Der 

Prozess wird vertagt und am 12. Mai fortgesetzt. 

8./9. APRIL 2016: Die Naturfreunde machen wieder mobil: Am 8. und 9. April finden in ganz Österreich 

die Aktionstage „Freie Fahrt für RadfahrerInnen auf Forststraßen”. Alle Treffs auf 

www.naturfreunde.at/freie-fahrt 

41 

UMBLÄTTERN. AUF DEN FOLGENDEN SEITEN BRIN- 

GEN WIR AKTUELLESTE STELLUNGSNAHMEN AUS BEI- 

DEN „FEINDLICHEN“ LAGERN. ZUR INFO, WEIL DIE 

STIMMEN „PRO FORSTSTRASSEN-ÖFFNUNG“ ÜBER- 

WIEGEN: TROTZ MEHRMALIGER NACHFRAGE HA- 

BEN WIR VON DER VEREINIGUNG DER „LAND- & 

FORSTBETRIEBE“ SOWIE VON DER ZENTRALSTELLE 

DER JAGDVERBÄNDE KEINE STATEMENTS ERHALTEN.

WEGESTREIT 

REGINA HRBEK ist Leiterin der Abteilung 

Natur- und Umweltschutz bei 

den Naturfreunden Österreich und 

mitverantwortlich für die Umsetzung 

der Kampagne „Freie Fahrt für Radfahrer/-innen 

auf Forststraßen“! 

WEB: naturfreunde.at/freie-fahrt 

Ja, die Naturfreunde Österreich fordern 

„Freie Fahrt für alle Radfahrer auf Forststraßen“! 

Bewegung in der freien Natur ist 

ein wichtiges gesellschaftliches und 

soziales Anliegen. Besonders das 

Radfahren ist eine gesundheitsfördernde 

Ausdauersportart, mit der 

man sich naturnahe und ökologisch 

fortbewegt. In Österreich besitzen 75 

Prozent der Bevölkerung ein Fahrrad, 

davon suchen 800.000 Radfahrer/-innen 

pro Jahr Erholung in Österreichs 

Wäldern und Bergen. Dem muss der 

Gesetzgeber in einem modernen 

Forstgesetz in sinnvoller Weise Rechnung 

tragen. 

Die Naturfreunde fordern daher 

die gesetzliche Öffnung der Forststraßen 

für Radfahrer/-innen, denn 

Forststraßen sind breit genug, um 

ein freundschaftliches, respektvolles 

Miteinander aller Benutzer zu ermöglichen! 

Momentan dürfen nur rund 

ein Zehntel der über 120.000 Kilometer 

Forststraßen in Österreich mit 

dem Rad befahren werden! Die Naturfreunde 

haben Vorschläge für alle 

notwendigen Gesetzesänderungen 

erarbeitet, die auch eine ausgewogene 

und gerechte Haftungsregelung 

für alle Beteiligten beinhalten. 

Die Naturfreunde Österreich sehen 

die Freigabe der Forststraßen 

auch als große Chance für den Tourismus. 

Besonders in Zeiten der immer 

wärmer werdenden Winter und 

des damit verbundenen Schneemangels 

kann das Radfahren ein wichtiges 

Angebot in Richtung Ganzjahrestourismus 

darstellen. In allen 

Nachbarländern Österreichs ist das 

Radfahren auf Forststraßen schon 

seit Langem erlaubt – dieser große 

Wettbewerbsnachteil gehört endlich 

bereinigt! 

DIETMAR GRUBER, Unternehmer, 

ist Sprecher und Mitgründer von 

„ upmove“, der Interessenvertretung 

der Mountainbiker, und Initiator der 

Aktion „Legal biken“. 

WEB: upmove-mtb.eu, legalbiken.at 

In Österreich werden Radler auf Forststraßen 

auf Besitzstörung und Unterlassung verklagt 

sowie von der Polizei verfolgt. 

Als wir 2010 begonnen haben, war 

uns diese Tragweite nicht bewusst. 

Heute beraten und vertreten wir regelmäßig 

Biker/-innen – leider oft auch 

vor Gericht. Dabei ist das Radfahren 

auf einer Forststraße, egal, ob am Berg 

oder in der Au, die natürlichste Sache 

der Welt. Dass dies verboten ist, wissen 

viele deshalb nicht und tappen dann 

sprichwörtlich in die Falle. 

Das Bild, das sich im Tourismusland 

Österreich für unsere ausländischen Aktivurlauber 

ergibt, ist fatal, darf man 

doch in unseren Nachbarländern ausnahmslos 

auf Forststraßen und Wegen 

mountainbiken. 

Mit der Kampagne „Legal biken 

– auch in Österreich“ haben wir versucht, 

dieses Thema in die Öffentlichkeit 

zu bringen. Die Radschiebeaktionen 

(„Trutzpartien“) auf Forststraßen 

wurden von manchen als Provokation 

empfunden – vermutlich deshalb, weil 

es erlaubt ist! 

Es liegt nicht in der Natur der Mountainbiker, 

zu provozieren! Wir sind verantwortungsvolle 

Naturnutzer, die auf 

Forststraßen und Wegen im Wald und 

dem darüber liegenden Bergland Erholung 

suchen. Auf jedem Fall hat die 

Kampagne „Legal biken – auch in Österreich!“ 

die Position von uns Mountainbiker-/-innen 

enorm gestärkt. Heute 

ist upmove bei allen Gesprächen dabei, 

und den Beteiligten ist bewusst, dass 

sich für uns etwas zum Positiven verändern 

wird. 

Der Weg bis zum Ziel mag noch steinig 

und holprig sein – aber genau das 

lieben ja wir Mountainbiker/-innen. 

Ein Tipp noch: Auf www.legalbiken. 

at seid ihr immer auf dem letzten Stand 

der Ereignisse. 

DIPL.-ING. MARTIN HÖBARTH ist 

Leiter der Abteilung Forst- und Holzwirtschaft 

in der Landwirtschaftskammer Österreich, 

GF Österreichischer Forstvereins 

und GF Waldverband Österreich. 

Vertragliche Lösungen helfen allen! 

Das Mountainbiken ist ohne Zweifel 

eine attraktive Sportart, die an Bedeutung 

zunimmt. Die Diskussion zur „freien 

Fahrt für Biker auf Forststraßen“ ist 

aus den Blickwinkeln der Freizeitgestaltung 

Einheimischer und der Tourismuswirtschaft 

zu betrachten. 

Insbesondere im Einzugsbereich 

von Ballungszentren nimmt der Druck 

der Einheimischen auf die Waldflächen 

stark zu. Aber sogar Vertreter der 

Mountain biker-Community artikulieren 

dazu sehr eindeutig, dass Mountainbiker 

auf Wegen fahren wollen und nicht 

auf Schotterbahnen, wie es die Forststraßen 

nun einmal sind. 

Auch vom Tourismus wird die generelle 

Öffnung der Forststraßen nicht 

gefordert. Es zeigt sich vielmehr, dass 

das Angebot an MTB-Routen nicht mehr 

in die Fläche entwickelt, sondern sehr 

punktuell ausgebaut wird. Es wird also 

versucht, über Trailparks Mountainbike- 

Zentren wie zum Beispiel Saalbach weiter 

zu forcieren und zu stärken. 

Beide Aspekte bestätigen, dass 

eine generelle Öffnung der Forststraßen 

völlig am tatsächlichen Bedarf an 

Singletrails vorbeigehen würde. Das 

Problem des „illegalen Fahrens“ im 

Wald wäre damit nicht gelöst. Das Befahren 

des Waldes abseits von Forststraßen 

wird nämlich auch von den 

Naturfreunden Österreich und dem 

Alpenverein strikt abgelehnt. 

Der Österreichische Forstverein 

setzt sich daher zum Wohle aller Waldnutzer 

mit Nachdruck dafür ein, dass 

das bestehende MTB-Routennetz dem 

Bedarf entsprechend auf vertraglicher 

Basis ausgebaut wird. Dann nämlich 

erst wird diese Sportart aus der Illegalität 

gehoben. 

SAG UNS deine Meinung 

Und wie siehst du diese 

Problematik? Sag uns 

deine Meinung: 

http://goo.gl/L91HY3 

– oder auf diesem QR- 

Code reinklicken: 

FOTOS: privat 

42 


WOLFGANG PRESS ist freier Journalist 

und Redakteur bei den Internet-Portalen 

radsport-aktiv.de und mtb-aktiv.de. 

Er fährt seit 40 Jahren Rennrad und seit 

25 Jahren Bike. 

Biken in Deutschland – so schaut’s aus ... 

Ein Blick ins deutsche Bundeswaldgesetz: 

„Das Radfahren ist im Wald auf 

Straßen und Wegen erlaubt. Die Länder 

regeln die Einzelheiten.“ 

So weit, so klar. Leider haben die 

deutschen Bundesländer das recht 

ausführlich und vor allem durchaus 

unterschiedlich geregelt: Da gibt 

es unsinnige Regelungen wie in Baden-Württemberg 

– Biken ist nur auf 

mindestens zwei Meter breiten Wegen 

erlaubt – und eine Vielfalt an juristischen 

Begriffen wie: feste Wege, geeignete 

Wege, Waldwege, Wirtschaftswege, 

Wanderwege, Fußwege, Fußpfade 

etc. Da sieht man den Wald vor lauter 

Wegen nicht mehr, und letztlich weiß 

keiner mehr genau, was gemeint ist. 

Um die oft lobbylosen Biker zu unterstützen, 

gibt es in Deutschland seit 

fast 15 Jahren die „Deutsche Initiative 

Mountainbike e.V.“ (DIMB), die heute 

über 70.000 Mitglieder hat, und sich 

recht erfolgreich bemüht, zwischen 

Radsportlern, Gemeinden, Waldbesitzern, 

Behörden und weiteren Beteiligten 

zu vermitteln und praktikable Lösungen 

zu erreichen. 

Manchmal muss aber doch der 

Hammer herausgeholt werden: So fällte 

auf eine Klage des DIMB in Bayern der 

Verwaltungsgerichtshof eine ermutigende 

Entscheidung. Darin wurde u. 

a. festgestellt, dass „auch schmalere 

Wege bei angepasster Fahrweise weder 

zum Radfahren von vornherein ungeeignet 

sind, noch auf ihnen stets eine 

erhöhte Gefahrenlage für Fußgänger 

besteht“. Ein Radfahr-Verbot, das die 

Gemeinde Ottobeuren für ihren Wald 

erlassen hatte, wurde damit in letzter 

Instanz aufgehoben. 

„Eine Klage ist für uns aber nur das 

letzte Mittel, sagt Heiko Mittelstädt, 

Projektleiter „Open Trails“ beim DIMB: 

„Wir arbeiten mit Naturschutzverbänden 

zusammen und bemühen uns um einen 

Interessenausgleich zwischen uns 

Sportlern, dem Forst und dem Naturschutz. 

Nicht Konfrontation, sondern 

Kooperation bringt uns wirklich weiter! 

BERND TSCHILTSCH, GF der Kommunikations-Agentur 

b3media, ist 

auch Chefredakteur des SportInsider, 

Österreichs Magazin für den Sportfachhandel. 

Mountainbiken in Österreich: The Twilight 

Zone! 

Der (Haftungs-)Thriller geht in die 

Verlängerung. Der Mountainbiker bewegt 

sein Fortbewegungsmittel in Österreichs 

Wäldern und Bergen sehr oft 

illegal durch die Landschaft. Noch ist 

zwar niemand von ambitionierten Forstaufsehern 

oder Jägern aus dem Sattel 

geschossen worden, aber die Situation 

muss eher ange- als entspannt genannt 

werden. 

Jährlich werden in Österreich etwa 

150.000 Mountainbikes verkauft. Auch 

der Trend zum E-Mountainbike ist unübersehbar 

und dieses relativ neue 

Segment wird die Verkaufszahlen bei 

MTBs noch deutlich heben. Das einzige 

Problem dabei: Mountainbikes sind dafür 

konstruiert, um auf Berge rauf- und 

wieder runterzukommen. Das wiederum 

ist aber in Österreich nicht so einfach 

möglich, da die meisten Berge mittels 

Forststraßen zu erklimmen sind. Und 

das ist zumeist verboten. 

MTBs am Reißbrett konstruieren, irgendwo 

in Asien herstellen lassen und 

dann in Österreich gegen gutes Geld 

verkaufen: Der Rad- und Sportfachhandel 

ist sehr zufrieden, die Hersteller reiben 

sich die Hände. 

Alles eitel Wonne? Nein, ganz und 

gar nicht. Man möge mir bitte erklären: 

Skitourengehen und Freeriden sind den 

Sportlern mittels Sportartikel „Ski“ im 

Winter erlaubt – auch auf Forststraßen. 

Mit dem Sportartikel „Rad“ darf dieselbe 

Straße aber im Sommer nicht benützt 

werden. Das ist nicht logisch und 

gehört geändert – zugunsten der Radfahrer 

natürlich. 

Meine Kritik: Nur drei Vereine und 

ein paar Touristiker kämpfen um die Erlaubnis, 

diese Räder auf allen Forststraßen 

benützen zu dürfen. Etwas mehr 

Unterstützung seitens der MTB-Hersteller 

würde hier sehr positiv auffallen! 

WOLFGANG KRAINER ist Inhaber 

der Sportschule Krainer in Feld am 

See und selbst Bikeinstruktor und 

Bikeguide in der Region Bad Kleinkirchheim–Nockberge. 

WEB: sportschule.at 

Moutainbiken ist mittlerweile in allen Varianten 

ein Bergsport wie Wandern, Laufen, 

Klettern etc. auch. 

Niemand kann diesen Trend aufhalten, 

man kann sich diesem auch nicht 

verschließen. Es geht nun darum, das 

Radfahren in den Bergen in vernünftige 

Bahnen zu lenken, Regeln aufzustellen 

und einzuhalten. Diejenigen, die 

dies anstreben, sollen nicht gehindert 

werden, sie brauchen Unterstützung 

von allen Beteiligten und der Informationsfluss 

muss gewährleistet sein. Wenn 

dies nicht gelingt, sind auch wir, als Bike-Kompetenzzentrum 

und Touristiker, 

für eine generelle Öffnung der Forstwege. 

Waldwege und Trails sollten allerdings 

einer vertraglich abgesicherten 

Genehmigung etc. unterliegen. 

Einerseits ist der Mountain bike- 

Sport ein wichtiger Wirtschafts-, Freizeit- 

und Gesundheitsfaktor, der nicht 

mehr aufzuhalten ist. Andererseits gilt 

es, die Rechte der Grundstücksbesitzer 

und anderer Benutzer des Freiraums 

Natur zu wahren. 

Grundsätzlich hat die Bewirtschaftung 

der land- und forstwirtschaftlichen 

Flächen durch den Eigentümer 

Priorität. Die Veröffentlichung und Bewerbung 

von Mountainbike-Strecken 

erfolgt daher nur mit Zustimmung des 

jeweils betroffenen Grundeigentümers 

auf der Basis von freiwilligen Verträgen. 

Durch das Kanalisieren auf offiziellen 

Routen soll gleichzeitig das illegale 

Befahren sensibler Bereiche 

eingedämmt werden. Dafür ist ständige 

Bewusstseinsbildung in Form von Informationsveranstaltungen, 

Schulungen 

und Kommunikation der Fair-Play-Regeln 

seitens der Gemeinden, Tourismusbüros 

und -betriebe notwendig. 

Das Ziel sollte es sein, in Zusammenwirken 

aller Beteiligten eine neue, 

klare und zeitgemäße gesetzliche Regelung 

für legales Biken zu erwirken 

– und zwar durch eine gemeinschaftliche, 

ökologische, forstwirtschaftliche, 

gesamtwirtschaftliche Vorgangsweise. 

43

BIKEGUIDE 

EIN BIKE 

NACH MASS 

... macht einfach mehr Spaß! Der Rahmen eine Spur zu klein, 

der Sitz eine Nuance zu hoch, der Lenker ein paar Zentimeter zu breit – 

ein Bike, das nicht exakt zur Statur und zu den Fähigkeiten des Fahrers passt, 

bleibt immer ein Störenfried. 

Der oft benutzte Vergleich mit einem 

Anzug stimmt zu 100 Prozent: 

Egal, wie teuer er auch sein 

mag oder aus welch feinem Stoff – niemand 

wird sich darin wohlfühlen, 

wenn er an den Schultern zu eng oder 

die Hose zu kurz wäre. Wir wissen: 

Erst die richtige Passform sorgt für 

den erwünschten Wohlfühl-Effekt. 

Beim Fahrrad verhält es sich nicht anders. 

Oft sind es nur ein paar Zentimeter, 

die in der Geometrie eines Rades 

nicht passen – und schon ist, auch 

wenn es der Pilot selbst meist gar 

nicht merkt, einiges dahin vom Fahrkomfort, 

den das Rad eigentlich bieten 

sollte. Das Problem: Die meisten 

Hobbyradler haben, abgesehen vielleicht 

von der richtigen Höhe ihres 

Sattels, wenig bis null Ahnung vom 

biomechanischen Eigenleben ihres 

Bikes. Daher wollen wir hier im Rahmen 

die wichtigsten Elemente der 

Fahrradgeometrie und die entscheidenden 

Parameter einer optimalen 

Sitzposition erklären. Sozusagen als 

Anleitung für eine Kontrolle, wie es 

mit der Passform des eigenen Gefährts 

ausschaut – und gegebenfalls natürlich 

auch fürs Nachjustieren. 

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44 


FOTO: Focus Bikes, Thomas Polzer 

Die Radgeometrie 

und ihre Einflüsse 

Für eine perfekte Sitzposition ist bereits 

die Rahmengröße ein entscheidendes Kriterium. 

Der Experte hat hier verschiedene 

Messpunkte zur Verfügung, um ein Rad 

individuell anzupassen. 

1) SITZROHRLÄNGE und 2) OBERROHR- 

LÄNGE sind die zwei traditionellen Messdistanzen, 

aus denen die Rahmengröße 

abgeleitet wird. 

Durch unterschiedliche 3) TRETLAGER- 

HÖHEN bei den drei Raddimensionen 

26, 27,5 und 29-Zoll sowie die neuen geknickten 

Sitzrohre wird auch 4) DER 

REACH (die horizontale Distanz zwischen 

Tretlagerachse und Lenkkopfachse) sowie 

5) DER STACK (die vertikale Distanz 

der gleichen Punkte) als Maß genommen. 

6) DER LENKWINKEL (meist zwischen 65 

und 70 Grad) bestimmt sich durch den 

Einsatzbereich: Je flacher, umso laufruhiger, 

aber auch träger, und je steiler, desto 

direkter, aber auch nervöser reagiert 

die Lenkung. 

7) DER RADSTAND und 8) DIE KETTENSTRE- 

BENLÄNGE beeinflussen die Laufruhe und 

Agilität des Bikes. Je länger diese Abstände 

sind, umso laufruhiger fährt sich das Rad. 

9) DER SITZWINKEL beeinflusst unmittelbar 

deine Sitzhaltung und in Folge die 

Kraftübertragung, vor allem beim Bergauffahren. 

Die Kontaktpunkte 

Schon ein paar Zentimeter 

beeinflussen die Sitzposition. 

DER SATTEL: Zieh deine Radschuhe an 

und setz dich in den Sattel. Die Sattelhöhe 

muss so eingestellt sein, dass dein 

Bein gestreckt ist, wenn es mit der Ferse 

auf dem unteren Pedal steht. Die richtige 

Sattelposition ist gefunden, wenn 

die Kurbeln horizontal stehen und eine 

gedachte Linie von der Knievorderseite 

direkt durch die Pedalachse führt. 

DER VORBAU: Bei einem kurzen, niedrigen 

Vorbau sitzt du in der Mittelposition 

des Rades, du bist also gut ausbalanciert. 

Ein längerer Vorbau schiebt das 

Gewicht nach vorne, belastet mehr deine 

Hände und Arme. Ist der Vorbau höher, 

schiebt sich das Gewicht mehr auf 

den Rücken. 

DER LENKER: Breite, Form und Position 

des Lenkers beeinflussen nicht nur das 

Handling, sondern auch dein Fahrgefühl. 

Darum ist es wichtig, verschiedene 

Lenkerpositionen und -modelle auszutesten. 

SO FUNKTIONIERT 

EIN BIKEFITTING 

Wer sich einem Profi anvertraut, kommt tatsächlich in den 

Genuss eines „maßgeschneiderten“ Bikes. 

IDEALERWEISE beginnt ein Bikefitting 

bereits mit dem Radkauf. Was nicht alle 

wissen: Nicht die Körpergröße entscheidet, 

sondern vielmehr die Proportionen: 

Innenbeinlänge, Unterschenkellänge, 

Armlänge und Brustbeinhöhe sind die 

Parameter, die es zu beachten gilt. In 

manchen Bikeshops werden diese Werte 

mithilfe eines ,Bodyscanners‘ ermittelt 

– eine Software sucht dann nicht 

nur passende Modelle heraus, sondern 

schlägt auch gleich die perfekte Einstellung 

von Sattel- und Lenkerposition für 

die persönlichen Bedürfnisse seines 

neuen Besitzers vor. 

Die zweite Möglichkeit, ein professionelles 

Bikefitting in Anspruch zu 

nehmen, ist, sich das eigene Bike nachträglich 

vom Spezialisten auf den eigenen 

Körper „anmessen“ zu lassen. Da 

kann es natürlich passieren, dass sich 

das Rad, mit dem man schon länger unterwegs 

und auch vertraut ist, als eigentlich 

nicht ideal herausstellt. Was 

nicht heißt, dass es somit ausgedient 

hat, aber man muss eben Kompromisse 

eingehen – oder auch das eine oder andere 

Anbauteil tauschen. 

VOLLE KONZENTRATION 

80 bis 100 Minuten dauert ein Fitting, 

bei dem Mensch und Rad exakt unter 

die Lupe genommen werden. Zum Beispiel 

auch die Beinstellung beim Pedalieren, 

denn es kann zu Knieschmerzen 

führen, wenn das Kniegelenk beim Treten 

auch nur minimal verdreht ist. 

Der Sitzknochenabstand wird gemessen 

und mit dem Sattel verglichen, ob 

der auch tatsächlich geeignet ist; der 

muskuläre Zustand der Körpermitte 

wird festgestellt und vor allem der Kunde 

eingehend nach Erfahrungen, Trainingsumfang 

und Zielen befragt und 

vieles mehr. 

Anhand aller Daten werden 

schließlich millimetergenau die idealen 

Einstellungen von Lenker und Sattel 

(in Länge und Höhe) zur optimalen 

Sitzposition vorgenommen. Der Experte 

prüft anschließend die Sitzposition – 

einerseits mit Augenmerk auf den 

Kniewinkel am oberen Totpunkt, aber 

auch dynamisch, also beim Pedalieren. 

Auch die Position der Pedalclips an den 

Schuhen wird genau gecheckt. 

So unterschiedlich die Zugänge und 

Methoden der Bikefitter auch sein mögen: 

Unterm Strich ergibt diese „Maßschneiderei“ 

eine absolut perfekte Sitzposition 

am Bike – und das bedeutet 

nicht weniger als einen bislang nicht erlebten 

Komfort und 100 Prozent Effizienz 

beim Pedalieren. Und auch wenn es sich 

bei der ganzen Prozedur noch nicht so anfühlt 

– spätestens nach einer kurzen Eingewöhnungsphase 

weiß man garantiert 

jeden investierten Euro zu schätzen. 

Nr. 2; April / Mai 2016 

45

BIKEKATEGORIE 


RAHMEN 

... BEIM 

ALL MOUNTAIN-BIKE 

Herz oder Kopf? Der Trend heißt Enduro – doch ein breit einsetzbares, ausgewogenes 

All Mountain-Bike ist für viele Freizeitbiker eigentlich die optimale Wahl. 

Der Erfolg der Endurobikes in den letzten Jahren hat 

das Konzept „All Mountain“ ein wenig in den Hintergrund 

gedrängt. Zu Unrecht, denn diese Bikes haben 

nach wie vor den breitesten Einsatzbereich aller 

Mountainbikes. Die Geometrie ist downhillgeprägter 

als bei Marathonfullys, aber noch nicht so extrem wie 

bei den Enduros – was sich vor allem im Gewicht positiv 

bemerkbar macht. 

Im Vergleich zur Marathonklasse sind All Mountain-Rahmen 

stabiler, die Sitzposition ist ein wenig 

aufrechter, der Lenkwinkel flacher. Das sorgt für 

mehr Spaß und Kontrolle in der Abfahrt. Preiswertere 

All Mountain-Bikes sind meist komplett aus Alu, mit 

dann oft höherwertiger Ausstattung. 

Nächste Stufe ist ein Carbon-Hauptrahmen mit 

Alu-Hinterbau. Hier wird dann leider oft an den Komponenten 

(und dabei meist an den Laufrädern) gespart, 

sodass der Gewichtsvorteil gegenüber einem 

hochwertigen Alubike nicht selten gering ausfällt. 

Rahmen vollständig aus Carbon sind kaum in Bikes 

unter 4.000 bis 5.000 Euro zu finden; diese wiegen 

dann aber auch nur noch rund elf Kilogramm. 


Hier hat sich 27,5 Zoll durchgesetzt – weil dieses 

Maß den besten Kompromiss aus Wendigkeit und 

Spurtreue bietet. Die Reifenbreite liegt üblicher weise 

bei 2,2 bis 2,4 Zoll; das „B Plus“-Format mit bis zu 3 

Zoll findet sich (vor allem aus Gewichtsgründen) in 

dieser Klasse eher selten. 

Tipp: Bei Carbon-Laufrädern auf eine ausreichende 

Felgenbreite achten! Gelegentlich werden 

aus Kostengründen recht schmale Felgen verbaut, 

die nur 2,1-Zoll-Reifen tragen können – für ein All 

Mountain ist dieses Maß doch zu schmal und geht mit 

deutlichen Grip-Einbußen einher. 

FAHRWERK 

Ein Federweg von 140 mm bis 160 mm ist in der All 

Mountain-Klasse üblich, 130 Millimeter finden sich 

nur noch vereinzelt. Lockout ist Standard, gern auch 

für die ganze Plattform. Für Technikfreaks gibt’s 

elektronische Lockouts, die verschiedene Einstellmöglichkeiten 

bieten. 

Die noch vor einigen Jahren verbreiteten absenkbaren 

Gabeln findet man wegen der heute besser an 

den Einsatzbereich angepassten Geometrien kaum 

noch. Ein Tipp noch für die Probefahrt: Wenn ein 

2016er-All Mountain bergauf früh zum Steigen neigt, 

dann hat der Hersteller den Rahmen suboptimal hingekriegt 

... 

BREMSEN 

Die üblichen All Mountain-Scheibengrößen sind 180 

mm vorn und 160 hinten. Größere und/oder schwerere 

Biker sind mit 200 mm/180 mm gut beraten – vor 

allem, wenn sie es downhill gern krachen lassen. 

ANBAUTEILE 

Vario-Sattelstützen, die sich vom Cockpit aus absenken 

lassen, sind bei allen höherwertigen All Mountain-Bikes 

heute Standard. Wenn nicht, lassen sie 

sich für 250,– bis 300,– Euro (inkl. Einbau) nachrüsten 

– in dieser Bikeklasse eine sinnvolle Investition, 

da sie das Bergabfahren deutlich sicherer macht. 

Denn ehrlich: Wer stellt schon mit der Hand den Sattel 

für eine 50 m-Downhillpassage runter und danach 

wieder rauf ...? 

Der All Mountain-Lenker ist breiter, für besseres 

Manövrieren in engen Trails und höher (meist gekröpft) 

als bei Marathonfullys. Das trägt zur aufrechteren 

Sitzposition bei und macht das Berg abfahren 

sicherer. Carbonlenker und -vorbauten sind wegen 

der höheren Belastung in der All Mountain-Anwendung 

selten; Carbonteile beschränken sich hier in der 

Regel auf Flaschenhalter und Steuerrohrdeckel. 

ANTRIEB 

Auch in der All Mountain-Kategorie werden die vor 

wenigen Jahren noch verbreiteten Dreifachkurbeln 

zugunsten von Zweifach-Antrieben ausgemustert 

– vor allem im höheren Preissegment. Hier sind oft 

schon 11fach-Kassetten montiert, die an „echten“ 

Übersetzungen kaum weniger Möglichkeiten bieten 

als 3x10, wo Überschneidungen häufiger sind. 

FOTO: Haibike 

46 


47

ALL MOUNTAIN-BIKES 

BIKEKATEGORIE 

ORBEA Occam AM M30 

Rahmen: 27,5“Carbon 

Gabel: Fox 34 Float Performance 

Dämpfer: Fox Loat DPS 

Schaltung: Shimano XT 

Bremsen: Shimano M506 


Dieser Allrounder von ORBEA ist als 

Trail- (29´) und All Mountain-Version 

(27,5“) erhältlich, wobei die 

Rahmengeometrie jeweils auf die 

Laufradgröße abgestimmt ist. 


BH LYNX 4.8 CARBON 29 

Rahmen: Carbon / Gabel: RockShox Recon Gold / 

Dämpfer: RockShox Monarch RT / Schaltung: SRAM GX11 / 

Bremsen: Magura MT4 / Gewicht: 12,4 kg / Preis: € 3.999,– 

Die Ausstattung der Lynx-Reihe beinhaltet das Split-Pivot- 

System, das den getrennten Einsatz der drei auftretenden 

Kräfte (Treten, Bremsen, Federung) ermöglicht. Maximale 

Treteffizienz bei einer kontinuierlich und progressiv arbeitenden 

Federung und gleichbleibender Antriebskraft sowie 

Wendigkeit und Steifigkeit machen das Lynx zu einem hervorragenden 

Trailbike – agil, reaktionsfreudig und perfekt ausbalanciert. 

ALLE INFOS: bhbikes.com 

BMC Speedfox 01 XTR 

Rahmen: Carbon / Gabel: Fox 36 Float / Dämpfer: 

Fox 34 Float 130 mm / Schaltung: Shimano XTR / Bremsen: 

Shimano XTR / Gewicht: 11,7 kg / Preis: € 7.899,– 

Frech und vielseitig, überwindet dieses Bike steile Aufstiege, 

enge Kurven und wurzelüberwachsene Waldtrails mit 

Leichtigkeit. Das neue Speedfox ist das ultimative Multitool, 

das den Abenteurer in dir weckt! Mit Effizienz und Leichtigkeit 

ist dieses Bike perfekt für die kniffeligsten Trails gerüstet. 

ALLE INFOS: bmc-switzerland.com 

MERIDA One Twenty XT 

Rahmen: Carbon / Gabel: Fox 32 Float / 

Dämpfer: Fox Float CTD / Schaltung: Shimano XT 

Shadow / Bremsen: Shimano M61 / Gewicht: 11,7 kg / 

Preis: € 2.299,– 

Zu den potenten „120+“ Millimetern am „Float Link“- 

Heck passen 130-Millimeter-Frontforken optimal, um 

dem Rad genau den Charakter einzuhauchen, den es 

als moderner, sprich verspielter und trailorientierter 

Tourer mitbringen muss. 

ALLE INFOS: merida-bikes.com 


48 


nakita.at 

BEAUTY+BEAST RED 

nakita goes big. abfahrtsorientiert, spaßbetont, anspruchsvoll. Das BEAUTY+BEAST ist für sämtliche Kletterpartien 

mit abfahrtsorientierten Einsätzen bereit – von der Feierabendrunde am technisch schwierigen Haus-Trail bis zum 

Renneinsatz bei der Enduro World Series. Nicht nur technisch, auch optisch hinterlassen die neuen Enduro-Modelle 

einen bleibenden Eindruck. Die wortspielerisch-duale Namensgebung wird auch beim Design umgesetzt.

ALL MOUNTAIN-BIKES 

BIKEKATEGORIE 

NAKITA Engine C Expert 

Rahmen: Carbon / Gabel: Fox 34 Talas Performance / 

Dämpfer: Fox Float DPS / 

Schaltung: Shimano XT Shadow / 

Bremsen: Shimano XT / Gewicht: 12,8 kg / 

Preis: € 4.799,– 

Das vortriebsfreudige All-Mountain Plus aus Carbon 

monocoque inklusive Carbon-Umlenkhebel sorgt mit seinem 

geringen Gewicht für Gipfelstürmer-Qualität – auch 

auf ausgedehnten Touren bis hin zur Alpenüberquerung. 


ROCKY MOUNTAIN Altitude 

Rahmen: Carbon / Gabel: Fox 34 Float / 

Dämpfer: Fox Float DPS / Schaltung: Shimano SLX / 

Bremsen: Shimano XTR / Gewicht: 14 kg / Preis: € 3.300,– 

Das Altitude übertrifft alles, was ein modernes Trail- Bike 

leisten soll. Highlights: Das RIDE-9-System erlaubt es, Geometrie 

und Federungsdetails einzustellen, und der Smoothwall-Carbonrahmen 

des 799 MSL bringt lediglich 2.380 g 

auf die Waage. Erstmals wird nun eine neue Wippe verwendet, 

die dank optimierter Formgebung und BC2-Lager 15 % 

verwindungssteifer ist. Die Wartung ist schnell und einfach 

durch die neuen Schmiernippel. 

ALLE INFOS: bikes.com 

BIKE_GeniusTundedPlus_PRODUCT_200x135_Advertisement_2016_NS_SCOTTSports_DE.pdf 1 16/03/16 14:05 

ROWDY, 

MEET 

CONTROL 

GENIUS 700 TUNED PLUS 

NO SHORTCUTS 

27.5" Plus ermöglicht ein völlig neues Fahrgefühl: Nie waren 

Traktion und Überrollverhalten besser. Unsere 27.5" Plus 

Bikes bieten Cracks mehr Fahrspaß und aggressiveres 

Handling. Aber auch Rookies profitieren vom Biken mit 

breiteren Reifen und geringerem Luftdruck, da das Maß an 

Kontrolle schlicht enorm ist. Entdecke unser Plus-Line-up – 

vom spaßig orientierten Trail-Hardtail bis zu vielseitigen All 

Mountains, von E-Trailbikes bis zu Enduros. 

SCOTT-SPORTS.COM 

© SCOTT SPORTS SA 2016 | Photo: Markus Greber

SIMPLON Kibo 275 Carbon Pro 

Rahmen: Carbon / Gabel: Rock Shox Relevation RL/ 

Dämpfer: Rock Shox Monarch RT-3 / Schaltung: Shimano 

Deore XT / Bremsen: Shimano Deore XT M8000 / 


Von Marathon bis Alpencross, von Schotterweg bis 

„Felsenmeer“: Das KIBO 275 CARBON sticht mit ausgezeichneten 

Allround-Eigenschaften in jedem Terrain. 27,5“-Laufräder 

und 130-mm-Federweg an Front und Heck sorgen für 

Sicherheit und Komfort. Und schnell ist es auch: Den effizienten 

Vortrieb garantieren der leichte und stabile Carbonrahmen 

sowie die antriebsneutrale 4-Gelenk-Kinematik. 

ALLE INFOS: simplon.com 

TREK Fuel EX 29“ 9.8 

Rahmen: Carbon / Gabel: Fox 34 Float Performance / 

Dämpfer: Fox Performance Float 120 mm / Schaltung: Shimano 

Deore XT / Bremsen: Shimano Deore XT / Gewicht: 12,6 kg / 

Preis: € 4.999,– 

Das meistgeliebte Mountainbike der Welt wird noch besser! 

Das Fuel EX macht raceoptimierte Technik alltagstauglich 

und setzt in Sachen Vielseitigkeit weiterhin Maßstäbe für 

vollgefederte Tourenbikes. Du willst ein robustes, effizientes 

Trail-Bike mit langem Federweg und zugleich auch ein wendiges 

XC-Bike? Mit dem Fuel EX bekommst du beides! 

ALLE INFOS: trekbikes.com

SPOT 

LIGHT 

BIKEGUIDE 

MERIDA 

ONE FORTY 7.700 

Bereit für den ganzen Berg! 

AUSNAHMSLOS SPASSORIENTIERT, mit 145 Millimetern Federweg und 

27,5"-Laufrädern ausgestattet, bereichert das One Forty die Full-Suspension-Familie 

von Merida. Dank seines robusten Rahmens aus Aluminium mit 

rundum verspielter und zugleich ausgewogener Geometrie nimmst du jeden 

Anstieg, jeden Singletrail und jeden Downhill mit einem satten Grinsen. 

FÜR 2016 vertrauen die Merida-Ingenieure weiter auf das bewährte Grundkonzept 

„One Forty“, spendieren dem Bike aber einige wichtige Upgrades: 

kürzere Kettenstreben für eine nochmals verbesserte 

Agilität, eine bessere Federgabel und eine 

neue, zuverlässige Reifenkombi. 

FOTOS: Merida 

3 Fragen an: 

GERNOT LOIDL 

Marketing-Manager beim 

Merida-Importeur „Sail & Surf“ 

Was ist die wichtigste Neuerung des Bikes? 

Erst für 2015 wurde das One Forty behutsam modifiziert. 

Ausgehend von seinem starken Grundkonzept haben die 

Merida-Entwickler für 2016 der Serie eine noch attraktivere 

Spezifikation verpasst. Das beginnt bei den verbauten 

Federgabeln und endet nicht zuletzt bei den Reifen. 

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ECKDATEN 

RAHMEN: One-Forty 7-D-Single 

FEDERGABEL: Fox 34 Float Performance 

DÄMPFER: Fox Float DPS Performance 

SCHALTUNG: Shimano XT 

BREMSEN: Shimano XT 

NABEN: Shimano XT 

FELGEN: SunRingle Helix TR27 

REIFEN: Schwalbe Hans Dampf 

2.35 TSC27 (v) bzw. 2.25 TSC27 (h) 

SATTEL: Prologo Kappa 3 

PREIS: € 2.999,– 

WEB: MERIDA.COM 

SAILSURF.AT 

Was genau ist beim Reifenthema neu? 

Mit Schwalbes „Hans Dampf“ verrichtet nun ein erwiesenermaßen 

potenter Pneu vorn und hinten seinen Dienst. 

Doch die wichtigste Neuerung heißt „go tubeless“. Die 

Vorteile schlauchlosen Bikens vor allem im fordernden 

Allmountain-Einsatz muss man keinem Biker erklären. 

Gibt’s weitere Ausstattungs-Highlights? 

Allen One-Forty-Modellen gemeinsam sind etwa der 

„Virtual Pivot Kinematics“-Hinterbau, das verwindungssteife 

X-Taper-Steuerrohr, die Verwendung einer 

Vario-Sattelstütze und nochmals kürzere Vorbauten als 

2015 – für ein noch spaßorientierteres Trailerlebnis. 

53

PERSONALITY 

EUER SPASS, 

IHR JOB! 

SIE KENNEN DIE BESTEN TRAILS UND TOUREN, motivieren beim 

Leistungs-Tief und leisten euch wertvolle fahrtechnische Hilfestellung. 

Bei Pannen wissen sie immer, was zu tun ist, und am Ende lassen sie den 

Biketag mit euch gemeinsam bei einem kühlen Getränk auf der Hütte 

ausklingen. Einen Bikeguide zu buchen hat viele Vorteile – wir haben mit 

drei von ihnen in drei heimischen Bikeregionen geplaudert. 

INTERVIEWS: Christof Domenig 

SABINE ENZINGER, 

BIKESCHULE „ELEMENTS 

OUTDOORSPORTS“, 

SAALFELDEN LEOGANG (S) 

Sabine, welche Beziehung hast du 

eigentlich zum Mountainbiken? 

Ehrlich, für mich gibt es nichts 

Schöneres als diesen Sport. Mit meinem 

allerersten Bike habe ich schon 

Expeditionen unternommen. Ich liebe 

die Bewegung im Freien, ich mag es, 

alle Witterungsbedingungen zu spüren 

– und die Tage, an denen du die 

ganze Kraft der Elemente merkst und 

die Natur als deinen „Boss“ wahrnimmst. 

Und all diese Leidenschaft legst du 

auch in deinen Job als Bikeguide? 

Zuoberst möchte ich das, was mich 

selbst an dieser Sportart fasziniert, an 

meine Gäste weitergeben. Genauso 

wichtig ist mir die Sicherheit der Teilnehmer: 

Die Planung eines Trainings 

oder einer Tour erfordert neben Menschenkenntnis 

und Wetterkunde viel 

Feingefühl. Nicht über- oder unterfordern 

ist eine der vielen Kernaufgaben. 

Dazu sollte man hervorragende Fachkenntnisse 

in Fahrtechnik, umfassendes 

Wissen in Orientierung und in Erster 

Hilfe haben. Man sollte sich bei 

Pannen zu helfen wissen und Gästen 

auch Flora und Fauna näherbringen. 

Welche Ausbildung hat ein Bikeguide 

in Österreich? 

Das ist nicht wirklich gesetzlich 

geregelt. Allerdings ist es sehr schwierig, 

eine Versicherung für eine Bikeschule 

zu bekommen. Zum Vergleich: 

Im Winter bin ich Freeride- und Backcountryguide 

und das gestaltet sich 

versicherungstechnisch viel einfacher. 

Bei uns in der Bikeschule „Elements“ 

sind Ausbildungen zum Bikeguide, 

zum Bike Park- und Freeride-Guide 

Grundvoraussetzungen, um einen Job 

zu bekommen. Dazu muss man mindestens 

eine Fremdsprache fließend 

sprechen. Jegliche zusätzliche Ausbildung 

im Outdoorsport verbessert die 

Chancen, dass man einen Job im „Playground 

in Paradise“ bei uns ergattert ... 

Müssen Guides on tour auch mal Motivatoren 

oder Psychologen sein? 

Wer regelmäßig mit Gruppen von 

Menschen arbeitet, merkt, wie wichtig 

der zwischenmenschliche Aspekt ist. 

Egal, ob es ums Biken oder um ganz andere 

Bereiche in der Gesellschaft geht. 

Der beste Beweis für die psychologischen 

Fähigkeiten eines Bikeguides 

sind die Mundwinkel der Teilnehmer 

am Ende des Trainings oder der Tour. 

Motivieren in der richtigen Dosis gehört 

dazu – und das darf keinesfalls unglaubwürdig 

rüberkommen. 

Kannst du die Biker grob charakterisieren, 

die auf deine Dienste als Guide 

zurückgreifen? 

Von ihrem Background her kommen 

völlig unterschiedliche Typen in 

unsere Bikeschule. Wir haben Triathleten, 

E-Biker, Downhill-Racer, Einsteiger, 

Enduristen, Genussbiker und Free- 

FOTOS: Elements Outdoorsports 

54 


ider, männlich oder weiblich. Und 

sogar Laufradkids ab vier Jahren. Gemeinsam 

ist allen, dass sie ihren Biketraum 

mit mehr Spaß, Speed und 

Sicherheit leben möchten. 

Welcher Bikertyp profitiert davon, 

wenn er mit dir ein Training absolviert 

oder gemeinsam auf Tour geht? 

Ich würde mir mal herausnehmen 

zu behaupten: jede und jeder! Ich habe 

bisher in allen meinen Sportausbildungen 

und Tätigkeiten sehr, sehr viel 

dazugelernt und tue das immer noch 

täglich. Ich bin seit vielen Jahren als 

Ausbildnerin beim Salzburger Skilehrer- 

und Snowboardlehrerverband und 

auch bei „Bike Pro Austria“ tätig und 

für mich gehört es immer noch zu den 

schönsten Erlebnissen, wenn man einem 

Schüler, egal, in welchem Level, 

weiterhelfen kann und so seinen Spaß 

an der Sache erhöht. 

Was kostet das Biken mit dir? 

Das ist ganz unterschiedlich. Es 

geht los bei € 35,– pro Person für eine 

Schnuppertour bis hin zu € 60,– pro 

Stunde für ein Privattraining. Daneben 

gibt es einE Vielzahl von Gruppenkursen 

oder Camps für je € 55,– pro Person. 

Kannst du abschließend ein paar ganz 

spezielle Erlebnisse schildern: eines, 

dank dem dir dein Job besonders viel 

Spaß bereitet hat; und auch eine Situation, 

die zum Job gehört, auf die du 

aber lieber verzichtet hättest? 

Also, mit dem Verzichten hab ich 

meine Probleme. Ich habe nämlich 

auch aus allen unangenehmen Situationen 

viel Erfahrung und Wissen gewonnen, 

die ich nicht missen möchte. 

Ein Beispiel, das vielleicht beides abdeckt: 

Vor einigen Jahren führte ich 

eine private „BIG 5“-Tour, die zwei 

Jungs zum Geburtstag geschenkt bekommen 

hatten, über die fünf Gipfel. 

Der einzige mögliche Termin für beide 

war Ende August. Leider versank unser 

sonst so sonniger Pinzgau gerade an 

diesem Wochenende im Regen, der in 

den Gipfelregionen bereits in Schnee 

überging. Obwohl ich abgeraten habe, 

wollten die beiden die Tour durchziehen. 

Am zweiten von fünf Gipfeln 

fühlten wir uns wie am Nordpol, wir 

waren komplett durchgefroren. 

Klingt echt ungemütlich ... 

War es auch: Um die Situation zu 

retten, habe ich es mit einem ironischen 

Witz versucht und die beiden gefragt, 

was sie denn angestellt hätten, 

weil sie eine derartige Biketour zum 

Geburtstag geschenkt bekommen hätten. 

Von da an rannte der Schmäh und 

wir haben jede weitere Schlamm- und 

Matschpassage mit einem Lachen genommen. 

Am Ende wärmten wir uns 

am Kachelofen einer gemütlichen Hütte 

auf, wo wir unsere nassen Bikeklamotten 

trocknen lassen konnten. Und 

wir waren uns einig, dass die Tour die 

beste gewesen war, die wir alle drei jemals 

erlebt hatten! 

KONTAKT SABINE ENZINGER: 

elements-outdoorsports.at 

55

PERSONALITY 

MIRO PETRUSIC, 

SPORTSCHULE KRAINER, 

FELD AM SEE (K) 

Miro, freust du dich nach dem Winter 

schon auf die Bikesaison? 

Klar, 2016 gehe ich in Kärnten in 

meine vierte Sommersaison. Im Winter 

arbeite ich auch bei Wolfi Krainer, 

als Skilehrer und Schneeschuhguide. 

Aber das Mountainbiken in den Nockbergen 

ist was ganz Besonderes. 

Inwiefern? 

Einerseits wegen der vielen Trails. 

Andererseits können wir hier bis zu 

den Gipfeln mit dem Bike fahren. 

Durch unseren Shuttleservice muss 

man außerdem keinen Meter auf Asphalt 

fahren, das ist großartig. Pro Jahr 

fahre ich über 60.000 Höhenmeter mit 

unseren Gästen. 

Wer sind denn die Gäste, die sich dir 

anschließen? 

Ich würde sagen, das Publikum ist 

so bunt, wie es die Mountainbiker 

eben sind. Es sind viele leidenschaftliche 

Uphillbiker genauso wie solche, 

die schöne Trails schätzen. Es kommen 

routinierte Biker ebenso wie Einsteiger 

zu uns. Der Vorteil mit einem 

Guide ist, dass man sich ganz auf sich, 

sein Rad und das Gelände konzentrieren 

kann. Man kann entspannt fahren, 

muss sich sonst um nichts kümmern. 

Was sind deine Kernaufgaben als 

Mountainbikeguide? 

Tourguiding und das Vermitteln 

der Fahrtechnik sind sicher die wichtigsten 

Aufgaben. Die Auswahl der 

Touren und Trails muss dem Können 

angepasst erfolgen. Unterwegs sollten 

Tipps zur Sicherheit und zur Fahrtechnik 

einfließen. Das sollte man möglichst 

spielerisch und dem individuellen 

Können angepasst vermitteln. 

Lernen kann man nämlich nur step by 

step. Natürlich weiß der Bikeguide 

auch über die besten Aussichtspunkte 

und die besten Hütten Bescheid. 

Wie erfolgt eigentlich die Gruppeneinteilung? 

Nach Selbsteinschätzung 

oder gibt es einen „Test“, damit jeder 

in der passenden Gruppe landet? 

Zum einen reden wir natürlich 

mit den Leuten, andererseits beginnen 

jede Tour und jeder Kurs auf unserem 

Übungsparcours im Tal. Die Gruppeneinteilung 

ist sogar ganz wesentlich 

dafür, dass unterwegs alle Spaß haben, 

und das kriegen wir auch sehr gut hin. 

Was kostet das Guiding mit dir? 

Da gibt es viele Möglichkeiten: 

Mit der „Regionscard“ sind zwei bis 

drei Touren pro Woche kostenlos. Eine 

Halbtagestour kostet regulär € 33,– 

und eine ganztägige € 55,–. Oder man 

bucht gleich ein mehrtägiges Fahrtechnikcamp 

mit Übernachtungen. 

Gibt es auch viele Stammgäste, die 

jährlich mit dir biken wollen? 

Die gibt es tatsächlich, viele kommen 

schon seit mehreren Jahren. Ist 

aber auch kein Wunder, schließlich 

haben wir jedes Jahr hier in den Nockbergen 

neue Trails und Wege! 

KONTAKT MIRO PETRUSIC: 

sportschule.at 

FOTOS: Bikeschule Krainer, Mountain Movement 

56 


MICHAEL MARTE, 

BIKESCHULE „GRAVITY ACADEMY“, 

BIKEPARK BRANDNERTAL (V) 

Michael, wie würdest du dich selbst 

als Biker beschreiben? 

Einfach als begeisterten Mountainbiker, 

der seine Leidenschaft zum Beruf 

gemacht hat. Die Begeisterung hat 

mich und auch meine Firmenpartner 

Philipp und Christian dazu gebracht, 

den ersten Bikepark Vorarlbergs auf 

die Beine zu stellen und zu betreiben. 

Nun gehen wir bereits in die dritte Saison. 

Neben Guiding im Bikepark gehört 

klassisches Tourenguiding in unserer 

Region zu unserem Angebot. 

Wenn du mit Gästen auf Tour gehst, 

was siehst du dann als deine wichtigsten 

Aufgaben: Tourguiding, Vermitteln 

von Fahrtechnik ...? 

In erster Linie ist es mir wichtig, 

Freude am Mountainbiken und an der 

Bewegung in der Natur zu vermitteln. 

Das Erlebnis sollte dabei immer im 

Vordergrund stehen. Aber natürlich ist 

auch Fahrtechnik eine wichtige Aufgabe, 

damit die Teilnehmer mehr Sicherheit 

auf dem Bike bekommen. Denn Sicherheit 

bedeutet Fahrspaß – und 

dieses Plus wirkt ein Bikerleben lang. 

Gehört auch das Motivieren in der 

Gruppe zu deinen Aufgaben? 

Klar, gerade bei unterschiedlichen 

Niveaus in der Gruppe ist es wichtig, 

Gäste motivieren zu können. Schließlich 

sollen auch die Schwächeren im 

Team das Outdoor-Erlebnis genießen 

können. Im Bikepark ist es zudem 

manchmal auch wichtig, mentale 

Blockaden überwinden zu helfen. 

Wie schafft man das am besten – motivieren, 

ohne zu überfordern? 

Ich halte es für besonders wichtig, 

ein Hindernis zuerst Schritt für Schritt 

zu besprechen. Erst muss man es ‚psychisch‘ 

überwinden, bevor man es 

auch physisch in Angriff nimmt. 

Wer sind denn die Biker, die dich als 

Bikeguide buchen? 

Guidings werden bei uns von ganz 

unterschiedlichen Typen gebucht. Von 

Kids, die zum ersten Mal im Bike park 

unterwegs sind, bis zum 50-jährigen 

Familienvater, der mit den eigenen 

Kids im Park mithalten will. Die klassischen 

Mountainbiketouren buchen 

genauso unterschiedliche Sportler: 

von blutigen Anfängern bis zu 

Topsportlern, die in Gesellschaft eines 

ortskundigen Guides biken wollen. 

Auch an dich die Frage: Was kostet’s? 

Wir bieten in unserer Bikeschule 

unterschiedliche Guidings an: Gruppenkurse 

und -touren, mit und ohne 

Ausrüstung. Touren in der Gruppe 

werden bereits ab € 25,– angeboten, 

Privatkurse können für € 48,– pro 

Stunde gebucht werden. 

Und was sind für dich als Bikeguide 

die schönsten Erfolgserlebnisse? 

Das Beste ist wahrscheinlich, wenn 

dich ein Kunde wieder bucht. Das ist 

eine tolle Bestätigung für den Job, den 

man gemacht hat. 

KONTAKT MICHAEL MARTE: 

bikepark-brandnertal.at 

57

BIKEKATEGORIE 

FOTO: Trek Bikes 

58 



RAHMEN 

... BEIM 

ENDURO-BIKE 

Du willst nicht auf den Lift angewiesen sein, aber bevorzugst 

trotzdem Downhill? Willkommen in der Enduro-Klasse! 

Enduro ist (abgesehen von den E-MTBs) unverändert 

das „big thing“ in der Mountainbike-Szene – vor allem 

seit Einführung der „Enduro World Series“-Rennen 

vor zwei Jahren. Und die Hersteller bringen 

weiter eifrig neue Enduro-Maschinen in allen Variationen 

auf den Markt. Allerdings: Für unter 3.500,– 

Euro sind kaum Enduro-Bikes mit den gern propagierten 

guten Bergauf-Eigenschaften zu bekommen. Und 

die günstigeren sind mit meist über 14 Kilo Lebendgewicht 

schon ziemlich schwer ... 

Die Enduro-Geometrien haben sich aus den Allmountain-Bikes 

entwickelt, sind aber noch stärker 

auf Downhill-Fun ausgerichtet: mit einer noch aufrechteren 

Sitzposition und flacherem Lenkwinkel für 

ein sichereres Bergab-Gefühl; mit kürzerem „Reach“ 

(= der horizontale Tretlager-Sattel-Abstand) durch 

steileren Sitzwinkel für besseren Kraftschluss im Stehen; 

und mit einem kompakten Hinterbau für mehr 

Wendigkeit. 

Zum guten Teil ausschlaggebend für die Fahreigenschaften 

der Enduros ist der schon angesprochene 

Lenkwinkel. Als nähere Erklärung dazu: Bei 

manchen Modellen liegt er sogar bei 65 Grad – 

was bis vor ein, zwei Jahren nur bei echten Downhill-Tieffliegern 

üblich war. Man kann sich denken, 

dass so ein Bike bergab deutlich mehr Spaß als bergauf 

macht. Geht der Winkel andererseits an die 70 

Grad heran, kommt mehr Druck auf Front und Pedale. 

Uphill geht’s dann leichter, dafür muss man downhill 

ein wenig konzentrierter sein. 


Auch hier sind 27,5 Zoll die übliche Größe. Da aber 

der Grip wichtiger ist, sind die Reifen mindestens 2,4 

Zoll breit und auch das „B Plus“-Format mit bis zu 

3 Zoll findet sich an immer mehr Enduro-Maschinen. 

Schließlich ist das Gewicht nicht so ausschlaggebend 

wie bei den Allmountain-Bikes. 

Und anders als dort wären gut rollende Tourenreifen 

auf Enduros ziemlich fehl am Platz: Hier ist 

Grip gefragt, mit grobstolligen Trailpneus, die sich in 

den Untergrund regelrecht verbeißen. 

FAHRWERK 

140 Millimeter sind das Minimum bei den Enduros – 

dieses Maß ist aber eigentlich nur für leichte Fahrer 

zu empfehlen, oder für solche, die bergab von vornherein 

nicht ganz so flott unterwegs sein wollen. 160 

mm sind weit verbreitet, gelegentlich finden sich sogar 

170 mm-Gabeln in dieser Klasse verbaut. 

Und dass die Uphill-Qualitäten der Bikes trotz 

langer, flacher Geometrien nicht allzu sehr leiden, 

dafür sorgen Dämpfer und Gabeln mit Niveau-Ausgleich, 

um das Fahrwerk bergauf und bergab anzupassen. 

BREMSEN 

An Enduros sind 180 Millimeter vorn und hinten die 

Regel. Deutlich downhillorientierte Bikes (die mit den 

flachen Lenkwinkeln) haben auch 200 mm/180 mm 

montiert. Diese Kombi empfiehlt sich auch für schwerere 

Biker, die Trails gern mit Speed nehmen. 

ANBAUTEILE 

Vario-Stützen sind im Enduro-Einsatz unverzichtbar, 

und auf praktisch allen Bikes serienmäßig verbaut. 

Wenn nicht: Nachrüsten ist keine Hexerei (siehe „Allmountain-Bikes“ 

auf S. 44/45). Da das Gewicht bei 

Enduros nicht eine so große Rolle spielt, sind Carbonparts 

hier nur in der Topklasse verbreitet. 

Ein Tipp: Wer in Sachen Lenkwinkel und damit 

Fahreigenschaften ein wenig experimentieren möchte, 

der kann sich einen sogenannten Winkelsteuersatz 

zulegen, z. B. das „Angleset“ von Cane Creek. 

Damit kann man den Lenkwinkel um ein halbes, ein 

oder eineinhalb Grad in beide Richtungen verändern. 

Solche Sets ersetzen in den meisten handelsüblichen 

Rahmen das vorhandene Lenkkopflager. 

ANTRIEB 

Wer vor allem bergab unterwegs ist, für den ist ein 

1x11-Antrieb mit einem 42er-Ritzel ausreichend – ein 

wenig Kondition vorausgesetzt. Wer auch längere 

Uphill-Passagen ohne Quälerei hinter sich bringen 

will, sollte eher nach einer 2fach-Kurbel greifen – 

idealerweise mit einem 11fach-Paket hinten. 

59

ENDURO-BIKES 

BIKEKATEGORIE 

BMC Trailfox TF01 XX1 

Rahmen: Carbon / 

Gabel: Rock Shox RS1 / 

Dämpfer: Rock Shox Pike / 

Schaltung: Shimano XX1 

11-fach / Bremsen: Shimano 

XTR / 

Gewicht: 12,3 kg / 

Preis: € 6.999,– 

Die BMC-Enduro-Rennmaschine 

(mit 150 mm 

Federweg hinten) bekam 

eine Generalüberholung 

seiner Federung mit 

dem Rock Shox Pike (160 

mm) vorn und den Cane. 

Creek-Inline-Dämpfern, 

dazu tolle neue Lackierungen. 

Top: Big-Wheel- 

Concept-Geomentrie 

(BWC), optimale Lösungen 

für das Kabelmanagement 

und die Federung 

mit Advanced Pivot 

System (APS). 

ALLE INFOS: 

bmc-switzerland.com 

BERGAMONT Encore 9.0 

Rahmen: Alu mit Kettenstreben & Umlenkhebel aus Carbon 

Gabel: Fox 36 Float Performance 170 mm 

Dämpfer: Rock Shox Monarch Plus RC 3 / 

Schaltung: Shimano Deore XT 11-fach / 

Bremsen: Magura MT5 / Gewicht: 14,1 kg / 

Preis: € 3.799,– 

Die ultimative Allzweckwaffe für den Enduroeinsatz. Mittels 

Flip Chip lässt sich die Geometrie verstellen, am Hinterrad 

sorgt das Coax-Pivot-System für maximale Traktion beim 

Antritt und beim Bremsen. 

ALLE INFOS: bergamont.de 

FOCUS SAM C Team 

Rahmen: Carbon / Gabel: Rock Shox Pike / 

Dämpfer: RockShox Monarch Plus RC / Schaltung: SRAM XX1 11- 

fach / Bremsen: SRAM Guide RSC / Gewicht: 12,4 kg / 

Preis: € 5.999,– 

Ein Top-Enduro mit 160 mm Federweg und einem 2,4kg-Carbonrahmen 

als Basis für den Erfolg. Bergab bist du mit SAM der 

König, bergauf geht es leichtfüßig zum Gipfel – auch abseits 

ausgetretener Pfade. Die Geometrie ist absolut für Enduro- 

Racing ausgelegt. Top auch: Das Bike ist enorm wartungsarm. 

ALLE INFOS: focus-bikes.com 

GHOST FR AMR 10 

Rahmen: Carbon / Gabel: Rock Shox Pike / 

Dämpfer: Rock Shox Monarch Plus RC / Schaltung: SRAM XX1 11- 

fach / Bremsen: SRAMGuide RSC / Gewicht: 12,8 kg / 

Preis: € 5.999,– 

Die untere Dämpferaufhängung wurde gedreht – der Effekt: 

Die bewährte und optimierte Viergelenk-Hinterbaukonstruktion 

stellt mehr Federweg zur Verfügung! Was bislang schon ein potentes 

Allmountain-Bike war, ist nun eine reinrassige Enduro-Maschine. 

ALLE INFOS: ghost-bikes.com 

60 


LAPIERRE Spicy Team 

Rahmen: 27.5“ Carbon / Gabel: Rox Shox Pike RCT 3 / 

Dämpfer: Rock Shox Monarch RT3 / Schaltung: SRAM XX1 11- 

fach / Bremsen: SRAM Hydraulic Guide RSC / Gewicht: 13,5 kg 

/ Preis: € 6.999,– 

Ein absolut verschärftes Enduro! Von Nicolas Vouilloz kommt 

die neue, progressive Race-Geometrie; die „OST+“-Federung 

mit 165 mm Federweg sorgt für mehr Komfort und Effizienz. 

Kurz: Das neue Spicy wurde für Fahrer entwickelt, die nach 

steilen, technischen Abfahrten lechzen! 

ALLE INFOS: bikes-lapierre.de 

ORBEA Rallon X30 

Rahmen: Carbon / Gabel: Fox 34 Float Performance / 

Dämpfer: Fox Float X DPS Factory / Schaltung: 

Shimano SLX GS Shadow Plus / Bremsen: Shimano M506 

/ Gewicht: 13,9 kg / Preis: € 2.799,– 

Es ist nicht nur eines der schnellsten in der Enduro World 

Series, es lässt auch deine Bikekumpels auf der Tour am Wochenende 

alt aussehen. Mit Fox-Federelementen vorne und 

hinten und einer leistungsstarken Shimano SLX-Gruppe bietet 

das X30 allen, die ein Vollblut-Enduro-Bike suchen, konkurrenzlos 

viel für ihr Geld. 


SCOTT Genius LT 700Tuned Plus 

Rahmen: Carbon / Gabel: Fox 36 Float Factory Air / 

Dämpfer: Fox Nude / Schaltung: SRAM X01 11-fach / 

Bremsen: Shimano XTR / Gewicht: 12,7 kg / Preis: € 7.999,– 

Das Genius LT hat sich bereits einen Namen geschaffen 

und sich als etablierter Wettbewerber in der Enduro World 

Series bestätigt. Es ist ein Bike, das alle Terrains bewältigt. 

Die neue Genius-Ausführung, mit derselben tollen, hochwertigen 

Ausstattung wie bisher, ist aber noch einen Schritt weiter 

gegangen: Mit den extrabreiten Reifen für krallenhafte 

Bodenhaftung und zusätzlichem Komfort ist dieses Bike für 

jede Enduro-Party bereit. 



SIMPLON Kuro 275 Alu 

Rahmen: Alu / Gabel: Rock Shox Yari RC / Dämpfer: 

Rock Shox Monarch RT 3 /Schaltung: Shimano Deore XT / 

Bremsen: Deore XT M8000 / Gewicht: 14,3 kg / 

Preis: € 3.499,– 

Dieses Bike liefert Fahrspaß pur – sowohl in verblocktem 

Terrain als auch auf flowigen Trails. Mit dem 160 mm Aluminium-Fahrwerk 

ist das Bike sehr stabil und scheut sich auch 

nicht vor herausfordernden Enduro-Abenteuern. Aufgrund 

der perfekt abgestimmten Geometrie und des relativ geringen 

Gewichts (14,3 kg) lässt sich mühelos jeder Berg erklimmen, 

ohne dabei Kompromisse eingehen zu müssen. 

ALLE INFOS: simplon.com 

61

FAHRTECHNIK 

SO KOMMT IHR 

RUNTER! 

WER BERGAB weiß, was er tut, ist nicht nur sicherer unterwegs, sondern hat 

auch mehr Spaß am Bike. Zum Lernen und Trainieren der Fahrtechnik ist ein 

Bikepark der ideale Ort – folglich ließen wir uns die fahrtechnischen Grundlagen 

von den Experten des steirischen Bikeparks Planai erklären. 

Flowige Singletrails liegen voll im 

Trend. Gleichzeitig ist das Abfahren 

nicht nur für Besitzer eines 

Allmountain-, Enduro oder gar Downhillbikes 

wichtig – bergab werden XCund 

Marathonrennen mitentschieden, 

eine saubere Linienwahl und ein 

sicheres Beherrschen des Bikes minimiert 

zudem das Sturz- und damit 

auch das Verletzungsrisiko. 

„Die Kombination aus Speed 

und schwierigen Bodenverhältnissen 

bringt viele Biker rasch an ihre 

Grenzen. Ohne erlernte Grundlage 

ist an einen flüssigen Fahrstil nicht 

zu denken“, erklärt es Andi Viehböck, 

Top-Downhiller und Fahrtechniktrainer, 

der heuer auch im Bikepark 

Planai Kurse anbieten wird. 

Stichwort „flüssig“: Was hat es eigentlich 

mit dem oft zitierten „Flow“ 

aus Sicht des Profis auf sich? „Es geht 

ums richtige Verhältnis von Speed, 

Fahrtechnik und Ausrüstung. Hast 

du Vertrauen in all diese Punkte, 

kann man von Flow sprechen. Sagen 

wir es so: Wer unten am Ende des 

Downhills automatisch ein Lächeln 

im Gesicht hat, der hat schon viel richtig 

gemacht.“ Doch das funktioniert 

eben nur mit einem Mindestmaß an 

fahrtechnischen Skills. Die drei wichtigsten 

Basics der Trail-Fahrtechnik 

zeigt Andi Viehböck euch rechts. Klar 

ist aber auch: Eine gute Fahrtechnik 

kann man sich nicht anlesen und 

auch nur bis zu einem gewissen Grad 

selbst aneignen. Am besten lernt man 

sie in einem der Kurse, wie sie die Bikeparks 

bieten – und dort findet man 

gleichzeitig das ideale Terrain zum 

Üben und Trainieren. 

FOTO: Bikepark Planai 

62 


1. Die Grundposition 

DIESE POSITION sollte von jedem 

Biker nahezu perfekt beherrscht 

werden, weil sie die Basis ist, aus 

der alle Manöver erfolgen. Beim 

Abfahren ist sie unbedingt notwendig, 

um auf Hindernisse schnell und 

sicher reagieren zu können. 

DAS IST ZU BEACHTEN: 

• Der Blick ist in Fahrtrichtung 

gerichtet, je nach Terrain und 

Geschwindigkeit ca. fünf Meter 

voraus, um früh genug auf Hindernisse 

reagieren zu können. 

• Beine in leichter Hocke- und 

O-Stellung, Pedale in waagrechter 

Position (den Vorderfuß je nach persönlicher 

Empfindung wählen). 

• Der Rumpf befindet sich zentral 

über dem Bike, die Arme sind leicht 

angewinkelt (Ellbogen zeigen nach 

außen). 

• Der Lenker liegt fest in den 

Händen, die Zeigefinger liegen 

stets bremsbereit auf den Hebeln. 

1 

2. Das Bremsen 

STETS AUF SICHT und bremsbereit 

unterwegs zu sein, ist die Grundregel, 

die immer eingehalten wird. 


• Eine gute Grundposition hilft, 

Stöße abzufedern. Gebremst wird 

aus der Grundposition heraus – je 

steiler das Gelände, desto weiter 

wird das Gewicht nach hinten verlagert. 

• Bei trockenen Bodenbedingungen 

soll zu 40 % über die Vorderbremse 

und zu 60 % über die hintere Bremse 

gebremst werden. 

• Blockierende Räder sind in 

jedem Fall zu vermeiden, um von 

der Traktion des Reifens auf dem 

Untergrund zu profitieren. 

3. Das Kurvenfahren 

DRUCKTECHNIK nennt sich die am 

häufigsten angewandte Kurventechnik, 

die wie im Folgenden beschrieben 

erlernt werden kann. 


• Schulterbreiter Stand, Füße leicht 

nach außen. 

• Die Fahrgeschwindigkeit unbedingt 

vor dem Kurveneingang drosseln 

und an die Bodenbedingungen 

anpassen. 

• Der Blick orientiert sich Richtung 

Kurvenausgang, das Körpergewicht 

wird auf das äußere Pedal, das 

unten positioniert wird, verlagert. 

• Die Körperhaltung ist aufrecht 

und zentral, wobei das Bike in die 

Kurve gedrückt wird, um größtmöglichen 

Grip über die seitlichen 

Stollen des Reifens aufzubauen. 

2 

3 

Der Experte 

ANDI VIEHBÖCK (29) 

kommt aus dem Motocross-Sport 

und bestreitet 

seit 2011 

erfolgreich internationale 

Downhill- und Enduro- 

Rennen. 2015 gewann 

der Gmundner als erster 

Rider zum dritten Mal 

in Folge das 24h-Downhill-„Race 

the Night“ am 

Semmering. 2016 hält 

Andi erstmalig Fahrtechnik-Kurse 

im Bikepark 

Planai ab – jeweils an 

den ersten Wochenenden 

im Juni, Juli, August und 

September. 

MEHR INFOS: 

bikeparkplanai.at 

63

FAHRTECHNIK 

„KNIGGE“ FÜR DEN BIKEPARK 

Wie vorne erwähnt: Bikeparks sind ideal zum Üben und Lernen – und zwar für alle Biker! 

Dass aber das „Zusammenleben“ dort auch funktioniert, dafür sorgen ein paar Grundregeln: 

SCHUTZAUSRÜSTUNG tragen: Helm 

mit Kinnbügel, Protektoren an 

Rücken, Ellbogen und Beinen sowie 

Handschuhe sind obligatorisch. 

DAS VERWENDETE BIKE muss den 

Streckenbedingungen angepasst und 

gut gewartet sein. Am besten eignet 

sich ein Freeride- oder Downhill-Bike. 

Tipp: Schutz ausrüstung und Bikes 

kann man in jedem Bikepark leihen. 

NUR BESCHILDERTE Strecken befahren 

und Fahrverbote beachten. Nicht 

als Bikestrecke gekennzeichnete Wege 

dürfen nicht befahren werden. 

AUF SICHT FAHREN und auf andere 

Biker Rücksicht nehmen! Geschwindigkeit 

und Fahrweise sind entsprechend 

dem eigenen Können zu wählen 

und stets dem Gelände, den 

Witterungsverhältnissen und der 

Rally.qxp_Layout 1 04/03/16 15:30 Pagina 1 

„Verkehrsdichte“ anzupassen. 

VON HINTEN KOMMENDE müssen 

ihre Fahrspur stets so wählen, dass sie 

vorausfahrende, langsamere Biker 

nicht gefährden. 

ÜBERHOLT WERDEN darf grundsätzlich. 

Aber immer nur mit einem Abstand, 

der dem Überholten für alle Bewegungen 

genügend Spielraum lässt. 

NACH EINEM STURZ die Sturzstelle 

so schnell wie möglich verlassen! Generell 

ist es nicht erlaubt, sich ohne 

Not an engen oder unübersichtlichen 

Stellen der Strecke aufzuhalten. 

ZUM STEHENBLEIBEN eine übersichtliche 

Stelle wählen und die Strecke 

sofort verlassen. 

GEHEN, WANDERN und vor allem das 

Bergaufgehen bzw. Bergauffahren ist 

auf den Bikestrecken untersagt. 

Event-Tipps im 

Bikepark Planai 2016 

Highlight: „Gravity Games“- 

Bikefestival vom 17.–19. Juni 

26. MAI: Bikepark Opening mit 

Backyard Sale und Riders BBQ 

17.–19. JUNI: Gravity Games 2016 

17. JUNI: Planai Pump Masters (20 h) 

18. JUNI: Austrian Whip-Offs (18.30 h) 

19. JUNI: iXS Europ. DH Cup (12 h) 

16. JULI: „Shot in Thrill“ – presented by 

Lines Magazine 

18.–21. AUGUST: Planai Video Battle 

powered by Troy Lee Designs 

8. OKTOBER: Shaper Games, 

BBQ Session and Closing Party 

INFOS+KONTAKT: 

Bikepark Planai, 8970 Schladming 

Tel.: 0 36 87/24 100-30 

E-Mail: info@bikeparkplanai.at 

www.bikeparkplanai.at 

FOTO: Bikepark Planai 

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„DOUBLE“, „TRANNY“, 

„SCORPION“ & CO. 

„DER DOUBLE NACH DEM ROADGAP GEHT WEIT, DA BIN ICH 

VOLL IM KELLER GELANDET. TOTALER OVERSHOOT UND FAST 

EIN HEADBANG.“ 

ZUGEGEBEN: GESPRÄCHE IN DER BIKEPARK-SZENE KLIN- 

GEN FÜR AUSSENSTEHENDE OFTMALS ETWAS MERKWÜRDIG. 

ELIAS VONIER VOM BIKEPARK PLANAI ÜBERSETZT FÜR UNS 

DAHER EINIGE GÄNGIGE BEGRIFFE, UM BIKEPARK-NEULIN- 

GEN DEN EINSTIEG INS GESPRÄCH UND DAMIT AUCH IN DIE 

COMMUNITY ZU ERLEICHTERN ... 

DOUBLE: Sprung mit separatem Absprung und Landung. 

ROLLER: Welle, die überrollt wird – kommt häufig auf 

Flowlines, BMX- und Crossbike-Strecken vor. 

TRANNY: Kommt von Transition und hat folglich nichts mit Geschlechtsidentität 

zu tun, sondern bezeichnet den Übergang 

von der Anfahrt auf einen Sprung. 

OVERSHOOT: Ein Überspringen der Landung in die 

Danger Zone. 

DANGE ZONE: Flacheres Gelände am Ende der vorgesehenen 

Landezone. 

HEADBANG: Für Heavy Metal-Fans übliche Kopfbewegung, 

hier allerdings unfreiwillig durch einen Overshoot 

(siehe oben) verursacht. 

SCORPION: Dahinrutschen am Bauch nach einem 

Sturz mit extremer Rücken-Durchbiegung, wodurch 

die Beine wie der Stachel eines Skorpions nach 

oben stehen. 

GAP: Unfahrbare Zone zwischen Absprung- und 

Landebereich. Ein Gap kommt also immer dann vor, wenn ein 

Sprung nicht alternativ auch ausgefahren werden könnte, sondern 

eben gesprungen werden muss, z. B. als ... 

... ROADGAP: Sprung über eine Straße/einen Weg; 

... CREEKGAP: Sprung über einen Bach. 

WHIP: Seitliches Querstellen durch Verdrehen des Bikes 

während eines Sprungs. 

SNAKEBITE: Spezielle Form eines „Patschens“, verursacht 

durch zu niedrigen Luftdruck des Reifens. Der Schlauch wird von 

der Felge links und rechts beschädigt, eben wie durch einen 

Schlangenbiss. 

SAG: Einfedern des Fahrwerks, das durch das Eigengewicht 

des Fahrers zustande kommt. 

PUMPTRACK: Rundkurs, der ohne Pedalieren, sondern nur 

durch Gewichtsverlagerung zu bewältigen ist. 

SCRUB: Spezielle Absprungtechnik, bei der versucht wird, 

eine möglichst flache Flugkurve zu erreichen. 

DROP: Kante ohne Absprung. 

MANUAL: Balancieren auf dem Vorder- oder Hinterrad 

– die wahrscheinlich eindrucksvollste Art, sich auf einem 

Fahrrad fortzbewegen. 

Elias Vonier, 26: 

Der Ex-Downhiller 

arbeitet seit Jahren 

im Bikepark Planai. 

up 

lock 

down 

Der 3-fache UCI 4cross World 

Champion Michal Prokop 

trägt den neuen Full Face 

Helm uvex jakkyl hde. 

Startklar in 10 Sekunden: Kinnschutz 

aufstecken, fixieren – go! 

uvex-sports.com/jakkyl 

uvex-sports.com

BIKEKATEGORIE 

FOTO: Bergamon 

66 


RAHMEN 

... BEIM 

DOWNHILL- 

FREERIDE-BIKE 

Standfestigkeit ist es in erster Linie, was von den Abfahrtsboliden 

und Sprungkünstlern der Mountainbike-Szene verlangt wird. 

Ein Downhill-Bike muss vor allem eines sein: stabil 

– um der oft extremen Beanspruchung auf 

wild geheizten Trails standhalten zu können. 

Das Rahmenmaterial der Wahl ist daher nach 

wie vor Aluminium; zumal zumindest im Freizeitbereich 

Gewicht keine große Rolle spielt. Bergauf 

geht’s ja mit der Bahn, da ist es egal, ob 

das Bike bis zu 23 kg wiegt … 

Die Profis fahren aber durchaus schon Carbon-Rahmen, 

da im Rennen eben doch jedes 

Kilo zählt. So wiegen die Bikes nur noch 17 oder 

gar 15 Kilogramm. Abfahrtsperformance und 

eine gute Standposition im Rad (der sogenannte 

Reach) prägen die Geometrie – also flache 

Winkel und langer Radstand: Das haben sich 

die Downhiller aus dem Motocross abgeguckt – 

ergibt einfach mehr Fahr stabilität. 

REIFEN 

Noch ist Downhill das letzte Reservat der 

26er-Laufräder. Noch. Denn vor allem die großen 

Hersteller sind schon auf 27,5 Zoll umgeschwenkt, 

was der Tendenz zur langen, flachen 

Abfahrtsrakete ja auch entgegenkommt. Und 

aus Traktionsgründen, etwa im Anlieger und auf 

sonstigen schnell gefrästen Kurven, findet das 

breitere 650B-Plus-Format auch im Downhilleinsatz 

seine Freunde. Wobei die meisten Abfahrts-„Feilen“ 

ja bisher schon mit 2,4 bis 2,5 

Zoll breiten Schlappen ausgerüstet sind. 

Auch im Downhillbereich beginnen sich die 

schlauchlosen Tubeless-Reifen durchzusetzen. 

So kann man beim Luftdruck für mehr Traktion 

auf 1,5 bis 2 bar runtergehen, ohne Durchschlaggefahr, 

denn Schlauch gibt’s ja keinen. 

FEDERUNG 


Hier sind 180 Millimeter Federweg das Minimum 

– hinten bis zu 210 mm, vorn meist eher 200 mm, 

gelegentlich auch 205 mm – und oft mit bis zum 

Lenker durchgehenden 36- oder 40-mm-Standrohren, 

den sogenannten Doppelbrücken-Gabeln, 

die mehr Stabilität verleihen. Da selten 

bergauf gefahren wird, sind Lockout oder Plattformsysteme 

nicht notwendig. 

BREMSEN 

200 oder 203 Millimeter (je nach Hersteller) vorne 

und hinten sind Standard; Vierkolben-Bremssättel, 

die noch mal härter zupacken und standfester 

sind, setzen sich zunehmend durch. 

ANTRIEB 

Ein Kettenblatt, mehr braucht’s bergab nicht. 

Hinten haben viele Profi-Downhillboliden nur 

9-fach- oder gar 7-fach-Kassetten – Gewicht 

gespart. Einige Hersteller verbauen auch sogenannte 

Pinion-Getriebe, in einem Gehäuse im 

Tretlagerbereich. So entfällt das Schaltwerk, 

das bei den gnadenlosen Abfahrten gern mal 

dran glauben muss. Auch Zahnkränze, die beschädigt 

werden könnten, gibt’s hier nicht und 

statt Kette einen ultra-robusten Zahnriemen. 

Wer aber noch mit Kette unterwegs ist: Eine zusätzliche 

Kettenführung verhindert, dass die 

Kette etwa bei Sprüngen vom Blatt fällt. 

Ride on! 

67

DOWNHILL- & FREERIDE-BIKES 

BIKEKATEGORIE 

TREK Slash 9.8 

Rahmen: Hauptrahmen aus 

OCLV Mountain Carbon / Gabel: 

RockShox Pike / Dämpfer: 

RockShox Monarch Plus RC3 / 

Schaltung: Shimano Saint 10- 

fach / Bremsen: Shimano Saint 

/ Gewicht: 15,58 kg / 

Preis: € 9.999,– 

Das Session hat als Weltmeister 

bewiesen, dass es 

zu den schnellsten Downhill-Mountainbikes 

der Welt 

gehört. Mit dem überragenden 

Fahrwerk und der per 

„Mino Link“ verstellbaren 

Geometrie die eine individuelle 

Feinabstimmung ermöglicht 

bist du gegen jede brutale 

Downhill-Herausforderung 

gewappnet. 

ALLE INFOS: trekbikes.com 

BERGAMONT Straitline Team 

Rahmen: Aluminium / Gabel: Manitou Dorado Pro 27.5 / 

Dämpfer: RockShox Vivid Coil R2C / 

Schaltung: SRAM X01 / Bremsen: Magura MT5 / 


Das reinrassige DH-Racebike wartet mit einem hervorragenden 

Fahrwerk und satten 200 mm Federweg auf. Dank IRT 

lässt sich die Gabel perfekt abstimmen. Die DH-Schaltgruppe 

garantiert präzisen Gangwechsel. 


CUBE Two15 HPA 

Rahmen: Alurahmen HPA Ultralight / Gabel: Fox 40 Float 

Factory RC2 / Dämpfer: Fox DHX2 Factory / Schaltung: 

SRAM X01 / Bremsen: SRAM Guide RSC / Gewicht: 15,2 kg / 

Preis: € 5.999,– 

Das brandneue Two15 beherrscht alle Spielarten des 

Gravity-Sports. Durch die dramatische Gewichtsreduktion 

bei der nächsten Generation des Two15 im noch überrollfreudigeren 

27.5er-Format und die weiter perfektionierte Fahrwerkskinematik 

ist das Potenzial des neuen Downhill-Rahmens 

noch mal deutlich gestiegen. Denn leichter heißt 

handlicher – und schneller. ALLE INFOS: cube.eu 

LAPIERRE DH 727 

Rahmen: Alu DH Alloy Supreme 6 / 

Gabel: RocksShox Boxxer RC / Dämpfer: Fox Van RC / 

Schaltung: SRAM X01 / Bremsen: SRAM / Gewicht: 17,8 kg / 

Preis: € 3.999,– 

Das neue Lapierre DH hat bereits zahlreiche Podiumsplatzierungen 

eingefahren. Die SLT-Kinematik bietet 210 

mm Federweg und eine noch sensibler ansprechende, progressive 

Federkennlinie. Mit 27.5“-Laufrädern und ausgewählten 

Komponenten für die härtesten Kurse der Welt ist 

das DH 727 eine Macht, mit der man rechnen muss! 

ALLE INFOS: bikes-lapierre.de 


68 


NAKITA Spencer+Hill DH Expert 

Rahmen: Aluminium / Gabel: Fox 40 Factory / 

Dämpfer: Fox DH X2 / Schaltung: Shimano Saint Shadow Plus / 

Bremsen: Shimano Saint / Gewicht: 16,4 kg / 

Preis: € 4.999,– 

Der brandneue Gravity-Spezialist steht als Downhiller mit 

200 mm Federweg in den Startlöchern. Mit virtuellem Federungssystem 

beschreibt das 27,5“ große Hinterrad einen spezifischen 

Pfad, der es erlaubt, mit Höchstgeschwindigkeit die 

steilsten und verblocktesten Abfahrten zu ebnen. 


ROCKY MOUNTAIN Maiden Park 

Rahmen: Carbon / Gabel: X-Fusion RV1 

Dämpfer: X-Fusion Vector Coil RC / 

Schaltung: Shimano Zee Shadow Plus / 

Bremsen: Shimano Deore Hydraulic / Gewicht: 14,1 kg / 

Preis: € 4.900,– 

Nach nahezu vier Jahren Entwicklung ist das neue Maiden 

das Optimum derzeitiger Technologie und Innovation. 

Es ist das beste, vielseitigste Downhill-Bike überhaupt: weitreichend 

anpassbar, geeignet für DH-Rennen auf höchstem 

Niveau und dennoch robust genug, um auch unzählige Bikepark- 

Runden problemlos zu meistern. 

ALLE INFOS: bikes.com 

SCOTT Gambler 710 

Rahmen: Gambler Alloy 6061 / Gabel: Fox 40 RC2 / 

Dämpfer: Fox Float X2 / Schaltung: Shimano Saint RD / 

Bremsen: Shimano Saint PR / Gewicht: 16,5 kg / 

Preis: € 6.799,– 

Mit 27,5 Zoll-Bereifung, speziell renngetrimmter FOX- 

Federung mit Kashima-Beschichtung sowie weltcuperprobten 

Komponenten ist dieses Bike ganz auf Geschwindigkeit ausgelegt. 

Dank seiner tiefen flachen Geometrie, seinem großen 

Federweg und eines optimierten Übersetzungsverhältnisses 

meistert das Gambler 710 locker alle Hürden. 


SPECIALIZED Demo 8 Carbon 

Rahmen: Carbon / Gabel: RockShox BoXXer RC / 

Dämpfer: Custom Öhlins / Schaltung: SRAM X7 & SRAM X9 / 

Bremsen: SRAM Guide R / Gewicht: k. A. / 

Preis: € 5.799,– 

Highlights für Technikfreaks: Du findest beim Demo 8 Carbon 

die leistungsfähige FACT 10m-Faserbelegung. Das Chassis 

verfügt über die S3 650b-Geometrie: Dies steht für „size 

specific sizing“ und bedeutet, dass die Rahmen in erster Linie 

in der Länge variieren und du gemäß deinem Einsatzbereich 

und Fahrstil die passende Größe bzw. Länge wählst. 

ALLE INFOS: specialized.com 

69

BIKEKATEGORIE 

70 


... BEIM 

E-MOUNTAINBIKE 

Elektrisch unterstütztes Mountainbiken ist fast schon eine eigene Sportart und wird immer 

beliebter. Entsprechend groß ist auch die Bandbreite, was die Technik betrifft. 

RAHMEN 

Die Einsteiger-Klasse bei E-MTBs sind die Hardtails. 

Da sie oft mehr als Allroundbikes und weniger 

in „echtem“ Gelände zum Einsatz kommen, sind die 

Geometrien meist komfortorientiert – sprich: mit eher 

aufrechter Sitzposition. 

Bei den E-Fullys gibt es inzwischen eine große 

Bandbreite: Vom gemütlichen All Mountain-Bike, das 

gern für (relativ) mühelose Alpenüberquerungen genutzt 

wird, bis zur echten Downhill-Rakete, bei der 

der E-Antrieb Abfahrten ohne Lift erschließt. 

Der Mittelmotor hat sich in den letzten Jahren 

durchgesetzt (siehe unter „Motor“), der Rahmen wird 

dabei stets um den Motor herum gebaut. Und wie bei 

allen E-Rädern geht der Trend auch bei den E-MTBs 

zur „Integration“: Nicht nur der Motor, auch der Akku 

wird bei neuen Modellen gern in den Rahmen „verpackt“. 

Das sieht nicht nur besser aus, sondern ist 

durch höhere Bodenfreiheit auch ein echtes Sicherheitsplus. 

MOTOR UND AKKU 

Dass der Mittelmotor heute Standard ist, lässt sich 

gut begründen: Sein tiefer Schwerpunkt ergibt ein 

sattes und sicheres Fahrgefühl, das nicht nur Einsteiger 

(und das sind bei E-Bikes nicht wenige) schätzen. 

Vereinzelt finden sich noch Heckantriebe; hier liegt 

jedoch der Schwerpunkt des Bikes weit hinten, was 

in steilen Passagen dazu führt, dass das Rad früh 

steigt. Neben dem Marktführer Bosch haben neue 

Player wie Yamaha, Panasonic und Brose die Entwicklung 

der Motoren vorangetrieben. 

Die Leistung der Akkus hat sich in den letzten 

zwei Jahren deutlich gesteigert: 350 bis 400 Wattsunden 

(Wh) bei höherwertigen Bikes sind Usus, die früher 

üblichen 250 Wh finden sich nur noch im Einsteigerbereich. 

In der Topklasse gibt es sogar bis zu 650 

Wh; damit kommt man schon ganz schön weit – im 

Idealfall bis zu 120 Kilometer. 


Auch bei den E-Mountainbikes sind mittlerweile 27,5 

Zoll der Standard; die Reifenbreite sollte durch das 

hohe Gewicht der Bikes, sowie um das hohe Drehmoment 

auf den Boden zu bringen, um 2,4 Zoll liegen. 

Aus eben diesem Grund wird auch das „B Plus“-Format 

mit bis zu drei Zoll immer öfter aufgezogen. 

FAHRWERK 

Ein Federweg von 130 mm bis 160 mm sollte es – in 

Anbetracht des hohen Gewichts – schon sein, wenn 

man richtig ins Gelände will. Die oft bei Einsteiger-E-MTBs 

verbauten 120- oder gar 100 mm-Gabeln 

kommen dort vor allem bei schwereren Fahrer/ -innen 

bald an ihre Grenzen. Und wer es auf Trails auch abwärts 

„krachen“ lassen will, ist mit 180 mm oder sogar 

200 Millimetern gut beraten. Einschränkung: 

Wenn es denn der Geldbeutel hergibt – ab € 8.000,– 

sind dann nämlich schon einzuplanen. 

Die sich aktuell in den unteren Preiskategorien 

ausbreitenden Stahlfedergabeln sind wirklich nur 

dann empfehlenswert, wenn man maximal auf Waldwegen 

oder in ganz leichtem Gelände unterwegs 

sein will. Wer mehr will, sollte auf jeden Fall eine Luftfedergabel 

wählen, allein schon wegen der präzisen 

Einstellmöglichkeit aufs Körpergewicht. 

BREMSEN 

Die üblichen Scheibengrößen sind 180 mm vorn und 

160 hinten. Aber wieder gilt: Größere und/oder 

schwerere Biker sind mit 200 mm/180 mm besser beraten; 

umso mehr, wenn sie sich Richtung Downhill 

orientieren. Dann sind auch kräftig zupackende Vierkolben-Bremssättel 

erste Wahl. 

ANTRIEB 


E-Bikes mit Mittelmotor haben meist Einfach-Antriebe 

mit (je nach Preisklasse) 9- bis 11fach-Zahnkränzen. 

Yamaha und Brose lassen seit vergangener Saison 

ihre neuen Mittelmotoren auch für Zweifach-Kettenblätter 

zu. 

Ein Tipp noch: Eigentlich unverzichtbar für die 

schweren E-Räder ist eine elektrische Schiebehilfe. 

Wer jemals ein 20-Kilo-E-MTB ohne eine solche (oder 

mit leerem Akku) einen Hang hochschieben musste, 

der weiß, warum ... 

FOTO: Flyer Bikes 

71


„THE NEXT BIG THING“ 

eMountainbikes haben einen gewaltigen Imagewandel hingelegt. 

Die Weiterentwicklung der Antriebe ist dafür wesentlich mitverantwortlich. 

FOTOS: Bosch, KTM, Salzkammergut Trophy 

72 


Sogar Gary Fisher, der Erfinder des 

Mountainbikes, sieht eMountainbiking 

als „the next big 

thing“. Wurden vor ein paar Jahren 

noch Zweifel oder gar Häme laut, 

wenn es um die frühen Generationen 

geländegängiger Pedelecs ging, so hat 

sich die Stimmung mittlerweile völlig 

gedreht. Es gibt eMTB-Rennen, 

eMTB-Regionen und eMTB-Profis. 

Und es gibt Begriffe wie den „Uphill 

Flow“, der die Begeisterung für diese 

jüngste Mountainbike-Gattung ebenso 

ausdrückt, wie er ihre Abgrenzung 

zu den herkömmlichen Bikes betont. 

Für Touristiker sind eBikes und 

eMountainbikes aus der Zukunft 

ebenso wenig wegzudenken wie für 

die Fahrradindustrie. Im Gegenteil: 

Von einem weiteren starken Wachstum 

ist absolut auszugehen. 

eMTBs erobern die 

Salzkammergut Trophy 

Am 9. Juli feiert die „eMTB-Trophy 

epowered by Bosch“ Premiere. 

DIE RENNDISTANZ beträgt 36 km mit 

1.180 Höhenmetern. Beim ersten eBike-Rennen 

innerhalb der traditionsreichen 

Salzkammergut Trophy fällt auch 

der originelle Modus auf: Bloß drei 

schwierige Streckenabschnitte – zwei 

steile Anstiege und ein Trail – werden 

gewertet. Für die restliche Distanz gilt 

es, ein Zeitlimit einzuhalten und den 

Akku über die Distanz zu bringen. 

AM TROPHYWOCHENENDE (8.–10. Juli 

in Bad Goisern) steht überdies Österreichs 

größter eMTB-Test am Programm: 

Über 100 Modelle können ausprobiert 

werden, technische Berater von Bosch 

eBike Systems beantworten am Bosch 

Stand alle Fragen zum Trendthema 

eMountainbike. 

INFO: trophy.at/eMTB 

VÖLLIG NEUES BIKER-FEELING 

Wesentlich mitverantwortlich für 

diesen Boom sind die Antriebe von 

Bosch: 2009 als Start-up innerhalb der 

Bosch-Gruppe gegründet, hat sich 

„Bosch eBike Systems“ zum Weltmarktführer 

im Premium-Segment 

der Pedelec-Antriebe entwickelt. „Wir 

erleben bei den eMountainbikes einen 

Boom, der nachhaltig ist. Und 

Österreich bietet mit seiner Topografie 

die idealen Voraussetzungen für 

diese Bikes“, meint auch Tamara 

Winograd, Marketingleiterin bei 

Bosch eBike-Systems. 

Dass heute von „Uphill Flow“ (als 

Synonym für den besonderen Fahrspaß 

bergauf, den eMountainbikes ermöglichen) 

gesprochen wird, hat 

auch mit der technischen Weiterentwicklung 

der Antriebssysteme zu 

tun. Bei Bosch erklärt man die Thematik 

anhand seines 2016er-„Performance 

Line CX“-Antriebs so: „Das konstant 

hohe Drehmoment selbst bei 

höherer Trittfrequenz kommt den Bedürfnissen 

ambitionierter eBiker entgegen. 

Der fein dosierbare elektrische 

Schub verhilft auf schwierigen Passagen 

wie etwa Wurzeln und steilen 

Trails zu einem völlig neuen 

Bikegefühl – eben dem ‚Uphill Flow‘.“ 

Dafür bedarf es allerdings auch 

einer speziellen Fahrtechnik, betont 

eMTB-Profi Stefan Schlie: „Trittfrequenz, 

Gang- und Pedalmanagement, 

Anfahren am Steilhang oder 

Uphill-Wheelie – eMountainbiken 

will schon gelernt sein.“ Ein Grund, 

warum es mittlerweile auch Kurse 

fürs eMountainbiken gibt. 

DIE ZUKUNFT IST ELEKTRISCH 

Vom belächelten Sportgerät für vermeintlich 

Konditionsschwache zum 

begehrten Erlebnisprodukt: In den 

wenigen Jahren, seit die ersten 

eMountainbikes auf den Markt kamen, 

hat die Bikegattung eMountainbike 

also einen rasanten Imagewandel 

durchgemacht. Neben dem 

Tourismus und der Bikeindustrie setzen 

auch immer mehr Biker selbst darauf: 

Jedes achte 2015 in Österreich 

verkaufte Fahrrad war ein eBike – und 

innerhalb dieses Segments verzeichnete 

wiederum das eMountainbike 

die größten Wachstumsraten. Bleibt 

als Tipp an alle bisherigen Zweifler: 

Aufsteigen, probefahren – dabei bleiben. 

Die Zukunft hat begonnen! 

BRANCHEN-STIMMEN: „EIN NACHHALTIGER BOOM“ 

TAMARA WINOGRAD, 

Leiterin Marketing und Kommunikation 

bei „Bosch eBike Systems“: 

„In Österreich sind 2015 bereits über 

50.000 eBikes verkauft worden. Das 

stärkste Wachstum verzeichnet dabei 

das eMountainbike-Segment. Wir 

erleben hier einen Boom, der absolut 

nach haltig sein wird.“ 

MARTIN HUBER, 

„Salzkammergut Trophy“-Veranstalter: 

„Uns ist es ein Anliegen, den sportlichen 

Aspekt des Themas eMTB zu unterstreichen. 

Bei unserer ‚eMTB-Trophy 

epowered by Bosch‘ zählt nicht die 

Motorleistung, sondern eine Mischung 

aus Ausdauer, Geschicklichkeit und 

Akkueinteilung.“ 

STEFAN LIMBRUNNER, 

Head of Sales and Marketing 

bei KTM: 

„Unsere Philosophie bei eMountainbikes 

lautet folgendermaßen: Mit dem 

eMTB kann man Ziele erreichen, die 

zu Fuß zu weit, mit dem normalen Rad 

zu beschwerlich und mit dem Auto 

verboten sind.“ 

73


Vom Freerider 

zum E-Biker: 

Guido Tschugg 

ist nur einer von 

vielen „echten“ 

Bikern, die sich 

vom E-MTB-Virus 

infizieren ließen. 

IM 

DAUER- 

FLOW 

EIN MOUNTAINBIKER MIT ELEKTROSCHUB – ist das nicht wie ein 

Triathlet mit Schwimmflügerln? SPORTaktiv-Bikeexperte Wolfgang 

Preß über seine Erfahrungen und Erlebnisse mit dem E-Mountainbike. 

FOTO: Haibike 

TEXT: Wolfgang Preß 

74 


An meine allererste Fahrt 

mit einem „Elektro-Bergrad“ 

kann ich mich noch 

gut erinnern: Vor sieben 

Jahren stellte der Schweizer 

E-Bike-Pionier Biketec den „X-Flyer“ 

vor, eine erste geländegängige Version 

seiner sonst recht gemütlichen 

E-Räder. Und einige Kollegen und 

ich waren einen Vormittag lang in 

den eher sanften Bergen rund um 

Emmetten, hoch über dem Vierwaldstättersee, 

mit viel Spaß über 

die flowigen Trails gefräst, bis wir 

die Bikes wieder im Hotel abgeben 

mussten. 

Als ich mich später im Zimmer 

umzog, habe ich wie nach jeder Biketour 

mein nasses Shirt am Balkon aufgehängt 

– und erst da fiel mir auf: Wieso 

bin ich eigentlich völlig 

verschwitzt? Hallo, ich war doch mit 

einem E-Bike unterwegs! Sollte mein 

Trikot nicht eher trocken sein? Und 

ich nicht ziemlich kaputt, sondern 

total entspannt? 

Als ich das Problem beim Mittagessen 

auf den Tisch brachte, war die 

Zustimmung bei den anderen Journalisten 

groß: „Stimmt, jetzt wo du es 

sagst!” Die Flyer-Presseleute dagegen 

lachten. So sei es bisher bei jeder Veranstaltung 

gewesen, wenn sie den X-Flyer 

vorstellten: „Die meisten sind danach 

fast genauso fertig wie mit den normalen 

Bikes. Aber: Wir haben meistens 

ungefähr doppelt so viele Kilo- und Höhenmeter 

geschrubbt wie ohne E-Unterstützung.“ 

Das war, wie gesagt, meine erste 

Erfahrung mit einem E-Mountainbike. 

Und seitdem hab ich es tatsächlich 

noch nie hinbekommen, mal „elektrisch“ 

in den Bergen unterwegs zu sein, 

ohne ordentlich zu schwitzen. Aber dafür 

hab ich mit ultrafitten Kollegen 

mithalten können und Touren und 

Steigungen geschafft, die ich ohne 

E-Schub so sicher nicht mehr gefahren 

wäre. Dieses Jahr werde ich 55 ... 

„Auch wenn so mancher das noch 

immer glaubt: Wie jedes Pedelec fährt 

auch ein E-Mountainbike nicht von allein, 

schon gar nicht bergauf“, weiß 

75


Tobias Spindler vom deutschen Hersteller 

Riese + Müller: „Der elektrifizierte 

Bergradler muss sich die Abfahrt 

genauso verdienen wie ein Biker ohne 

Unterstützung. Er kommt bloß weiter 

und höher, als es für ihn mit reiner 

Muskelkraft möglich wäre.“ 

Vergangenheit aber ist der Gipfelsturm 

mit hochrotem Kopf, denn 

Überlastungserscheinungen lassen 

sich auf dem E-MTB leichter vermeiden. 

Das macht das E-Bergrad auch für 

Radsportler interessant, die gezielt 

trainieren und die Belastung nach Belieben 

dosieren wollen. Ausgewiesene 

Bewegungsmuffel dagegen werden 

schnell feststellen, dass auch Mountainbiken 

mit Motor anstrengend ist. 

DER QUEREINSTEIGER 

Ein ausgewiesener Radsportler dagegen 

ist Guido Tschugg. Der gebürtige 

Allgäuer zählt zu den erfolgreichsten 

Bikern Deutschlands: Er fuhr in den 

vergangenen Jahren in 4cross-, Downhill- 

und Freeride-Rennen diverse Podiumsplätze 

ein, sechsmal war er deutscher 

Meister. Und zweimal war er als 

einziger Deutscher bei der „Red Bull 

Rampage“ dabei, dem wohl härtesten 

Freeride-Event der Welt. 

Im Januar des vergangenen Jahres 

wurde Tschugg dann „Testimonial“, 

wie es im Marketing-Sprech so schön 

heißt, für die elektrischen Bergräder 

des E-MTB-Vorreiters Haibike. Nicht 

„E-Bikes sind für 

mich so was wie die 

perfekte Kombination 

aus den beiden 

Welten Motocross 

und Mountainbiken!“ 

GUIDO TSCHUGG, 

DEUTSCHER WELTKLASSE- 

MOUNTAINBIKER, ÜBER DIE 

FASZINATION DER ELEKTRO- 

GETRIEBENEN BERGRÄDER 

weniger als 51 Elektro-Bergziegen hat 

der Hersteller aus Unterfranken mittlerweile 

im Programm; darunter drei 

Fatbikes und eine ausgewachsene 

Downhill-Kanone, mit der Guido häufig 

zu sehen ist – auch in diversen Anzeigen 

in einschlägigen Fachblättern. 

Wir sehen uns dagegen „live“ am 

Chiemsee in Oberbayern, unweit seiner 

Heimatstadt Prien. Guido hat sein 

„Xduro Downhill“ mitgebracht und 

für mich ein „Sduro Nduro“, das ich 

mal ausprobieren wollte, da ich noch 

nie ein „offenes“ E-Bike gefahren bin. 

Also eines, das bis 45 km/h Unterstützung 

gibt. „Mit der Kiste bin ich auch 

gern unterwegs“, grinst Guido, als er 

mir das Rad rüberschiebt – „ich liebe 

einfach die Geschwindigkeit ...“ 

DAS BESTE AUS ZWEI WELTEN 

Guido Tschugg wollte als Kind eigentlich 

Motocrosser werden, wie sein Vater. 

Dann fuhr er sein erstes BMX-Rennen, 

direkt auf den 2. Platz – und so 

blieb er beim Rad. „Jetzt hab ich alles! 

E-Bikes sind für mich die perfekte 

Kombination aus beiden Welten“, erklärt 

der 38-Jährige: „Die nächsten Jahre 

werden spannend, und ich freue 

mich darauf, den Soul von Mountainbike 

und Motocross zu kombinieren.“ 

Aber wie kommt er mit dem Gegenwind 

zurecht, der ihm vor allem im 

Netz entgegenschlägt, seit er sich für 

E-Bergräder engagiert? Kommentare 

wie: „Warum steigt jemand von einer 

Downhill-Rakete auf einen Rollator 

um?“ sind noch die harmloseren. 

Guido lacht: „Die Reaktionen sind eigentlich 

immer die gleichen. Viele sagen 

erstmal: ,Nö, so ein E-Bike, das ist 

nix für mich.‘ Aber jeder, der dann mal 

ein paar Runden elektrisch geschrubbt 

hat, der sagt hinterher: ,Wow, das ist ja 

richtig geil!‘“ 

DIE KISTE ZISCHT AB 

Wir starten auf Radwegen zu unserer 

Runde um die Kampenwand, eines der 

Lieblingsreviere der Chiemgauer Biker. 

Und das „Sduro“ geht richtig ab: 

35, 40, 45 – die Kiste zischt dahin wie 

Ein Erlebnis der 

besonderen 

Art: Auf einem 

E-Mountainbike 

beginnt der 

„Flow“ bereits 

beim Bergauffahren. 

FOTOS: Haibike 

76 



Harry Hirsch: „Wow, das ist ja richtig 

geil!“, denke ich und wechsle lieber auf 

die Straße, da der Radweg etwas unübersichtlich 

wird. 

Dann höre ich hinter mir ein fernes 

Rufen – Guido ...! Klar, der hat mit 

seinem auf 25 km/h beschränkten 

Downhiller keine Chance, länger mitzuhalten. 

Grinsend warte ich auf ihn. 

„Ned schlecht, oder?“, meint er und ich 

kann nur nicken. Und was hat das 

E-Mountainbike sonst noch für Vorteile? 

„Na, wenn ich downhill fahren will, 

macht es mich vom Lift unabhängig“, 

weiß Guido. Und selbst da, wo es Bergbahnen 

gibt, ist das E-MTB vorne, erzählt 

der Elektro-Botschafter: „Vor Kurzem 

war ich beim After-Office-Ride im 

Bikepark Samerberg. Der Lift dort 

braucht 14 Minuten, bis du oben bist. 

Wenn du anstehen musst, noch länger. 

Aber wenn du die gleiche Strecke mit 

dem E-Bike hochfährst, bist du in sechs 

Minuten oben.“ 

In eineinhalb Stunden habe er an 

diesem Tag mit einer Akkuladung 

sechs Fahrten rauf und runter gemacht, 

erinnert sich Guido: „Wer liftelt, 

schafft in der Zeit maximal drei 

Fahrten. Du kommst definitiv mehr 

zum Fahren! Klar, am Ende war ich fix 

und fertig, weil ich 90 Minuten lang 

Vollgas gegeben hatte.“ 

AUSGLEICHSWIRKUNG 

Aber nicht nur zum Vollgas-Geben 

sind E-Mountainbikes geeignet. Eine 

weitere ihrer Stärken liegt darin, Leistungsunterschiede 

zwischen Partnern 

oder innerhalb von Gruppen auszugleichen. 

„Sicher, der Stärkere kann 

auch warten. Aber wenn der Schwächere 

gut mithält, macht es beiden 

mehr Spaß“, sagt Helmut Schreiber, 

Apotheker in Bad Goisern und seit 

zwei Jahren E-Bergradler: „Auch wenn 

sich ein Biker aus gesundheitlichen 

Gründen nicht mehr zu stark belasten 

darf – Stichwort Herzfrequenz – ist ein 

E-Bike eine echte Hilfe. Und zudem 

kann ein E-MTB ein sonst zu weit entferntes 

Bike-Revier gewissermaßen näher 

heranholen. Reichweiten-Verlängerung 

sozusagen.“ 

Am meisten schätzt der passionierte 

Tourenfahrer jedoch den Flow: 

„Mit einem Elektro-Mountainbike erreiche 

ich den schon beim Uphill, wo 

Downhill-Enthusiasten brauchen mit E-Mountainbikes keinen Lift 

ich mir sonst, ohne Unterstützung, 

eher schwertue.“ Und noch ein Vorteil 

fällt Helmut Schreiber ein: „Unter unseren 

Freunden sind sportliche Eltern, 

die gern mit ihren Kindern im Anhänger 

unterwegs sind. Die müssen sich 

mit dem E-Mountainbike nicht mehr 

auf Asphaltstrecken in der Ebene beschränken, 

sondern können auch mal 

mit uns in die Berge – zumindest, solange 

der Weg breit genug ist.“ 

UNNÖTIGE SCHWARZMALEREI 

Die Argumente pro E-Bergräder finden 

mittlerweile selbst bei den „echten“ 

Bikern Anerkennung. So haben die Leser 

des Magazins „Mountainbike“ im 

vergangenen Jahr das E-getriebene Haibike 

Xduro Nduro bei der Wahl zum 

„Mountainbike des Jahres“ auf Platz 

zwei gehievt. Aber die Unkenrufe bleiben: 

Es werde in den Bergen bald von 

E-Radlern wimmeln, die ihre Grenzen 

überschreiten und dann nicht mehr 

herunterkommen. Für den Fachjournalisten 

Gunnar Fehlau vom „Pressedienst 

Fahrrad“ ist das nichts Neues: 

„Wer sich daran erinnert, wie die ersten 

Fullys mit effektiven Dämpfer-Systemen 

auf den Markt kamen, hat ein 

Déjà-vu: Da wurde auch von ,altgedienten 

Bikern‘ behauptet, dass jetzt so ungefähr 

jeder in den Bergen fahren kann 

und sich die Unfälle häufen werden. 

Und was ist passiert? Wenig – außer 

dass bald die meisten Fullys fuhren.“ 

Bemerkenswert sei zudem, so 

Fehlau, dass E-Mountainbikes einerseits 

als „Krücken“ für unsportliche, 

übergewichtige Senioren dargestellt 

werden, dann aber im selben Atemzug 

als brandgefährliche Boliden für Adrenalin-Junkies, 

die den Ruf der unmotorisierten 

Sportler gefährden. „Zugegeben, 

in beiden Stereotypen steckt ein 

wahrer Kern“, sagt der E-Bike-Experte, 

„E-Bikes ermöglichen auch weniger 

trainierten Fahrern anspruchsvolle 

Touren. Aber es ist ohne Motor viel 

wahrscheinlicher, sich zu überschätzen. 

Ist es da nicht besser, nach einem 

Anstieg aus eigener Kraft noch genügend 

körperliche Reserven für die Abfahrt 

zu haben?“ 

Ein „mörderisches“ Tempo erreicht 

man mit Motorkraft sowieso 

nicht: Im Wald sind nur Bikes zugelassen, 

die bei 25 km/h die Unterstützung 

abriegeln. Allenfalls lässt sich bergab 

das Mehrgewicht in zusätzliche Geschwindigkeit 

umwandeln. Dafür erfordern 

technische Passagen auf dem 

E-Mountainbike durch das höhere Gewicht 

aber mehr Geschick – wenn 

auch der durch den Mittelmotor tiefe 

Schwerpunkt im Gelände Vorteile 

bringt. 

„Hier wird offensichtlich versucht, 

den Schwarzen Peter für Konflikte 

mit Wanderern pauschal an die 

E-Mountainbiker weiterzureichen“, 

meint Gunnar Fehlau: „Dabei ist Rabaukentum 

eine Frage der Einstellung 

und nicht des Antriebs. Man fährt ja 

nicht nur mit den Waden Fahrrad, sondern 

auch mit dem Kopf.“ 

In diesem Sinn: Ride on – ob mit 

oder ohne E-Antrieb. Und wer ihn 

noch nicht kennt: ausprobieren! An 

eure erste Fahrt werdet ihr euch sicher 

lange erinnern ... 

FOTO: Haibike 

78 


TEST 

TARN- 

KAPPEN- 

BOMBER 

Im Bikebusiness gilt Specialized als Innovationsmotor. 

Das gilt jetzt auch fürs 

E-Mountainbike-Segment: SPORT aktiv- 

Bike-Experte Arnold Pauly durfte das 

neue „Specialized Turbo Levo“ testen. 

Zusatzfeature: Mit der App 

„Mission Control“ haben Besitzer 

von Specialized Turbo-Modellen 

volle Kontrolle über alle 

Technologien ihres Bikes. 

ANZEIGE / FOTOS: Thomas Polzer 

Auch wenn’s paradox klingt: Auf 

den ersten Blick fällt auf, wie 

unauffällig, stabil und ästhetisch 

der Mittelmotor und der Akku 

in den Rahmen dieses Bikes integriert 

sind. Der tiefe Schwerpunkt und die 

Bauart des Rahmens weisen auch aus 

technischer Sicht zwei wesentliche 

Vorteile auf: ein direktes Fahrverhalten 

und einen nahezu geräuschfreien 

Betrieb. Tatsächlich wird das Specialized 

Turbo Levo von Außenstehenden 

nur schwer als E-Bike enttarnt. 

Das Geheimnis aller Specialized- 

Bikes hat auch das Turbo Levo in seinen 

Genen: Schon bei der ersten Sitzprobe 

hat man das Gefühl, seit Jahren 

mit dem Bike vertraut zu sein. Die erste 

Runde auf dem Parkplatz – spätestens 

jetzt ist Schluss mit „unauffällig“: 

Der Motor schiebt gewaltig, der 

direkte Antrieb und die harmonische 

Entkoppelung gefallen auf Anhieb. 

Also ab ins Gelände: Dank seiner 

kurzen Kettenstreben fetzt das Turbo 

Levo wendig wie kein anderes E-Bike 

über die verwinkelten Trails. Das 

Handling des Bikes fühlt sich leicht 

und agil an – fast lässt es den Fahrer 

vergessen, ein E-Bike unterm Hintern 

zu haben. Die 3,0er-Fattie-Reifen unseres 

Testbikes erweisen sich schnell 

als die goldene Wahl für diese Art 

Bike. Neben einer perfekten Traktion 

in allen Lagen bieten sie ein spürbares 

Plus an Dämpfung, ohne aber behäbig 

zu wirken. 

INNOVATION UND PERFORMANCE 

Apropos Dämpfung: Specialized arbeitet 

mit den Herstellern der Federelemente 

zusammen und reagiert auf die 

speziellen Anforderungen der schweren 

E-Mountainbikes mit einer bikespezifischen 

Druckstufendämpfung 

sowie einer optimierten Zugstufendämpfung. 

In der Praxis funktioniert 

das gesamte Paket einfach problemlos 

in jeder Situation. Das höhere Gewicht 

des E-Bikes fühlt man am ehesten beim 

Bremsen, was aber dank der 4-Kolben-Bremszangen 

von SRAM locker 

beherrschbar ist. 

Unser Fazit: Nicht nur technisch, 

sondern auch optisch ist das Specialized 

Turbo Levo ein echter Leckerbissen. 

Der Motor schiebt kraftvoll und 

zugleich perfekt kontrollierbar an, erstaunt 

hat uns die geringe Geräuschentwicklung. 

Das Turbo Levo vereint 

in einzigartiger Form Innovation und 

Fahrperformance – kurz: ein E-Mountainbike 

für echte Mountainbiker. 

Specialized Turbo Levo 

FSR Expert 6Fattie 

RAHMEN: M5 Premium Aluminium 

AKKU: Custom Specialized, 504 Wh 

MOTOR: Brose 250 Watt 

DÄMPFER: Custom FOX Float Factory 

GABEL: RockShox Pike RC, 140 mm Travel 

BREMSEN: SRAM Guide RS 200/180 mm 

AUSSTATTUNG: SRAM X1 und X01 

REIFEN: Specialized 6 Fattie 650bx3,0“ 

GEWICHT: 19,5 kg 

PREIS: € 6.499,– 

specialized.com 

79

E-MOUNTAINBIKES 

BIKEKATEGORIE 

HAIBIKE SDURO Allmountain Plus 

Motor: Yamaha Mittelmotor / 

Rahmen: Aluminium / Gabel: 

RockShox Lyric RC / Dämpfer: 

RockShox Monarch RT / 

Schaltung: Shimano Deore XT / 

Bremsen: Magura MT 5 / 

Gewicht: 21,9 kg / 

Preis: € 3.999,– 

Mit diesem Modell bietet Haibike 

erstmals ein E- Bike mit 

breiteren Reifen. Vorteil: mehr 

Traktion, besseres Überrollverhalten, 

noch mehr Fahrspaß! 

Die RockShox-Gabel 

inklusive RockShox Monarch-Dämpfer 

lässt mit 150 

mm Federweg ausreichend 

Möglichkeiten für rasantere 

Downhill-Passagen. 

Eine „Shimano Deore XT“ 

20-Gang-Schaltung, hydraulische 

Scheibenbremsen von 

Magura sowie „Schwalbe 

Nobby Nic 3“-Bereifung runden 

das sportliche Set-up ab. 


BERGAMONT Trailster 8.0 

Motor: Bosch Performance Line CX Motor / Rahmen: Aluminium 

/ Gabel: Fox 34 Performance / Dämpfer: RockShox 

Monarch RT / Schaltung: Shimano Deore XT / 

Bremsen: Magura MT 4 / Gewicht: 21,9 kg / Preis: € 4.499,– 

Diese Spaßmaschine verlangt mit ihrem drehmomentstarken 

„Bosch Performance Line CX“-Motor und großem 500 Wh-Akku 

auf jedem Trail nach ordentlicher Action. Selbst knackige 

Anstiege bremsen mit dem Trailster nicht deinen Flow. 


BH BIKE REVO 29er 

Motor: Brose Motor 250 Watt / Rahmen: Aluminium / Gabel: Fox 32 

Float / Schaltung: Shimano XT / Bremsen: Shimano XT / 

Gewicht: ca. 22 kg / Preis: € 3.799,– 

Zwei Dinge begeistern: das besonders attraktive Design mit integriertem 

500-Wh-Akku von LG; und – einzigartig am Markt – dessen 

„Automativ activ care“-System, das den Battereiverbrauch optimiert 

und die Lebenszeit des Akkus deutlich verlängert. Reichweite bis zu 

150 km unter besonders günstigen Bedingungen. 

ALLE INFOS: bhbikes.com 

FLYER Uproc6 8.70 

Motor: Bosch Performance Line CX Motor / Rahmen: 

Aluminium / Gabel: RockShox Pike / Dämpfer: RockShox 

Monarch RT / Schaltung: Shimano XT / Bremsen: 

Shimano XT / Gewicht: 19 kg (ohne Akku) / Preis: € 6.199,– 

Mit satten 160 mm Federweg und kraftvollen Bremsen 

ist das Flyer Uproc 6 ein kompromisslos abfahrtsorientiertes 

E-MTB. Genial: Unterschiedlich große Laufräder prägen 

den Look und das Handling – 27,5“ vorne sorgen für Laufruhe 

und 26“ hinten für Agilität. 

ALLE INFOS: flyer-emtb.com 


80 


TESTEN SIE JETZT DAS WELTWEIT LEICHTESTE E-MTB 

DAS LEICHTESTE E-BIKE 

DER WELT - NUR 12,9 KG! 

inkl. Akku 

VIVAX PASSIONE 27,5” 

42, 45, 48 27,5“ 12,9 kg 

RAHMEN: Alu MTB 27,5” | ANTRIEBSSYSTEM: vivax assist | SCHALTUNG: Shimano XT 3x10 |GABEL: Rock Shox Reba RL | BREMSEN: Shimano XT 180/160 mm | REIFEN: Schwalbe 

vivax TESTTAGE 26.03.16 

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INFOS ZU DEN vivax TESTTAGEN: www.vivax-assist.com/testtage 

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16.-17.04.16 SA. - SO. 

22.04.16 FREITAG 

23.-24.04.16 SA. - SO. 

24.04.16 SONNTAG 



13.-14.05.16 FR. - SA. 





03.-04.06.16 FR. - SA. 



BIKE TEAM RAUNHEIM 

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SCHULZ GMBH 

D-77955 ETTENHEIM · +49 7822 1493 

vivax DRIVE 

A-6300 WÖRGL · +43 5332 70317 

BAYBOX e. K. 

D-87459 PFRONTEN · +49 8363 92194 

EZEE ELEKTRORAD GMBH 

D-71034 BÖBLINGEN · +49 7031 7100500 

ZÜGEL ZWEIRADFAHRZEUGE · D-74523 

SCHWÄBISCH HALL · +49 791 971400 

SPORTRADL 

A-4722 PEUERBACH · +43 676 9715020 

ESCOOTER.DE 

D-81373 MÜNCHEN · +49 89 57951905 

RADL-SPASS 

D-85250 ALTOMÜNSTER · +49 8254 2660 

FLYING WHEELS 

A-6811 GÖFIS · +43 664 5139614 

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MEMMINGEN · +49 8331 925500-0 

BICI SPORT TRANTURA KG 

A-8933 ST. GALLEN · +43 664 3113235 

RADSPORT ALTIG 

D-68167 MANNHEIM · +49 621 3361386 

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D-75328 SCHÖMBERG · +49 172 9554173 

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D-60433 FRANKFURT A. M. · +49 69 534100 

MAILIS BIKE+COFFEE 

D-83334 INZELL · +49 8665 927198 

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Weitere Testmöglichkeiten in Ihrer Nähe: www.vivax-assist.com/haendler

E-MOUNTAINBIKES 

BIKEKATEGORIE 

KTM MACINA Action 29 


Aluminium / Gabel: RockShox Recon / Dämpfer: RockShox 

Monarch RT / Schaltung: Shimano M425 / Bremsen: 

Shimano Deore XT / Gewicht: 20,5 kg / Preis: € 2.899,– 

Herausragend: Dieses E-Mountainbike vereint eine verlässliche 

11-Gang-Deore XT-Kettenschaltung mit dem kraftvollen 

und wartungsarmen „Bosch Performance Line CX“- 

Antriebssystem. Verlässliches E-Biken auf jedem Terrain 

garantiert. 


revocross_200x135mm_3mm.pdf 1 21/03/2016 10:21:34 

MERIDA BIG SEVEN eLITE 600 

Motor: STePS DU-E600 / Rahmen: Aluminium / 

Gabel: RockShox / Schaltung: Shimano XT / 

Bremsen: Shimano M615 / Gewicht: 18,9 kg / Preis: € 2.799,– 

Die neu entwickelte „BIG.SEVEN eLITE“-Familie mit Shimanos 

„STePS“-Antriebstechnologie sorgt für erstaunliche 

Reichweiten auch im fordernden Einsatz, etwa auf Schotter- 

und Wiesenwegen. Der clever integrierte Mittelmotor der 

250-Watt-Klasse verleiht dem Rad nicht nur maximale Bodenfreiheit, 

sondern einen MTB-typischen tiefen Schwerpunkt für 

ein überragendes Handling. 

ALLE INFOS: merida.com 

FOTOS: Hersteller

PUCH e-Club S Mountainbike 


Aluminium / Gabel: RockShox XC30 / Schaltung: Shimano 

Deore XT 10-Gang / Bremsen: Shimano Disc / Gewicht: 21,7 kg 

/ Preis: € 2.999,– 

Ab in die Berge! Sportlich, wendig, robust – so präsentiert 

sich das neue PUCH e-Club S. Ausgestattet mit dem neuen 

„BOSCH Performance Line CX“-Antrieb und einem 500-Wh-Akku 

stehen ausgedehnten Mountainbike-Touren nichts im Wege. 

Die Ausstattung unterstützt die sportlichen Ambitionen in allen 

Bereichen des Mountainbikens und lässt keine Wünsche offen. 

ALLE INFOS: puch-bike.at 

MOUSTACHE Samedi 27/9 

Motor: Bosch Performance Line CX Motor / 

Rahmen: Aluminium / Gabel: RockShox Pike / 

Dämpfer: Moustache Luftdämpfer / Schaltung: SRAM X01 / 

Bremsen: Magura MT5 / Gewicht: 22,1 kg / Preis: € 6.099,– 

Um es beim Mountainbiken so richtig krachen zu lassen, 

basiert das Moustache Samedi auf einem speziellen Rahmen 

mit exklusiver Geometrie, die Fun auf dem Trail mit komfortablem 

Einstieg auf das Bike kombiniert. Unterschiedliche 

Laufradgrößen sorgen für sportlichen Komfort und Sicherheit. 

Die exklusive E-Bike-Marke aus Frankreich gibt es jetzt auch 

bei ausgesuchten Händlern in Österreich. 

ALLE INFOS: moustachebikes.at 

www.x-bionic.com/twyce 

DOPPELTE KÜHLUNG. 

MEHR ENERGIE FÜR DEINE PERFORMANCE. 

„Verdoppeln wir die Verdunstungsfläche, erzielen wir auch mehr Kühlung.“ 

Dr. Rene Rossi, EMPA Wissenschaftler 

NEU 

TWYCE COOL ZONE 

MIT Y-STRUKTUR. 

Die TWYCE Innovation: 

Die Y-Struktur aus hydrophoben und 

hydrophilen Fasern erzeugt einen 

„Push-Pull-Effekt“, mit dessen 

Hilfe Schweiß schneller aus dem 

3D Bionic Sphere ® System transportiert 

und dort verteilt wird, wo er mit 

mehr Kühlwirkung verdunsten kann. 

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3D BIONIC SPHERE ® SYSTEM 

MIT NEUER FORM. 

Verdoppelt den Kühleffekt, hilft dem 

Körper seine Kerntemperatur von 37 °C 

stabil zu halten und verleiht zusätzliche 

Energiereserven für Deine Performance. 

Geschützt durch Patent EP1476033, 

DK1476033T, SI1476033T, CN3807886, 

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MEHR PERFORMANCE 

DURCH 

37 °C CCR TECHNOLOGY. 

Der Thermoscan-Beweis: Verschiedene 

Strukturen optimieren die Wärmeabgabe. 

Kühle Farben wie etwa entlang der TWYCE 

Cool Zone in der Rückenmitte markieren 

Bereiche mit hoher Isolierung. Intelligent 

gesteuertes Temperaturmanagement für 

mehr Leistung. 

Hydrophiles Garn: Für 

bessere Verdunstung. 

Hydrophobes Garn: Für 

schnelleren Transport. 

Aktive Phase: Kühlt, 

wenn Du schwitzt. 

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wenn Du frierst. 

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in Switzerland 

Crafted in Italy 

X-Technology Swiss R&D AG, © 2016 

X-BIONIC ® TWYCE 

Bike Shirt Short 

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Bike Bib Tight Short 

Black / Anthracite 

2016 X-BIONIC ® TWYCE 

X-BIONIC ® ist Gewinner des „Most Innovative Brand Award“ 

2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 und 2015. 

Von Wissenschaftlern entwickelt – von Leistungssportlern bestätigt. 

www.sportscience-laboratories.com | www.x-bionic.com

FLYER, SPORTaktiv UND DAS NARZISSENHOTEL BAD AUSSEE 

20 SPORTaktiv-Leser/-innen werden 

mit uns im Mai durch die wildromantische 

Landschaft um den 

Loser im Ausseerland Salzkammergut 

radeln. Das Narzissen hotel 

Bad Aussee, Flyer und weitere 

Sponsoren machen es möglich. 

MIT DEM 


IN DIE BERGE 

Das Ausseerland-Salzkammergut ist die fantastische Kulisse für das erste SPORTaktiv- 

E-Bike-Camp von 19.–22. Mai 2016: 20 Leser/-innen können gemeinsam mit Bikeguides 

in die Welt der Flyer E-Mountainbikes eintauchen – und die Bikestrecken rund um unsere 

Top-Unterkunft, das Vier-Sterne-Narzissenhotel Bad Aussee erkunden. 

Einst belächelt, weisen E-Mountainbikes 

heute enorme Zuwachsraten 

auf. Auch „g’standene“ 

Biker fragen sich mittlerweile, 

wie sich wohl das Geländeradeln mit 

einem Pedelec anfühlt. 

Der durchaus stolze Preis dieser 

Räder spricht freilich nicht gerade 

dafür, sich so ein Gefährt einfach so 

„aufs Geratewohl“ zuzulegen. Die 

weit bessere Variante ist es, einmal 

ein paar Tage lang mit einem Leihbike 

auf Tour zu gehen. 

Genau das ermöglichen wir 20 Leserinnen 

und Lesern auf unserem 

neuen, 2016 in dieser Form erstmals 

durchgeführten E-Bike-Camp, das 

von 19.–22. Mai über die Bühne geht. 

DAS ERWARTET DICH IM CAMP 

Die Zutaten für dieses viertägige 

Camp sind jedenfalls vom Feinsten: 

• Gefahren wird auf hochwertigen 

„E-MTBs Uproc3“ der Schweizer 

E-Bike-Schmiede Flyer. 

• Ausgangsbasis für die Touren ist das 

neue, mitten in der Natur gelegene 

Narzissenhotel Bad Aussee. 

• Die Touren führen gemeinsam mit 

Guides des Hotels auf Mountainbikestrecken 

in die wunderschöne Umgebung 

des Ausseerland-Salzkammerguts 

– z. B. auf die Viehbergalm oder 

den Loser. 

• Highlight ist die Premierenbefahrung 

der neuen E-MTB-Strecke der 

Salzkammergut Trophy 2016. Übrigens, 

auch das ist ein Indiz des E-MTB- 

Booms, wenn Österreichs Mountainbike-Topevent 

erstmals auch eine 

E-Bike-Klasse ausschreibt. 

• Zum Relaxen nach der Tour geht es 

direkt ins Narzissenbad, das an das 

Hotel angeschlossen ist. 

Ein Hinweis noch zur Camp-Zielgruppe: 

Der technische und konditionelle 

Anspruch ans E-Mountainbiken 

sollte nicht unterschätzt werden. Andererseits 

soll aber das stressfreie, gemeinsame 

Biken in einer netten Gruppe 

absolut im Vordergrund stehen. 

Wer sich angesprochen fühlt – rechts 

im Kasten stehen alle Details zum 

Camp und zur Anmeldung. Die 

Schnellsten 20 kommen zum Zug! 

FOTOS: Steieramrk Tourimus/Loser/Bigshot.at, Narzissenhotel, Hersteller

LADEN EIN: 

E-Moutainbike Camp 2016 

Termin: 19. bis 22. Mai 2016 

DER SPEZIALPREIS FÜR 

DAS EXKLUSIVE CAMP: € 378,– 

IM PREIS SIND INKLUDIERT: 

• 3 Nächte mit Halbpension im Narzissenhotel 

Bad Aussee 

• 3 geführte Touren im Ausseerland-Salzkammergut 

mit Bike Guides des Narzissenhotels 

sowie Betreuung durch SPORTaktiv 

• Lunch-Paket 

• Erstbefahrung der neuen E-MTB Strecke 

der Salzkammergut Trophy 2016 

• Relaxen im Narzissenbad Bad Aussee 

UNSER „STÜTZPUNKT“ IST DAS 

NARZISSENHOTEL**** BAD AUSSEE 

Das neue Tophotel gehört zur Familie der 

SPORTaktiv-Hotels und liegt mitten in der 

Bergwelt von Bad Aussee. Hotelgäste können 

das angeschlossene Narzissenbad uneingeschränkt 

nutzen. 

DIE AUSSTATTUNG: 

DAS BEKOMMST DU GESCHENKT: 

• 1 ABUS-Spiralkabelschloss 

• Gonso-Biketrikot und -Socken 

• SPORTaktiv-Camp-Versicherung 

der NÜRNBERGER für drei Tage 

• CHIBA-BioXCell-Tour MTB-Handschuhe 

• 1 Dose Natur-Medizinprodukt von Panaceo 

DAS 

ANGEBOT: 

Vier Tage/drei Nächte 

mit exklusiven 

Geschenken und 

Leih-Bike von Flyer 

gibt es um 

€ 378,– 

INFOS UND BUCHUNG: 

Narzissenhotel**** 

Pötschenstr. 172 

A-8990 Bad Aussee / Reitern 

Tel. 0 36 22/553 00-200 

E-Mail: info@narzissenhotel.at 

Web: narzissenhotel.at 

Alle Infos: www.sportaktiv.com 

DAS BEKOMMST DU AUF LEIHBASIS: 

EIN E-MOUNTAINBIKE FLYER UPROC3

ERKLÄR 

MIR ... 

WERKSTATT 

... WAS MTB-SCHRAUBER 

BRAUCHEN 

Wer offroad unterwegs ist, dem werden auf lange Sicht Reparaturen nicht erspart bleiben. 

Welches Werkzeug zur Standardausstattung jedes Mountainbikers gehören sollte 

und wozu man es verwendet, hat uns Funbike-GF Norbert Katsch verraten. 

WERKZEUGSETS wie der 36-teilige Koffer 

von Unior (Foto) beinhalten neben Gabelschlüsseln 

und Schraubenziehern u. a. die 

für Biker wichtigen Torx-Schlüssel, Zangen 

und Montagetools (siehe Seite 83). 

Kurz gesagt also (fast) alles, was man 

für einfache Heimreparaturen benötigt. 

Ein Tipp: Da es sich beim Werkzeug um 

eine einmalige Anschaffung handelt, sollte 

man bei dieser Investition nicht geizen. 

Die Verwendung von falschen Tools kann 

im schlimmsten Fall gar zu (teuren) Schäden 

am Bike führen. 

Der Experte 

NORBERT KATSCH ist Geschäftsführer 

der Funbike 

GmbH, gelernter Mechaniker- 

Meister, Ausbilder bei Fahrradtechnikkursen 

– und selbst begeisterter 

Mountainbiker. 

WEB: funbike.at 

EIN MONTAGESTÄNDER gehört zur absoluten 

Grundausstattung für ambitionierte Biker, ermöglicht 

er doch bei Reparaturen und Wartungsarbeiten 

den einfachen Zugang und Zugriff zu 

sämtlichen Komponenten. Trotz Stabilität und 

Haltbarkeit lässt sich der Ständer unkompliziert 

zusammenklappen und verstauen. 

FOTOS: funbike.at 

86 


DER KASSETTENABZIEHER ist ein 

Schlüssel, mit dem der hintere Zahnkranz 

gängiger Hersteller gelöst und 

wieder befestigt werden kann. Er wird 

bei der Demontage gemeinsam mit einer 

Kettenpeitsche (rechts) verwendet. 

Der Griff ermöglicht sicheres Arbeiten 

und sorgt für die notwendige 

Kraftübertragung. 

AN DER KETTENPEITSCHE wird 

der Zahnkranz fixiert, um diesen 

abmontieren zu können. Ohne 

dieser Fixierung würde sich aufgrund 

des Leerlaufs der Zahnkranz 

mitdrehe und sich nicht 

aus dem Gewinde lösen. 

DER KETTENTEILER ermöglicht 

das einfache Entfernen und 

Einführen eines Nietstifts ins 

Kettenglied. Er wird zur (De-) 

Montage und Reparatur der 

Kette gebraucht. 

HOCHWERTIGE PEDALSCHLÜSSEL 

sorgen dank der verschiedenen 

Winkel der 15-mm-Öffnungen 

für optimale Kraftübertragung 

beim Auf- und Abmontieren der 

Pedale. 

MITHILFE EINER KETTENVERSCHLEISS-MESSLEHRE 

bestimmt man, ob die Kette gewechselt werden 

muss oder nicht. Dazu wird das Werkzeug auf 

der Kette platziert: Rutschen die Messwinkel an 

den Rändern zwischen die Kettenglieder, dann 

ist die Kette ausgeleiert und es ist Zeit für einen 

Wechsel. 

EIN REIFENHEBESATZ gehört nicht nur in die 

MTB-Werkstatt, sondern prinzipiell mit auf 

jede Tour, ermöglicht er doch erst den Reifenwechsel. 

Schraubenzieher o. ä. sind keine Alternative 

(!), da diese Felge und Reifen stark 

beschädigen können. 

MIT DEM KURBELABZIEHER können auch gut sitzende 

Kurbeln und 14-mm-Muttern unproblematisch 

gelöst werden. Zudem ermöglicht seine 

Form den Einsatz an schwer erreichbaren Stellen 

– auch abseits des Mountainbikes. 

DER SPEICHENSCHLÜSSEL alias Nippelspanner 

wird zum Wechseln und Nachjustieren von 

Speichen verschiedener Größen (siehe Beschriftung 

innen) verwendet. Durch das Verändern 

der Speichenspannung können zudem 

„Achter“ behoben werden. 

87

MATERIAL 

JEDEM 

DAS 

SEINE 

FOTOS: Thomas Polzer (aufgenommen bei Zweirad Neubauer in Graz; Fotomodell: Michael Gölles/Schöckl Trail Area/the-gap.at) 

TEXT: Christoph Lamprecht 

88 


50 neue Bikes haben wir 

euch bis hierher vorgestellt. 

Doch abgesehen 

vom Rad – welche Ausrüstung 

braucht es noch 

zum „Bergradeln“? Keine 

ganz einfache Frage, 

denn Mountainbiker ist 

nicht gleich Mountainbiker. 

Wir verschaffen 

euch einen Überblick. 

Mountainbiker ist nicht 

gleich Mountainbiker. Was 

wirklich alle brauchen, ist 

natürlich der fahrbare Untersatz 

sowie entsprechende Kleidung 

und Schutzausrüstung. Bei den spezifischen 

Ausführungen des Materials 

enden aber rasch die Gemeinsamkeiten. 

Logisch, denn Cross-Country-Racer 

etwa stellen ganz andere Ansprüche 

an ihr Material als Tourenbiker 

oder Downhiller. 

Dass gerade Einsteiger und Gelegenheitsbiker 

die Fülle an Produktneuheiten 

sowie in Online-Portalen 

herumschwirrenden Empfehlungen 

nicht selten verwirrt, ist kein Grund 

zur Beunruhigung. Unser Tipp: Fachhändler 

stehen gerne mit Rat und Tat 

zur Seite. Und weil bei modernem 

Sport- und Sicherheitsequipment zu 

allererst auf die Qualität und nicht 

den Preis geachtet werden sollte, führt 

an einer kompetenten und typ-getreuen 

Beratung sowieso kein Weg vorbei, 

sofern man beabsichtigt, lange Freude 

an der Investition zu haben. 

Um euch zumindest einen ersten 

Überblick zu verschaffen, worauf es 

bei den verschiedenen Mountain bike- 

Ausrüstungen ankommt, haben wir 

auf den nächsten Seiten die wichtigsten 

Bestandteile typgerecht aufgeschlüsselt 

– und zwar vom Scheitel bis 

zur Sohle. 

89

MATERIAL 

HELM & BRILLE 

„Oben ohne“ geht gar nicht 

„Wer Köpfchen hat, der schützt es“, lautet wohl der bekannteste 

Slogan, der zum zwingenden Tragen eines Radhelms 

im Straßenverkehr aufruft. Umso mehr gilt dies, wenn 

man vorhat, steinige Trails, rutschige Waldböden und Ähnliches 

mit Speed zu bezwingen. Aus diesem Grund tragen 

Downhiller und Freerider prinzipiell Vollvisierhelme. Weil 

man damit aber – trotz ausgeklügelter Belüftungssysteme – 

ordentlich ins Schwitzen kommt und auch das Sichtfeld eingeschränkt 

wird, verwenden Race- und Allmountain-Biker 

eher „klassische“ Radhelm-Varianten, wobei Enduro-Helme 

in der Regel an der Seite und am Nacken weiter nach unten 

gezogen sind. 

Für bestmögliche Sicht und zugleich Schutz der Augen 

sorgen hochwertige Sportbrillen. Rennfahrer verwenden 

hauptsächlich leichte Modelle (oft mit Halbrahmen), Allmountain-Biker 

hingegen etwas robustere Modelle mit möglichst 

großem Sichtfeld. Im Freeride- und Downhill-Bereich 

kommen Brillen zum Einsatz, die jenen aus dem Ski- bzw. 

Motocrosssport ähneln. Erwähnenswerter Trend in allen Bereichen 

sind selbsttönende Gläser, die sich an die Helligkeit 

der Umgebung anpassen. 

sport_aktiv_95x135.pdf 1 16/03/2016 15:37 

BIKEHOSEN & -TRIKOTS 

Verschiedene Dresscodes 

BIB-Shorts, also klassische, eng anliegende Fahrradhosen mit 

Trägern, sind das Markenzeichen von Marathon- und Cross- 

Country-Bikern. Die haut eng geschnittenen Hosen sind zum 

Teil aber auch unter den weiten Baggys anderer Mountainbiker 

zu finden. Bei all jenen, für die Bestzeiten nicht so sehr im 

Vordergrund stehen, dominieren weit geschnittene Shorts, die 

teils über (herausnehmbare) Innenhosen verfügen. Unter Baggys 

ohne Polsterung wird entsprechende Unterwäsche getragen 

(oder eben BIB-Shorts). Anhänger der „Gravity-Szene“ 

tendieren zu Shorts, die über das Knie reichen. 

Auch bei den Trikots gilt: je enger, desto renn orientierter. 

Lange Ärmel findet man bei Freeridern und Downhillern, deren 

meist farbenfrohe Ausrüstung nicht ohne Grund der von Motocross-Fahrern 

ähnelt. Fakt ist: In sämtlichen Kategorien kommen 

bei namhaften Herstellern nur hochwertige Funktionsmaterialien 

zum Einsatz, die Schweiß nach außen leiten und so für 

möglichst trockene Haut sorgen. 

Als Ergänzung schadet es gerade im Frühling und Herbst 

nicht, eine Wind- oder gar Regenjacke sowie Armlinge und 

Beinlinge, die kein großes Packvolumen benötigen, mitzuführen. 

Wird ein Unterhemd getragen, sollte man auch bei diesem 

Wert auf die Funktionalität legen. 

SCHUHE & PEDALE 

Mit oder ohne Klick 

Auch beim Anschaffen des Schuhwerks und den dazu passenden 

Pedalen gilt es, bedürfnisorientiert vorzugehen. Racer 

verwenden zur bestmöglichen Kraftübertragung Klickpedale 

mit Schuhen, die auf den ersten Blick denen von Rennradlern 

ähneln, allerdings mit einem zusätzlichen Profil ausgestattet 

sind und außerdem mit widerstandsfähigerem Material verarbeitet 

werden. 

Downhill-Biker tragen breit gebaute Schuhe mit verhältnismäßig 

wenig Profil, um auf ihren besonders robusten Pedalen, 

den sogenannten „Bärentatzen“, guten Halt zu finden. 

Im Enduro-Bereich ist beim Schuhwerk ein Kompromiss 

aus diesen beiden Welten die beste Wahl. An den Sohlen sind 

hier Vertiefungen zu finden, die die Verwendung von Klicksystemen 

ermöglichen, aber nicht zwingend erfordern. Ob Klickpedale 

eingesetzt werden, hängt hierbei vom Einsatzbereich 

und dem individuellen Geschmack ab. 

FOTOS: Schöckl Trail Area/The Gap Coaching, Bergamont Bikes. istock, Haibike 

90 


SERIE 

FAHRRADCOMPUTER 

HANDSCHUHE & 

PROTEKTOREN 

Je schneller, 

desto geschützter 

Das ungewollte Touchieren von Bäumen und auch Stürze kommen bei den geübtesten 

Mountainbikern vor. Damit derartige Vorfälle aber möglichst glimpflich ausge- 

. hen, sind zusätzlich zum Helm spezielle „Schutzmaßnahmen“ sinnvoll. 

Bei den Mountainbike-Handschuhen geht der Trend vermehrt in Richtung Vollfingerschutz. 

Moderne Materialien sorgen dafür, dass es zu keinem Hitzestau kommt, 

die Finger aber auch ohne zusätzliche Verstärkungen vor Hautabschürfungen geschützt 

sind. 

Doch auch Handschuhe, bei denen die Fingerspitzen freiliegen, erfreuen sich 

weiterhin großer Beliebtheit. Ausdauerorientierte Biker legen vor allem auf einen 

hochwertigen Gelpolster an den Auflageflächen Wert – „Abfahrer“ hingegen verwenden 

Modelle mit möglichst gutem Griff und Schutz am Handrücken. 

Bei den Protektoren wird die Sache schon etwas kniffliger. Während bei 

MTB-Marathons in der Regel komplett auf Schützer verzichtet wird, verwenden Allmountain-Radler 

zumindest fallweise Knie- und Ellbogenschoner. Abfahrtsorientierte 

Biker tragen zusätzlich Wirbelsäulen- und Brustschutz (oft in einer Weste kombiniert) 

sowie Schienbeinprotektoren. Und zum Teil sogar einen Nackenschutz, der 

im Ernstfall das Überstrecken der Halswirbelsäule nach hinten verhindert. Im Trend 

sind auch Rucksäcke mit eingebauter Schutzfunktion, die allerdings nicht mit der 

eines gut sitzenden Rückenprotektors vergleichbar ist. 

Zusammengefasst: Mit dem Adrenalinspiegel steigt meist auch die Quantität 

und Widerstandsfähigkeit des zu verwendenden Schutzmaterials. Downhiller und 

Freerider verwenden entsprechend robusteres Equipment mit Hartkunststoffschalen 

an der Außenseite. Etwas weichere Protektor-Varianten mit Schutzschichten im 

Inneren (beispielsweise für Trail-Biker) ermöglichen hingegen deutlich mehr Bewegungsfreiheit. 

Wie auch beim Helm sollte man bei Protektoren auf die richtige Passform 

und einen guten Sitz achten. Liegen diese nämlich nicht richtig am Körper, 

wird nicht nur die Schutzfunktion vermindert, sondern im schlimmsten Fall durch 

Verrutschen gar ein Sturz provoziert. 

RUCKSÄCKE & TRINKSYSTEME 

Der Komfort auf dem Rücken 

Ein Großteil der Mountainbiker ist heutzutage (außer natürlich bei Rennen) mit 

Rucksack unterwegs. Die Vorteile liegen auf der Hand: Im Rucksack findet sich ausreichend 

Stauraum für unverzichtbares Werkzeug (Reifenheber, Pumpe, Ersatzschlauch 

etc.) sowie für Schlechtwetterkleidung und Verpflegung. 

Manche Bikerucksackmodelle verfügen über einen eingebauten Rückenschutz, 

andere wieder über ein Trinksystem, bei dem mit Hilfe eines Schlauchs, der an einem 

der Rucksackträger festgemacht wird, auch während der Fahrt problemlos Flüssigkeit 

aufgenommen werden kann. Rucksäcke, die nicht über dieses Feature verfügen, 

können aber meist unkompliziert mit derartigen Trinkblasen nachgerüstet werden. 

Wichtig: Auch wenn diese nur mit klarem Wasser befüllt werden, sollte man darauf 

achten, dass Blase wie auch Schlauch stets sauber bleiben. Schlimmstenfalls können 

Verunreinigungen, die über einen längeren Zeitraum nicht beseitigt werden, 

dazu führen, dass das Trinksystem unbrauchbar wird. 

Verstellbare und gut gepolsterte Träger 

und Riemen sorgen auch in anspruchsvollen 

Passagen für Halt des Rucksacks am Rücken, 

sofern man sie konsequent anpasst. 

Gerade auf mehrtägigen Touren und Bikereisen 

machen sich Reißverschlüsse, die 

das Volumen des Rucksacks vergrößern, 

bezahlt. Trotz dieser Option mancher Modelle 

sollte man sich aber gut überlegen, 

was man unterwegs wirklich braucht (Werkzeug, 

Kleidung, Verpflegung) und sich unnötiges 

Gewicht ersparen. 

Für alle, 

die eine 

extra Portion 

Motivation 

brauchen 

Analoge Funkübertragung 

für die Geschwindigkeit 

Geschwindigkeitsvergleich 

Großes sehr gut ablesbares Display 

Mit Kalorienzähler und 

zwei Werten im Display 

91 

www.vdocyclecomputing.com

PRODUKTE 

AUTOMATISCH 

ANGEPASST 

DANK DER NEUEN Vario-Filter tönen sich die Brillengläser der neuen 

„evil eye“-Sportbrille von selbst. Und es dauert nur 20 Sekunden 

von glasklar (Schutzstufe 0) bis dunkel (Schutzstufe 3). 

adidas.com/eyewear 

IM ZENTRUM 

EINEN „ACHTER“ ZENTRIEREN? 

Kein Problem mit dem Profi-Zentrierständer 

von Unior. Geeignet 

für alle Laufräder bis 29“. 

unior.at 

SCHMERZFREI BIKEN 

KEINE SCHMERZEN oder taube Hände verspricht 

der neue „BioXCell Pro“-Handschuh. 

Digital-Carbon sorgt an den Innenflächen 

für starken Grip, elastisches Hightech-Material 

für ein angenehmes Hautklima. Waschbar 

bis 30° C, auch als Damenvariante 

(weiß/türkis) erhältlich. 

chiba.de 

KEIN 

SCHEUERN 

DANK EINZIGARTIGER Ultraschall-Technologie 

kommt Löfflers hochelastische 

hotBOND-Linie komplett 

ohne Nähte aus. Unangenehmes Scheuern 

am Körper ist damit Vergangenheit. 

loeffler.at 


92 


WETTKAMPF- 

REIF(EN) 

V-PROFIL für niedrigen Rollwiderstand und erhöhten 

Grip beim Bremsen sowie robuste Schulternoppen 

machen den Spotted Cat Superlite zur ersten 

Wahl für Racer. Erhältlich als Falt-Variante oder 

„Tubeless Ready“-Version. 

BIKE 

NEWS 

vredestein.at 

100 % 

UV-SCHUTZ 

DREI TAUSCHBARE Gläser und der 

robuste Grilamid-Rahmen sorgen bei 

der Summit-Sportbrille für Durchblick. 

Erhältlich in acht trendigen Farben und 

auch als Photochromic-Modell. 

de.bbbcycling.com 

SPORTLICH- 

PRAKTISCH 

ORTLIEBS AIRFLEX 11 ist 

ein leichter Bikerucksack 

aus PU-beschichtetem 

Nylongewebe mit Rollverschluss 

und Kompressionskordeln 

für Helm oder 

Jacke. 

Maße: 42 x 26 x 12 cm. 

UNPLUGGED 

VDO LIEFERT mit dem M2.1 WL einen schnittigen 

Multifunktions-Tacho zum Kampfpreis 

von € 37,99. 

cycleparts.de 

ortlieb.com/de 

MIT HOCHDRUCK 

MITHILFE DES GD60 lassen sich Bikes auch unterwegs 

ganz einfach reinigen. Der mobile Hochdruckreiniger 

kommt mit 17-Liter-Tank und eingebauten Akku. 

aqua2go.eu/de 

93

cycling.com 

Training und die richtige Technik 

verbessern meine Leistung. Aber 

auch gutes Aussehen spielt eine 

Rolle. Dafür habe ich meine 

Summit Sportbrille. Sie bietet 

meinen Augen 100% UV-Schutz 

und passt wie angegossen. Mit 

dem einzigartigen Quick-Snap 

System kann ich die Gläser 

leicht wechseln und sie den 

Lichtverhältnissen anpassen. 

Es gibt eine große Vielzahl von 

Rahmenfarben und Gläsern - so 

wechselt sie die Farbe wie ein 

Chamäleon - in einem Augenblick. 

PRODUKTE 

FÜR ECHTE 

ABFAHRER 

GESCHMEIDIGER SITZ, Silikondruck an der Innenhand 

und angenehmes 4-Wege-Stretch-Material machen Zaniers 

DOWNHILL-Handschuh zum idealen Handschutz für alle Biker, 

die vor allem abwärts gerne Vollgas geben. 

zaniergloves.com 

schau dir das Video an: 

de.bbbcycling.com/bike-wear/ 

sport-glasses/bsg-50 

WechSelt die 

farbe Wie ein 

chamäleon, 

in einem 

auGenBlick 

Joost wichmann 

Profi mountainbiker 

Sportbrille 

summit / BsG-50 

IMMER DABEI 

GERADE BEI wechselnden Bedingungen 

ist der wasserabweisende Aria-Lite-Windbreaker 

durch sein niedriges Gewicht und 

Packmaß idealer Begleiter auf der Tour. Die 

edlen Terratec-Shorts bieten dank 4-Wege-Stretchmaterial 

eine angenehme Passform 

sowie praktische Seitentaschen und Reflektoren. 

dainese.com 

GRIFFIG 

IN ALLEN 

LAGEN 

GANZ IM SINNE der Total- 

Performance- Philosophie 

Michelins liefert der „Wild 

Race‘R“ Enduro-Hinterreifen 

bestmögliche Traktion 

– auch auf feuchtem und 

weichem Untergrund. 

fahrrad.michelin.de 

94 


BIKE 

NEWS 

verhindert einschlafende Hände 

Scan me! 

SICHTBAR 

STYLISH 

Die GONSO Bike-Bluse SAWA sorgt dank eingearbeiteter 

3D-Reflektorfäden für erhöhte 

Sichtbarkeit. Sie wurde im vergangenen Jahr 

unter anderem mit dem Eurobike-Award ausgezeichnet. 

gonso.de 

BESTENS 

INTEGRIERT 

HÖCHSTE SICHERHEIT und stylishe 

Funktionalität – das liefert der Bikehelm 

In-Vizz Ascent von ABUS. Mit nur einer Hand 

lässt sich das eingebaute Visier vollständig 

versenken und wieder ausfahren. 

abus.com 


LEICHT WIE LUFT 

AERO nennt sich diese ultraleichte High-Performance-Brille mit 

selbsttönendem Monoglas. Julbos Air-Link-Konzept ermöglicht 

trotz des geringen Gewichts auch auf anspruchsvollen Touren 

einen sicheren Halt. 

julbo.com 

95

PRODUKTE 

EDEL 

GEKLEIDET 

ANATOMISCH vorgeformt und 

mit innovativer 3D-Mesh-Konstruktion 

am Rücken prösentiert sich 

das SS.rallyTrekking-Jersey von 

Assos. Passend dazu: die T.rally- 

Shorts_S7 mit herausnehmbaren 

impactPad-Hüftpolstern. 

KEIN RISIKO 

DAS BEWÄHRTE „MIPS Brain Protection 

System“ und breite Kühlkanäle machen 

Scotts Stego Helmet zum passenden Kopfschutz 

für alle Draufgänger. Der Trailschuh 

MTB SHR-ALP RS setzt dank innovativem 

Schnürsystem und bequemer Innensohle 

neue Maßstäbe in Sachen Tragekomfort. 

scott-sports.com 


assos.com 

ROCK N ROLL 

BESTER GRIP IM GELÄNDE UND AUF DEM PEDAL. 

Geländegängiger Flatpedal-Schuh mit Profil - Moab STX 

Fair und ökologisch produziert:

BIKE 

NEWS 

FLEXIBLER 

BEGLEITER 

FÜR KURZE AUSFLÜGE oder als Gepäckträger-Alternative 

lässt sich der Clip-it-Sattelstützen-Träger 

von Racktime dank sogenanntem 

Snap-it-System unkompliziert montieren und 

wieder entfernen. Max. Last: 10 kg. 

racktime.com 

KOMFORT 

PUR 

DEN BEKANNTEN Assos-Tragekomfort 

gibt es 

mit der Offroad Rally Cargo 

jetzt auch für Mountainbiker. 

Sportlicher Schnitt 

und edles Design – erhältlich 

in den Farben block- 

Black, nationalRed und pitonGreen. 

assos.com 


AUS DER 

LOWRIDER-SERIE 

DER SKYLINE 10 LR wurde insbesondere für 

den Enduro-Rennbereich entwickelt und glänzt 

mit klassischen Camelbak-Qualitäten sowie tiefem 

Sitz an den Schultern, der auch den Transport 

von größeren Helmen ermöglicht. 

camelbak.com 

97 

KLEIN, KLEINER, 

AM KLEINSTEN 

MINI GPS, POWER GPS UND SUPER GPS nennen 

sich die neuen hochfunktionellen 

Bike-Computer von Lezyne. Alle drei vereinen 

niedriges Gewicht, lange Akkulaufzeit und 

Smartphone-Koppelung mittels Bluetooth. 

lezyne.com

BIKETOURISMUS 

„BIKEN WIRD 

DAS NEUE 

SKIFAHREN“ 

BIKE INS AUTO und ab in die Berge. Das Mountainbike 

als Urlaubsthema erfährt gerade einen tiefgreifenden 

Wandel, dessen Ende noch lange nicht abzusehen ist. 

Manche sehen angesichts der Klimaproblematik im 

Mountainbiken sogar schon das „neue Skifahren“. 

FOTOS: Tourismusverband Saalbach Hinterglemm/Yorick Carroux/Saalbach Hinterglemm 

TEXT: Christof Domenig 

98 


Das Bild aus den Weihnachtsfeiertagen 

2015 hat sich eingeprägt: 

Ein schmales 

Kunstschneeband, eine Familie, 

die 15 Meter daneben im Skigewand 

auf 2.000 Metern Seehöhe auf 

grünem Almboden sitzt und picknickt. 

Nicht erst seit dem neuerlich 

verspäteten Winterstart fragen viele 

nach einem „Plan B“ für den Tourismus 

in den heimischen Bergen, dessen 

Zugpferd der Volkssport Skifahren 

nun einmal nach wie vor ist. 

Und mittlerweile mehren sich die 

Stimmen, die vor allem im Mountainbiken 

das „Skifahren der Zukunft“ erkennen. 

Es liegt auch auf der Hand: 

Die Bergbahnen-Infrastruktur ist vorhanden 

– was also läge näher, als sie 

übers Jahr noch viel stärker als bisher 

dazu zu verwenden, um Biker in die 

Berge zu transportieren? 

Fakt ist in jedem Fall: Es tut sich was, 

wenn es ums Mountainbiken im österreichischen 

Tourismus geht! Touren 

und Trails werden angelegt, Regionen 

spezialisieren sich in der 

schneelosen Zeit auf den Bikesport, es 

gibt immer mehr maßgeschneiderte 

Bikehotels und -unterkünfte, in denen 

verdreckte Mountainbiker sich nicht 

mehr verschämt „durch den Keller 

reinschleichen“ müssen. 

99

BIKETOURISMUS 

„Die Bergbahnen werden in naher Zukunft noch viel mehr Biker als bisher in die 

heimische Bergwelt bringen“, glauben die von uns befragten Experten. 

Gesichert scheint aber auch: Es 

wird sich in naher Zukunft noch viel 

mehr tun als bisher. Das meinen unisono 

auch die Tourismusexperten, die 

wir für unseren Bikeguide um ihre 

Einschätzung der aktuellen und 

künftigen Lage gebeten haben. 

„Wir können von einem tiefgreifenden 

Wandel sprechen, der in Bezug 

auf das Freizeitverhalten längst eingesetzt 

hat“, meint etwa Paco Wrolich, 

Radbeauftragter der Kärnten Werbung. 

Und Wrolich sagt auch: „Was 

den Mountainbike-Tourismus betrifft, 

stehen wir erst ganz am Anfang 

einer Entwicklung. Biken wird weltweit 

gesehen sicher bedeutender werden 

als Skifahren. Man braucht sich 

nur einmal die mögliche Wertschöpfung 

anschauen: Schneekanonen, Pistengeräte, 

Speicherteiche, Wasser – all 

das benötigt der Biker im Zusammenspiel 

mit der Bergbahn nicht.“ 

Dino Gerns, Betreiber des Saalbacher 

Hotels Sonnleiten aus der SPORTaktiv-Hotelfamilie, 

der sich im Sommer 

auf Bike- und im Winter auf 

Skigäste spezialisiert hat, sieht es ähnlich: 

„Radfahren ist Volkssport, wie es 

das Skifahren in Österreich früher 

war, wird aber in viel mehr Ländern 

ausgeübt. Das Potenzial an Bikern ist 

also riesig. Und angefangen von den 

Weiterentwicklungen der Bikes über 

den stetigen Ausbau des Biketransports 

mit Seilbahnen und Liften bis 

hin zum Bau neuer Trails und Parks 

wird das Mountainbiken immer mehr 

zum Breitensport.“ 

„NACHHALTIGER“ BIKETOURISMUS 

Beträchtliches Wachstumspotenzial 

durchs Mountainbiken ortet auch Harald 

Maier. Der Salzburger, selbst seit 

den 1980er-Jahren aktiver Biker, arbeitet 

derzeit mit Hochdruck daran, den 

„1. Österreichischen Mountainbike-Tourismus-Kongress“ 

im September 

2016 auf die Beine zu stellen, um 

hierzulande einen „nachhaltigen 

Biketourismus“ zu etablieren (siehe 

Kasten rechts). 

Was die aktuelle Lage betrifft, 

zeigt sich der Salzburger derzeit noch 

weniger euphorisch: „Man kann das 

Mountainbiken als Trend bezeichnen 

– von einem Boom würde ich aber 

nicht sprechen. Fakt ist, dass die Zuwachsraten 

vor allem in jenen Regionen 

stattfinden, die aktiv an einem attraktiven 

Angebot für diese 

Zielgruppe arbeiten.“ Dem Vergleich 

mit dem Skifahren kann aber auch 

Maier etwas abgewinnen. „Der Skitourismus 

hat schließlich auch Jahrzehnte 

benötigt, um sich zu entwickeln. Im 

Vergleich dazu ist das Mountainbiken 

derzeit etwas, das gerade aus einer Nische 

herauskommt und sich zu einem 

Trendsport ent wickelt.“ 

„BOOST“ DURCHS E-MTB 

Was braucht es nach Experten-Einschätzung, 

um das Urlaubsthema 

Mountainbiken demnächst noch 

massentauglicher zu machen? Ein 

Hoffnungsträger, da sind sich die von 

uns Befragten ebenfalls einig, ist das 

E-Mountainbike: „Damit kommt derzeit 

ein Boost in den Markt, der die 

Zielgruppe massiv verbreitert – altersund 

konditionsbedingt. Gleichzeitig 

ist auch für sportliche Fahrer das 

E-MTB in Zukunft ein ‚Must-have‘“, 

formuliert es Harald Maier. 

Auch Helga Beermeister vom Tourismusverband 

im Tiroler Wipptal, 

wo man ebenfalls vermehrt auf das 

Mountainbike setzt, hält große Stücke 

auf das elektrisch angetriebene 

Bergrad: „Seit letztem Jahr haben wir 

eine Verleihstation für E-Bikes, die 

sehr gut angenommen wird. Radeln 

von Alm zu Alm, die Möglichkeit, 

auch ohne großen Kraftaufwand Bergerlebnis 

zu genießen – dieses Angebot 

entspricht den aktuellen Gäste-Bedürfnissen.“ 

FAMILIEN UND „RUNDUM-SERVICE“ 

Nicht nur, aber auch durch die Variante 

mit E-Antrieb wird das Mountainbiken 

für ganze Familien immer interessanter. 

„Immer mehr Frauen 

wechseln aufs Bike. Modetrends bei 

Bekleidung und Rad machen den 

Sport ‚sexy‘. Und dass auch immer 

mehr Kids beim Bike oder Trailrad 

landen, ist kein Geheimnis“, analysiert 

Paco Wrolich. Harald Maier bestätigt: 

„Biken in der Gruppe einerseits, 

als Paar bzw. Familie 

andererseits sind Riesenthemen!“ 

Mit dem Thema Familie landet 

man automatisch auch bei den Unterkünften: 

Askese – also etwa: in einer 

Pension nur zu duschen und zu schlafen 

und den Rest des Tages am Bike abzusitzen, 

ist längst nicht mehr 

„typisch Bikeurlauber“. 

„Das Mountainbiken als Sommerurlaubsthema 

ist bei uns ja schon 20 

Jahre alt“, erzählt Theresia Harml, Betreiberin 

eines weiteren auf Bikegäste 

spezialisierten Tophotels, dem Tauernhof 

in Flachau (S), „die Bikerszene 

hat sich zuletzt aber deutlich verändert: 

Sie ist stark gewachsen und hat 

sich enorm verbreitert“. 

Harml analysiert weiter: „Gefragt 

ist heute Rundum-Service: eine auf Bikerwünsche 

abgestimmte Unterkunft 

vom Wäscheservice übers Bikedepot 

FOTO: Kärnten Werbung/Nassfeld 

100 


is hin zur gesunden, ausgewogenen 

und kohlenhydratreichen Küche; ein 

gutes Reparatur- und Serviceangebot 

wird ebenso vorausgesetzt wie ein 

Gastgeber, mit dem sich der Bikegast 

austauschen kann, der Insider-Know-how 

zu Touren weitergibt 

oder auch selbst mit den Gästen auf 

Tour geht.“ 

EINFACH ZU FAHRENDE WEGE 

Was Trails und Wege betrifft, ortet 

Harald Maier Potenzial in Flow-Trails 

und einfach zu befahrenden (Natur-) 

Singletrails. Der Experte ist sich sicher: 

„Klassische Bikeparkstrecken 

können weniger als 15 Prozent der 

Mountainbiker mit Spaß genießen. 

Einfach zu fahrende Trails wie der 

Hacklbergtrail in Saalbach oder der 

‚Flow Country Trail‘ auf der Kärntner 

Petzen haben dagegen das Potenzial, 

von Jung und Alt, von Profi und Anfänger 

gefahren zu werden. Das 

Natur erlebnis und das Gefühl der 

Schwerelosigkeit kommen hier als 

neue Themen hinzu. Solche Trails 

sind es, die die Masse konsumieren 

kann und will.“ Nicht unkritisch 

sieht Maier dagegen, was derzeit mancherorts 

in Österreich als Mountainbikestrecke 

ausgewiesen wird: „Da 

sind nicht nur attraktive Wege dabei – 

breite Schotterstraßen sind allenfalls 

zum Auffahren interessant.“ 

Was in das Wegethema österreichspezifisch 

hineinspielt, ist die 

rechtliche Situation: Während in anderen 

Ländern Biken auf vielen Wegen 

längst erlaubt ist, wird bei uns um 

eine generelle gesetzliche Öffnung 

von Wegen bzw. Forststraßen gerungen 

(siehe Seite 40 bis 43). Paco Wrolich 

will diesen „Standortnachteil“ 

aber auch nicht überbewerten: „Für 

diejenigen, die sich ums Biken kümmern, 

sind die Rahmenbedingungen 

gut. Für jene, denen das Legalisieren 

von einzelnen Bikestrecken zu mühsam 

ist, nicht. Deswegen werden sich 

langfristig die Regionen durchsetzen, 

die das Thema Biken mindestens so 

ernst nehmen wie das Skifahren.“ Womit 

wir wieder beim eingangs angestellten 

Vergleich mit dem traditionellen 

Volkssport Nummer eins wären. 

„HOTSPOTS“ UND DER REST 

Als Fazit dieser aktuellen Bestandsaufnahme 

sieht Paco Wrolich das Bikeland 

Kärnten auf einem guten Weg 

zur starken Mountainbike-Destination, 

„wenngleich wir mit der Entwicklung 

zu spät angefangen haben. 

Umso größer sind aber die Schritte, 

die wir derzeit machen.“ 

Zweischneidig fällt das Resümee 

von Harald Maier aus: „Österreich hat 

zwar die idealen Voraussetzungen, 

um die Mountainbike-Destination 

Europas zu werden. Dazu ist jedoch 

noch etliche Bewegung notwendig. 

Derzeit sind internationale Regionen 

wie Graubünden, Südtirol, Schottland 

und teilweise auch Tschechien 

eher vor als hinter uns. Ausgenommen 

sind hier die Hotspots in Österreich 

wie Saalbach, Kitzbühel oder 

die Petzen, um nur einige zu nennen.“ 

Viele Hotspots sind auch bei den 

Regionen dabei, die sich auf den folgenden 

Seiten als Mountainbike-Destinationen 

präsentieren. Unsere Einladung: 

reinlesen, Lust holen und 

später vor Ort ein Bild machen. Denn 

auch wenn noch Potenzial nach oben 

ist, stimmt die Bestandsaufnahme: Es 

tut sich was im österreichischen 

Mountainbike-Tourismus! 

Österreichs „1. MTB- 

Tourismus-Kongress“ 

Was Angebote fürs Mountainbiken 

betrifft, hat sich in den österreichischen 

Urlaubsregionen in den letzten 

Jahren sehr viel bewegt. Aber: 

„Noch kocht jede Region ihr eigenes 

Süppchen“, befindet Harald Maier. 

Der Salzburger ist gerade dabei, 

den 1. Mountainbike- Tourismus-Kongress 

in Österreich im September 2016 

auf die Beine zu stellen, bei dem Tourismusverantwortliche 

(inter-)nationalen 

Vortragenden zuhören und in 

Workshops ihre Gedanken und Ideen 

austauschen können. Als Ziel für den 

Kongress formuliert Maier die „nachhaltige 

Entwicklung des Mountainbike-Tourismus 

in Österreich.“ 

VORLÄUFIGES PROGRAMM: 

20. September: „Fachtagung Trailbau“ 

21.–22. September: Kongress 

ORT: Saalbach (S) 

INFO & ANMELDUNG: 

mountainbike-kongress.at 

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101

BIKELAND KÄRNTEN 

BIKEN AUF DER 

SONNENSEITE DER ALPEN 

Die Kärntner Regionen haben in den 

letzten Jahren sehr viel in das Thema 

Mountainbike investiert. Gab es noch 

vor wenigen Jahren kaum legale und 

attraktive Strecken für Mountainbiker, 

so zählt Kärnten mittlerweile zu einer 

Bike region von internationaler Relevanz. 

Rund 2.500 Mountainbike-Kilometer 

wurden in den letzten Jahren vertraglich 

legalisert, viele Trails gebaut 

und bedeutende Events abgehalten. 

Radfahren im Allgemeinen, besonders 

aber das Mountainbiken sind ein 

ganz wichtiger strategischer Baustein 

im Kärntner Tourismus geworden. So 

zeigt der Ansturm auf den mit 11,5 km 

längsten „Flow-Trail“ der Welt, der 2015 

auf der Petzen in Südkärnten fertiggestellt 

wurde, eindrucksvoll, dass Biker 

aus dem In- und Ausland Kärnten bereits 

als Hotspot des MTB-Sports sehen. 

Auch in der Region Bad Kleinkirchheim 

warten Naturtrails mit bis zu 1.100 Höhenmetern, 

auf die jeder eingefleischte 

Biker abfährt. Dort sowie in der Region 

Nassfeld/Weissensee fand im Vorjahr 

eines der größten MTB-Etappenrennen 

Europas statt: 850 Teilnehmer waren begeistert 

von der attraktiven Streckenführung 

und den spektakulären Trails. 

Kärntens meistbefahrene Mountainbike-Strecke, 

die „MTB-Tour3“ führt 

vom Faakersee direkt über die Karawanken 

ins slowenische Kranjska Gora und 

weiter nach Italien. Aber nicht nur hier 

im 3-Länder eck spürt man, warum Kärnten 

mit seinem südlichen Klima, den perfekten 

Temperaturen und den bis zu 27 

Grad warmen Seen ein echtes Paradies 

für Mountainbiker ist. 

FOTO: Region Villach Tourismus 

102 

SPORTaktiv-BIKEGUIDE 2016 

FOTOS: xxx

103


Auf dem 

Malurch-Trail 

vom Nassfeld 

nach Pontebba 

– grenzüberschreitende 

Tour auf 

historischen 

Pfaden. 

MEHR „SEEN“ BEIM BIKEN 

Wasser & Berge – diese Kombination bringt’s! Die Kärntner Urlaubsdestinationen 

Nassfeld-Pressegger See und Weissensee sind spezialisiert aufs „Seenbiken“. 

Eintauchen in eine Mountainbikewelt 

mit Hunderten Kilometern 

Naturwegen – Seeblick (fast) immer 

inklusive. Zurück von der Tour, 

springt man ins „bacherlwarme“ Wasser 

zum Relaxen. Die Kombination 

„Berg und See“ ist die Spezialität der 

Urlaubsdestinationen Nassfeld-Pressegger 

See und Weissensee, die beide 

im Südwesten Kärntens liegen. 

UNTERWEGS ALS „GRENZGÄNGER“ 

Über den (im Sommer) bis zu 28 Grad 

warmen Pressegger See führen viele 

Biketouren bis ins Nachbarland 

Italien. Ein Tipp hier ist der „Malurch- 

Trail“: Der Pfad, einst von Soldaten in 

den Fels gehauen, verbindet das Nassfeld 

mit dem italienischen Ort Pontebba. 

Das Highlight dabei ist eine technisch 

anspruchsvolle Abfahrt entlang 

schwindelerregender Abgründe. 

Insgesamt wartet die Region mit 

30 Touren auf: kurz und bissig für die 

„Trainierer“, mehrere Stunden lang 

für konditionsstarke Tourenbiker. 

Neu sind die Freeride-Trails – ein Tipp 

dazu: Mit der +Card Premium (die bekommen 

Gäste in jedem der 140 Premium-Partnerbetriebe) 

nutzt man die 

drei Bergbahnen gratis (Biketransport 

Millennium-Express inklusive). 

AM KÄRNTNER „FJORD“ 

Ein paar Kilometer weiter liegt „fjordähnlich“ 

in die Bergwelt eingebettet 

der Weissensee. Ein weiterer, herrlicher 

Ausgangspunkt für Biker: 150 Kilometer 

Wege starten direkt am Ufer 

und eröffnen eindrucksvolle Blicke 

aufs türkisblaue Wasser. Der Tourentipp 

heißt hier „Große Seerunde“, wobei 

man den optionalen Abstecher zur 

„Alm hinterm Brunn“ mit ihrer urigen 

Hütte schon mitnehmen sollte. 

Der Weissensee ist Naturpark, 

das Wasser bis zu 24 Grad warm und 

glasklar. Andererseits locken am 

Seeufer viele Einkehrmöglichkeiten, 

mit Fisch und anderen schmackhaften 

regionalen Schmankerln. Da fällt 

die Entscheidung nach der Tour gar 

nicht so leicht: zuerst stärken – oder 

gleich ins Wasser köpfeln ...? 

FOTOS: NLW Tourismus 

104 


SPORTaktiv UND NATURPARK WEISSENSEE LADEN EIN: 

KOMM IN UNSER 

MOUNTAINBIKE-CAMP 

Am Ufer des Weissensees starten 150 km 

feinste Mountainbikestrecken. Gemeinsam mit 

25 Leserinnen und Lesern nehmen wir auch 2016 

wieder die besten davon unter die Räder. 

DAS 

ANGEBOT: 

3 Übernachtungen mit 

Halbpension, 3 geführte 

MTB-Touren und Testmöglichkeit 

von BMCund 

Scott-Bikes – um 

€ 255,– 

Nassfeld-Pressegger See: 

„Seenbiken in zwei Ländern“ 

Gültig vom 14. Mai bis 26. Oktober 

Preisbeispiele/Person (Frühsommer) 

• Übernachtung/Frühstück 

• +Card PREMIUM € 30,– 

• Übernachtung/HP 

• +Card PREMIUM € 50,– 

Weissensee: „Alpen & Badesee“ 

Gültig vom 21. Mai bis 25. September 

Preisbeispiele/Person 

• Pension/Appartement 

• Erlebnispass mobil+ ab € 39,– 

• Hotel/HP 

• Erlebnispass mobil+ ab € 69,– 

SPORTaktiv-MTB-Camps 2016 

Termin 1: 13. bis 16. Mai / Termin 2: 26. bis 29. Mai 

in Weissensee/Kärnten 

PROGRAMM: 

• 3 geführte MTB-Tagestouren rund um den Weissensee 

• 3- bis 5-stündige Ausfahrten in drei Leistungsgruppen 

• Fahrtechniktraining mit Profiguides 

ZIELGRUPPE: begeisterte Mountainbiker aller Leistungsgruppen 

TEILNEHMER: maximal 25 

DER SPEZIALPREIS FÜR DAS EXKLUSIVE PACKAGE: € 255,– 

Aufpreis für Einzelzimmer € 30,–, Ortstaxe € 3,30 pro Tag. 

Es gelten die allg. Geschäftsbedingungen für die Hotellerie (AGBH 2006) 

IM PREIS INKLUDIERT: 

• 3 Nächte mit Halbpension im Doppelzimmer inkl. Vital-Frühstücksbuffet, 

4-gängigem Vitalmenü und Saunalandschaft im Vitalhotel 

Arlbergerhof (arlbergerhof.at) 

• Begleitung und Betreuung durch professionelle MTB-Guides 

• Trailkurs auf neu gebautem, 3,5 km langem Naturtrail 

• 1 Dose PANACEO Natur-Medizinprodukt im Wert von € 39,90 

• SPORTaktiv-Camp-Versicherung der Nürnberger für drei Tage 

• Testmöglichkeit von aktuellen BMC- und Scott-Mountainbikes 

• Termin 1: Überraschungs-Live-Konzert im Hotel 

BUCHUNG mit Stichwort „SPORTaktiv MTB-Camp“: 

Hotel Arlbergerhof, Tel.: 0 47 13/22 80, E-Mail: info@arlbergerhof.at 

DAS BEKOMMST DU GESCHENKT: 

INFOS UND BUCHUNGEN: 

Info & Servicecenter Nassfeld-Pressegger See 

Tel.: 0 42 85/82 41, E-Mail: info@nassfeld.at 

WEB: nassfeld.at 

Weissensee Information 

Tel: 0 47 13/22 20-0, Mail: info@weissensee.com 

WEB: weissensee.com 

DAS HOTEL: Der Arlbergerhof 

am Weissensee ist auf 

Bikegäste spezialisiert. 

1 Dose Natur-Medizinprodukt von PANACEO 

sowie 1 Sixtus-Sport-Paket, bestehend aus 

Start-Balsam, Gesäßcreme und Duschgel. 

105


AB IN DEN 

(KÄRNTNER) SÜDEN! 

In der Region Klopeiner See – Südkärnten, rund um Österreichs 

wärmsten Badesee, finden Mountainbiker Topmöglichkeiten vor. 

Im Mai zeigt das Wasserthermometer 

meist um die 22 Grad, im Sommer sogar 

bis zu 28. Der Klopeiner See im südlichsten 

Teil Kärntens gilt damit als wärmster 

Badesee Österreichs. Rund um den bekannten 

See warten auf Mountainbiker 

nicht nur ein Dutzend ausgeschilderte 

Touren sowie ein 280 Kilometer langes 

Wegenetz, sondern auch einige sportliche 

Exklusiv-Schmankerln, die wir auf der 

rechten Seite genauer vorstellen – wie 

etwa der Flow Country Trail auf der Petzen, 

oder das Stollenbiken im Inneren 

des zum Karawankengebirge gehörenden 

„Grenzberges“ zu Slowenien. 

Mountainbikestrecken stehen aber 

nicht nur in den Karawanken zur Verfügung, 

sondern auch im Bereich der Saualm 

sowie rund um den Klopeiner See 

– an vielen Stellen mit Panoramablicken 

auf den See (wie im großen Bild). Kein 

Wunder, dass sich in dieser Region mehrere 

Hotels und Pensionen besonders auf 

Bikegäste spezialisiert haben, wie die 

folgenden „Insider-Tipps“ zeigen. 

Insider-Tipps 

TIPP 1: TOUREN MIT CHARLY 

Der Top-Mountainbike-Guide in der 

Region Klopeiner See – Südkärnten heißt 

Charly. Im Rahmen des „Seenfitness“- 

Programms geht er viermal wöchentlich 

kostenlos mit Gästen auf Tour. „Seenfitness“ 

läuft vom 9. Mai bis 23. September, 

in dieser Zeit starten die Touren mit 

Charly jeden Montag bis Donnerstag um 

9 Uhr bei der Tourismusinfo Seelach. 

TIPP 2: SPEZIALISIERTE RAD-UNTERKÜNFTE 

• ****Hotel Marko 

• ****Hotel und Spa Sonne 

• ****Familienhotel Silvia 

• ***Terrassenhotel Reichmann 

• ****Wohlfühlpension Kristan 

• ****Strandpension Waldperle 

• ***Hotel-Pension Sonnenblick 

ALLE INFOS UND BUCHUNGEN 

Region Klopeiner See – Südkärnten 

Tel.: 0 42 39/22 22 

E-Mail: info@klopeinersee.at 

WEB: klopeinersee.at 

FOTOS: Region Klopeiner See – Südkärnten 

„Schau mal!“ In der Region Klopeiner 

See – Südkärnten sollte immer genügend 

Zeit fürs Genießen der Aussicht 

eingeplant werden. 

106 


Flow down! 

DER LÄNGSTE FLOW COUNTRY TRAIL 

Europas liegt auf der Petzen, unweit 

von Österreichs wärmstem 

Badesee, dem Klopeiner See. Der 

2014 als „bester Flow-Trail der 

Welt“ ausgezeichnete Trail ist 11 

Kilometer lang und wartet mit 200 

Tables, Anlegern und Steilkurven, 

verteilt auf 1.000 Bergab-Höhenmeter, 

auf. 

Das Areal auf der Petzen bietet zudem 

einen Übungsparcours, eine 

Familien-Trial-Strecke, mehrere 

Cross-Country-Strecken sowie (ab 

Juli 2016) neue Freeride-Strecken. 

Nach oben geht es mit der Bergbahn, 

Bikeverleih und gemütliche 

Hütten runden den Spaß ab. 

Ab ins Loch 

STOLLENBIKEN nennt sich dieses 

gewiss nicht alltägliche Erlebnis: 

Biken im alten Bergwerk im Inneren 

der Petzen. Es gilt: Stirnlampe einschalten 

und losradeln. Geführt 

von kundigen Guides geht es tief 

in den Berg hinein – dorthin, wo es 

heute noch so aussieht, als hätte 

der letzte Bergmann seine Arbeitsstätte 

eben erst verlassen ... 

Das familientaugliche Bike-Abenteuer 

kann inklusive Radshuttle und 

geführter Stollentour um € 59,– gebucht 

werden; jeden Dienstag und 

Samstag in der Saison, für Gruppen 

ab 5 Personen auch jederzeit. Mehr 

dazu bei der Tourismusinfo Seelach, 

Tel.: 0 42 39/22 22-0. 

Vom See auf die Alm 

MOUNTAINBIKER, die gerne bergauf 

Höhenmeter „fressen“, aber 

schöne Abfahrten genauso genießen, 

kommen auf den ausgeschilderten 

Touren der Region Klopeiner 

See – Südkärnten voll auf ihre 

Kosten. Zwischen Saualm, Seen 

und Karawanken finden sich Mountainbiketouren 

mit Klasse und Charakter: 

auf die Wackendorfer Alm, 

den Michaelerberg bei Diex, „Cross 

Border“ auf die slowenische Seite 

der Karawanken oder direkt rund 

um den Klopeiner See. 

Der Tipp dazu: Die ganze Tourenauswahl 

findet sich im „Online-Tourenguide“ 

(inkl. GPX-Tracks zum 

Downlaod) auf klopeinersee.at! 

107


IM SCHNITTPUNKT 

DREIER KULTUREN 

Das Mountainbike-Highlight der Region Villach – Faaker See – Ossiacher See 

heißt „Drei-Länder-Tour“. Und die Top-Neuheit 2016 heißt „MTB Area One“. 

Schon die Eckdaten der Tour lassen 

erahnen, worum es geht: drei 

Nationen, rund 90 km, 1.800 

Bergauf- und Berg ab-Höhenmeter. 

Wer an einem Tag die Bergwelt Österreichs, 

Sloweniens und Italiens kennenlernen, 

dabei eindrucksvolle Bergund 

Seenpanoramen genießen 

möchte, der ist hier genau richtig! 

Mountainbiker mit entsprechendem 

physischen Zustand starten diese 

herausfordernde Traumtour am Faaker 

See – und haben mit dem Anstieg 

zur ehemaligen Annahütte gleich 

eine anspruchsvolle Aufgabe vor sich. 

Die (nicht bewirtschaftete) Hütte erreicht 

man bei Kilometer 14, und mit 

ihr auch die Staatsgrenze zu Slowenien. 

Auf der Sattelhöhe genießt man einen 

unvergesslichen Ausblick über 

Kärnten, die Julischen Alpen sowie 

die Dolomiten, ehe eine rasante Abfahrt 

in den Skiort Kranjska Gora 

folgt. 

Vorbei an der Weltcuppiste „Vitranc“ 

geht es nun zur italienischen 

Staatsgrenze und über kurze, knackige 

Anstiege zu den Weißenfelser Seen 

(„Laghi di Fusine“). Und wieder heißt 

es absteigen und das herrliche Bergpanorama 

und die zwei tiefblauen Seen 

bewundern. Es folgt das bekannte 

Tarvis, über die alte Römerstraße gelangt 

man anschließend in den Grenzort 

Arnoldstein; an der alten Burg vorbei 

und über das sekundäre Wegenetz 

retour zum Ausgangspunkt am Faaker 

See. 

DIE NEUE „MTB AREA ONE“ 

Diese Drei-Länder-Tour (deren Daten 

wir noch einmal im Kasten rechts auf 

einen Blick zusammengefasst haben) 

ist das Highlight unter den gekennzeichneten 

Touren der Region – aber 

freilich nicht die einzige. Von leicht 

bis schwer, von kurz bis lang finden 

sich viele Möglichkeiten, das Mountainbike 

„artgerecht“ – also abseits geteerter 

Straßen – zu bewegen. All 

108 


diesen Touren gemeinsam ist jedoch 

die Tatsache, dass Biken mit guten 

Fahrtechnik-Kenntnissen einfach 

mehr Spaß macht. Und diese Kenntnisse 

zu erweitern, ist genau die Kernkompetenz 

der neuen „MTB Area 

One“: Dieses „Mountainbike Skill 

Center“ in Villach-Kumitzberg geht 

pünktlich mit Saisonbeginn in diesem 

Frühling in Betrieb, und zwar mit 

allen sechs Übungstrails in drei 

Schwierigkeitsgraden. Den Einstieg 

ins Übungsgelände findet man beim 

Parkplatz Vassacher See. 

DER „ALPE ADRIA MTB GIRO“ 

Das jährliche Radsport-Highlight in 

der Region heißt „Alpe-Adria-Bikefestival“ 

und ist heuer vom 17. bis 19. 

Juni angesetzt. Teil dieses dreitägigen 

Events ist der „Alpe Adria MTB-Giro“, 

der in diesem Jahr die Fans gepflegter 

MTB-Marathons auf eine noch attraktiver 

gestaltete 81-km-Schleife mit 

1.770 Höhenmetern schickt. 

Wie die eingangs geschilderte 

Toptour führt auch der „Giro“ durch 

die drei Länder Kärnten, Slowenien 

und Italien. Das Ziel befindet sich in 

Villach, dem Zentrum des Festivals, 

bei dem drei Tage lang Mountainbiker, 

Rennradfans und Genussradler 

ihre gemeinsame Leidenschaft für alles, 

was zwei Räder hat und per Muskelkraft 

angetrieben wird, abfeiern 

und ausleben können. 

Veranstaltungs-Tipps 

für Mountainbiker 

... in der Region Villach – 

Faaker See – Ossiacher See 

17.–19. Juni: ALPE-ADRIA-BIKEFESTIVAL 

Das grenzüberschreitende Festival für 

Mountainbiker, Rennradler, Genussradfahrer. 

Neben den Highlights MTB- und 

Rennrad-Marathon bietet das Festival 

ein vielfältiges Programm – mit dem 

Dobratsch-Bergrennen, Radflohmarkt, 

Livemusik, Radmesse u. v. m. 

INFOS: alpe-adria-bikefestival.com 

9. Juli: MTB-YOUNGSTERS-CUP 

UND SPORTKLASSE-CUP 

Diese Rennserie führt Mountainbiker 

quer durch Österreich und macht am 

9. Juli in der Villacher Alpenarena Halt. 

INFOS: youngsters-cup.at 

Service-Tipp 

„ERLEBNIS CARD“ DER REGION VILLACH 

Diese Karte erhalten Urlaubsgäste kostenlos 

bei allen teilnehmenden Gastgebern 

in der Region Villach – Faaker See 

– Ossiacher See. Sie beinhaltet viele 

Vorteile, zum Beispiel ... 

• Aktivprogramm von Mai bis Oktober, 

• kostenloser Radbus nach Tarvis, 

Spittal/Drau und Kranjska Gora, 

• geführte Radtouren. 

KONTAKT UND BUCHUNG: 

Region Villach – Faaker See – 

Ossiacher See 

Tel.: 0 42 42/42 0 00 

E-Mail: office@region-villach.at 

WEB: region-villach.at 

FOTOS: Region Villach Tourismus 

Die „Drei-Länder-Tour“ auf einen Blick 

TOURVERLAUF: Faaker See-Karawanken/ 

Jepza Alm (Slo)-Kranjska Gora- Planica- 

Tarvis (I)-Faaker See 

SCHWIERIGKEITSGRAD: schwer 

DATEN: rd. 90 km, 1.800 hm im Aufstieg 

und im Abstieg 

DAUER: ca. 5 Stunden 

SEEHÖHE: 540 m (tiefster Punkt) bis 

1.587 m (höchster Punkt) 

1 

TARVIS 

KRANJSKA 

GORA 

VILLACH 

FAAKER SEE 

Länge 86,3 km Dauer 5:00-9:00 h Höhenmeter 1809 m 1830 m 

Mountainbike Tour 3 - 3 Länder Runde 

109 

Kartengrundlagen: outdooractive Kartografie; OpenStreetMap: ©OpenStreetMap (www.openstreetmap.org) Mitwirkende, CC-BY-SA (www.creativecommons.org)


Geschwungene Bergkuppen, 

endlose 

Trails – die Region 

Bad Kleinkirchheim 

bietet beste Voraussetzungen 

für Biker. 

EIN HIMMELREICH 

FÜR BIKER 

Knackige Anstiege, rassige Trails und die berühmte Kärntner Gastfreundschaft. 

Auf den Gipfeln der Nockberge ist man als Mountainbiker 

dem Himmel schon ziemlich nah. 

Der erste Eindruck? Freundlich 

schauen sie herab, die 

Nockberge auf die Region 

Bad Kleinkirchheim. Ihren 

Namen verdanken sie übrigens ihrer 

Form: Rund wie die Nocken auf dem 

Teller sind sie, während anderswo 

die Berge vergleichsweise schroff 

und spitz Richtung Himmel wachsen. 

Doch Vorsicht, die sanfte Anmutung 

täuscht: Knackige Anstiege mit 

1.000 m Höhendifferenz und mehr 

sind keine Seltenheit; spektakuläre 

Trails zum Abfahren zu finden, gestaltet 

sich absolut problemlos – 

auch dank der Tourenkarte und der 

vorbildlichen Beschilderung: 35 Touren 

sind es seit dem Vorjahr, die Biker 

in der Region Bad Kleinkirchheim 

erwarten, dazu kommen sechs attraktive 

Natur-Singletrails mit insgesamt 

3.500 hm Downhill-Strecken. 

Noch einen seltenen Vorzug 

bringt die spezielle Form der Nockberge 

mit sich: Mehrere Biketouren führen 

sogar bis zu den Gipfelkreuzen 

hin auf – und die stehen in der Regel 

auf rund 2.000 m Seehöhe. 

Je mehr man in die Pedale tritt 

und in die Region eintaucht, desto 

mehr versteht man, warum Mountainbiken 

in den Nockbergen Tradition 

hat. Ja, es gibt dafür sogar einen Namen, 

der zum Gütesiegel gereift ist: 

„nock/bike“ steht seit 20 Jahren fürs 

genussvolle Biken zwischen Bergen, 

FOTOS: Region Bad Kleinkirchheim/Steinthaler 

110 


Zum Einrollen bleibt man in Talnähe, die legendären Touren der Region führen bis auf 

2.000 Meter Seehöhe hinauf. Die vielen Almhütten sind dabei perfekte „Krafttankstellen“. 

Thermen und Seen. Kein Wunder 

also, dass begeisterte Bikeurlauber in 

der Regel zu Stammgästen werden – 

wird ihnen der Aufenthalt doch mit 

Angeboten wie den beliebten „nock/ 

bike“-Paketen (siehe rechts), geführten 

Touren, Bikeverleih sowie Reparatur- 

und Rückholservice versüßt. 

Für alle, die nicht nach sportlichen 

Höchstleistungen streben, stehen 

E-Mountainbikes der jüngsten 

Generation zum Erkunden der umliegenden 

Bergwelt zur Verfügung. Egal, 

ob wer Neues ausprobieren oder einfach 

nur seine Technik verbessern 

möchte – hier ist jede (r) bestens aufgehoben. 

Neben Fahrtechnikworkshops 

und Trainingscamps haben Aktivurlauber 

regelmäßig die Möglichkeit, 

im örtlichen „nock/bike“-Center lässige 

Fat-Bikes einem Praxistest zu unterziehen. 

Bei Bedarf erläutern ausgebildete 

Bikeguides den richtigen 

Umgang mit den robusten Downhill-Spaß-Geschossen. 

GENUSSVOLL BIKEN 

Werden Muskeln und Ausdauer derart 

strapaziert, darf auch auf die Energiezufuhr 

nicht vergessen werden. Die 

lässt sich in der Region Bad Kleikirchheim 

absolut hochwertig gestalten: 

Die „Kärntna Låxn“, auf Hochdeutsch 

Seeforelle, ist eine regionale Spezialität 

aus der Fischzucht Feld am See; fix ist: 

Auch die Köstlichkeiten wie die Kirchtagssuppe 

und die Speckjause mit Bauernbrot 

stehen in Sachen Genussfaktor 

den Biketrails der Kärntner 

Nockberge um nichts nach. 

SERVICE- 

TIPP: 

EINE TOURENKARTE ERHÄLTST DU BEI 

DEINEM GASTGEBER ODER IN DEN 

TOURISMUSBÜROS IN BAD KLEINKIRCH- 

HEIM UND FELD AM SEE. 

Urlaubstipp 

„The Nock Five“ – die 5 

attraktivsten Nockberge in 4 Tagen 

Erlebe in 4 Tagen die „Top 5“ der Kärntner 

Nockberge auf geführten MTB-Touren 

mit Profiguides der Sportschule 

Krainer. 

PREIS: ab € 452,– p. P. für Gesamtpaket 

inkl. 3 ÜN/HP in ***Hotel 

KONTAKT & BUCHUNG 

... bei einem der Bike-Hotels in der Region 

(siehe unten) oder online unter 

www.nockbike.at 

BIKE-KOMPETENZZENTRUM – 

SPORTSCHULE KRAINER 

Tel. +43 (0) 42 46/31 88 

E-Mail: info@sportschule.at 

WEB: www.sportschule.at 

Bike-Hotels in der Region 

SPORTHOTEL BRENNSEEHOF 

Exklusive Bikeurlaube für 

Jung und Alt in Feld am See 

www.brennseehof.com 

HOTEL KÄRNTNERHOF 

Family und Sport, mit direktem 

Einstieg in die Nockberge 

www.family-kaernten.com 

FERIENDORF KIRCHLEITN 

Almdorf mitten in der 

Nockbike-Region 

www.kirchleitn.com 

LANDHOTEL LINDENHOF 

Mehrfach ausgezeichnetes 

Bike- und Gourmethotel 

www.landhotel-lindenhof.at 

111

BIKELAND TIROL 

www.hohe-salve.com 

DAS „BIKE-ELDORADO“ 

IN DEN KITZBÜHELER ALPEN 

Bike einpacken und ab in die Region Hohe Salve! Denn wo sich im Winter Skisportler 

tummeln, kommen nach der Schneeschmelze die Biker voll auf ihre Kosten. 

Umgeben von 800 Kilometern 

Mountainbike-Touren, 1.000 

Kilometern E-Bike-Touren sowie 

von der Landschaft der Kitzbüheler 

Alpen – ehrlich: Welchem Bikefan 

fangen da nicht die Wadeln an zu jucken? 

In dieser schönen Region, die 

mitten in den Kitzbüheler Alpen liegt, 

warten außerdem für alle Bedürfnisse 

und Ansprüche die passenden Touren 

– vom Einsteiger über den Genussbiker 

bis zum „Konditionswunder“. 

Auch für das leibliche Wohl ist mit urgemütlichen 

Wirtshäusern, Gaststätten 

und Almwirtschaften gesorgt. Nebenbei 

erwähnt: die Ferienregion 

Hohe Salve ist der Teil der größten 

E-Bike-Destination der Welt (mehr 

dazu: e-bikewelt.com). 

Ein Tipp gleich für den Frühling: 

Vom 20. bis 29. Mai 2016 dreht sich in 

Wörgl alles ums Rad. Neben einer 

Bike-Expo mit über 30 Ausstellern, 

Shows und Workshops sind vor allem 

der „Möslalm Hillclimb“ mit der 

E-Bike Europameisterschaft sowie der 

„Mountainbike-Marathon powered 

by Kronehit“ ein Muss für alle Radbegeisterten. 

Zusätzlich ist der Wörgler 

MTB-Marathon Teil der „Ritchey 

Mountainbike Challenge 2016“ (siehe 

auch: eldorado-woergl.at). 

GÖNNE DIR DEN „TRANSKITZALP“ 

Die ganze Saison über kann man dagegen 

diese Erlebnistour in Angriff nehmen: 

Mit vier Etappen, 187 km und 

8.600 Höhenmetern führt der „Trans- 

KitzAlp“ von Mariastein bis nach Fieberbrunn, 

überwiegend über Graspfade, 

vorbei an zahlreichen Almhütten. 

Die Tour wird zudem begleitet von 

zahlreichen historischen, kulturellen 

und anderen Sehenswürdigkeiten: 

ein 300 Jahre alter Bauernhof, altehrwürdige 

Kirchen, wunderschöne Naturjuwelen 

wie der Pillersee. 

Weil aber bei mehrtägigen Etappen 

oft etwas mehr mit muss, als ein 

Bike-Rucksack fassen kann, wird den 

Gästen ein Gepäcktransport angeboten 

– siehe dazu unseren Pack age- 

Tipp. Übrigens: Der TransKitzAlp ist 

auch E-Bike-tauglich! Alles zu dieser 

Toptour steht auf: transkitzalp.at! 

Tipp: „TransKitzAlp 

rundum sorglos“-Paket 

• 5 Tage (mögl. Anreisetage: Dienstag, 

Donnerstag und Sonntag) 

• 2 Nächte im Vier-Sterne-Hotel 

• 3 Nächte im Drei-Sterne Hotel/ 

Gasthof 

• Halbpension 

• Gepäcktransport auf allen Etappen 

PREIS: ab € 399,– p. P./DZ, 

ab € 449,– p. P./EZ 


Ferienregion Hohe Salve 

A-6300 Wörgl 

Tel.: 05 75 07 7000 

E-Mail: info@hohe-salve.com 

Web: hohe-salve.com 

FOTOS: Hannes Dabernig, Mirja Geh-eye5, Norbert Eisele-Hein 

112 


SAVE 

THE DATE 

3. + 4. SEPTEMBER 

MESSE FRIEDRICHSHAFEN 

Testen, Erleben, Feiern 

WWW.EUROBIKE-FESTIVALDAYS.DE 

PARTNERREGION


IM SATTEL 

ZUM 

GIPFELGLÜCK 

Am Actionberg Penken in 

Mayrhofen/Zillertal finden alle 

Biker ihre passende Traumtour. 

DER BESTE GRUND, warum der 

Penken ein idealer Bikerberg ist? Na, 

jeder kann ihn befahren! Und ganz 

oben ist das Biken eben am schönsten 

– mit herrlicher Aussicht, klarer Luft, 

weg vom Alltag und „über den Dingen“. 

In acht Minuten schwebst du mitsamt 

Bike mit der neuen, komfortablen 

Penkenbahn auf 1.790 m Höhe hinauf. 

Noch höher geht es mit einer der 

offenen Bergluftgondeln der Kombi- 

bahn Penken. Oben liegt ein perfektes 

Bikerevier vor dir – mit 21 Routen in 

jedem Schwierigkeitsgrad, von familientauglich 

bis actionreich, ganz wie 

es dem als „Actionberg“ bekannten 

Penken entspricht. 

Ein Teil der Mayrhofener Mountainbike-Strecken 

zählt zu den Highlights 

der „Bikeschaukel Tirol“, die 

mit 780 km Länge und über 32.000 

Höhenmetern die Alpen durchquert. 

Von Tulfes übers Geiseljoch und das 

Tuxertal bis nach Mayrhofen sowie 

von Mayrhofen über das Penkenjoch 

Richtung Achensee führen auch 

Traumtagestouren. Noch ein Pluspunkt: 

Biker können sich in 

Mayr hofen auf eine exzellente Infrastruktur 

und ebensolche Serviceangebote 

verlassen – von speziellen Bikegastgebern 

bis zu geführten Touren. 


mayrhofner-bergbahnen.com 

FOTO: Mayrhofner Bergbahnen 

Geh an deine Grenzen, 

wird Sport zum Abenteuer. 

Die Trails am Penken – für jeden die passende Tour. 

www.mayrhofner-bergbahnen.com 

Penken. Der Actionberg der 

So müssen Berge sein. 

SPORTaktiv-BIKEGUIDE 2015

WIPPTAL: ERST ABFAHREN, 

DANN AUF TOUREN KOMMEN 

Während Downhiller und Freerider den BikePark Tirol im Wipptal anvisieren, zeigt sich das 

Tal andererseits auch als Idealziel für die Naturliebhaber unter den Tourenmountainbikern. 

FOTOS: TVB Wipptal 

Nur 20 Minuten südlich von 

Innsbruck befindet sich im 

Wipptal, bei Steinach am Brenner 

der Bikepark Tirol, der von den erfahrenen 

Trailbauern „Trailsolution“ 

gestaltet wurde. Was euch da erwartet, 

wenn am 29. Mai wieder die Saison 

startet? Erst einmal eine 600 m2 

große „Warm-up Zone“ bei der 

Bergstation Bergeralm. Die Hindernisse 

dort weisen einen geringen 

Schwierigkeitsgrad auf und sind ideal 

zur Gewöhnung ans Bike. 

Für Anfänger und leicht Fortgeschrittene 

ist die Freeridestrecke 

„Crazy Heart“ optimal: Mit zahlreichen 

Varianten verspricht die blau gekennzeichnete 

Strecke auf ca. 1.900 m 

Länge Fahrspaß pur! Breit, geschottert, 

mit zahlreichen Anliegern, Stepup-Jumps, 

Drop-Jumps und Northshores 

versehen – das verspricht auch 

weniger Geübten bestes Freeridefeeling. 

Weil steiler und schwieriger, ist 

die „Red Devil“-Strecke etwas für 

Freerider mit mehr Erfahrung. Diese 

Strecke wurde erst 2015 von Marcis 

Scerbinins, seines Zeichens Ex-Profi-Downhiller 

und Betreiber des 

„M9Racing“-Shops an der Talstation, 

verbessert und mit einigen neuen 

Schwierigkeiten versehen. 

„Herzlich willkommen auf der 

Spielwiese“, heißt es am Ende in der 

Slopestyle-Area: Direkt am Zielhang 

des Liftes warten Stylelemente wie 

Tablejumps, Jump-Boxes, Wallrideund 

Drop-Batterien. Hier kommen sogar 

Hardtrailbiker auf ihre Kosten! 

17 TOUREN AUF 150 KILOMETERN 

Wer aber eher auf feine Mountainbiketouren 

als auf wilde Downhillritte 

abfährt, wird im Wipptal (und 

seinen Seitentälern) ebenfalls fündig. 

17 Mountainbike-Routen mit 

150 Kilometern Gesamtlänge lassen 

„Bergradlern“ reiche Auswahl. Stets 

begleitet wird man von der außergewöhnlichen 

Naturlandschaft der Stubaier- 

und Tuxer Alpen, deren „Trennlinie“ 

das Wipptal sozusagen bildet. 

Von der gemütlichen Almrundtour 

im Navistal (die ist übrigens 

auch mit E-Bikes möglich) bis zum anspruchsvollen 

Singletrail, etwa aufs 

Misljoch bei Pfons, ist für alle das Passende 

dabei. Zu finden sind die Touren 

ganz einfach, nämlich mithilfe der 

Mountainbikekarte der „Bikearena 

Stubai-Wipptal“. Mit Gästekarte gibt 

es diese im TVB Wipptal kostenlos! 

Mehr Infos 

... ZUM BIKEPARK TIROL: 

bergeralm.net 

m9racing.at 

... ZUR MOUNTAINBIKEREGION WIPPTAL: 

TVB Wipptal 

6150 Steinach am Brenner 

Tel.: 0 52 72/62 70 

E-Mail: tourismus@wipptal.at 

Web: wipptal.at 

115


AUF ZWEI RÄDERN 

DURCH DAS STUBAITAL 

Das Stubaital lockt im Sommer vor allem aktive Urlauber nach Tirol: Neben Wandern 

und Klettern werden hier speziell auch die Fahnen der Mountainbiker hochgehalten. 

Neu: Der erste Singletrail komplettiert ab Sommer 2016 das Stubaier Bikeangebot. 

Das Stubaital in Tirol liegt nahe 

der Landeshauptstadt Innsbruck 

und ist umgeben von 80 

Gletschern und 109 Dreitausendern. 

Wer aber dachte, mit Wanderwegen 

sei es im Stubaier Sommer schon getan, 

der hat sich geirrt: Downhill-Strecken, 

Singletrails und auch gemütliche 

Touren machen die Sportarena 

Stubai gerade für Mountainbiker zu einem 

großen Outdoor-Abenteuerspielplatz. 

In Zahlen liest sich das so: 720 

km beschilderte Radwege und Bikerouten 

und faszinierende Aussichtspunkte 

auf bis zu 2.700 Meter Höhe warten auf 

alle Radsportfans im Stubaital. 

DOWNHILL AM HAUSBERG 

Neu im Bergsommer 2016 ist der 

„Eins Einser Singletrail“, der neue 

Hotspot für Downhiller am Hausberg 

der Neustifter, dem Elfer. In Ergänzung 

zu dieser reinen Downhillroute 

bieten die Elferbahnen einen erstklassigen 

Bikeservice mit Radtransport 

und Bikewaschplatz an. Auf den zahlreichen 

weiteren vom Land Tirol beschilderten 

Strecken finden aber auch 

alle Biker, die lieber bergauf radeln, 

eine passende Route. 

ÜBUNG MACHT DEN MEISTER 

In der „Bike Akademie“ in Fulpmes 

können Einsteiger und fortgeschrittene 

Biker ihre Fahrtechnik auf eigens 

installierten Hindernisparcours trainieren. 

Orts- und fachkundige Guides 

begleiten auf Wunsch auch erkundungsfreudige 

Mountainbiker auf den 

Routen und haben dabei den einen 

oder anderen Panorama-Geheimtipp 

im Gepäck. 

E-Biker sind in der Bikearena 

ebenfalls bestens aufgehoben: Neben 

eigenen Routen stehen ihnen nämlich 

acht Bikeverleih- und Akkuwechselstationen 

zur Verfügung. Und für 

jene, die beim Genussradeln auch 

gleich einige Sehenswürdigkeiten des 

Stubaitals erkunden möchten, wird 

von Juni bis September, immer mittwochs, 

eine kostenlos geführte 

E-Bike-Sightseeingtour angeboten. 

AB IN DEN (BIKE-)URLAUB 

Du möchtest deinen Bikeurlaub im 

Stubaital von Zu Hause aus planen? 

Kein Problem! Auf der Website des 

Tourismusverbandes Stubai Tirol sind 

alle wichtigen Informationen rund 

ums Biken aufgelistet. Neben Unterkünften 

sind dort auch alle MTB-Routen 

des Stubaitals beschrieben. 

Ein Tipp noch für alle begnadeten 

Wettkämpfer unter den Bikern: Am 

20. Mai 2016 findet in Mieders die 

zweite Auflage der Serles Trophy, 

eines MTB-Zeitfahrrennens, statt. 

Infos & Anfragen: 

TVB STUBAI TIROL 

Tel.: 0043 501 881 0 

E-Mail: info@stubai.at 

Web: stubai.at 

FOTOS: TVB Stubai Tirol (1),TVB Stubai Tirol/Andre Schönherr (3) 

116 


BERGEWEISE BIKESPASS 

Genusstouren mit Kultstatus, legendäre Bergstraßen, 

Touren von Hütte zu Hütte oder einsame Wege durch Almtäler: 

Osttirol hat alles, was Biker in den Bergen fasziniert. 

FOTOS: Osttiirol Werbung 

Genau genommen ist ganz Osttirol 

ein Geheimtipp für eigentlich 

alle Radsportler. 

Egal, ob man mit dem Rennrad auf der 

Straße, mit dem Trekkingbike auf 

Radwegen oder mit dem Mountainbike 

auf hochalpinen Trails unterwegs 

ist – Osttirol begeistert mit seiner ursprünglichen 

Bergwelt, mit verkehrsarmen 

Strecken und Wegen. Entlang 

der Hauptrouten Iseltal und Hochpustertal 

locken einsame Seitentäler und 

Nebenstraßen. Und dann sind da auch 

noch Klassiker wie den Drauradweg 

und den Iselradweg, die zu den schönsten 

Radwegen Europas zählen. 

MOUNTAINBIKER-GEHEIMTIPPS 

Speziell für Mountainbiker gibt es in 

Osttirol einige wenig bekannte, aber 

umso schönere Touren zu entdecken. 

Eine davon führt ins Debanttal mit seiner 

zauberhaften Almlandschaft. Die 

Fahrt vom Faschingalm-Parkplatz in 

Nussdorf-Debant führt durch das mit 

12 km längste geschlossene Almtal 

Österreichs. Neben der sehenswerten 

Landschaft haben Biker auf dieser Tour 

den Hochschober ständig vor Augen. 

Und es gibt ein verlockendes Ziel: Auf 

1.975 Metern Höhe wartet die urgemütliche 

Lienzer Hütte, wo sich Biker 

mit einer typischen Jause belohnen 

können. 

Ebenso schön: die Mountainbike-Tour 

durch das Kristeinertal. Sie 

startet in Mittenwald im Gemeindegebiet 

von Anras. Bergauf geht es auf einer 

Schotterstraße, die unterwegs beste 

Aussichten bietet, aber auch einige 

sportliche Passagen besitzt. Unterwegs 

kann man den Bienenstöcken von 

Thaddäus Stocker einen Besuch abstatten, 

das Ziel ist die Gölbnerblickhütte 

mit der Celarkapelle – für eine stilgerechte 

Einkehr auf dieser Tour. 

In direkter Nachbarschaft zum 

Großglockner beginnt die 5,4 km lange 

Mountainbike-Tour „Moaalmstraße“, 

die schöne Aussichten und spannende 

Begegnungen verspricht. Von Ködnitz 

bei Kals geht es rund 500 Höhenmeter 

bergauf; oben wartet als Ziel die 

Moaalm. Dieses Berggasthaus lockt 

nicht nur mit einer aussichtsreichen 

Terrasse, sondern auch mit seinem modernen 

Styling. 

„Erleben und entdecken“ könnte 

das Motto der Mountainbike-Tour 

„Zwenewaldweg“ sein. Der Start erfolgt 

bei der Blosbrücke in Hopfgarten 

im Defereggental. Die 7,6 km lange 

Strecke verläuft auf geschichtsträchtigem 

Boden: Um das Jahr 1500 wurde 

hier im Bereich der Zwenewaldalm 

nach Kupfer- und Silbererzen geschürft. 

700 Höhenmeter weiter oben 

lockt die Bloshütte als Ziel. Da bietet 

sich dann ein Kaiserschmarrn zur Stärkung 

an – und als kleiner Verdauungsspaziergang 

ein Abstecher zum nahen 

Glauritwasserfall. 

MEHR INFORMATIONEN: 

Web: osttirol.com 

radfahren.osttirol.com 

117

BIKELAND SALZBURG 

VERGNÜGEN AUF ZWEI RÄDERN 

Ob leichte, kurze oder schwere Touren, ob knifflige Singletrails, Flow-Trails – wie der 

neue „HOT SHOTS - fired by GoPro“ – oder adrenalingeladene Strecken wie im Bikepark 

Leogang: In Saalfelden Leogang ist packender Bikespaß stets garantiert. 

Seit 2001 findet sich einer der 

größten und renommiertesten 

Bikeparks Europas in Saalfelden 

Leogang. In den vergangenen Jahren 

hat sich diese Arena zum absoluten 

Action-Spot für Downhiller, Freerider 

und Dirt-Jumper entwickelt. Hoch im 

Kurs steht aber auch die Vielseitigkeit 

des Parks. Ob Genussbiker oder Downhill-Crack: 

Mit neun verschiedenen 

(und stets gut gepflegten) Strecken garantiert 

der Bikepark Leogang allen 

Mountainbikern Spaß pur. 

Während sich Routiniers gleich 

mit der Asitz-Bergbahn zum Startpunkt 

des Parks bringen lassen, tasten 

sich Anfänger und Kinder an der Talstation 

im „Riders Playground“ gefahrlos 

an selektivere Strecken heran. Dieser 

10.000 m2 große Parcours besteht 

aus acht Holzelementen und 15 

Erd-Obstacles mit maximal 50 Zentimetern 

Höhe – die ideale Vorbereitung 

für größere Herausforderungen. 

Neu im Bikepark ist der „HOT 

SHOTS - fired by GoPro“: Der rund 3,5 

km lange und durchschnittlich zwei 

Meter breite Flow-Trail startet an der 

Asitz-Bergstation und bietet Fahrvergnügen 

für alle Könnerstufen. 

DIE WELTELITE MACHT STATION 

Sehen lassen kann sich auch der Mountainbike-Eventkalender 

in der Region 

(siehe auch Kasten). Gleich mehrmals 

machen Weltklasse-Events heuer hier 

Station – was auch für die Qualität des 

Streckenangebots spricht. Besonders 

hervorzuheben ist die Woche vom 9. 

bis 16. Juni: Zuerst zeigen waghalsigen 

Weltcup-Fahrer beim UCI Mountainbike 

Downhill Weltcup im Rahmen 

des „Out of Bounds Festivals“, was sie 

können. Und ein paar Tage später, vom 

14.–16. Juni, macht das harte Etappenrennen 

„Protective BIKE Four Peaks“ 

zum zweiten Mal halt in Saalfelden 

Leogang. 

Bike-Highlights 2016 

9.–12. JUNI: Out of Bounds Festival inkl. 

UCI Mountainbike-Downhill-Weltcup 

und 26TRIX 

14.–16. JUNI: Protective BIKE Four Peaks 

16. JULI: 4. Biberg Auffiradler 

16.–18. SEPTEMBER: Biketember Festival 

inkl. Finale IXS European Downhill 

Cup, XCO C1 Rennen, Finale Specialized-SRAM 

Enduro Series, Scott Junior 

Trophy 


Saalfelden Leogang Touristik GmbH. 

Mittergasse 21a, 5760 Saalfelden 

E-Mail: info@saalfelden-leogang.at 

Web: saalfelden-leogang.com 

Bikepark Leogang 

Hütten 39, 5771 Leogang 

info@leoganger-bergbahnen.at 

Web: bikepark-leogang.com 

FOTO: Saalfelden Leogang Touristik GmbH 

118 


.at | Foto: Saalbach Hinterglemm – Tom Bause 

Österreichs Bike-Region Nr. 1. 

Echt lässig. 

saalbach.com 

UNSCHLAGBAR – DIE JOKER CARD 

Die Saalbach Hinterglemmer JOKER CARD ist während Ihres Aufenthaltes bei allen ausgewählten JOKER 

CARD-Partnern inkludiert und enthält folgende Leistungen: 

> Uneingeschränkte Benützung der in Betrieb befindlichen 

Seilbahnanlagen in Saalbach Hinterglemm (Kohlmaisbahn, 

Reiterkogelbahn, Schattberg X-Press, Zwölferkogelbahn) 

> Montelinos Erlebnisweg am Kohlmais 

> Berg Kodok am Reiterkogel 

> Pro und Blue Line am Reiterkogel 

> X-Line am Schattberg, Milka-Line am Kohlmais 

> Z-Line am Zwölferkogel 

> Tennisplätze 

> Teufelswasser im Talschluss 

> Talschlusszug 

> Wanderbus in Saalbach Hinterglemm 

> 10 geführte Wanderungen pro Woche 

> Heilkräuterweg am Reiterkogel 

> Lichtbildervortrag 

> Heimathaus/Skimuseum 

> Minigolf 

> und viele attraktive Ermäßigungspartner


AUF DEN SPUREN VON SKI-AMADÉ 

Sankt Johann-Alpendorf ist der beste Eingang ins Pongauer Bike-Paradies 

Inmitten der Salzburger Alpen liegt 

mit Sankt Johann im Pongau ein 

kleines Paradies für Naturliebhaber 

– und Aktivsportler. Eindrucksvolle 

Ausflugsziele wie die sagenumwobene 

Liechtensteinklamm, eine der 

längsten und am tiefsten begehbaren 

Wildwasserschluchten der Alpen, 

oder der Erlebnisberg „Geisterberg“ 

hinterlassen nicht nur bei Nachwuchs-Wanderern, 

sondern auch bei 

eingefleischten Berggehern bleibende 

Eindrücke. Aber vor allem für Biker 

aller Couleur lohnt sich ein „Ausritt“ 

im Pongau allemal! 

MOUNTAINBIKEN DE LUXE 

In Alpendorf, wo im Winter sportliche 

Urlauber den perfekten Einstieg ins 

Skivergnügen erleben, nutzen Mountainbiker 

in der warmen Jahreszeit die 

Infrastruktur des Ski-amadé-Verbundes 

für ihre Zwecke. Die dafür notwendige 

Orientierung liefert auch die kostenlose 

Mountainbike-Karte der Region Salzburger 

Sportwelt, erhältlich beim Großteil 

der Beherbergungsbetriebe und bei 

den örtlichen Informationsstellen. 

Für erhöhten Puls sorgen in der 

Gegend aber nicht nur schweißtreibende 

Touren entlang des Alpen- 

kamms. Freerider etwa erhalten ihre 

Dosis Adrenalin im Bikepark 

Wagrain, wo Bagger-geshapte Routen 

und mit Wurzeln gespickte Singletrails 

Bike-Profis wie auch -Einsteiger 

zum Downhillvergnügen einladen. 

TOUREN IN DER REGION 

Mit seiner einzigartigen Lage – direkt 

am Alpe-Adria- sowie Tauernradweg 

– ist Sankt Johann im Pongau auch idealer 

Ausgangspunkt für ausdauernde 

Information: 

TOURISMUSVERBAND 

SANKT JOHANN-ALPENDORF 

Postfach 46, A-5600 Sankt Johann/ 

Salzburger Land, Tel. +43/64 12/60 36 

E-Mail: info@sanktjohann.com 

Web: sanktjohann.com 

Radtouren in die Salzburger Sportwelt 

(und noch weiter). Der Alpe-Adria- 

Radweg mit Start in Salzburg-Stadt 

führt auf 410 km und über 2.417 hm 

über Sankt Johann, Kärnten und Slowenien 

bis nach Grado an die nördliche 

Adria-Küste (alpe-adria-radweg.com). 

Und sozusagen in die Gegenrichtung, 

mit Start in Krimml und Passau als 

Ziel, verläuft über 350 km der beliebte 

Tauernradweg. Natürlich ebenfalls 

vollgepackt mit unvergesslichen Natureindrücken 

(tauernradweg.com). 

„WETTKÄMPFER“ AUFGEPASST 

Aber auch wer sich mit anderen Bikern 

messen möchte, ist in der Region 

bestens aufgehoben: Zahlreiche Mountainbike- 

aber auch Rennradveranstaltungen 

motivieren jährlich ambitionierte 

Wettkämpfer zu einem Besuch 

im Pongau. Beispiele gefällig? Bei der 

„Bike Night“ im unweit gelegenen 

Flachau Mitte August oder dem „Aufi 

& Owi“-Rennen, bei dem am 27. August 

wieder Mountainbiker um Bestzeiten 

rittern, oder auch schon beim 

Radkriterium in Bischofshofen Ende 

Juli finden Racer hervorragende Möglichkeiten, 

ihre Form und ihr Können 

unter Beweis zu stellen. 

FOTO: TVB Sankt Johann-Alpendorf 

120 


Lockere Gourmetsportler willkommen! 

im Sporthotel Tauernhof in Flachau 

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Fröhlich buntes 4-Sterne-Sport-Hotel 

Gourmetsportler, die im Urlaub auf ge hobene 

Gastronomie mit exzellenter Küche und ein 

rundum Sportange bot Wert legen, sind im 

Funsport-, Bike- & Skihotel Tauernhof genau 

richtig! Die ideale Hotel- und Sportanlage für 

Mou ntain- & Roadbiker und die sportliche Familie 

mit Teens. 

Alles Inklusive ... euer Aufenthalt in moderne, 

komfortable Zimmern mit Nutzung aller 

Angebote, freiem Eintritt zur lndoor Relaxing 

Area mit Hallenbad und Saunen und dem neuestem 

Fitnessstudio. Genießt das hohe kulinarische 

Niveau, das perfekte Service unse rer 

All-In Tauernhofpension. 

Dazu unsere Kids- und Funbox sowie die direkt 

am Hotel angeschlossene Funparkhalle 

und Pumptrack-Anlage machen den Tauernhof 

aus. Jeder, ob Anfänger oder Fortgeschrittener, 

unsere Bikeguides geben Tipps & Tricks – 

Beginner und Pros kommen voll auf ihre Kosten 

– versprochen! 

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Jahre – betreut durch ausgebildete Bike- & 

Sportguides. Täglich inklusive MTB-Touren in 

und um Flachau – gesellige Hightlights: Hüttenabend, 

Sonnenaufgangstour, Almfrühstück, ... 

Canyoning, Raften, Klettern, Zorben, Kajak, 

Biken, E-Biken, wo immer eure sportlichen Interessen 

liegen – wir organisieren diese! 

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A-5542 FLACHAU 

Tel. +43(0)6457 / 2311 FAX DW 82 

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WERFENWENG: EIN ORT, EIN BERG 

UND GANZ VIEL CHARME! 

Dank neuer Strecke können nun auch Mountainbiker und E-Biker 

den Werfenwenger Hausberg Bischling erklimmen. 

Eingebettet in die spektakuläre 

Bergwelt des Tennengebirges: 

Diese Beschreibung trifft nicht 

nur auf den Ort Werfenweng, sondern 

auch auf den beliebtesten Berg der 

Werfenwenger, den Bischling, zu. Von 

ihm starten Paragleiter spektakuläre 

Flüge, und für Wanderer gehört er sowieso 

zu den bevorzugten Zielen. Die 

Gondelbahn Ikarus schwebt auf den 

Berg und oben wartet ein kinderwagentauglicher 

Höhenrundweg. 

Ab sofort ist der Bischling für 

noch eine Zielgruppe attraktiv: für 

die Mountainbiker! Die neu eröffnete 

MTB-Strecke hat genau den passenden 

Schwierigkeitsgrad – so wie der 

Berg hat also auch sie das Zeug zu 

„everybody’s darling.“ Wer es aber am 

Bike lieber noch gemütlicher mag, 

holt sich einfach ein Leih-E-Bike und 

radelt damit zum Gipfel. 

Aber egal, auf welches Sportgerät 

man setzt: Ein Urlaub in Werfenweng 

hat stets deutlichen Mehrwehrt. Der 

ganze Ort setzt nämlich konsequent 

auf Klima- und Umweltschutz. 

DIE ZEIT BEZWINGEN 

Nachhaltigkeit, Ehrlichkeit, Natürlichkeit: 

Was Werfenweng als Ganzes 

ausmacht, spiegelt auch das 4-Sterne- 

Superior-„Travel Charme Bergresort 

Werfenweng“ wider. Vor traumhafter 

Bergkulisse stellt dieses Bergresort 

ein Highlight für naturnahe Entspannungsurlaube 

dar. Wer hier eincheckt, 

den erwarten wunderschöne 

Zimmer und Suiten; Familien wiederum 

finden genügend Platz in den Ferienwohnungen. 

Zum Relaxen steht das 

„PURIA Premium- Spa“ mit seinem 20 

Meter langen, beheizten Außenpool 

zur Verfügung. Auf die Küche trifft 

absolut die Bezeichnung „natürlich“ 

zu – im Hauben-à-la-carte-Restaurant 

„Alpenzeit“ ebenso wie im historischen 

Bauernhaus. Kurz gesagt: Das 

Travel Charme Bergresort in Werfenweng 

ist ideal für einen entspannenden 

und doch aktiven Urlaub – nachhaltig 

und mit gutem Gewissen! 


Web: werfenweng.eu 

travelcharme.com 

Package-Tipps 

... im 4-Sterne-Superior Travel 

Charme Bergresort Werfenweng 

„ENTSPANNT DURCH DEN SOMMER“ 

• 3 ÜN im DZ inkl. „GenussPlus“ 

• 1 Flasche Sekt am Zimmer 

• 1 x „PURIA zum Kennenlernen“: 

Rückenmassage (25 min), Fußpeeling 

(15 min) Abschlussritual mit Kräuterkissen 

und PURIA Tee. 

ab 349,– p. P./Aufenthalt 

„SOMMER-GENUSS-PACKAGE“ 

• 3 ÜN im DZ inkl. GenussPlus 

• 1 Flasche Sekt am Zimmer 

• 1 x samo Card 

• Gratis-Fahrradverleih 

• kostenloser Eintritt zum Badesee 

Werfenweng 

• kostenloses Ortstaxi 

ab 316,– p. P./Aufenthalt 

FOTOS: TVB Werfenweng, Travel Charme Bergresort 

122 


BIKELAND NIEDERÖSTERREICH 

DER „ZAUBERBERG“ SEMMERING 

– EIN HOTSPOT FÜR ALLE BIKER 

Downhiller und Freerider kennen den Bikepark Semmering. Doch der „Zauberberg“ hat 

auch Tourenbikern, Familien und überhaupt allen Erholungssuchenden viel zu bieten. 

FOTOS: Zauberberg Semmering 

Im Osten Österreichs ist der Semmering 

der Treffpunkt Nummer 

eins für Mountainbiker. Und das 

liegt nicht nur am Bikepark – auch 

Tourenbiker zieht es hierhin: Acht unterschiedliche 

Mountainbike-Touren 

mit 200 km Gesamtlänge und allen 

Schwierigkeitsgraden lassen keine 

Wünsche offen. Das Zentrum ist aber 

natürlich der Bikepark, dessen 12 Streckenkilometer 

für alle Alters- und 

Könnerstufen das Passende bieten. 

VON „FAMILY“ BIS „DOWNHILL“ 

Für Familien und zum ersten Herantasten 

an einen Bikepark ist die „Family“-Strecke 

bestens geeignet. Gerät, 

Helm und Schutzausrüstung gibt es 

vom Verleih, auf den Berg geht es mit 

der Berg bahn und dann erst einmal 

für jedermann leicht bewältigbar ins 

Tal. Ein besonderes Schmankerl-Angebot 

für Familien, Spaßorientierte 

oder auch Firmenausflüge sind die 

Monsterroller, die der Verleih bereithält. 

Fortgeschrittene Biker visieren 

die „Freeride“-Strecke mit ihren anspruchsvollen 

Passagen, Jumps und 

Singletrails an. Die „Downhill“-Strecke 

ist eine reine Naturstrecke, auf 

der bereits mehrmals die Staatsmeisterschaften 

ausgetragen wurden. Im 

Slopestyle-Park können sich Freerider 

austoben und im Northshore-Park 

an der Talstation warten zahlreiche 

Holzelemente darauf, unter die Räder 

genommen werden. 

PUNKTGENAUE KURSE 

Eine Spezialität des Bikeparks am Semmering 

ist das zielgruppenspezifische 

Kursangebot: Einsteigerkurse, Ladys‘ 

Days und Jugend-Freeridetage stehen 

ebenso auf dem Programm wie Guidings 

durch den Park oder das neue Angebot 

„After Work Biking“. 

Falls sich aber nicht alle in der Familie 

fürs Biken begeistern und dennoch 

gemeinsame Tage verbringen 

wollen, dann passt das hier auch bestens: 

Der „Zauberberg“ und die Region 

Semmering sind wunderbar zum Wandern, 

Aktivsein, Relaxen und Rundum-Wohlfühlen 

geeignet. 

Insider-Tipp 

WOHNEN DIREKT AM ZAUBERBERG 

Wer in zentraler Lage am Bikepark einchecken 

will, ist im „Sporthotel Semmering“ 

richtig. Das familienfreundliche 

Hotel, direkt am Zauberberg gelegen, 

ist ein idealer Ausgangspunkt für Wanderungen 

und Mountainbike-Ausflüge 

– im Park wie auf Touren. Es punktet 

zudem mit vitaler und regionaler Küche 

und zahlreichen Freizeitmöglichkeiten 

im Hotel selbst: Hallenbad, Sauna, 

Solarium, Kegelbahn, Yoga, geführte 

Segway Touren. 

Web: sporthotel-semmering.at 

Event-Tipps 

5. MAI: Wandersaisonbeginn 

& Bikepark-Opening 

12.–14. AUGUST: 10. „24-Stunden- 

Downhill Race the night“ 

11./12. SEPTEMBER: 

IXS Downhill Rookies Cup 

BIKEPARK UND WANDERPARK 

ZAUBERBERG SEMMERING 

Tel.: 0 26 64/80 38 

E-Mail: info@semmering.com 

Web: semmering.com 

123

BIKELAND SCHWEIZ 

LENZERHEIDE: 

BIKEN AUF ALLEN 

WANDERWEGEN ERLAUBT! 

Die Schweizer Bikeregion ist ein wahres – und für alle leistbares – „Trail-Paradies“. 

Lenzerheide ist anders: Bereits seit 

Jahren verfolgt die Schweizer 

Bikeregion eine gezielte strategische 

Ausrichtung, die den Bikesport 

im Sommertourismus absolut ins 

Zentrum stellt. Und zwar, was Infrastruktur, 

Angebot und Marketing betrifft. 

Das merkt man auch an vielen 

Veranstaltungen, die sich bereits als 

fixe Termine im Saisonkalender der 

Biker etabliert haben. Dazu gehört das 

legendäre „TREK Bike Attack“ mit 

Start auf dem Parpaner Rothorn, der 

„Grischa Trailride“ oder das alljährliche 

„testRIDE“ zum Abschluss der Saison. 

Seit Anfang 2014 (und zumindest 

noch bis 2017) ist Lenzerheide zudem 

Veranstalter von Mountainbike-Weltcuprennen, 

bekam außerdem den Zuschlag 

für die Mountainbike- und 

Trial-Weltmeisterschaften 2018. 

Das Herzstück der Bikeregion 

Lenzerheide bildet der neu ausgebaute 

Bikepark: Ab der Mittelstation Scharmoin 

führen insgesamt fünf unterschiedliche 

Abfahrtsstrecken zur Talstation 

Rothorn. Diese unterscheiden 

sich nicht nur in ihren Schwierigkeitsgraden, 

sondern vor allem auch 

in ihren Charakteren. 

850 KILOMETER TOUREN 

Abgesehen vom Bikepark bietet die 

abwechslungsreiche Bikeregion Lenzerheide 

eine passende Tour für jeden 

Fahrstil: von einfach bis extrem, von 

gemütlich bis sportlich, von der Familientour 

bis zur 100-km-Marathonroute. 

300 km ausgeschilderte Biketouren 

und über 850 km GPS-Touren 

bringen die Biker in die schönsten 

und abgelegensten Winkel der Ferienregion 

Lenzerheide. Und das Beste: In 

der Region Lenzerheide gibt es keine 

Bikefahrverbote! Biken ist auf allen 

Wanderwegen erlaubt und die Räder 

werden mit allen Bergbahnen transportiert! 

Ein Vorurteil – das der „teuren 

Schweiz“ – muss noch ausgeräumt 

werden. Ein Beispiel: In allen Bikehotels 

der Region Lenzerheide erhalten 

Biker ab der ersten Übernachtung 

zwei Bergbahn-Tageskarten. Sprich: 

Bereits am Anreisetag kann man bequem 

mit den Bergbahnen die Trails 

der Region entdecken. Zu diesen speziellen 

Bikehotels zählen unter anderem 

auch Jugendherbergen und preiswerte 

3-Sterne-Hotels! 

Event-Tipps 2016 

8.–10. JULI: UCI Mountainbike-World- 

Cup (DHI & XCO) 

18.–21. AUGUST: Grischa Trail Ride 

26.–28- AUGUST: Trek Bike Attack 

17.–19. SEPTEMBER: testRIDE 


Ferienregion Lenzerheide 

Tel.: +41 81 385 57 00 

E-Mail: info@lenzerheide.com 

lenzerheide.com 

FOTOS: FOTO: Ferienregion xxx Lenzerheide 

124 

SPORTaktiv-BIKEGUIDE 2015

BIKEKALENDER 2016 

GIB DIR DAS VOLLE PROGRAMM! 

Rund 700 Bewerbe, vom harten Bikemarathon bis zur Family-Tour, sind im Rad-Event kalender 2016 

aufgelistet. Einen groben Überblick mit den wichtigsten Terminen könnt ihr euch hier verschaffen – 

alle 700 Events findet ihr, stets aktualisiert, auf www.sportaktiv.com! 

DATUM BL VERANSTALTUNG ORT TERRAIN WEITERE INFOS IM WEB 

9.4. NÖ Hochkar Challenge Göstling a.d. Ybbs OR hochkar-challenge.at 

17.4. NÖ 6. Steinberg Trophy Stronegg OR steinberg-trophy.org 

17.4. B Eisenberger MTB Event Eisenberg/Pinka OR mtb.eisenberg.at 

23.4. OÖ Attersee Mountainbike Trophy Weyregg OR sc-weyregg.at 

23.–25.4. Stmk Grazer Bike-Opening Stattegg OR bike09.at 

24.4. Stmk 8. Int. Vulkanland-Radmarathon Feldbach ST tusfeldbach-rad.at 

1.5. NÖ 19. Voralpen MTB-Marathon St.Veit/Gölsen OR mountainbike-challenge.at 

1.5. B 25. Neusiedlersee Radmarathon Mörbisch ST rchohewand.at 

5.5. OÖ Kirschblüten Radklassik Eferding ST kirschbluetenradklassik.at 

5.5. Stmk Ring Attacke Spielberg Red Bull Ring ST ringattacke.com 

7./8.5. Stmk 15. Stubalpen Mountainbike Marathon Maria Lankowitz OR stubalpenmarathon.at 

8.5. T Imster Radmarathon Imst ST radsportevents.com/imst/imst_index.htm 

14./15.5. OÖ 16. Raiffeisen MTB Granit Marathon Kleinzell im Mühlkreis OR granitmarathon.at 

15.5. B LeithaBerg Radmarathon Purbach/See ST leithaberg-radmarathon.at 

15.5. S vita club Radmarathon Salzburg ST radteam-salzburg.at 

15.5. NÖ Velo/Run Baden ST velorun.at 

15.5. W Gran Fondo Giro d’Italia Vienna Wien ST granfondovienna.com 

21.5. T Bichlirennen Schönwies OR sk-schoenwies.at/radsport.html 

21./22.5. Stmk Bike & Road Herberstein OR bikeandroad.club 

21.–26.5. K Tour de Kärnten Ossiach ST tourdekaernten.at 

21.5. T Hungerburg Classic Innsbruck ST lrv-tirol.at 

22.5. S 23. Amadé Radmarathon Radstadt ST radmarathon.com 

22.5. K 15. Althofner Straßenrennen Althofen ST rc-althofen.at 

25.-28.5. Stmk Glockner Man 12. Ultraradmarathon WM Graz ST glocknerman.at 

26.5. W bike4dreams Wien–Klagenfurt ST bike4dreams.at 

26.–28.5. S Tour de Mur St. Michael im Lungau ST tour-de-mur.at 

28.5. OÖ MTB-City-Kriterium Steyr OR hrinkow-bikes.at 

29.5. NÖ Mosttour MTB-Marathon Kürnberg OR sv-kuernberg.at 

29.5. T eldoRADo MTB-Marathon Wörgl OR eldorado-woergl.at/bike-rennen 

29.5. NÖ Waidhofner Raiffeisen Radmarathon Waidhofen/Ybbs ST askoewaidhofen.at 

29.5. Stmk Schilcherland Steiermark Radmarathon Lannach ST radteamlannach.at 

4./5.6. OÖ ASVÖ Österreich Grand Prix Windhaag bei Perg OR mtb-windhaag.com 

5.6. Stmk Enduro Gradec Graz OR sloenduro.com/enduro-4fun-koledar-2016 

5.6. S Glocknerkönig Bruck ST glocknerkoenig.com 

5.6. NÖ 9. Int. St. Pöltener Radmarathon St. Pölten ST stp-radmarathon.at 

5.6. T Achensee Radmarathon Achenkirch ST achensee-radmarathon.at 

9.–12.6. Stmk Alpentour Trophy Schladming OR alpen-tour.at 

11.6. S BIKE4FRIENDS Kaprun OR mountainbike-kaprun.com 

11.6. OÖ Feuerkogel Mountainbike Attack Ebensee OR rc-ebensee.com 

11./12.6. OÖ 6 hours Schwarzenberg MTB-Race Schwarzenberg am Böhmerwald OR sportunion-schwarzenberg.at 

11./12.6. S UCI Mountainbike World Cup Leogang OR bikepark-leogang.com 

12.6. Stmk Obersteirischer Jedermann-Radmarathon Fohnsdorf ST/OR sportness7events.at 

12.6. T 29. Dolomitenradrundfahrt Lienz ST dolomitensport.at/supergirodolomiti 

12.6. NÖ in velo veritas Wolkersdorf ST inveloveritas.at 

15.–18.6. S BIKE Four Peaks Leogang OR bike-fourpeaks.de 

17.6. K Dobratsch Bergrennen Villach ST http://alpe-adria-bikefestival.com 

18.–26.6. T Kitz Alp Bike Festival Kirchberg/Tirol OR kitzalpbike.at 

18.6. NÖ Eisenstraßen-Marathon Scheibbs OR eisenstrassen-marathon.at 

18.6. S 16. MTB- Hochsteintrophy St. Veit im Pongau OR rlc-stveit.com 

18./19.6. Stmk MTB-Marathon Naturpark Pöllauer Tal Pöllau bei Hartberg OR mtb-poellau.com 

19.6. K Alpe-Adria Bikefestival Villach OR alpe-adria-bikefestival.com 

19.6. Stmk Radmarathon Kapfenstein Kapfenstein ST radmarathon-kapfenstein.at 

19.6. T Kaunertaler Gletscherkaiser Feichten ST gletscherkaiser.at 

23.–25.6. T Race across the alps Nauders ST raceacrossthealps.at 

24.–26.6. T Singletrail Schnitzeljagd in Sölden Sölden OR soelden.com/schnitzeljagd 

25.6. K Dichterstein-Trophy Zammelsberg im Gurktal OR sv-zammelsberg.at 

25./26.6. T Kitz Alp Bike Cross Country Kirchberg/Tirol OR kitzalpbike.at 

26.6. OÖ Int. Mondseer 5-Seen-Marathon Mondsee Salzkammergut ST mondsee-radmarathon.com 

26.6. T 23. Dreiländer-Giro Nauders ST dreilaendergiro.com 

26.6.-2.7. T TOUR-Transalp Imst ST tourtransalp.de 

1.–3.7. T e:bikefestival Kitzbüheler Alpen Kirchberg in Tirol OR/ST ebike-festival.at 

1.–3.7. T Zillertal Bike Challenge Zillertal OR zillertal-bikechallenge.com 

2.7. NÖ Hasmara Haspel MTB Marathon Unterwolfsbach OR hasmara.sc-bacardi.at 

Legende: OR = Off-Road-Bewerb, ST = Straßenrennen 

125

DATUM BL VERANSTALTUNG ORT TERRAIN WEITERE INFOS IM WEB 

2.7. K Nockbike Kaiserburg MTB-Trophy Bad Kleinkirchheim OR kaernten-radmarathon.at 

2.7. T MTB-Pfarrachrennen Telfes OR sv-telfes.at 

2.7. Stmk City Race Weiz Weiz OR rc-tri-run-weiz.at 

2.–9.7. K Peakbreak Tröpolach ST peakbreak.com 

3.7. K ARBÖ Radmarathon Bad Kleinkirchheim ST kaernten-radmarathon.at 

7.–10.7. S Glemmride Bike Festival Saalbach Hinterglemm OR glemmride.at 

9.7. K Altisbike XCO Villach OR altisbike.at 

9./10.7. OÖ 19. Salzkammergut MTB-Trophy + eMTB-Trophy Bad Goisern OR salzkammergut-trophy.at 

9./10.7. OÖ 6/24h Radmarathon Grieskirchen Grieskirchen ST radmarathon-grieskirchen.at 

10.7. T Rad-Marathon Tannheimer Tal Tannheim ST rad-marathon.at 

15./16.7. Stmk 24h/12h-Biken für den Klimaschutz Kaindorf ST green-team.at 

16.7. Stmk Pölstal MTB Extreme Pöls OR sbr-team-poels.at 

16.7. S Biberg Auffiradler Saalfelden OR pinzgau-trophy.at 

16.7. K Großglockner Bike Challenge Heiligenblut ST mythosglockner.com 

17.7. K 3. MTB Marathon des RC-Lading St. Michael im Lavanttal OR rc-lading.at 

17.7. NÖ Wachauer Radtage Mautern ST wachauer-radtage.at 

17.–23.7. T BIKE Transalp Imst OR bike-transalp.de 

23.7. S Koppler MTB-Rennen Koppl bei Salzburg OR koppl.bike 

24.7. T Ötztaler Bergmeister Längenfeld ST oetztaler-bergmeister.at 

27.7. OÖ Welser Innenstadtkriterium Wels ST innenstadtkriterium.at 

27.–31.7. S 8. quaeldich.de-Tauernrundfahrt Salzburg ST http://tauernrundfahrt.quaeldich.de 

29./30.7. V Montafon MTB Marathon M³ Schruns OR montafon-m3.at 

30.7. OÖ 8. MTB Kernlandtrophy Grünbach bei Freistadt OR kernlandtrophy.at 

30.7. NÖ Kirchschlager Schlossberg-XC Kirchschlag OR mtb-team-buckligewelt.at 

31.7. OÖ 18. Haibacher Radklassiker Haibach OR/ST radsport-ploeckinger.at 

31.7. Stmk 36. Selzthaler Radmarathon Selzthal ST selzthaler-radmarathon.org 

31.7. T Arlberg Giro St. Anton/Arlberg ST arlberg-giro.com 

3.–6.8. T 22. Ironbike Ischgl OR ischglironbike.com 

6.8. NÖ Rieden Trophy Münichsthal OR rieden-trophy.at 

7.8. B 23. Friedens-Radmarathon Stadtschlaining ST friedensradmarathon.at 

7.8. NÖ 20. ARBÖ-Radmarathon im Bezirk Gmünd Gmünd ST gmuendersporttag.at 

9.–15.8. OÖ Race Around Austria St. Georgen im Attergau ST racearoundaustria.at 

11.–21.8. Stmk Weltradsportwoche Hartbergerland Hartberg ST hartbergerland-radsportwoche.at 

13.8. NÖ Luftstrecke Mank OR mtb-trophy.at 

13.8. OÖ ASVÖ Mühlviertel 8000 Freistadt OR muehlviertel8000.at 

13./14.8. S Bike Night Flachau + Kids Race Flachau OR bike-night.at 

13./14.8. NÖ 10. 24h Downhill race the night Semmering OR semmering.com 

14.8. OÖ Ruinen Trophy Scharnstein/Almtal OR run2bike.at 

14.8. OÖ CLR-Sauwald Bergsprint Engelhartszell OR clublaufrad.at 

14.8. V Highlander Radmarathon Hohenems ST highlander-radmarathon.at 

15.–19.8. Stmk UEC European Youth MTB Championships Stattegg OR bike09.at 

20.8. NÖ WeinSteinBike Mühldorf OR mtb-trophy.at/muehldorf.htm 

20.8. T Arlberger Bike Marathon St. Anton/Arlberg OR arlbergadler.eu 

20./21.8. Stmk Grazer Bike Marathon + Junior MTB Challenge Stattegg OR bike09.at 

20./21.8. T Radweltpokal/Masters Cycling Classic St. Johann ST masterswm.de 

20.8. T Wadlbeisser Gentleman Tour Axams ST wadlbeisser.eu 

21.8. NÖ 2. Zwettler Brauerei Radmarathon Zwettl ST brauerei-radmarathon.at 

27.8. K BRL-Mountainbike-Marathon Theißenegg OR lavanttalbiker.at 

27.8. Stmk TSV Bike Total Hartberg XCO + Junior MTB Challenge Vorau OR vorau.at 

28.8. NÖ 22. bike the bugles Krumbach OR bikethebugles.at 

28.8. OÖ MTB Cross Country Rund um den Roadlberg Wintersdorf/Ottenschlag i.M. OR rc-arboe-linz.at 

28.8. T Ötztaler Radmarathon Sölden ST oetztaler-radmarathon.com 

3.9. OÖ Granitbeisser Österreichische Meisterschaft St.Georgen/Walde OR granitbeisser.at 

3.9. V Zanzenberg MTB Rennen Dornbirn OR rv-dornbirn.at 

4.9. NÖ Kinder-Radkriterium Randegg ST rc27.at 

4.9. Stmk 25. Parktherme Radmarathon Wildon ST radmarathon-wildon.com 

4.9. OÖ 16. CLR Sauwaldman Radmarathon Schärding ST clublaufrad.at 

4.9. K ARBÖ Alpe-Adria Bergpreis Afritz – Verditz Afritz am See ST rc-feldamsee.at 

8.–11,9. S World Games of Mountainbiking Marathon Saalbach OR worldgames.at 

10.9. K 7. Kärntner Rad-Bergkönig Kraig ST radbergkoenig.at 

10.9. NÖ Hocheckbergrennen Furth an der Triesting ST hocheckbergrennen.at 

10./11.9. OÖ Bike Arena MTB-Battle Autumn Ride Obertraun OR bikearena-obertraun.at 

11.9. T Kufsteiner Land Radmarathon Kufstein ST radsportevents.com 

11.9. S 10. Eddy Merckx Classic Fuschl am See ST eddy-merckx-classic.com 

17.9. NÖ Dirndltalrace Frankenfels OR dirndltal-race.at 

17.9. OÖ Bernegger Kalk Trophy Molln OR kalktrophy.com 

17.9. NÖ 6. Lindkogel Bergrennen – Eisernes Tor Krainerhütte/Baden OR lindkogelrennen.at 

17.9. OÖ Rodltal-Bergkaiser Rottenegg OR/ST radclub-walding.at 

17./18.9. S Biketember Festival Saalfelden Leogang OR biketember.com 

18.9. Stmk 16. Kraftspender MTB Marathon St. Jakob/Walde OR mtb-stjakob.at 

18.9. Stmk 25. Radrennen Stadl – Flattnitz Stadl/Mur ST pekomo.at 

24.9. T Bezirksblätter Mountainbike Kolsassberg Classic Kolsass OR/ST kolsassberg-run.at 

24.9. OÖ King of the Lake Schörfling am Attersee OR atterbiker.at 

2.10. OÖ Bad Mühllackner Meile Bad Mühllacken ST rcbm.at 

8.10. NÖ 12. Großengersdorfer 5h Weinbergtrophy Großengersdorf OR tri-team-musketiere.at 

Legende: OR = Off-Road-Bewerb, ST = Straßenrennen SPORTaktiv-BIKEGUIDE 2016 

126

EVENT 

FAHR 

MIT ... 

... IM SPORTaktiv-TROPHY-TEAM 

MIT NUMMER 55 UND HOL 

DIR EIN ENDURA- BIKE-TRIKOT, 

EIN ABUS-SCHLOSS, EINE 

HAIBIKE-TRINKFLASCHE, EIN 

SIXTUS-SPORT-PAKET UND EI- 

NEN SPONSER-ENERGIERIEGEL. 

FOTOS: Salzkammergut Trophy/Erwin Haiden, Hersteller 

KOMM IN UNSER 

TROPHY-TEAM! 

8. bis 10. Juli: Die Salzkammergut-Trophy ruft wieder! Was 

aber für die E-Mountainbiker eine Premiere ist, ist für das 

Leser/-innen-Team von SPORTaktiv längst Tradition. 

Biken in der Welterberegion rund 

um den Hallstätter See, auf sieben 

Distanzen zwischen einsteigerfreundlichen 

22 km (und 700 hm) 

bis zur berüchtigten Extremstrecke 

mit über 200 km und 7.000 hm: Mit 

diesen Eckdaten gehört die Salzkammergut-Trophy 

zum Besten, was 

Mountainbiker mit Wettkampfambition 

finden können. Mehr als 4.500 

Teilnehmer aus rund 40 Ländern sehen 

das Jahr für Jahr genauso. 

Die Extremdistanz ist längst 

Kult: Start um 5 Uhr früh, 211 Kilometer, 

7.119 Höhenmeter. Mit diesem Profil 

reiht sich die Trophy in die Top 15 

der härtesten Mountainbike-Events 

der Welt ein. Neben den weiteren Distanzen 

(22, 37, 53, 76 und 119 km) gibt 

es auch noch den technisch besonders 

anspruchsvollen Allmountain-Bewerb 

über 60 km, und ganz neu ist die 

„eMTB-Trophy epowered by Bosch“ 

mit speziellem Wertungsmodus: Auf 

35 Kilometern und 1.180 Höhenmetern 

gibt es drei gezeitete Abschnitte. 

Die Schwierigkeit in der Pedelec-Klasse 

ist einerseits, sich mit einer ökonomischen 

Fahrweise die Akku-Unterstützung 

bis ins Ziel zu sichern, 

andererseits sind auf dem Trail mit jedem 

Bike Fahrkönnen und Technik zu 

beweisen. 

SPORTaktiv ist wieder live dabei: 

Wir laden alle Leser/-innen ein, in unserem 

Team mitzuradeln. Mehr dazu 

im Kasten rechts und alles Weitere 

zur Trophy im Internet: 

salzkammergut-trophy.at 

„Endura-SPORTaktiv 

Slow-Motion-Team“ 

Auf unsere Teammitglieder 

warten wieder wertvolle Goodies. 

EINE BESONDERHEIT der Salzkammergut-Trophy 

ist die „Slow-Motion-Teamwertung“: 

Es gilt, möglichst viele 

Fahrer/-innen auf möglichst langen 

Distanzen in einem Team zu vereinen. 

GEMEINSAM MIT UNSEREN LESERN versuchen 

wir es auch heuer wieder in dieser 

Wertung als „Endura SPORTaktiv-Team“. 

Alle, die bei der Trophy-Anmeldung unsere 

Teamnummer „55“ angeben, sind 

automatisch Teammitglieder. 

ALS BELOHNUNG bekommt jedes Teammitglied 

Topgoodies mit auf den 

Weg: ein Endura-MTB-Teamtrikot; ein 

Abus-Bikeschloss; eine Haibike-Trinkflasche; 

ein Sixtus-Sport- 

Paket und (solange der 

Vorrat reicht) einen 

Sponser-Getreideriegel.

EVENTS 

AUS ALT 

MACH NEU 

Mittendrin 

„Boost“: Der neue Trend wurde nicht von 

Technikern gemacht, sondern von Verkäufern. 

ERNST SITTINGER, 

Mitglied der 

Kleine-Zeitung- 

Chefredaktion, 

Kabarettist und 

begeisterter Biker 

DIE „VORJAHRESMODELLE“ SIND ABVERKAUFT. Jetzt locken die 

Fahrradgeschäfte wieder mit den Neuheiten der Saison. Und 

die haben es in sich, denn die Entwickler schrauben jedes Jahr 

zusätzlichen Schnickschnack an die Drahtesel, um auch dem 

letzten Schnorrer klarzumachen, dass er sich mit seiner schon 

zwei Jahre alten Rostlaube unmöglich auf dem Singletrail blicken 

lassen kann. 

Wer diesen Zirkus beobachtet, stößt auf ewig gleiche Muster: 

Sensible Systemkomponenten werden so verändert, dass 

ein Austausch zwischen alten und neuen Bauteilen nicht möglich 

ist. Nach den 26-Zoll-Reifen kamen die 29er, dann die 

27,5er. Die 29er gibt es weiterhin, doch leider geschah etwas 

total Unerwartetes: Man hat entdeckt, dass große Räder bei 

gleicher Aufhängung mechanisch weniger stabil sind als kleine. 

Um das herauszufinden, muss man zwar kein Diplomingenieur 

sein, sondern hätte nur den Dorfwirt von St. Pankrazen 

bei Einöd im dunkelhinteren Schluchtalptal fragen müssen. 

Aber jetzt weiß das auch die Fahrradindustrie – und sie reagiert 

prompt: mit einer breiteren Aufhängung der größeren 

Räder. „Boost“ nennt sich die um einige Millimeter verbreiterte 

Nabe, die jetzt leider – oder zum Glück? – nicht mehr in die 

alten Radrahmen passt. Weshalb neue Räder gekauft werden 

müssen. Die Nabe wird übrigens vorne um ein anderes Maß 

verbreitert als hinten. Nur zur Sicherheit ... 

Ein Schelm, wer Böses dabei denkt. Weitere Neuheiten sind 

etwa die Upside-down-Federgabel, auf der man blöderweise 

die herkömmlichen Kotbleche nicht mehr montieren kann. Und 

jede Menge Schalthebel, die nicht mehr anzeigen, welcher 

Gang gerade eingelegt ist. Die früher üblichen Ganganzeiger 

kommen sicher in einigen Jahren als gefeierte Neuentwickung 

wieder. 

Aber dann! Dann hole ich mein altes Radl mit Gang-Sichtfenster 

aus dem Keller, poliere es neu auf und fahre damit als 

„Must have“ spazieren. 

AUSTRIA 

MARATHON 

CUP 2016 

Vier hochklassige Mountainbike Marathons 

haben sich zu einer Elite-Rennserie 

zusammengefunden, um den besten 

österreichischen Langstrecken-Bikern und 

ihrer internationalen Konkurrenz 

Gelegenheit zum Kräftemessen auf 

höchstem Niveau zu geben! 

25.06. > Kirchberg (T) 

09.07. > Bad Goisern (OÖ) 

13.08. > Flachau (S) 

21.08. > Graz/Stattegg (ST) 

www.marathon-cup.at 

AUSTRIA 

SPORTKLASSE 


Ambitionierte Hobby-Biker liefern sich 

attraktive Rennen auf herausfordernden 

Cross Country Kursen in ganz Österreich. 

02.04. > Langenlois/Zöbing (NÖ) 

23.04. > Graz/Stattegg (ST) 

21.05. > Schönwies (T) 

MARATHON 

CUP 

AUSTRIA 

SPORTKLASSE 

25.06. > Kirchberg (T) CUP 

AUSTRIA 

09.07. > Villach (K) 

23.07. > Koppl (S) 

30.07. > Kirchschlag (NÖ) 

27.08. > Vorau (ST) 

28.08. > Ottenschlag/Wintersdorf (OÖ) 

10.09. > Obertraun (OÖ) 

17.09. > Saalfelden (S) 

www.sportklasse-cup.at 

AUSTRIA 

YOUNGSTERS 


Österreichs Mountainbike-Nachwuchs kämpft in 

den Kategorien U13, U15, U17 um den Youngsters 

Cup Gesamtsieg und um die Plätze im Nationalteam 

für die UEC Jugend EM Graz/Stattegg 

(15.-19.08.2016). 

02.04. > Langenlois/Zöbing (NÖ) 

23.04. > Graz/Stattegg (ST, MTB Kombination) 

24.04. > Graz/Stattegg (ST, U15/U17 Bergsprint) 

MOUNTAINBIKE 

LIGA 

AUSTRIA 

ÖRV 

MOUNTAINBIKE 

RENNSERIEN 

2016 

MOUNTAINBIKE 

LIGA AUSTRIA 2016 

Die besten Mountainbiker Österreichs 

fahren gegen hochklassige internationale 

Konkurrenz um den Gesamtsieg in 

einer der hochkarätigsten XCO-Rennserien 

der Welt und um die Qualifikation 

für EM und WM. 

03.04. > Langenlois (NÖ, UCI C1) 

10.04. > Nals (Südtirol ITA, UCI C1) 

24.04. > Graz/Stattegg (ST, UCI C1) 

04.06. > Windhaag (OÖ, UCI C1) 

26.06. > Kirchberg (T, UCI C1) 

11.09. > Obertraun (OÖ, UCI C1) 

17.09. > Saalfelden (S, UCI C1) 

www.mountainbike-liga.at 

YOUNGSTERS 

CUP 

AUSTRIA 

14.05 > Kleinzell (OÖ) 

21.05. > Schönwies (T) 

05.06. > Windhaag (OÖ) 

25.-26.06. > Kirchberg (T) 

09.07. > Villach (K) 

23.07. > Koppl (S) 

30.07. > Kirchschlag (NÖ, MTB Kombination) 

03.09. > Dornbirn (V, MTB Kombination) 

10.09. > Obertraun (OÖ, XCO & Pump Track Race) 

www.youngsters-cup.at

ANSTURM 

AUF DEN 

SCHÖCKL 

Die bikeCULTure 

Region Graz startet vom 

23. bis 25. April mit dem 

großen Opening in die 

Saison 2016. 

FOTO: Erwin Haiden 

VOM TRADITIONSREICHEN Stattegger 

Bikeboden aus nehmen am 24. April 

Mountainbiker aus ganz Österreich 

den Grazer Hausberg in Angriff. „Rund 

um und auf den Schöckl“ heißt die Devise 

beim Topevent im Rahmen des 

dreitägigen Grazer Bike-Opening Stattegg 

– dem „Gipfelsturm“. Dieses Rennen 

zählt auch zur Centurion MTB 

Challenge. Nicht die kürzeste, sondern 

die schönste Strecke führt dabei zum 

Ziel beim Alpengasthof am Schöckl. 

Das dreitägige Opening ist insgesamt 

eine perfekte Gelegenheit, die 

Herzstücke der bikeCULTure Region zu 

erkunden – ohne die berüchtigten 

Downhills der WM-Strecke im Renntempo 

bewältigen zu müssen. Wer sich 

nicht gerade zu den „Heizern“ zählt, 

merkt sich auch gleich den nächsten 

Termin in der bikeCULTure Region vor: 

Am 16. Mai steht die gemütliche Sternfahrt 

von Startorten aus der ganzen Region 

hinein nach Graz am Programm! 

Grazer Bike-Opening 

Stattegg 2016 

Das Programm vomn 23.–25. April: 

23. APRIL: Austria Youngsters Cup 

U5-U17; 24. APRIL: UCI C1 Eliterennen, 

„Schöckl Gipfelsturm“; 25. APRIL: 

Steirische Landesschulmeisterschaft 

EIN TERMIN ZUM VORMERKEN 

16. MAI: bikeCULTure Sternfahrt 

nach Graz 

ALLE INFOS: bike09.at, 

bikeCULTure.at, regiongraz.at 

DIE BELIEBTESTE MTB RENNSERIE ÖSTERREICHS 

Challenge Termine 2016 

24.04. Graz/Stattegg, ST 

01.05. St. Veit an der Gölsen, NÖ 

07.05. Maria Lankowitz, ST 

15.05. Kleinzell, OÖ 

18.06. Pöllau, ST 

09.07. Bad Goisern, OÖ 


28.08. Krumbach, NÖ 

HAUPTGEWINN 

CENTURION 

BACKFIRE CARBON 3000.29 

Junior Challenge Termine 2016 



08.05. Maria Lankowitz, ST 

14.05. Kleinzell, OÖ 

19.06. Pöllau, ST 

10.07. Bad Goisern, OÖ 

14.08. Flachau, S 


27.08. Vorau, ST 

Challenge Schlussveranstaltung 2016 

7.-9.10. Obertraun, OÖ 

www.centurion-mountainbike-challenge.at 

Medienpartner 

www.sportaktiv.com

EVENT 

BIKE NIGHT FLACHAU AM 13. AUGUST 2016 

DER MTB-MARATHON 

BEI FLUTLICHT 

Spektakulär, spannend, hochkarätig! 

TIPP: FRÜHBUCHERBONUS 

BIS 30. JUNI NUTZEN! 

INFOS UND ANMELDUNG: 

www.bike-night.at 

ZUM SECHSTEN MAL in Folge steht 

Flachau und die Hermann-Maier-Weltcupstrecke 

im Brennpunkt der Mountainbike-Szene: 

Und zwar am 13. August 

bei der „Bike Night Flachau“! Aus 

sportlicher Sicht faszinieren vor allem 

der außergewöhnliche Rennmodus 

und die tolle Atmosphäre – nicht umsonst 

gilt die Bike Night als Formel 1 

unter den Mountainbike-Marathons. 

Über eine Renndauer von zwei Stunden 

versuchen die Teilnehmer so viele 

Runden wie möglich zu bewältigen – 

und diese haben es in sich: Unter gleißendem 

Flutlicht sind pro Runde (4,5 

km/200 Höhenmeter) ein spektakulärer 

Downhill auf der weltberühmten 

Hermann-Maier-Weltcupstrecke, ein 

kräftezehrender Anstieg sowie einige 

Hindernisse zu bewältigen. Den Ge- 

winnern winkt ein fettes Preisgeld. 

Und auch die schnellste Runde wird 

belohnt – 1.000 Euro liegen dafür im 

Preistopf. 

Begleitet wird die Bike Night 2016 wieder 

von einem umfangreichen Rahmenprogramm 

mit lustigem „Quietschentenrennen“, 

großer Tombola, 

Livemusik und natürlich cooler 

Partystimmung. 

FOTO: Bike Night Flachau 

Sonntag, 

17. Juli 2016 

Krone CHAMPIONS Radmarathon 161 km 

Raiffeisen POWER Radmarathon 99 km 

Wachauer GENUSS Radtour 50 km 

Start 

Mautern/Donau, Römerhalle 

Details und Anmeldung unter 

9.00 Uhr 

NEUE STRECKE, 

ALTES ZIEL! 

Zillertal Bike Challenge 

1.–3. JULI. Am ersten Wochenende im 

Juli trifft sich die MTB-Szene im Zillertal. 

Gleich auf der ersten Etappe wartet 

eine neue Streckenführung: Nach 

dem Start in Fügen und dem ersten Anstieg 

dreht der Kurs auf das Onkelsjoch. 

Die Abfahrten sind hauptsächlich auf 

Schotter- und Forststraßen, das reduziert 

den Asphaltanteil erheblich. Verschiedene 

Altersklassen und der je nach 

Rennkategorie angepasste Streckenverlauf 

machen das dreitägige Etappenrennen 

auch für Hobbyfahrer und 

Renneinsteiger zum unvergesslichen Erlebnis. 

Das Finish für alle: Der „Climb“ 

auf den Hintertuxer Gletscher. 

Web: zillertal-bikechallenge.com 

HÄRTETEST IM 

MONTAFON! 

M³ Montafon Mountainbike 

Marathon. 

29./30 JULI. Kräfteraubende Anstiege, 

spektakuläre Abfahrten, ein hochkarätiges 

Starterfeld: Der M³ Montafon Mountainbike 

Marathon bringt am 30. Juli 

2016 selbst härteste Biker an ihre Grenzen. 

Die Belohnung: eine herrliche Panoramaaussicht. 

Vier Strecken führen 

durch die tolle Berglandschaft des Montafons: 

„M³ extrem“ (130 km/4.500 hm), 

„M² anspruchsvoll“ (65 km/2.400 hm), 

„M¹ sportlich“ (40 km/1.250 hm) und der 

„M fit “ (29 km/500 Hm). Das Terrain reicht 

von flachen Single-Trails über hochalpine 

Passagen mit viel Kies bis hin zu abwechslungsreichen 

Waldabschnitten. 

Web: montafon.at/m3 

FOTO: Zillertal Bike Challenge / Montafon Tourismus GmbH - Stefan Kothner 

130 


A L T I T U D E 

C H A L L E N G E Y O U R S E L F 

RAZORBLADE 29 SL 

composing bikes

Du bist 

EVENT 

bereit, Trails 

zu lieben 

Focus spine factory 

Verspielt in Kurvenpassagen, ausdauernd in der Auffahrt – dein SPINE ist der Schlüssel 

zum Trail. Wendiger als ein Tourer und spritziger als ein All-Mountain verführt es mit 

einem Mix aus hinreißender Schönheit und atemberaubender Funktion. Liebe auf den 

ersten Tritt. Ob mit Vollgas über Stock und Stein, auf epischen Routen oder der gemütlichen 

Hausrunde – unser SPINE bildet das Rückgrat deines Trail-Ausflugs. 

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SPORTaktiv Bikeguide 2016

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