SPORTaktiv Bikeguide 2016

WOLFGANG PRESS ist freier Journalist
und Redakteur bei den Internet-Portalen
radsport-aktiv.de und mtb-aktiv.de.
Er fährt seit 40 Jahren Rennrad und seit
25 Jahren Bike.
Biken in Deutschland – so schaut’s aus ...
Ein Blick ins deutsche Bundeswaldgesetz:
„Das Radfahren ist im Wald auf
Straßen und Wegen erlaubt. Die Länder
regeln die Einzelheiten.“
So weit, so klar. Leider haben die
deutschen Bundesländer das recht
ausführlich und vor allem durchaus
unterschiedlich geregelt: Da gibt
es unsinnige Regelungen wie in Baden-Württemberg
– Biken ist nur auf
mindestens zwei Meter breiten Wegen
erlaubt – und eine Vielfalt an juristischen
Begriffen wie: feste Wege, geeignete
Wege, Waldwege, Wirtschaftswege,
Wanderwege, Fußwege, Fußpfade
etc. Da sieht man den Wald vor lauter
Wegen nicht mehr, und letztlich weiß
keiner mehr genau, was gemeint ist.
Um die oft lobbylosen Biker zu unterstützen,
gibt es in Deutschland seit
fast 15 Jahren die „Deutsche Initiative
Mountainbike e.V.“ (DIMB), die heute
über 70.000 Mitglieder hat, und sich
recht erfolgreich bemüht, zwischen
Radsportlern, Gemeinden, Waldbesitzern,
Behörden und weiteren Beteiligten
zu vermitteln und praktikable Lösungen
zu erreichen.
Manchmal muss aber doch der
Hammer herausgeholt werden: So fällte
auf eine Klage des DIMB in Bayern der
Verwaltungsgerichtshof eine ermutigende
Entscheidung. Darin wurde u.
a. festgestellt, dass „auch schmalere
Wege bei angepasster Fahrweise weder
zum Radfahren von vornherein ungeeignet
sind, noch auf ihnen stets eine
erhöhte Gefahrenlage für Fußgänger
besteht“. Ein Radfahr-Verbot, das die
Gemeinde Ottobeuren für ihren Wald
erlassen hatte, wurde damit in letzter
Instanz aufgehoben.
„Eine Klage ist für uns aber nur das
letzte Mittel, sagt Heiko Mittelstädt,
Projektleiter „Open Trails“ beim DIMB:
„Wir arbeiten mit Naturschutzverbänden
zusammen und bemühen uns um einen
Interessenausgleich zwischen uns
Sportlern, dem Forst und dem Naturschutz.
Nicht Konfrontation, sondern
Kooperation bringt uns wirklich weiter!
BERND TSCHILTSCH, GF der Kommunikations-Agentur
b3media, ist
auch Chefredakteur des SportInsider,
Österreichs Magazin für den Sportfachhandel.
Mountainbiken in Österreich: The Twilight
Zone!
Der (Haftungs-)Thriller geht in die
Verlängerung. Der Mountainbiker bewegt
sein Fortbewegungsmittel in Österreichs
Wäldern und Bergen sehr oft
illegal durch die Landschaft. Noch ist
zwar niemand von ambitionierten Forstaufsehern
oder Jägern aus dem Sattel
geschossen worden, aber die Situation
muss eher ange- als entspannt genannt
werden.
Jährlich werden in Österreich etwa
150.000 Mountainbikes verkauft. Auch
der Trend zum E-Mountainbike ist unübersehbar
und dieses relativ neue
Segment wird die Verkaufszahlen bei
MTBs noch deutlich heben. Das einzige
Problem dabei: Mountainbikes sind dafür
konstruiert, um auf Berge rauf- und
wieder runterzukommen. Das wiederum
ist aber in Österreich nicht so einfach
möglich, da die meisten Berge mittels
Forststraßen zu erklimmen sind. Und
das ist zumeist verboten.
MTBs am Reißbrett konstruieren, irgendwo
in Asien herstellen lassen und
dann in Österreich gegen gutes Geld
verkaufen: Der Rad- und Sportfachhandel
ist sehr zufrieden, die Hersteller reiben
sich die Hände.
Alles eitel Wonne? Nein, ganz und
gar nicht. Man möge mir bitte erklären:
Skitourengehen und Freeriden sind den
Sportlern mittels Sportartikel „Ski“ im
Winter erlaubt – auch auf Forststraßen.
Mit dem Sportartikel „Rad“ darf dieselbe
Straße aber im Sommer nicht benützt
werden. Das ist nicht logisch und
gehört geändert – zugunsten der Radfahrer
natürlich.
Meine Kritik: Nur drei Vereine und
ein paar Touristiker kämpfen um die Erlaubnis,
diese Räder auf allen Forststraßen
benützen zu dürfen. Etwas mehr
Unterstützung seitens der MTB-Hersteller
würde hier sehr positiv auffallen!
WOLFGANG KRAINER ist Inhaber
der Sportschule Krainer in Feld am
See und selbst Bikeinstruktor und
Bikeguide in der Region Bad Kleinkirchheim–Nockberge.
WEB: sportschule.at
Moutainbiken ist mittlerweile in allen Varianten
ein Bergsport wie Wandern, Laufen,
Klettern etc. auch.
Niemand kann diesen Trend aufhalten,
man kann sich diesem auch nicht
verschließen. Es geht nun darum, das
Radfahren in den Bergen in vernünftige
Bahnen zu lenken, Regeln aufzustellen
und einzuhalten. Diejenigen, die
dies anstreben, sollen nicht gehindert
werden, sie brauchen Unterstützung
von allen Beteiligten und der Informationsfluss
muss gewährleistet sein. Wenn
dies nicht gelingt, sind auch wir, als Bike-Kompetenzzentrum
und Touristiker,
für eine generelle Öffnung der Forstwege.
Waldwege und Trails sollten allerdings
einer vertraglich abgesicherten
Genehmigung etc. unterliegen.
Einerseits ist der Mountain bike-
Sport ein wichtiger Wirtschafts-, Freizeit-
und Gesundheitsfaktor, der nicht
mehr aufzuhalten ist. Andererseits gilt
es, die Rechte der Grundstücksbesitzer
und anderer Benutzer des Freiraums
Natur zu wahren.
Grundsätzlich hat die Bewirtschaftung
der land- und forstwirtschaftlichen
Flächen durch den Eigentümer
Priorität. Die Veröffentlichung und Bewerbung
von Mountainbike-Strecken
erfolgt daher nur mit Zustimmung des
jeweils betroffenen Grundeigentümers
auf der Basis von freiwilligen Verträgen.
Durch das Kanalisieren auf offiziellen
Routen soll gleichzeitig das illegale
Befahren sensibler Bereiche
eingedämmt werden. Dafür ist ständige
Bewusstseinsbildung in Form von Informationsveranstaltungen,
Schulungen
und Kommunikation der Fair-Play-Regeln
seitens der Gemeinden, Tourismusbüros
und -betriebe notwendig.
Das Ziel sollte es sein, in Zusammenwirken
aller Beteiligten eine neue,
klare und zeitgemäße gesetzliche Regelung
für legales Biken zu erwirken
– und zwar durch eine gemeinschaftliche,
ökologische, forstwirtschaftliche,
gesamtwirtschaftliche Vorgangsweise.
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