SPORTaktiv Bikeguide 2016

E-MOUNTAINBIKE
Harry Hirsch: „Wow, das ist ja richtig
geil!“, denke ich und wechsle lieber auf
die Straße, da der Radweg etwas unübersichtlich
wird.
Dann höre ich hinter mir ein fernes
Rufen – Guido ...! Klar, der hat mit
seinem auf 25 km/h beschränkten
Downhiller keine Chance, länger mitzuhalten.
Grinsend warte ich auf ihn.
„Ned schlecht, oder?“, meint er und ich
kann nur nicken. Und was hat das
E-Mountainbike sonst noch für Vorteile?
„Na, wenn ich downhill fahren will,
macht es mich vom Lift unabhängig“,
weiß Guido. Und selbst da, wo es Bergbahnen
gibt, ist das E-MTB vorne, erzählt
der Elektro-Botschafter: „Vor Kurzem
war ich beim After-Office-Ride im
Bikepark Samerberg. Der Lift dort
braucht 14 Minuten, bis du oben bist.
Wenn du anstehen musst, noch länger.
Aber wenn du die gleiche Strecke mit
dem E-Bike hochfährst, bist du in sechs
Minuten oben.“
In eineinhalb Stunden habe er an
diesem Tag mit einer Akkuladung
sechs Fahrten rauf und runter gemacht,
erinnert sich Guido: „Wer liftelt,
schafft in der Zeit maximal drei
Fahrten. Du kommst definitiv mehr
zum Fahren! Klar, am Ende war ich fix
und fertig, weil ich 90 Minuten lang
Vollgas gegeben hatte.“
AUSGLEICHSWIRKUNG
Aber nicht nur zum Vollgas-Geben
sind E-Mountainbikes geeignet. Eine
weitere ihrer Stärken liegt darin, Leistungsunterschiede
zwischen Partnern
oder innerhalb von Gruppen auszugleichen.
„Sicher, der Stärkere kann
auch warten. Aber wenn der Schwächere
gut mithält, macht es beiden
mehr Spaß“, sagt Helmut Schreiber,
Apotheker in Bad Goisern und seit
zwei Jahren E-Bergradler: „Auch wenn
sich ein Biker aus gesundheitlichen
Gründen nicht mehr zu stark belasten
darf – Stichwort Herzfrequenz – ist ein
E-Bike eine echte Hilfe. Und zudem
kann ein E-MTB ein sonst zu weit entferntes
Bike-Revier gewissermaßen näher
heranholen. Reichweiten-Verlängerung
sozusagen.“
Am meisten schätzt der passionierte
Tourenfahrer jedoch den Flow:
„Mit einem Elektro-Mountainbike erreiche
ich den schon beim Uphill, wo
Downhill-Enthusiasten brauchen mit E-Mountainbikes keinen Lift
ich mir sonst, ohne Unterstützung,
eher schwertue.“ Und noch ein Vorteil
fällt Helmut Schreiber ein: „Unter unseren
Freunden sind sportliche Eltern,
die gern mit ihren Kindern im Anhänger
unterwegs sind. Die müssen sich
mit dem E-Mountainbike nicht mehr
auf Asphaltstrecken in der Ebene beschränken,
sondern können auch mal
mit uns in die Berge – zumindest, solange
der Weg breit genug ist.“
UNNÖTIGE SCHWARZMALEREI
Die Argumente pro E-Bergräder finden
mittlerweile selbst bei den „echten“
Bikern Anerkennung. So haben die Leser
des Magazins „Mountainbike“ im
vergangenen Jahr das E-getriebene Haibike
Xduro Nduro bei der Wahl zum
„Mountainbike des Jahres“ auf Platz
zwei gehievt. Aber die Unkenrufe bleiben:
Es werde in den Bergen bald von
E-Radlern wimmeln, die ihre Grenzen
überschreiten und dann nicht mehr
herunterkommen. Für den Fachjournalisten
Gunnar Fehlau vom „Pressedienst
Fahrrad“ ist das nichts Neues:
„Wer sich daran erinnert, wie die ersten
Fullys mit effektiven Dämpfer-Systemen
auf den Markt kamen, hat ein
Déjà-vu: Da wurde auch von ,altgedienten
Bikern‘ behauptet, dass jetzt so ungefähr
jeder in den Bergen fahren kann
und sich die Unfälle häufen werden.
Und was ist passiert? Wenig – außer
dass bald die meisten Fullys fuhren.“
Bemerkenswert sei zudem, so
Fehlau, dass E-Mountainbikes einerseits
als „Krücken“ für unsportliche,
übergewichtige Senioren dargestellt
werden, dann aber im selben Atemzug
als brandgefährliche Boliden für Adrenalin-Junkies,
die den Ruf der unmotorisierten
Sportler gefährden. „Zugegeben,
in beiden Stereotypen steckt ein
wahrer Kern“, sagt der E-Bike-Experte,
„E-Bikes ermöglichen auch weniger
trainierten Fahrern anspruchsvolle
Touren. Aber es ist ohne Motor viel
wahrscheinlicher, sich zu überschätzen.
Ist es da nicht besser, nach einem
Anstieg aus eigener Kraft noch genügend
körperliche Reserven für die Abfahrt
zu haben?“
Ein „mörderisches“ Tempo erreicht
man mit Motorkraft sowieso
nicht: Im Wald sind nur Bikes zugelassen,
die bei 25 km/h die Unterstützung
abriegeln. Allenfalls lässt sich bergab
das Mehrgewicht in zusätzliche Geschwindigkeit
umwandeln. Dafür erfordern
technische Passagen auf dem
E-Mountainbike durch das höhere Gewicht
aber mehr Geschick – wenn
auch der durch den Mittelmotor tiefe
Schwerpunkt im Gelände Vorteile
bringt.
„Hier wird offensichtlich versucht,
den Schwarzen Peter für Konflikte
mit Wanderern pauschal an die
E-Mountainbiker weiterzureichen“,
meint Gunnar Fehlau: „Dabei ist Rabaukentum
eine Frage der Einstellung
und nicht des Antriebs. Man fährt ja
nicht nur mit den Waden Fahrrad, sondern
auch mit dem Kopf.“
In diesem Sinn: Ride on – ob mit
oder ohne E-Antrieb. Und wer ihn
noch nicht kennt: ausprobieren! An
eure erste Fahrt werdet ihr euch sicher
lange erinnern ...
FOTO: Haibike
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