lass fallen anker - Blätter der Deutschen Seemannsmission

Bericht | Von Stationen und Personen
Rostock 1991 - 2016: support of seafarers‘ dignity
WOHLFAHRT IST NOT
25 Jahre Einsatz für soziale Gerechtigkeit für Seeleute
Von Peter Geitmann, Fachgruppenleiter Seefahrt ver.di
Seemannsdiakon Folkert J. Janssen, DSM Rostock e.V.
Interessenswahrnehmung für Seeleute durch entsprechende Netzwerke
hat sich als nützlich und zielführend erwiesen und ist weiterhin erforderlich.
Als Partnerin der Wohlfahrt der Seeleute
wirkt die Deutsche Seemannsmission Rostock e.V. seit Bestehen und
wird sich in diesem Sinne durch ihre Mitarbeiter/innen weiterhin einbringen.
Mit dem Zusammenbruch der Ökonomie
auf dem Gebiet der ehemaligen DDR vollzogen
sich erhebliche volkswirtschaftliche und
soziale Strukturveränderungen bis hin in die
maritime Wirtschaft. Die damalige Deutsche
Seereederei Rostock (DSR) und die gesamte
Hafenwirtschaft entlang der Küste der ehemaligen
DDR waren von den Auswirkungen
nicht ausgenommen.
Die Umstellung auf die soziale Marktwirtschaft
(vor allem nach Vorgaben der Treuhandgesellschaft)
hatte für die DSR einschneidende
Konsequenzen: Die Flotte wurde drastisch
reduziert. Eine Vielzahl von Seeleuten und
Mitarbeiter/innen an Land verloren durch den
damit verbundenen Personalabbau ihre Arbeit.
Der Personalabbau veränderte die Organisation
und den Ablauf des allgemeinen Schiffsbetriebes
- und ebenso das soziale Leben an
Bord. Neu war auch der Einsatz von Seeleuten
aus dem Ausland. Die nunmehr internationale
Besatzungsstruktur prägte das Leben und
Arbeiten an Bord neu. Nicht zuletzt sah die
Reederschaft die beschriebenen Veränderungen
und Anpassungen an internationale Bedingungen
als erforderlich an, um den Fortbestand
der Reedereien in Deutschland zu sichern.
Nach der Vereinigung der beiden deutschen
Staaten engagierten sich in Rostock verschiedene
Organisationen der Wohlfahrt für Seeleute.
Zu Beginn sind dabei die Schifffahrtsabteilung
der damaligen ÖTV (heute ver.di)
und der Verein der Seemannsfrauen Ostsee
e.V. zu nennen. Wesentlich waren diese damit
befasst, soziale Voraussetzungen für die DSR
Seeleute zu schaffen - beispielsweise gleiche
Heuern und gleiche Leistungsansprüche aus
der Seemannskasse.
Im Zuge dieses Prozesses initiierte die Deutsche
Seemannsmission Rostock e.V. den
Arbeitskreis Seeschifffahrt in Mecklenburg-
Vorpommern. Zweck dieses überbetrieblichen
Bündnisses war es u.a. Seeleuten an Land eine
Stimme zu verleihen und gebündelt deren Interessen
zu vertreten, wobei davon die Tarifgemeinschaften
in der bundesdeutschen Seeschifffahrt
nicht berührt waren.
Mitglieder dieses Gremiums waren Vertreter/innen
• des Vereins der Kapitäne und
Schiffsoffiziere Rostock (VdKS),
• des Vereins der Schiffsingenieure Rostock,
• der lokalen Schifffahrtsabteilungen von
ÖTV und DAG,
• der Verein der Seemannsfrauen Ostsee
e.V.,
• der Lotsenbrüderschaft Wismar-Rostock-
Stralsund,
• der Fachhochschule Wismar Fachbereich
Seefahrt in Rostock-Warnemünde mit
Vertretern des Fachschaftsrates der
Studierenden,
• des Aus- und Fortbildungszentrum Rostock
(Schulischer Ausbildungsort für
Schiffsmechaniker/innen),
• des Nautischen Vereins Rostock und
• der Nautischen Kameradschaft Rostock,
• der Deutschen Seemannsmission Rostock e. V.
Geleitet wurde der Arbeitskreis zunächst
durch die Deutsche Seemannsmission Rostock
e.V. Im Weiteren stand Kpt. Rudolf Lehmann
vom VdKS Rostock vor. Er etablierte den
Arbeitskreis als kompetenten Gesprächspartner
in der maritimen Öffentlichkeit Rostocks
und der damit befassten Politik. Dieses Bündnis
betrieb Lobbyarbeit im positivstem Sinn
für die Seeleute und trug mit dazu bei, die
sozialen Standards für die Seeleute aus der
Region bereits 1996 weitestgehend angeglichen
zu haben.
Ein weiterer wichtiger Effekt des Arbeitskreises
war, dass die Verbindung der Mitglieder
untereinander ein tragfähiges Netzwerk zur
Wohlfahrt von Seeleuten bildete. Letztlich
war der Fortbestand des Bündnisses im Lauf
MLC
2006
der Jahre nicht mehr erforderlich. Nun waren
Strukturen vorhanden, welche die Wohlfahrt
für die Seeleute unserer Region weiter absicherten
und fortentwickelten. Diese Verbindungen
im Netzwerk machten wirksame Einzelfallhilfen
möglich. Darüber hinaus hatten die Beteiligten
in diesem Netzwerk auch globale Fragen
der maritimen Wohlfahrt im Blick, um Antworten
darauf vor Ort umzusetzen.
Aktuell bezieht sich eben dieses Engagement
auf den Grundrechtekatalog für Seeleute aus
aller Welt.
Das Internationale Seearbeitsübereinkommen
(MLC 2006) wurde im August 2013 durch die
internationale Arbeitsorganisation (ILO) als
eine Unterorganisation der UNO international
in Kraft gesetzt. Der Deutsche Bundestag
ratifizierte das internationale Seearbeitsübereinkommen
und ersetzte mit der Ratifizierung
das Seemannsgesetz.
Angewendet wird das Internationale Seearbeitsübereinkommen
in deutschen Häfen und
auf allen Schiffen unter deutscher Flagge seit
August 2014. In den deutschen Häfen wird
die Kontrolle durch die Berufsgenossenschaft
Verkehr im Rahmen der Hafenstaatskontrolle
durchgeführt.
Auch in der Situation mit dem neuen internationalen
Arbeitsrecht für Seeleute übernahm
der DSM Rostock e.V. eine wichtige Rolle und
initiierte ein Gesprächsforum. Das Forum begleitet
den Prozess der Umsetzung des Internationalen
Seearbeitsübereinkommens vor
Ort, sammelt Erfahrungen, wertet diese aus
und berät Folgerungen*.
Mitglieder des Forums sind:
• BG Verkehr
• ITF Rostock
• ver.di Rostock
• Wasserschutzpolizei Rostock
• Hafenhygienischer Dienst
• Hafenärztlicher Dienst
• Hafen- und Seemannsamt Rostock
• DSM Rostock e.V.
•
*Anmerkung der Redaktion: Wie Seemannsdiakon
Folkert J. Janssen im Zusammenhang
mit der DSM-Mitgliederversammlung am 31.
Januar 2016 mitteilte, sieht die Convention die
Gründung eines so genannten „Port Welfare
Committees“ vor. Nun soll die Begleitgruppe
in den nach Seearbeitsgesetz § 119, Abs. 4 vorgesehenen
Sozialbeirat umgewandelt werden.
10 • lass fallen anker 1/2016